เนตาจี เอ็กซ์เพรส
รถไฟ Netaji Express ที่สถานีรถไฟ Karnal
ภาพรวม
ประเภทบริการ	ซูเปอร์ฟาสต์เอ็กซ์เพรส
ท้องถิ่น	เบงกอลตะวันตกฌารขัณฑ์พิหารอุตตรประเทศ เดลีปัญจาบและหรยาณา
บริการครั้งแรก	1 กรกฎาคม พ.ศ. 2409 ( 1 กรกฎาคม 1866 )
ผู้ดำเนินการปัจจุบัน	ทางรถไฟสายตะวันออก
เส้นทาง
เทอร์มินี	โฮวราห์ (HWH) กัลก้า (KLK)
จุดหยุด	38
ระยะทางที่เดินทาง	1,715 กม. (1,066 ไมล์)
ความถี่ในการให้บริการ	รายวัน
หมายเลขรถไฟ	13501 / 13502
บริการบนเครื่องบิน
ชั้นเรียน	ชั้นเฟิร์สคลาสปรับอากาศ, ชั้น 2 ปรับอากาศ, ชั้น 3 ปรับอากาศ, ชั้นนอน, ที่นั่งไม่ระบุที่นั่ง
การจัดที่นั่ง	ใช่
การจัดเตรียมที่นอน	ใช่
สิ่งอำนวยความสะดวกด้านอาหาร	มีอยู่
สิ่งอำนวยความสะดวกในการสังเกตการณ์	หน้าต่างบานใหญ่
สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับสัมภาระ	มีอยู่
สิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ	ใต้ที่นั่ง
ทางเทคนิค
รถไฟ	โค้ช LHB
ระยะห่างราง	1,676 มม. ( 5 ฟุต 6 นิ้ว )
ความเร็วในการทำงาน	61 กม./ชม. (38 ไมล์/ชม.)
แผนที่เส้นทาง กม. 267 กัลก้า เส้นทางเดลี–กัลกา 252 จันดี มันดีร์ 253 จันดิการ์ห์ 198 ค่ายทหารอัมบาลา 156 คุรุเกษตร 123 คาร์นัล 89 ปานิปัต 72 สมัลคา 59 กานอร์ 43 โสนิพัฒน์ 10 อาดาร์ช นคร 3 ซับจิ มันดี 0 สถานีรถไฟเดลีจังก์ชัน เส้นทางฮาวราห์–กายา–เดลี 20 กาซีอาบาด เส้นทางเมืองคานปูร์-เดลี 83 คุรจา 126 สถานีรถไฟอาลิการ์ห์จังก์ชัน 156 ฮัธราส จังก์ชัน 204 ทันด์ลา จังก์ชัน 221 ฟิโรซาบาด 241 ชิโกฮาบาด 296 สถานีรถไฟเอตาวาห์จังก์ชัน 352 ฟาพุนด์ 435 คานปูร์เซ็นทรัล เส้นทางมูฆัลซาราย–คานปูร์ 513 ฟาเตห์ปูร์ 630 สถานีรถไฟอัลลาฮาบาดจังก์ชัน 719 มิรซาปูร์ 783 มูฆัลซาราย จังก์ชัน แกรนด์คอร์ด 837 ถนนบาบูอา ส่วนกายา–มุกลาสาราย 885 ซาซารัม 902 เดห์รี-ออน-โซเน 987 สี่แยกกายา ส่วนอาซันโซล–กายา 1064 โคเดอร์มา 1112 ถนนฮาซาริบาห์ 1139 ปาราสนาถ 1157 เนตาจิ สุภาส จันทรา โบส โกโมห์ 1187 สถานีรถไฟธันบาดจังก์ชัน ทางรถไฟในเหมืองถ่านหินจาเรีย 1245 สถานีรถไฟอาซานโซล ส่วนบาร์ดฮามาน-อาซานโซล 1287 ดุรคาปุระ 1351 สถานีรถไฟบาร์ดดามันจังก์ชัน คอร์ดฮาวราห์-บาร์ดฮามาน 1446 โฮวราห์ จังก์ชัน ที่มา: Google และ12312 Kalka Mail

รถไฟหมายเลข 13501/13502 เนตาจี เอ็กซ์เพรสหรือที่รู้จักกันในชื่อเดิมว่ากัลกา เมล์เป็นหนึ่งในรถไฟที่เก่าแก่ที่สุดที่ยังคงให้บริการอยู่ในอินเดีย มีประวัติความเป็นมายาวนานกว่า 150 ปี วิ่งระหว่างเมืองโฮวราห์ใน โกล กาตาเมืองหลวงของรัฐเบงกอลตะวันตกและเมืองกัลกาใน รัฐหรยา ณาโดยผ่านเมืองกายาเดลีและจันดิการ์กัลกาเป็นสถานีปลายทางของทางรถไฟกัลกา-ชิมลา ซึ่งเป็นทางรถไฟรางแคบที่เชื่อมต่อกับเมืองชิมลา ซึ่งเคยเป็นเมืองหลวงฤดูร้อนในสมัยการปกครองของอังกฤษ

