ท่าเรือนิวยอร์ก
ท่าเรือนิวยอร์ก[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]เป็นอ่าวที่ครอบคลุมพื้นที่ตอนบนของอ่าวนิวยอร์ก ทั้งหมด ตั้ง อยู่บริเวณปากแม่น้ำฮัดสันใกล้ กับปาก แม่น้ำอีสต์ริเวอร์ ซึ่ง เป็น ปากแม่น้ำที่มีน้ำขึ้นน้ำลงบนชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกา
โดยทั่วไปแล้วท่าเรือนิวยอร์กมีความหมายเหมือนกับ อ่าวนิวยอร์กตอนบนซึ่งล้อมรอบด้วยเขตปกครองของนครนิวยอร์ก ได้แก่ แมนฮัตตัน บรูคลินและส เตเท นไอส์แลนด์และ เทศบาล เจอร์ซี ซิตี และเบย์โอนน์ในเทศมณฑลฮัดสัน รัฐนิวเจอร์ซีย์ แม้ว่าในการใช้แบบไม่เป็นทางการบางครั้งอาจขยายความครอบคลุมไปถึงอ่าวนิวยอร์กตอนบนและตอนล่าง ด้วย ก็ตาม[ 4 ]ท่าเรือนิวยอร์กเป็นหนึ่งในท่าเรือธรรมชาติที่ใหญ่ที่สุดในโลก[ 5 ]
ภาพรวม
ท่าเรือได้รับน้ำจากแม่น้ำฮัดสัน (ในอดีตเรียกว่าแม่น้ำนอร์ทเนื่องจากไหลผ่านแมนฮัตตัน ) รวมถึงคลองโกวานัสเชื่อมต่อกับอ่าว โล เวอร์นิวยอร์ก โดย ช่องแคบ นาร์โรว์ส เชื่อมต่อ กับอ่าวนิวอาร์กโดยช่องแคบคิลล์แวนคัลล์และเชื่อมต่อกับลองไอส์แลนด์ซาวด์โดยแม่น้ำอีสต์ริเวอร์ซึ่งแม้จะมีชื่อว่าอีสต์ริเวอร์ แต่จริงๆ แล้วเป็นช่องแคบน้ำ ขึ้นน้ำลง เป็นทางผ่านหลักสำหรับน้ำของแม่น้ำฮัดสันเมื่อไหลลงสู่ช่องแคบนาร์โรว์ส ช่องทางของแม่น้ำฮัดสันที่ไหลผ่านท่าเรือเรียกว่าช่องทางแองเคอเรจ และมีความลึกประมาณ 50 ฟุตที่จุดกึ่งกลางของท่าเรือ[ 6 ]
โครงการเปลี่ยนท่อส่งน้ำ สองสาย ระหว่างบรู๊คลินและสเตเทนไอส์แลนด์ ซึ่งจะช่วยให้สามารถขุดลอกร่องน้ำให้ลึกเกือบ100 ฟุต (30 เมตร)ได้เริ่มต้นขึ้นในเดือนเมษายน 2555 [ 7 ] [ 2 ]
ท่าเรือประกอบด้วยเกาะหลายแห่ง รวมถึงเกาะ Governors Islandซึ่งอยู่ใกล้ปากแม่น้ำ East River รวมถึงเกาะ Ellis Island , เกาะ Liberty Islandและ แนว ปะการัง Robbins Reefซึ่งได้รับการสนับสนุนจากแนวปะการังใต้น้ำขนาดใหญ่ทาง ฝั่งรัฐ นิวเจอร์ซีย์ของท่าเรือ แนวปะการังนี้เคยเป็น แหล่งเพาะเลี้ยง หอยนางรม ที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่ง ของโลกในอดีต และเป็นแหล่งอาหารหลักของประชาชนทุกชนชั้นทั้งในระดับท้องถิ่นและระดับภูมิภาค จนกระทั่งถึงปลายศตวรรษที่ 19 เมื่อแหล่งเพาะเลี้ยงหอยนางรมเหล่านี้ถูกทำลายลงด้วยมลพิษ[ 8 ]
ในอดีต อนุสาวรีย์ เทพีเสรีภาพ มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งต่อการค้าขายในเขตมหานครนิวยอร์กอนุสาวรีย์แห่งชาติเทพีเสรีภาพสร้างขึ้นเพื่อรำลึกถึงประสบการณ์ของผู้อพยพในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 และต้นศตวรรษที่ 20
