วิกิพีเดียภาษาไทย
กลับไปหน้าบทความ

อ่าน 4 นาที

สายหลักนันไค

สายนันไก(南海本線, Nankai Honsen )เป็นหนึ่งในสองสายรถไฟหลักของบริษัทรถไฟเอกชน ญี่ปุ่น นันไก อิเล็กทริก เรลเวย์ร่วมกับสายโคยะ เส้นทางรถไฟ

สายหลักนันไค

สายหลักนันไค
รถไฟ EMU รุ่น Nankai 12000 นำขบวนบริการรถไฟสายใต้
ภาพรวม
ชื่อพื้นเมือง南海本線
ท้องถิ่นจังหวัดโอซาก้าจังหวัดวาคายามะ
เทอร์มินี
สถานี43
บริการ
ผู้ปฏิบัติงานบริษัท นันไก อิเล็กทริก เรลเวย์ จำกัด
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว1885 ( 1885 )
ส่วนขยายสุดท้าย1922
ปิดปี 1993 (สายเทนโนจิ) ( 1993 )
ทางเทคนิค
ความยาวเส้น64.2 กม. (39.9 ไมล์)
จำนวนแทร็กควอด (นัมบะ - ซูมิโนเอะ) เตียงคู่ (ซูมิโนเอะ - วาคายามาชิ)
ระยะห่างราง1,067 มม. ( 3 ฟุต 6 นิ้ว )
เกจเก่านัมบะ—ซาไก (อาซูมาบาชิ): 2 ฟุต 9 นิ้ว ( 838 มม. ) (พ.ศ. 2428–2440)
การใช้ไฟฟ้าสายส่งไฟฟ้าแรงสูง 1,500 โวลต์ DC
ความเร็วในการทำงาน110 กม./ชม. (68 ไมล์/ชม.)

สายนันไก(南海本線, Nankai Honsen )เป็นหนึ่งในสองสายรถไฟหลักของบริษัทรถไฟเอกชน ญี่ปุ่น นันไก อิเล็กทริก เรลเวย์ร่วมกับสายโคยะ เส้นทางรถไฟ เริ่มต้นจากสถานีนัมบะทางตอนใต้ของใจกลางเมืองโอซาก้าไปยังสถานีวาคายามาชิในจังหวัดวาคายามะโดยผ่าน เทศบาลต่างๆ เช่น ซาไก , อิซุมิโอ สึ , คิ ชิ วาดะ , ไคซึกะ , อิซุมิซาโนะ, เซ็นนัน , ฮันนันและมิซากิ ชื่อที่ถูกต้องคือ "สายนันไกหลัก" ไม่ใช่แค่ "สายหลัก" เหมือนที่มักพบในรถไฟเอกชนญี่ปุ่นอื่นๆ สายนันไกหลักและสายเชื่อมต่ออื่นๆ ยกเว้นสายโคยะและสายสนามบิน จะเรียกรวมกันว่า " สายนันไก(南海線, Nankai Sen ) " สัญลักษณ์ของสายนี้มักเป็นรูปคลื่น หรือแยกด้วยสีน้ำเงินสำหรับสายโคยะ หรือสีเขียวสำหรับสายโคยะ

ข้อมูลเส้นทาง

  • ความยาวของเส้นทาง: 64.2 กิโลเมตร (39.9 ไมล์)
  • เส้นทางรถไฟ: สี่รางจากนัมบะไปสุมิโนเอะ (ไปคิชิโนซาโตะ-ทามาเดะ โดยสองรางทางตะวันออกเป็นของสายโคยะเท่านั้น) สองรางจากสุมิโนเอะไปวาคายามาชิ

ประเภทบริการ

Nankai และ Kintetsu เป็นผู้ให้บริการรถไฟเอกชนเพียงสองรายในภูมิภาคคันไซที่ให้บริการรถไฟด่วนพิเศษแบบมีค่าโดยสาร