ในช่วงปลายทศวรรษ 1850 รัฐบาลอังกฤษในอินเดียตัดสินใจย้ายเมืองหลวงจากกัลกัตตาไปยังชิมลาในช่วงฤดูร้อน เพื่อปกป้องประชากรชาวยุโรปจากความร้อนจัดของที่ราบเบงกอล เพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางประจำปีของเจ้าหน้าที่อังกฤษ ครอบครัว และเจ้าหน้าที่ที่ติดตามมาด้วยระหว่างเมืองหลวงของจักรวรรดิที่กัลกัตตาและเมืองหลวงฤดูร้อนที่ชิมลาบริษัทรถไฟอีสต์อินเดียจึงเปิดให้บริการรถไฟในวันที่ 1 กรกฎาคม 1866 โดยออกเดินทางจากสถานีรถไฟฮาวราห์ บริการนี้ได้รับการกำหนดให้เป็น 1 UP (สายขึ้น) / 2 DN (สายลง) หรือที่รู้จักกันในชื่อรถไฟไปรษณีย์อีสต์อินเดียในช่วงเริ่มต้น บริการนี้ให้บริการเฉพาะระหว่างฮาวราห์และเดลีเท่านั้น^{[ 1 ]}

การขยาย เส้นทางรถไฟ Ambala – Kalkaในปี 1891 ทำให้ East Indian Railway Mail สามารถขยายเส้นทางไปยัง Kalka ได้ การเปิด เส้นทาง Kalka – Shimlaในวันที่ 7 พฤศจิกายน 1903 ทำให้สามารถขยายบริการรถไฟไปยัง Shimla ได้มากขึ้น โดยมีการเปลี่ยนขนาดรางที่ Kalka ผู้โดยสารที่เดินทางไป Shimla จาก Kalka จะเปลี่ยนจากรถไฟรางกว้างเป็นรถไฟรางแคบของ East Indian Railway Mail ในช่วงสุดท้ายของการเดินทาง ที่น่าสังเกตคือ ทั้งสถานี Howrah และ Kalka มีทางเดินภายในตามชานชาลาเพื่อให้อุปราชและบุคคลสำคัญอื่นๆ สามารถเข้าถึงตู้โดยสารรถไฟได้โดยตรง ทางเดินที่ Howrah ยังคงใช้งานอยู่ระหว่างชานชาลาที่ 8 และ 9 ในขณะที่ทางเดินที่ Kalka ได้ถูกดัดแปลงเป็นชานชาลา^{[ 1 ]}

เนตาจี สุภาส จันทรา โบสนักต่อสู้เพื่ออิสรภาพผู้เป็นที่เคารพ ได้ขึ้นรถไฟขบวนนี้จากโกโมห์ในคืนวันที่ 17 มกราคม พ.ศ. 2484 ขณะหลบหนีการปกครองของอังกฤษไปยังเปชาวาร์เมื่อมีการปรับปรุงระบบการกำหนดหมายเลขรถไฟในช่วงทศวรรษ พ.ศ. 2534 การกำหนดหมายเลข 01 UP / 02 DN อันเป็นเอกลักษณ์จึงถูกยกเลิก^{[ 2 ]}เมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม พ.ศ. 2554 รถไฟขบวนนี้ประสบอุบัติเหตุตกรางที่สถานีมัลวันในเขตฟาเตห์ ปูร์ ทำให้มีผู้เสียชีวิต 70 รายและบาดเจ็บ 300 ราย^{[ 3 ]}ขบวนรถไฟ Utkrisht ได้ถูกนำมาใช้กับรถไฟขบวนนี้เมื่อวันที่ 2 ตุลาคม พ.ศ. 2561 ทำให้เป็นรถไฟขบวนแรกในระบบรถไฟอินเดียที่ใช้ขบวนนี้ รถไฟขบวนนี้ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นNetaji Expressเมื่อวันที่ 21 มกราคม พ.ศ. 2564 เพื่อเป็นเกียรติแก่วันครบรอบ 125 ปีวันเกิดของเนตาจี สุภาส จันทรา โบส^{[ 4 ]}เมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม พ.ศ. 2568 รถไฟได้รับการอัปเกรดด้วยตู้โดยสาร Linke-Hoffman Busch ที่ทันสมัย ​​ทำให้เป็นรถไฟโดยสารขบวนแรกที่ยังคงให้บริการแบบเลื่อนด้วยตู้โดยสาร LHB ^{[ a ] ​​[ 5 ]}