ตั้งแต่ทศวรรษ 1950 การขนส่ง ทางเรือคอนเทนเนอร์ส่วนใหญ่ได้ถูกส่งผ่าน Kill Van Kull ไปยังท่าเรือ Port Newark-Elizabeth Marine Terminalซึ่งมีการรวบรวมสินค้าเพื่อการถ่ายโอนอัตโนมัติไปยังการขนส่งทางบกได้ง่ายขึ้น[ 9 ]ผลที่ตามมาคืออุตสาหกรรมริมน้ำของท่าเรือประสบกับความตกต่ำ นำไปสู่แผนการฟื้นฟูที่หลากหลาย แม้ว่าการใช้ประโยชน์ทางทะเลที่สำคัญยังคงมีอยู่ที่Red Hook , Port Jersey , MOTBY , Constable Hookและบางส่วนของชายฝั่งเกาะ Staten Island อุทยานแห่งรัฐ Libertyเปิดให้บริการในปี 1976 ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อุทยานแห่งนี้ได้กลายเป็นสถานที่ยอดนิยมสำหรับการแล่นเรือใบและพายเรือคายัคเพื่อ การพักผ่อน หย่อนใจ
ท่าเรือแห่งนี้มีเรือเฟอร์รี่สเตเทนไอส์แลนด์ ให้บริการ โดย วิ่งระหว่างถนนไวท์ฮอลล์ที่ปลายสุดทางใต้ของแมนฮัตตันใกล้กับแบตเตอรี่พาร์ค ( เซาท์เฟอร์รี่ ) และท่าเรือเซนต์จอร์จเฟอร์รี่บนริชมอนด์เทอร์เรซในสเตเทนไอส์แลนด์ใกล้กับศาลากลางเขตริชมอนด์เคาน์ตี้และศาลฎีกาเขตริชมอนด์เคาน์ตี้NY Waterwayให้บริการเส้นทางข้ามอ่าวและผ่านเดอะแนโรว์สไปยังสถานที่ต่างๆ ใกล้กับแซนดี้ฮุค[ 10 ]
ท่าเรือแห่งนี้รองรับประชากรสัตว์ทะเลหลากหลายชนิด ทำให้สามารถตกปลาเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจได้ โดยส่วนใหญ่จะเป็นปลากะพงลายและปลาบลูฟิช[ 11 ]
ประวัติศาสตร์
ยุคอาณานิคม
ชนพื้นเมืองดั้งเดิมของท่าเรือนิวยอร์กในศตวรรษที่ 16 คือชาวเลนาเปซึ่งใช้เส้นทางน้ำในการหาปลาและเดินทาง ในปี 1524 โจวันนี ดา เวราซซาโนได้จอดเรือในบริเวณที่ปัจจุบันเรียกว่าเดอะ นาร์โรว์ส (The Narrows) ซึ่ง เป็นช่องแคบระหว่างเกาะสแตเทนและเกาะลองไอส์แลนด์ที่เชื่อมต่อ อ่าว ตอนบนและตอนล่างของนิวยอร์กที่นั่นเขาได้พบกับกลุ่มชาวเลนาเปที่พายเรือแคนูมา ลูกเรือของเขาอาจเติมน้ำจืดจากบ่อน้ำพุที่เรียกว่า "แหล่งน้ำ" บนเกาะสแตเทน ซึ่งมีอนุสาวรีย์ตั้งอยู่ในสวนเล็กๆ บริเวณหัวมุมถนนเบย์และถนนวิคตอรี่ ณ จุดนั้น แต่คำอธิบายเกี่ยวกับภูมิศาสตร์ของพื้นที่โดยเวราซซาโนนั้นค่อนข้างคลุมเครือ นักประวัติศาสตร์ส่วนใหญ่เชื่อมั่นว่าเรือของเขาจอดทอดสมอ ณ ตำแหน่งโดยประมาณของสะพานเวราซซาโน-นาร์โรว์ส ในปัจจุบัน ในบรูคลิน นอกจากนี้เขายังสังเกตเห็นสิ่งที่เขาเชื่อว่าเป็นทะเลสาบน้ำจืดขนาดใหญ่ทางทิศเหนือ (ซึ่งเห็นได้ชัดว่าเป็นอ่าวตอนบนของนิวยอร์ก) ดูเหมือนว่าเขาไม่ได้เดินทางไปทางเหนือเพื่อสังเกตการมีอยู่ของแม่น้ำฮัดสัน ในปี ค.ศ. 1609 เฮนรี ฮัดสันได้เข้าสู่ท่าเรือและสำรวจแม่น้ำช่วงหนึ่งซึ่งปัจจุบันได้ชื่อตามเขา การเดินทางของเขาเป็นแรงบันดาลใจให้ผู้อื่นสำรวจภูมิภาคนี้และทำการค้ากับประชากรท้องถิ่น