รถด่วนพิเศษสายใต้(特急サザン, Tokkyū "Sazan" )
รถไฟด่วนพิเศษชื่อ "สายใต้" ให้บริการระหว่างนัมบะและวาคายามาชิหรือวาคายามาโกะ โดยวิ่งเป็นขบวน 8 โบกี้ และต้องเสียค่าจองที่นั่ง 4 โบกี้จากทั้งหมด 8 โบกี้ รถไฟที่วิ่งไปและกลับจากวาคายามาโกะเชื่อมต่อกับบริการเรือข้ามฟากนันไกไปยังและจากภูมิภาคชิโกกุ
Airport Limited Express rapi:t (空港特急ラピート, Kūkō Tokkyū "Rapīto" )
รถไฟด่วนพิเศษ "rapi:t" ให้บริการระหว่างนัมบะและสนามบินคันไซ โดยใช้เฉพาะขบวนรถ 50000 ซีรีส์ 6 ตู้เท่านั้น ทุกตู้ต้องเสียค่าโดยสารสำหรับการจองที่นั่ง รถไฟrapi:t α จะจอดเฉพาะสถานีที่มีเครื่องหมาย S และ รถไฟ rapi:t β จะจอดเฉพาะสถานีที่มีเครื่องหมาย S และ S* รถไฟเหล่านี้เริ่มให้บริการตั้งแต่สนามบินนานาชาติคันไซเปิดทำการในปี 1994
ด่วน(急行, Kyūkō )
รถไฟด่วนให้บริการระหว่างนัมบะและวาคายามาชิหรือวาคายามาโกะก่อน 10 โมงเช้าและหลัง 4 โมงเย็นในวันธรรมดา และในช่วงเช้าของวันเสาร์ วันอาทิตย์ และวันหยุดนักขัตฤกษ์ โดยจะผ่านสถานีฮารุกิ รถไฟมีทั้งหมด 6 หรือ 8 โบกี้ โดยโบกี้ที่สี่ของรถไฟ 8 โบกี้ที่ไปนัมบะสงวนไว้สำหรับผู้หญิงเท่านั้นในช่วงเช้าจนถึงเวลา 8:30 น. ในวันธรรมดา
ก่อนวันที่ 26 พฤศจิกายน 2548 ให้บริการตลอดทั้งวัน ชั่วโมงละสองเที่ยว ตั้งแต่เวลา 10.00 น. ถึง 16.00 น.
แอร์พอร์ตเอ็กซ์เพรส(空港急行, Kūkō Kyūkō )
รถไฟด่วนสนามบินให้บริการระหว่างนัมบะและสนามบินคันไซตลอดทั้งวัน และจอดที่สถานีฮารุกิ มีรถไฟให้บริการ 4 ขบวนต่อชั่วโมงในแต่ละทิศทาง ตั้งแต่เวลา 10.00 น. ถึง 16.00 น. รถไฟมีทั้งแบบ 6 และ 8 ตู้ ตู้ที่สี่ของรถไฟ 8 ตู้ที่วิ่งไปนัมบะจะสงวนไว้สำหรับผู้หญิงเท่านั้นในช่วงเช้า จนกระทั่งถึงสถานีเทงกาชายะเวลา 8.30 น. ในวันธรรมดา
Sub Express (区間急行, คูคัง คิวโค )
รถไฟด่วนพิเศษให้บริการระหว่างนัมบะและฮากุราซากิ มิซากิโกะเอ็น หรือวาคายามาชิ ในช่วงเช้า เย็น และกลางคืน โดยจะจอดที่สถานีรถไฟด่วนสนามบินระหว่างนัมบะและอิซุมิซาโนะ และทุกสถานีระหว่างอิซุมิซาโนะและวาคายามาชิ รถไฟที่มุ่งหน้าไปยังนัมบะให้บริการทุกเช้าและช่วงเวลาเร่งด่วนในตอนเย็นของวันธรรมดา
รถกึ่งด่วน(準急行, Junkyūkō )
รถไฟกึ่งด่วนให้บริการจากฮากุราซากิหรือฮารุกิไปยังนัมบะเฉพาะช่วงเช้าวันธรรมดาเท่านั้น
ท้องถิ่น(普通, ฟุตสึ )
รถไฟท้องถิ่นให้บริการระหว่างนัมบะและวาคายามาชิตลอดทั้งวัน นอกจากนี้ยังวิ่งกลับไปยังนัมบะที่สถานีฮากุระซากิ ทารุอิ มิซากิโคเอ็น หรือสนามบินคันไซในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนและเที่ยงคืน มีเพียงรถไฟเที่ยวเดียวที่วิ่งจากวาคายามาชิไปยังฮากุระซากิในช่วงเที่ยงคืน รถไฟจะวิ่งผ่านสถานีอิมามิยะเอบิสุและฮากิโนชายะเนื่องจากไม่มีชานชาลาบนรางรถไฟสายนันไก สถานีเหล่านั้นให้บริการโดยรถไฟท้องถิ่นสายโคยะ
ในการเดินรถไฟของญี่ปุ่น คำว่า "ฟุตซู" (แปลตรงตัวว่า "ธรรมดา ปกติ") และ "คาคุเอกิ เทฉะ" (แปลตรงตัวว่า "รถไฟที่จอดทุกสถานี" หรือ "คาคุเท" ย่อๆ) ใช้แทนกันได้สำหรับรถไฟที่จอดทุกสถานี อย่างไรก็ตาม เฉพาะในเส้นทางรถไฟนันไกเท่านั้นที่ใช้คำสองคำนี้สำหรับรถไฟคนละชั้น โดยคำแรกใช้สำหรับรถไฟท้องถิ่นของสายหลักนันไกที่ไม่จอดที่สถานีสองแห่งข้างต้น ส่วนคำหลังใช้สำหรับรถไฟสายโคยะที่จอดที่สถานีทั้งสองแห่งนั้น ซึ่งตรงกับความหมายของชื่อชั้นบริการในภาษาญี่ปุ่น