• 12311 ออกจากHowrahเวลา 21:55 น. IST และถึง Kalkaเวลา 03:00 น. IST ในวันที่สาม^{[ 6 ]}
• 12312 ออกจาก Kalkaเวลา 23:55 IST และถึงHowrahเวลา 08:05 IST ในวันที่สาม^{[ 7 ]}

ก่อนหน้านี้ใช้ตู้โดยสาร ICF และในปี 2018 ใช้ตู้โดยสาร ICF Utkrisht ปัจจุบันรถไฟขบวนนี้วิ่งด้วยตู้โดยสาร LHB จำนวน 22 ตู้ ประกอบด้วยชั้นทั่วไป (GEN), ชั้นนอน (SL), ชั้นปรับอากาศที่สาม (3A), ชั้นปรับอากาศที่สอง (2A) และชั้นปรับอากาศแรก (1A) โดยมีทั้งหมดสี่ขบวน การบำรุงรักษาหลักดำเนินการที่ศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟลิลูอาห์

ตำแหน่งโค้ชหมายเลข 13501

โลโค	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22
	อีโอจี	พล.	พล.	ซีซั่น 1	ซี2	ซี3	พีซี	บี1	เอ1	เอ2	บี3	บี2	บี3	บี4	เอช1	ซี4	เอส5	เอส6	เอส7	พล.	พล.	อีโอจี

ตำแหน่งโค้ชหมายเลข 13502

โลโค	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22
	อีโอจี	พล.	พล.	เอส7	เอส6	เอส5	ซี4	เอช1	บี4	บี3	บี2	บี1	เอ3	เอ2	เอ1	พีซี	ซี3	ซี2	ซีซั่น 1	พล.	พล.	อีโอจี

ตู้โดยสาร 9 ตู้แรกของ ขบวน รถไฟหมายเลข 13501 ที่มุ่งหน้าไปยังกัลกาห์ (ได้แก่ ส่วน EOG-GEN-GEN-S1-S2-S3-PC-B1-A1) เป็นตู้โดยสารสำหรับบริการรับส่งไปยังจันดิการ์โดยจะถูกแยกออกจากขบวนรถที่สถานีจันดิการ์ และจะมีการต่อตู้โดยสารแบบนั่งและขนสัมภาระ (SLR) เข้าไปด้านหน้าตู้ A2 ในเที่ยวกลับที่มุ่งหน้าไปยังโฮวราห์ในหมายเลข 13502 ตู้โดยสารเหล่านี้จะถูกนำกลับมาต่อเข้ากับขบวนรถอีกครั้ง และตู้ SLR จะถูกถอดออก การดำเนินการเช่นนี้เป็นเพราะชานชาลาที่สถานีกัลกาห์สั้นเกินไปที่จะรองรับขบวนรถ 22 ตู้ได้ทั้งหมด ขอแนะนำให้ผู้โดยสารตรวจสอบตัวบ่งชี้ตำแหน่งตู้โดยสารที่สถานีก่อนขึ้นรถ

ก่อนหน้านี้ใช้หัวรถจักรWDM-2 แต่ปัจจุบันรถไฟขบวนนี้ถูกลากจูงโดย หัว รถจักรไฟฟ้า WAP-5 / WAP-7 จาก โรงซ่อมหัวรถจักรฮาวราห์ตลอดเส้นทาง

รถไฟขบวนนี้ปรากฏอยู่ในเรื่องสั้นของSatyajit Rayผู้กำกับภาพยนตร์และนักเขียนชาวอินเดีย ในเรื่องThe Mystery of the Kalka Mail (Baksho Rahasya)ตัวละครหลักสามตัวเดินทางจากกัลกัตตาไปยังเดลีและต่อไปยังกัลกัตตาโดยรถไฟ เนื้อเรื่องเกี่ยวข้องกับเพชรที่ถูกขโมยและต้นฉบับที่ยังไม่ได้รับการตีพิมพ์^{[ 8 ]}เรื่องนี้ยังถูกนำไปสร้างเป็นละครวิทยุและภาพยนตร์ อีก ด้วย

รถไฟ Kalka Mail จำนวน 15 โบกี้ตกรางบนเส้นทาง Kanpur-Fatehpur ใกล้สถานีรถไฟ Fatehpurในช่วงบ่ายของวันที่ 10 กรกฎาคม 2554 สาเหตุยังไม่สามารถระบุได้แน่ชัด แต่คาดว่าเกิดจากการบำรุงรักษาหัวรถจักรที่ไม่ดี เนื่องจากหัวรถจักรเริ่มสั่นไปด้านข้างก่อนเกิดอุบัติเหตุ มีผู้เสียชีวิตมากกว่า 70 คน และบาดเจ็บ 300 คน ผู้บาดเจ็บถูกนำส่งโรงพยาบาลใน Kanpur, Lucknow และ Allahabad ^{[ 9 ] [ 10 ]}