การตั้งถิ่นฐานถาวรแห่งแรกของชาวยุโรปเริ่มต้นขึ้นที่เกาะGovernors Islandในปี 1624 และในบรูคลินอีกแปดปีต่อมา ในไม่ช้าทั้งสองแห่งก็เชื่อมต่อกันด้วยเรือข้ามฟาก[ 12 ]ปีเตอร์ สตูยเวแซนต์ อธิบดีชาว ดัตช์ประจำอาณานิคม นิวเนเธอร์แลนด์ได้สั่งให้สร้างท่าเรือแห่งแรกบน ฝั่ง แมนฮัตตันของแม่น้ำอีสต์ริเวอร์ ตอนล่าง ซึ่งได้รับการปกป้องจากลมและน้ำแข็ง โดยท่าเรือนี้สร้างเสร็จในช่วงปลายปี 1648 และเรียกว่าท่าเรือ Schreyers Hook Dock (ใกล้กับบริเวณที่เป็นถนน Pearl และ Broad ในปัจจุบัน) ซึ่งทำให้เมืองนิวยอร์กเป็นท่าเรือ ชั้นนำ สำหรับอาณานิคมของอังกฤษและต่อมาภายในสหรัฐอเมริกา ที่เพิ่งได้รับ เอกราช[ 13 ]
ในปี ค.ศ. 1686 เจ้าหน้าที่อาณานิคมอังกฤษได้มอบอำนาจการปกครองพื้นที่ริมน้ำให้แก่เทศบาล
ศตวรรษที่ 19
ในปี ค.ศ. 1835 ร้อยโทโทมัส เกดนีย์ แห่งสำรวจชายฝั่ง (ซึ่งเปลี่ยนชื่อเป็นสำรวจชายฝั่งสหรัฐอเมริกาในปี ค.ศ. 1836 และสำรวจชายฝั่งและธรณีวิทยาสหรัฐอเมริกา ในปี ค.ศ. 1878) ได้ค้นพบ ร่องน้ำใหม่ที่ลึกกว่าเดิม ผ่านช่องแคบนิวยอร์กเข้าสู่ท่าเรือนิวยอร์ก ก่อนหน้านี้ เส้นทางเดินเรือมีความซับซ้อนและตื้นมากจนเรือบรรทุกสินค้าต้องรออยู่นอกท่าเรือจนกว่าน้ำจะขึ้นสูง เพื่อหลีกเลี่ยงการชนกับสันดอนทรายขนาดใหญ่ ซึ่งถูกขัดจังหวะในหลายจุดด้วยร่องน้ำที่มีความลึกค่อนข้างตื้น คือ21 ฟุต (6.4 เมตร)ในช่วงน้ำลง และ33 ฟุต (10 เมตร)ในช่วงน้ำขึ้นสูง เนื่องจากความยากลำบากในการเดินเรือ ตั้งแต่ปี ค.ศ. 1694 นิวยอร์กจึงกำหนดให้เรือทุกลำต้องมีนักนำร่องที่มีประสบการณ์นำทางเข้าสู่ท่าเรือ ร่องน้ำใหม่ที่เกดนีย์ค้นพบนั้น ลึกกว่าเดิม 2 ฟุต (0.61 เมตร)ซึ่งเป็นระยะเผื่อที่มากพอที่เรือบรรทุกสินค้าเต็มลำจะสามารถเข้าสู่ท่าเรือได้แม้ในช่วงน้ำนิ่ง ช่องแคบเกดนีย์ (Gedney's Channel) ซึ่งต่อมาได้ชื่อว่าช่องแคบนี้ สั้นกว่าช่องแคบเดิม ซึ่งเป็นประโยชน์อีกประการหนึ่งที่เจ้าของเรือและพ่อค้าที่ซื้อสินค้าจากช่องแคบนี้ชื่นชอบ เกดนีย์ได้รับการยกย่องจากเมืองนี้ รวมถึงได้รับชุด เครื่องเงินราคาแพงอีก ด้วย[ 14 ]
ในหนังสือDomestic Manners of the Americansที่ เขียนขึ้นในปี ค.ศ. 1832 แฟนนี ทรอลโลปได้เขียนถึงความประทับใจของเธอเมื่อได้เข้าสู่ท่าเรือนิวยอร์กเป็นครั้งแรก:
ฉันไม่เคยเห็นอ่าวเนเปิลส์มาก่อนดังนั้นฉันจึงไม่สามารถเปรียบเทียบได้ แต่จินตนาการของฉันไม่สามารถนึกถึงสิ่งใดที่สวยงามไปกว่าท่าเรือนิวยอร์กได้เลย สิ่งต่างๆ ที่ปรากฏแก่สายตาในทุกด้านนั้นหลากหลายและงดงาม แต่การเอ่ยชื่อสิ่งเหล่านั้นก็เป็นเพียงการบอกรายชื่อคำ โดยไม่ได้สื่อถึงภาพนั้นเลยแม้แต่น้อย ฉันสงสัยว่าแม้แต่ดินสอของเทอร์เนอร์ก็คงไม่สามารถถ่ายทอดความงดงามนั้นได้อย่างเต็มที่ ราวกับว่ามันสว่างไสวและรุ่งโรจน์เมื่อปรากฏขึ้นต่อหน้าเรา เราดูเหมือนจะเข้าสู่ท่าเรือนิวยอร์กบนคลื่นสีทองอร่าม และขณะที่เราแล่นผ่านเกาะสีเขียวที่ผุดขึ้นมาจากใจกลางท่าเรือ ราวกับผู้พิทักษ์เมืองอันงดงาม ดวงอาทิตย์ที่กำลังตกดินก็แผ่ลำแสงแนวนอนออกไปไกลขึ้นเรื่อยๆ ในแต่ละขณะ ราวกับจะชี้ให้เราเห็นความงดงามใหม่ๆ ในภูมิทัศน์[ 15 ]
ในปี ค.ศ. 1824 อู่แห้ง แห่งแรกของอเมริกา ได้สร้างเสร็จสมบูรณ์บนแม่น้ำอีสต์ริเวอร์ เนื่องจากทำเลที่ตั้งและความลึกของท่าเรือ ทำให้ท่าเรือเติบโตอย่างรวดเร็วด้วยการนำเรือกลไฟเข้า มาใช้ และต่อมาเมื่อ คลองอีรีสร้างเสร็จในปี ค.ศ. 1825 นิวยอร์กจึงกลายเป็น ท่าเรือ ขนถ่ายสินค้าที่ สำคัญที่สุด ระหว่างยุโรปและพื้นที่ภายในของสหรัฐอเมริกา รวมถึง จุดหมายปลายทางตาม แนวชายฝั่ง[ 16 ]ประมาณปี ค.ศ. 1840 มีผู้โดยสารและสินค้าจำนวนมากผ่านท่าเรือนิวยอร์กมากกว่าท่าเรือหลักอื่นๆ ในประเทศรวมกัน และในปี ค.ศ. 1900 ก็เป็นหนึ่งในท่าเรือระหว่างประเทศที่สำคัญ[ 17 ]คลองมอร์ริสขนส่ง ถ่านหินแอนทรา ไซต์และสินค้าจากเพนซิลเวเนียผ่าน นิวเจอร์ซีย์ ไปยังปลายทางที่ปากแม่น้ำฮัดสันในเจอร์ซีย์ซิตีปัจจุบันบางส่วนของท่าเรือเป็นส่วนหนึ่งของอุทยานแห่งรัฐลิเบอร์ตี้
ในปี ค.ศ. 1870 เมืองได้จัดตั้งกรมท่าเรือ ขึ้น เพื่อวางระบบการพัฒนาพื้นที่ริมน้ำ โดยมีGeorge B. McClellanเป็นหัวหน้าวิศวกรคนแรก เมื่อถึงต้นศตวรรษที่ 20 สถานีรถไฟ จำนวนมาก เรียงรายอยู่ตามฝั่งตะวันตกของแม่น้ำนอร์ท (แม่น้ำฮัดสัน)ในเขตฮัดสัน รัฐนิวเจอร์ซีย์ ขนส่งผู้โดยสารและสินค้าจากทั่วสหรัฐอเมริกา สินค้าถูกขนส่งข้ามฟากโดยทางรถไฟที่แข่งขันกันโดยใช้เรือลากจูง เรือบรรทุกสินค้า และเรือบรรทุกรถยนต์ 323 ลำ ซึ่งเป็นเรือบรรทุกสินค้าที่ออกแบบมาเป็นพิเศษพร้อมรางเพื่อให้สามารถกลิ้งรถยนต์ขึ้นไปได้[ 18 ]นิวยอร์กให้เงินอุดหนุนบริการนี้ซึ่งทำให้ท่าเรือคู่แข่งเสียเปรียบ[ 19 ]การปรับปรุงถนนครั้งใหญ่ที่ทำให้สามารถขนส่งทางรถบรรทุกและตู้คอนเทนเนอร์ได้ลดความจำเป็นลง