สถานี

สายหลัก

  • ● : รถไฟจอด
  • ▲: รถไฟ α วิ่งผ่าน รถไฟ β หยุด
  • ▼: ที่สถานีฮารุกิ รถไฟด่วนที่มีเส้นสีขาวจะจอด
  • ◆: รถไฟจะหยุดให้บริการในช่วงนอกเวลาเร่งด่วน ตั้งแต่วันที่ 1 ถึง 3 มกราคมของทุกปี
  • ↑ : รถไฟทุกขบวนวิ่งผ่าน (ลูกศรแสดงทิศทาง)
  • Wakayamadaigakumae กลายเป็นหนึ่งในสถานีทางใต้เมื่อวันที่ 18 ตุลาคม พ.ศ. 2557 [ 1 ]
ตัวเลข สถานี ญี่ปุ่น ระยะทาง (กม.) ท้องถิ่น เซมิเอ็กซ์เพรส ซับเอ็กซ์เพรส แอร์พอร์ตเอ็กซ์เพรส ด่วน บริษัทจำกัด เอ็กซ์พลอตเซาเทิร์นบริษัทจำกัด เอ็กซ์เพรสชั่นราปิทการโอนเงิน ที่ตั้ง
เอ็นเค01 นัมบะ難波 0.0 ● ● ● ● ● ● ●
Chuo-ku, โอซาก้าจังหวัดโอซาก้า
เอ็นเค02 อิมามิยะเอบิสุ今宮戎 0.9 ｜↑ ｜｜｜｜｜Naniwa-ku, โอซาก้า
เอ็นเค03 ชิน-อิมามิยะใหม่ 1.5 ● ● ● ● ● ● ●
Nishinari-ku, โอซาก้า
เอ็นเค04 ฮาจิโนชายา萩ノ茶屋 2.0 ｜↑ ｜｜｜｜｜
เอ็นเค05 เต็งกาชายา天下茶屋 3.0 ● ● ● ● ● ● ●
  • รถไฟใต้ดินโอซาก้า สายซาไกซูจิ (K20)
เอ็นเค06 คิชิโนะซาโตะ-ทามาเดะ岸里玉出 3.9 ● ↑ ｜｜｜｜｜
เอ็นเค07 โคฮามา粉浜 5.1 ● ↑ ｜｜｜｜｜Sumiyoshi-ku, โอซาก้า
เอ็นเค08 สุมิโยชิไทฉะ住吉大社 5.7 ● ↑ ◆ ◆ ｜｜｜
  • รถรางฮันไก:
    • สายอุเอมาจิ (HN10: สถานีสุมิโยชิ)
    • สายฮันไค (HN12: สถานีสุมิโยชิไตรมาเอะ)
เอ็นเค09 ซูมิโนเอะ住ノ江 6.7 ● ↑ ｜｜｜｜｜Suminoe-ku, โอซาก้า
เอ็นเค10 ชิจิโด七道 8.2 ● ↑ ｜｜｜｜｜ซาไกคุ, ซาไก
เอ็นเค11 ซาไก堺 9.8 ● ● ● ● ● ● ▲
เอ็นเค12 มินาโตะ湊 11.2 ● ● ｜｜｜｜｜
เอ็นเค13 อิชิซุกาวะ石津川 12.7 ● ● ｜｜｜｜｜นิชิ-คุ, ซากาอิ
เอ็นเค14 สุวาโนโมริ諏訪ノ森 13.8 ● ● ｜｜｜｜｜
เอ็นเค15 ฮามาเดราโคเอ็น浜寺公園 14.8 ● ● ｜｜｜｜｜
  • รถราง Hankai สาย Hankai (HN31: สถานี Hamadera-Ekimae)
