รถไฟกลางคืนของนอร์เวย์ ( ภาษานอร์เวย์ : Nattog ) คือบริการ รถนอนข้ามคืนที่ให้บริการโดยผู้ให้บริการสามรายในสี่เส้นทางทั่วประเทศนอร์เวย์ นอกจากนี้ยังมีรถไฟกลางคืนอีกขบวนหนึ่งที่วิ่งผ่านประเทศสวีเดนเป็นส่วนใหญ่ จากสตอกโฮล์มไปยังนาร์วิก

ตารางเวลาเดินรถไฟภายในประเทศนอร์เวย์ปี 2024 แสดงให้เห็นว่ามีรถไฟนอนหนึ่งขบวนในแต่ละทิศทางทุกวัน ยกเว้นวันเสาร์ ระหว่างเวลา:

• ออสโลและเบอร์เกนบนเส้นทางเบอร์เกนจัดทำโดยVy Tog ^{[ 1 ]}
• ออสโลและสตาวังเงร์บนเส้นทางซอร์ลันด์ให้บริการโดยGo-Ahead Norge ^{[ 2 ]}
• ออสโลและทรอนด์เฮมบนเส้นทาง Dovreให้บริการโดยSJ Norge ^{[ 3 ]}
• เมืองทรอนด์เฮมและโบโดบนเส้นทางนอร์ดแลนด์ให้บริการโดยSJ Norge ^{[ 3 ]}

รถไฟกลางคืนโดยทั่วไปประกอบด้วยตู้โดยสาร 5 ถึง 7 ตู้:

• 2-3 WLAB-2 ( เครื่องฝึกการนอนหลับ )
• FR7 (บิสโทร)
• 2-3 x B7-4 (ที่นั่งชั้นสอง) ^{[ 4 ]}

บริการรถนอนทั้งหมดใช้ ตู้โดยสาร WLAB-2ตู้โดยสารเหล่านี้สร้างโดยStrømmensและเริ่มใช้งานในปี 1986 ปัจจุบันมีใช้งานอยู่ 20 ตู้ แต่ละตู้โดยสาร ยาว 27 เมตร (89 ฟุต)และมี 15 ช่องโดยสาร โดยหนึ่งในนั้นติดตั้งอุปกรณ์สำหรับผู้พิการ สามารถโดยสารได้ทั้งแบบเดี่ยวและแบบคู่ โดยมีเตียงสองชั้นซ้อนกัน และห้องน้ำอยู่ด้านท้ายของตู้โดยสาร ตู้โดยสารเหล่านี้ได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่ในช่วงกลางอายุการใช้งานในปี 2007 ^{[ 5 ] [ 6 ]}  

หัวรถจักร El 18ใช้ในเส้นทาง Bergen, Dovre และ Sørland ส่วนเส้นทาง Nordland นั้นใช้หัวรถจักรDi 4

ในปี 2023 Norske Tog ได้สั่งซื้อ ขบวนรถไฟ FLIRT Nordic Express ใหม่จำนวน 17 ขบวนจากStadlerโดยมีตัวเลือกที่จะสั่งซื้อเพิ่มได้สูงสุดถึง 100 ขบวน^{[ 7 ]}คาดว่าขบวนรถไฟใหม่จะเริ่มให้บริการเชิงพาณิชย์ในปี 2028 บนสาย Bergenเนื่องจากขบวนรถไฟรุ่นเก่ามีอายุการใช้งานครบกำหนด ขบวนรถไฟสำหรับสายอื่นๆ ก็จะถูกทยอยเปลี่ยนเช่นกัน มีการสั่งซื้อขบวนรถไฟแบบดีเซล-ไฟฟ้าสำหรับสาย Nordlandในขณะที่ขบวนที่เหลือเป็นระบบไฟฟ้าทั้งหมด

รถไฟนอนวิ่งจากสถานีรถไฟกลางสตอกโฮล์มไปยังเมืองคิรูนาและนาร์วิกในนอร์เวย์ ในปี 2024 บริการรถไฟโดยสารเหล่านี้ดำเนินการโดยVy Tågซึ่งเป็นบริษัทในเครือของอดีตการรถไฟแห่งรัฐนอร์เวย์ที่ได้รับสัญญาดำเนินการ แต่SJซึ่งเป็นผู้ให้บริการรถไฟโดยสารของรัฐในสวีเดน ได้รับสัญญากลับคืนมาตั้งแต่วันที่ 15 ธันวาคม 2024 เป็นต้นไป^{[ 8 ]}

รถไฟมีห้องนอนชั้น 1 แบบ 1 และ 2 เตียง พร้อมห้องน้ำและห้องอาบน้ำส่วนตัว ห้องนอนชั้น 2 แบบ 3 เตียง พร้อมอ่างล้างหน้า ห้องนอนแบบ 6 เตียง ที่นั่งธรรมดา และตู้เสบียง^{[ 9 ]}

รถไฟนอนขบวนแรกบนเส้นทางนี้เปิดให้บริการในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2460 เมื่อมีการนำตู้โดยสารนอนมาต่อเข้ากับรถไฟโดยสารทั่วไป^{[ 10 ]}