ท่าเรือได้รับการลงทุนจากรัฐบาลกลางครั้งใหญ่ในช่วงปลายศตวรรษ เมื่อรัฐสภาผ่านพระราชบัญญัติแม่น้ำและท่าเรือปี 1899เงินทุนเริ่มต้นกว่า 1.2 ล้านดอลลาร์ถูกจัดสรรสำหรับการขุดลอกร่องน้ำลึก 40 ฟุต (12.2 เมตร) ที่Bay Ridge , Red HookและSandy Hook [ 20 ]
อนุสาวรีย์เทพีเสรีภาพ ( Liberty Enlightening the World ) ตั้งอยู่บนเกาะลิเบอร์ตี้ในอ่าว ขณะที่ท่าเรือหลักที่อยู่ใกล้เคียงที่เกาะเอลลิสได้ดำเนินการรับผู้อพยพ 12 ล้านคนตั้งแต่ปี 1892 ถึง 1954 อนุสาวรีย์แห่งชาติเทพีเสรีภาพซึ่งครอบคลุมทั้งสองเกาะ เป็นการรำลึกถึงช่วงเวลาของการอพยพครั้งใหญ่ไปยังสหรัฐอเมริกาในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 [ 21 ]ในขณะที่หลายคนยังคงอยู่ในภูมิภาคนี้ คนอื่นๆ ก็กระจายไปทั่วอเมริกา โดยมีผู้คนมากกว่า 10 ล้านคนเดินทางออกจากสถานีรถไฟกลางแห่งนิวเจอร์ซีย์ที่ อยู่ใกล้เคียง [ 22 ]
ศตวรรษที่ 20
หลังสงครามโลกครั้งที่ 1
หลังสงคราม การนัดหยุดงาน ของสหภาพแรงงานเดินเรือที่ท่าเรือนครนิวยอร์กในปี 1919ทำให้ท่าเรือปิดทำการเป็นเวลาหลายสัปดาห์[ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]
การประท้วงเริ่มขึ้นในวันที่ 9 มกราคม และหยุดชั่วคราวในวันที่ 13 มกราคม เพื่อรอการไกล่เกลี่ย การประท้วงเริ่มขึ้นอีกครั้งในวันที่ 4 มีนาคม หลังจากที่คนงานปฏิเสธ คำตัดสินของ คณะกรรมการแรงงานสงครามและสิ้นสุดลงในวันที่ 20 เมษายน พ.ศ. 2462 หลังจากที่นายจ้างท่าเรือทั้งภาครัฐและเอกชนได้เสนอเงื่อนไขใหม่[ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]
สงครามโลกครั้งที่สอง
หลังจากที่สหรัฐอเมริกาเข้าร่วมสงครามโลกครั้งที่สองปฏิบัติการ Drumbeatของกองทัพเรือเยอรมันได้ปล่อยเหล่าสุดยอด เรือดำน้ำ U-boatออกโจมตีเรือสินค้าในน่านน้ำของสหรัฐอเมริกาในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 ซึ่งเป็นการเริ่มต้นยุคแห่งความสุขครั้งที่สองกัปตันเรือดำน้ำ U-boat สามารถมองเห็นเรือเป้าหมายได้อย่างชัดเจนท่ามกลางแสงไฟของเมือง และโจมตีได้อย่างค่อนข้างไร้ความเสี่ยง แม้ว่าจะมีกองกำลังทางเรือของสหรัฐอเมริกาจำนวนมากอยู่ในท่าเรือก็ตาม เรือที่ได้รับความเสียหาย ได้แก่ เรือบรรทุกน้ำมันCoimbriaนอกชายฝั่งSandy HookและNornessนอกชายฝั่ง Long Island ท่าเรือนิวยอร์ก ซึ่งเป็นจุดขึ้นเรือหลัก ของขบวน เรือของสหรัฐอเมริกา จึงเป็นเสมือนพื้นที่เตรียมการในการรบแห่งแอตแลนติกโดยกองเรือสินค้าของสหรัฐอเมริกาสูญเสียลูกเรือ 1 ใน 26 คน ซึ่งเป็นอัตราที่สูงกว่ากองกำลังอื่นๆ ของสหรัฐอเมริกา[ 26 ]