เอ็นเค16 ฮาโกโรโมะ羽衣 15.5 ● ● ● ● ● ｜｜
ทาคาอิชิ
เอ็นเค17 ทาคาอิชิ高石 17.4 ● ● ｜｜｜｜｜
เอ็นเค18 คิตะ-สุเคมัตสึ北助松 18.5 ● ● ｜｜｜｜｜อิซึมิโอสึ
เอ็นเค19 มัตสึโนะฮามะ松ノ浜 19.5 ● ● ｜｜｜｜｜
เอ็นเค20 อิซึมิโอสึ泉大津 20.4 ● ● ● ● ● ｜｜
เอ็นเค21 ทาดาโอกะ忠岡 22.3 ● ● ｜｜｜｜｜ทาดาโอกะ
เอ็นเค22 ฮารุกิ春木 23.7 ● ● ● ● ▼ ｜｜คิชิวาดะ
เอ็นเค23 อิซึมิ-โอมิยะ和泉大宮 25.0 ● ● ｜｜｜｜｜
เอ็นเค24 คิชิวาดะ岸和unda 26.0 ● ● ● ● ● ● ▲
เอ็นเค25 ทาโกจิโซ蛸地蔵 26.9 ● ● ｜｜｜｜｜
เอ็นเค26 ไคซึกะ貝塚 28.6 ● ● ● ● ● ｜｜
ไคซึกะ
เอ็นเค27 นิชิกิโนฮามะ二色浜 30.4 ● ● ｜｜｜｜｜
เอ็นเค28 สึรุฮาระ鶴原 31.3 ● ● ｜｜｜｜｜อิซึมิซาโนะ
เอ็นเค29 อิฮาราโนซาโตะ井原里 32.4 ● ● ｜｜｜｜｜
NK30 อิซึมิซาโนะ泉佐野 34.0 ● ● ● ● ● ● ●
ผ่านการบริการ: จากอิซูมิซาโนะ:รถไฟท้องถิ่น / รถไฟด่วนสนามบิน / รถไฟด่วนพิเศษไปลงที่สนามบินนันไกเพื่อไปยังสนามบินคันไซ
เอ็นเค33 ฮากุราซากิ羽倉崎 36.1 ● ● ● ｜｜อิซึมิซาโนะ จังหวัดโอซาก้า
เอ็นเค34 โยชิมิโนซาโตะ吉見ノ里 37.4 ● ● ｜｜ทาจิริ
เอ็นเค35 โอคาดาอุระ岡unda浦 38.8 ● ● ｜｜เซนนัน
เอ็นเค36 ทารุย樽井 40.6 ● ● ｜｜
เอ็นเค37 โอซากิ尾崎 43.1 ● ● ● ● ฮันแนน
เอ็นเค38 ท็อตโตริโนโช鳥取ノ荘 44.6 ● ● ｜｜
เอ็นเค39 ฮาโกสึคุริ箱作 46.6 ● ● ｜｜
เอ็นเค40 ทันโนวา淡輪 50.2 ● ● ｜｜มิซากิ
เอ็นเค41 มิซากิ-โคเอ็นみさき公園 51.9 ● ● ● ●
เอ็นเค42 เคียวชิ孝子 56.3 ● ● ｜｜
เอ็นเค43 วาคายามะไดงาคุมาเอะ (ฟูจิโทได) 和歌山大学前（ふじと台） 58.0 ● ● ● ● วาคายามะจังหวัดวาคายามะ
เอ็นเค44 คิโนคาวะ紀ノ川 61.6 ● ● ｜｜
เอ็นเค45 วาคายามาชิ和歌yama市 64.2 ● ● ● ●
ผ่านการบริการ: จากวาคายามาชิ : รถด่วน (เฉพาะวันธรรมดา) / รถด่วนพิเศษสายใต้ไปวาคายามาโกะ