รถนอนสามคันแรกถูกนำมาใช้ครั้งแรกในปี พ.ศ. 2327 บนเส้นทาง Rørosโดยรถโดยสารเหล่านี้จัดอยู่ในประเภทBoซึ่งเป็นรถโดยสารชั้นสองแบบมีล้อเลื่อน และมีหลังคาช่องแสง ยาวตลอดแนว ^{[ 11 ]}

เส้นทางKongsvingerมีรถนอนสองคันแรกตั้งแต่ปี พ.ศ. 2434 โดยรถเหล่านี้จัดอยู่ในประเภทABoซึ่งเป็นรถโดยสารแบบโบกี้ชั้น 1 และชั้น 2 ผสมกัน และใช้สำหรับบริการไปยังสตอกโฮล์ม^{[ 11 ]}

ภายในปี พ.ศ. 2457 รถไฟข้ามคืนที่มีตู้โดยสารสำหรับนอนได้วิ่งระหว่างออสโล (ในขณะนั้นเรียกว่าคริสเตียเนีย) และทรอนด์ไฮ ม์ สเกียนและเบอร์เกนภายในประเทศนอร์เวย์ รวมถึงไปยังสตอกโฮล์มและโคเปนเฮเกน^{[ 12 ]}

ตารางเวลาเดินรถคอนติเนนตัลของคุกในปี 1939 แสดงบริการรถนอนไปยังทรอนด์ไฮม์ , อานดาลสเนส , คริสเตียนซันด์และเบอร์เกนภายในประเทศนอร์เวย์ และไปยังสตอกโฮล์ม , โคเปนเฮเกน , มัลโมและฮัมบูร์ก^{[ 13 ]}

รถนอนตัวถังเหล็กคันแรกถูกนำมาใช้ในปี พ.ศ. 2482 (ซึ่งในขณะนั้นมีรถนอนตัวถังไม้ 90 คัน แบ่งเป็น 6 ประเภท โดย 19 คันเป็นการดัดแปลงจากรถโดยสารที่มีอยู่เดิม) ตามมาด้วยอีก 3 คันในปี พ.ศ. 2483-2484 เมื่อสงครามเข้ามาขัดจังหวะ ในปี พ.ศ. 2494 มีการจัดหาเพิ่มอีก 15 คัน และระหว่างปี พ.ศ. 2499 ถึง พ.ศ. 2508 มีการจัดหาเพิ่มอีก 29 คัน ซึ่งส่วนใหญ่ยังคงใช้งานอยู่จนถึงปี พ.ศ. 2538 โดยหลายคันได้รับการดัดแปลงใหม่^{[ 11 ]}

ระหว่างวันที่ 9 มิถุนายน พ.ศ. 2496 ถึง 26 พฤษภาคม พ.ศ. 2505 มีบริการรถไฟนอนไปยังออสโล เมื่อบริษัทขนส่งรถไฟระหว่างประเทศCompagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL) ขยายตู้โดยสารหนึ่งของรถไฟNord Express (รถไฟจากปารีสไปโคเปนเฮเกน) จากโคเปนเฮเกน โดยตู้โดยสารดังกล่าวใช้เรือข้ามฟากจากเฮลซิงเออร์ในเดนมาร์กไปยังเฮลซิงบอร์กในสวีเดน ผ่านโกเตบอร์ก ข้ามพรมแดนที่ครอนสโย และต่อไปยังออสโล^{[ 14 ] [ 15 ]}

• ตู้รถไฟนอร์เวย์

• เบห์เรนด์, จอร์จ (1959). ประวัติศาสตร์ของตู้รถไฟ 1875 - 1955.ลอนดอน: สำนักพิมพ์โมเดิร์น ทรานสปอร์ต.
• แบรดชอว์, จอร์จ (1972) [1914]. คู่มือการเดินทางภาคพื้นทวีปเดือนสิงหาคม 1914 ของแบรดชอว์สำนักพิมพ์เดวิด แอนด์ ชาร์ลส์ISBN 0 7153 5509 0. OCLC 707182588 . 
• ตารางเวลาเดินเรือภาคพื้นทวีปของคุก : ฉบับพิมพ์ใหม่ของตารางเวลาเดินเรือภาคพื้นทวีปของคุก ฉบับเดือนสิงหาคม 1939 พร้อมตัวพิมพ์ขนาดใหญ่ขึ้นและคำนำโดย เจ.เอช . ไพรซ์ นิวตัน แอ็บบอต: เดวิด แอนด์ ชา ร์ลส์ 1987 [1939] OCLC 988081599 
• มาร์ติน, แอนดรูว์ (2017). รถไฟกลางคืน: การรุ่งเรืองและการล่มสลายของรถไฟนอน . โปรไฟล์บุ๊คส์. ISBN 978-1-78283-212-6.
• โอเวน, รอย (1996). ทางรถไฟนอร์เวย์ : จากสตีเฟนสันสู่รถไฟความเร็วสูง . ฮิตชิน: สำนักพิมพ์บัลโฮล์ม. ISBN 0-9528069-0-8. OCLC 43127416 .