แสงไฟสว่างไสวในเมืองทำให้เรือดำน้ำ เยอรมัน มองเห็นเป้าหมายได้ง่ายขึ้นในเวลากลางคืน แต่เจ้าหน้าที่ท้องถิ่นปฏิเสธข้อเสนอที่ให้ทำตาม แบบอย่างของ ลอนดอนและปิดไฟในเมืองชายฝั่งทั้งหมด อย่างไรก็ตาม ไฟบางดวงก็ถูกปิดลง รวมถึงไฟของสวนสนุกในโคนีย์ไอส์แลนด์บรู๊คลินและ ประภาคาร โคนีย์ไอส์แลนด์ รวมถึงประภาคาร แซนดี้ฮุคด้วย
ท่าเรือมีกิจกรรมสูงสุดในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2486 ระหว่างสงครามโลกครั้งที่ 2 โดยมีเรือ 543 ลำจอดทอดสมอรอการจัดสรรขบวนเรือหรือเทียบท่า (โดยมีเรือเดินทะเลมากถึง 426 ลำจอดอยู่ที่ท่าเทียบเรือหรือท่าเทียบเรือ 750 แห่ง) คลังสินค้า 1,100 แห่ง ที่มีพื้นที่ปิดล้อมเกือบ1.5 ตารางไมล์ (3.9 ตารางกิโลเมตร) ให้บริการขนส่งสินค้า พร้อมด้วยเรือลากจูง 575 ลำ และอู่ต่อเรือ ที่ใช้งานอยู่ 39 แห่ง โดยอู่ต่อเรือ ที่ใหญ่ที่สุดคืออู่ต่อเรือบรุกลินเนวียาร์ดด้วยสินค้าคงคลังอุปกรณ์หนักจำนวนมาก ทำให้ท่าเรือนิวยอร์กเป็นท่าเรือที่คึกคักที่สุดในโลก[ 27 ]
หลังสงครามโลกครั้งที่สอง
การป้องปรามและการสืบสวนกิจกรรมทางอาชญากรรม โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เกี่ยวข้องกับอาชญากรรมที่จัดตั้งขึ้น เป็นความรับผิดชอบของคณะกรรมการริมน้ำสองรัฐ[ 28 ]คณะกรรมการนี้จัดตั้งขึ้นในปี 1953 (หนึ่งปีก่อนภาพยนตร์เรื่องOn the Waterfront ) เพื่อต่อสู้กับการฉ้อโกง แรงงาน มีการกล่าวกันว่าตระกูลอาชญากรรม Gambinoควบคุมท่าเรือนิวยอร์ก และตระกูลอาชญากรรม Genoveseควบคุมฝั่งนิวเจอร์ซีย์[ 29 ]ในปี 1984 สหภาพแรงงานTeamstersสาขาท้องถิ่นถูกจัดให้อยู่ภายใต้ การดูแล ของกฎหมาย Racketeer Influenced and Corrupt Organizations Act (RICO) และในปี 2005 มีการฟ้องร้องในลักษณะเดียวกันกับสหภาพแรงงานInternational Longshoremen's Associationสาขาท้องถิ่น[ 30 ]
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2549 สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับผู้โดยสารของท่าเรือจะถูกโอนไปยังDubai Ports Worldมีข้อโต้แย้งด้านความปลอดภัยอย่างมากเกี่ยวกับการเป็นเจ้าของโดยบริษัทต่างชาติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งบริษัทอาหรับ ในการดำเนินงานท่าเรือของสหรัฐฯ ทั้งๆ ที่ผู้ดำเนินการปัจจุบันคือ P&O Ports ซึ่งมีฐานอยู่ในอังกฤษ[ 31 ]และข้อเท็จจริงที่ว่าOrient Overseas Investment Limited ซึ่ง เป็นบริษัทที่เจ้าหน้าที่พรรคคอมมิวนิสต์จีนเป็นผู้ควบคุม มีสัญญาดำเนินการสำหรับท่าเรือ Howland Hook Marine Terminal [ 32 ] ข้อกังวลเพิ่มเติมคือโครงการ "ช่องทางสีเขียว" ของศุลกากรสหรัฐฯ ซึ่งผู้ส่งสินค้าที่เชื่อถือได้จะได้รับการตรวจสอบตู้คอนเทนเนอร์น้อยลง ทำให้สินค้าต้องห้ามเข้าถึงได้ง่ายขึ้น[ 33 ]