สายเทนโนจิ

เรียงตามเข็มนาฬิกา: สถานีทั้งหมดอยู่ในเมืองโอซาก้าจังหวัดโอซาก้า

สถานี ญี่ปุ่น ปิด ที่ตั้ง
เต็งกาชายา天下茶屋 18 พฤศจิกายน 2527 Nishinari-ku, โอซาก้า
ฮิกิฟุเนะ曳舟 1949
อิมาอิเคโจ今池町 1 เมษายน 2536
โอมอนโดริตัวใหญ่ 1949
โทบิตะฮอนโดริ飛田本通 1 เมษายน 2536
เท็นโนจิเทียนวัง เขตเท็นโนจิ โอซาก้า

รถไฟ

รถไฟ EMU ซีรีส์ 50000 ให้บริการ ใน เส้นทาง ด่วนพิเศษ
รถไฟ EMU ซีรีส์ 12000 ในบริการรถไฟด่วนพิเศษสายใต้ มุ่งหน้าสู่วาคายามาโกะ

ประวัติศาสตร์

หนึ่งในเส้นทางรถไฟเอกชนที่เก่าแก่ที่สุดที่ยังคงมีอยู่คือเส้นทางนัมบะ-ยามาโตะกาวะ (ปิดให้บริการแล้ว) ซึ่งมีขนาดราง2 ฟุต 9 นิ้ว ( 838 มม. ) เปิดให้บริการในปี 1885 โดย Hankai Railway (阪堺鉄道, Hankai Tetsudō ) (แยกจาก Hankai Tramwayในปัจจุบัน) [ 2 ]เส้นทางนี้ขยายไปยังซาไกในปี 1888 และเส้นทางนัมบะ-สุมิโยชิไทฉะก็สร้างเป็นสองรางในปี 1892

ในปี ค.ศ. 1897 ทางรถไฟนันไก (ซึ่งในขณะนั้นยังแยกตัวเป็นอิสระ) ได้เปิดให้บริการเส้นทางซาไก-ซาโนะ (ปัจจุบันคืออิซุมิซาโนะ) ด้วยรางขนาด 1067 มม. โดยมีการปรับรางเส้นทางนัมบะ-ซาโนะให้มีขนาดเท่ากัน และเส้นทางสุมิโยชิไทฉะ-ซาโนะก็สร้างเพิ่มอีกเส้นหนึ่งในปีเดียวกัน ปีต่อมา บริษัทฮันไกได้ควบรวมกิจการกับทางรถไฟนันไก และได้ขยายเส้นทางไปยังวาคายามะ เส้นทางปัจจุบันไปยังวาคายามาชิสร้างเสร็จสมบูรณ์ในปี ค.ศ. 1903 และในปี ค.ศ. 1906 ได้มีการนำรถเสบียงมาให้บริการเป็นครั้งแรกบนรถไฟเอกชนในญี่ปุ่น ในเส้นทางวาคายามะเอ็กซ์เพรส

การขยายเส้นทางรถไฟไปยังฮามาเดราโคเอ็นในปี 1907, ไคซึกะในปี 1911, ทาคาโกะในปี 1915 และแล้วเสร็จถึงวาคายามะในปี 1922

การติดตั้งระบบไฟฟ้าแรงดัน 600 โวลต์กระแสตรง เริ่มขึ้นในปี 1907 ในช่วงระหว่างนัมบะถึงฮามาเดราโคเอ็น และแล้วเสร็จในปี 1911 ต่อมาได้เพิ่มแรงดันเป็น 1500 โวลต์กระแสตรงในปี 1973