คุณภาพน้ำ
คุณภาพน้ำในท่าเรือนิวยอร์กได้รับผลกระทบจากกิจกรรมการเดินเรือ การพัฒนาอุตสาหกรรม และการขยายตัวของเมืองมา นานหลายศตวรรษ มลพิษทางน้ำจากแหล่งเหล่านี้เป็นปรากฏการณ์ที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง แม้ว่าจะมีการปรับปรุงในบางพื้นที่ของท่าเรือในช่วงปลายศตวรรษที่ 20 และต้นศตวรรษที่ 21 ก็ตาม การศึกษาท่าเรือในปี 2019 ระบุแนวโน้มคุณภาพน้ำใน 9 ภูมิภาคของท่าเรือ โดยใช้ข้อมูลที่รวบรวมระหว่างปี 1996 ถึง 2017 ภูมิภาคอ่าวล่างของนิวยอร์กมีคุณภาพน้ำดีที่สุด เนื่องจากมีการแลกเปลี่ยนน้ำกับมหาสมุทรแอตแลนติกบ่อยครั้ง ภูมิภาคที่มีคุณภาพน้ำแย่ที่สุดคือภูมิภาคที่มีการแลกเปลี่ยนน้ำจำกัด ได้แก่นิวทาวน์ครี ก ฟลัชชิงเบย์และจาเมกาเบย์ พบ มลพิษทางสารอาหาร (ไนโตรเจนและฟอสฟอรัส) ในระดับสูงทั่วภูมิภาคต่างๆ ของท่าเรือ แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วปริมาณไนโตรเจนทั้งหมดมีแนวโน้มลดลง และพารามิเตอร์บ่งชี้อื่นๆ บางตัวแสดงให้เห็นถึงการปรับปรุง การบังคับใช้พระราชบัญญัติว่าด้วยน้ำสะอาดและกฎหมายควบคุมมลพิษที่เกี่ยวข้อง รวมถึงโครงการทำความสะอาดและมาตรการอนุรักษ์ทั่วทั้งภูมิภาค เริ่มส่งผลให้เกิดการปรับปรุงบ้างแล้วตั้งแต่ทศวรรษ 1970 ผู้เขียนงานวิจัยระบุว่า "ระบบนิเวศท่าเรือนิวยอร์กมีสุขภาพดีกว่าเมื่อ 30 ปีที่แล้วมาก" [ 34 ]
การขนส่งสินค้าทางเรือและการเดินทางทางอากาศ
ท่าเรือนิวยอร์กและนิวเจอร์ซีย์เป็นท่าเรือนำเข้าน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดและเป็นท่าเรือคอนเทนเนอร์ที่ใหญ่เป็นอันดับสามของประเทศ[ 35 ]กิจกรรมเชิงพาณิชย์ของท่าเรือนครนิวยอร์ก รวมถึงพื้นที่ริมน้ำของห้าเขตและเมืองใกล้เคียงในนิวเจอร์ซีย์ ตั้งแต่ปี 1921 ได้รับการจัดตั้งอย่างเป็นทางการภายใต้หน่วยงานท่าเรือร่วมสองรัฐแห่งเดียวของนิวยอร์กและนิวเจอร์ซีย์ [ 36 ] ตั้งแต่ทศวรรษ 1950 ท่าเรือพาณิชย์นิวยอร์กและบรูคลินถูกบดบังเกือบทั้งหมดโดย สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับ เรือคอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือนิวอาร์ก-เอลิซาเบธ มารีน เทอร์มินั ล ในอ่าวนิวอาร์กซึ่งเป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดบนชายฝั่งตะวันออก ท่าเรือมีความสำคัญลดลงสำหรับการเดินทางของผู้โดยสาร แต่หน่วยงานท่าเรือยังคงดำเนินการสนามบินหลักทั้งสามแห่ง ได้แก่ ลาการ์เดีย (สร้างในปี 1939) และเจเอฟเค/ไอเดิลไวล์ด (สร้างในปี 1948) ในนิวยอร์ก และนิวอาร์ก (สร้างในปี 1928) ในนิวเจอร์ซีย์[ 37 ]