งานยกระดับเส้นทางรถไฟสายยาวเริ่มขึ้นจากส่วนสั้นๆ ในตัวเมืองซึ่งรวมถึงสถานีอิมามิยะเอบิสุในช่วงทศวรรษ 1930 และดำเนินต่อมาตั้งแต่ทศวรรษ 1970 จนถึงทศวรรษ 2020 ส่วนแรก 18 กิโลเมตรจนถึงเลยสถานีทาคาอิชิจะถูกยกระดับทั้งหมดภายในปี 2028 และส่วนสั้นๆ อีกสามส่วนที่แยกออกไปตามแนวเส้นทางก็ได้รับการยกระดับแล้วเช่นกัน ความคืบหน้าในแต่ละขั้นตอน:

  • 1938: อิมามิยะเอบิสุ
  • 1980: นัมบะ (ปลายทาง), โคฮามะ - ซูมิโยชิไทชะ - ซูมิโนเอะ
  • 1985: ชิจิโด - ซาไก - มินาโตะ - อิชิซึกาวะ
  • 1993: เท็งกะชายะ - คิชิโนะซาโตะ-ทามาเดะ
  • 1994: คิชิวาดะ
  • 2008: มัตสึโนฮามะ, อิซุมิซาโนะ
  • 2012: อิซึมิโอสึ
  • 2021: ฮาโกโรโมะ - ทาคาอิชิ
  • 2024: เส้นทางรถไฟสายเทนโนจิ
  • 2028: Suwanomori - Hamaderakōen

เส้นทางเชื่อมต่อเดิม

  • สถานีเทงกาชายา - เส้นทางรถไฟยาว 2 กิโลเมตรไปยังวัดเทนโนจิ เปิดให้บริการในปี 1900 ในปี 1933 ได้มีการติดตั้งระบบไฟฟ้าแรงสูง 1500 โวลต์ และปิดให้บริการในปี 1984
  • สถานีซาไก - เส้นทางรถไฟยาว 2 กิโลเมตร รางกว้าง 1435 มิลลิเมตร จากชูคุอินไปยังโอฮามะ ใช้ระบบไฟฟ้า 600 โวลต์กระแสตรง เปิดให้บริการโดยบริษัท BanSakai Electric Railway Co. ในปี 1912 (และถูกซื้อกิจการโดย Nankai ในปี 1914) เชื่อมต่อที่สถานีนี้จนกระทั่งปิดให้บริการในปี 1949
  • สถานีวาคายามะ - เส้นทางรถไฟ สายนันไคคาดะ ระยะทาง 3 กิโลเมตร ไปยังฮิกาชิ-มัตสึเอะเปิดให้บริการในปี 1912 ต่อมาได้เปลี่ยนมาใช้ระบบไฟฟ้า 600 โวลต์กระแสตรงในปี 1930 และปิดให้บริการในปี 1955
ดึงข้อมูลมาจาก " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Nankai_Main_Line&oldid=1287769577 "

สรุปเนื้อหา

ข้อมูลสำคัญจากบทความ

ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ สายหลักนันไค

สายนันไก(南海本線, Nankai Honsen )เป็นหนึ่งในสองสายรถไฟหลักของบริษัทรถไฟเอกชน ญี่ปุ่น นันไก อิเล็กทริก เรลเวย์ร่วมกับสายโคยะ เส้นทางรถไฟ

ข้อมูลเส้นทาง

ความยาวของเส้นทาง: 64.2 กิโลเมตร (39.9 ไมล์) เส้นทางรถไฟ: สี่รางจากนัมบะไปสุมิโนเอะ (ไปคิชิโนซาโตะ-ทามาเดะ โดยสองรางทางตะวันออกเป็นของสายโคยะเท่านั้น) สองรางจากสุมิโนเอะไปวาคายามาชิ

ประเภทบริการ

Nankai และ Kintetsu เป็นผู้ให้บริการรถไฟเอกชนเพียงสองรายใน ภูมิภาคคันไซ ที่ให้บริการรถไฟด่วนพิเศษแบบมีค่าโดยสาร

สายหลัก

● : รถไฟจอด ▲: รถไฟ α วิ่งผ่าน รถไฟ β หยุด ▼: ที่สถานีฮารุกิ รถไฟด่วนที่มีเส้นสีขาวจะจอด ◆: รถไฟจะหยุดให้บริการในช่วงนอกเวลาเร่งด่วน ตั้งแต่วันที่ 1 ถึง 3 มกราคมของทุกปี ↑ : รถไฟทุกขบวนวิ่งผ่าน (ลูกศรแสดงทิศทาง) Wakayamadaigakumae...