เรือเฟอร์รี่และเรือสำราญ
ท่าเรือแห่งนี้ยังคงให้บริการโดยเรือสำราญเรือเฟอร์รี่โดยสารและเรือนำเที่ยว แม้ว่าบริการเรือเฟอร์รี่ส่วนใหญ่จะเป็นของเอกชน แต่เรือเฟอร์รี่สเตเทนไอส์แลนด์ นั้น ดำเนินการโดยกรมการขนส่งของเมืองนิวยอร์ก สิ่งอำนวยความสะดวก สำหรับเรือโดยสาร ได้แก่ ท่าเรือ โดยสารนิวยอร์ก ( New York Passenger Ship Terminal ) ท่าเรือสำราญบรู๊คลิน ( Brooklyn Cruise Terminal ) ที่เรดฮุค (Red Hook)และMOTBYที่เบย์โอนน์ (Bayonne )
แกลเลอรี่
แมนฮัตตันฝั่งตรงข้ามอ่าวจากลิเบอร์ตี้สเตทพาร์ค
วันหยุดสุดสัปดาห์แห่งเสรีภาพปี 1986
อนุสาวรีย์ เทพีเสรีภาพ
เอ็ดเวิร์ด โมแรน , ท่าเรือนิวยอร์ก, 1880
เอ็ดเวิร์ด โมแรน , ท่าเรือนิวยอร์ก
ดูเพิ่มเติม
อ่านเพิ่มเติม
- ผลงาน: กายวิภาคของเมือง (The Works: Anatomy of a City)โดยเคท แอสเชอร์นักวิจัย เวนดี้ มาเรช นักออกแบบ สำนักพิมพ์ อเล็กซานเดอร์ อิสลีย์ อิงค์ สำนักพิมพ์เพนกวิน นิวยอร์ก ปี 2005 ( ISBN) 1-59420-071-8)
- การกำเนิดของท่าเรือนิวยอร์ก (ค.ศ. 1815–1860)โดย โรเบิร์ต จี. อัลเบียน ร่วมกับ เจนนี บาร์นส์ โป๊ป สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยนอร์ทอีสเทิร์น ค.ศ. 1967 ( ISBN) 0-7153-5196-6)
- ถนนสายใต้: ประวัติศาสตร์ทางทะเลของนิวยอร์กโดย ริชาร์ด แม็กเคย์ ปี 1934 และ 1971 ( ISBN) 0-8383-1280-2)
- ประวัติศาสตร์ทางทะเลของนิวยอร์ก , โครงการนักเขียน WPA, 1941; พิมพ์ซ้ำโดย Going Coastal, Inc. 2004 ( ISBN) 0-9729803-1-8)
- ประวัติศาสตร์อู่ต่อเรือนิวยอร์ก , จอห์น เอช. มอร์ริสัน, สำนักพิมพ์ วิลเลียม เอฟ. ซาเมตซ์ แอนด์ โค, นิวยอร์ก, 1909
- บนริมน้ำโดยมัลคอล์ม จอห์นสัน ("อาชญากรรมบนริมน้ำ", หนังสือพิมพ์นิวยอร์กซัน 24 ตอน, 1948; รางวัลพูลิตเซอร์ , 1949); เนื้อหาเพิ่มเติมโดยบัดด์ ชูลเบิร์ก ; บทนำโดย เฮนส์ จอห์นสัน; สำนักพิมพ์แชมเบอร์เลน บราเธอร์ส 2005 ( ISBN) 1-59609-013-8)
- เรือใหญ่ในท่าเรือนิวยอร์ก: ภาพถ่ายประวัติศาสตร์ 175 ภาพ, 1935–2005 , วิลเลียม เอช. มิลเลอร์ จูเนียร์, สำนักพิมพ์โดเวอร์บุ๊คส์ ( ISBN) 0-486-44609-3)
- Operation Drumbeat , Michael Gannon, Harper and Row, 1991. ( ISBN) 0-06-092088-2)
ลิงก์ภายนอก
- เว็บแคมท่าเรือนิวยอร์ก — ถ่ายทอดสดภาพจากเกาะสแตเทนโดยใช้กล้องคุณภาพระดับ HD
- กรมอุทยานแห่งชาติ: อุทยานแห่งท่าเรือนิวยอร์ก
- อุทยานแห่งชาติของนิวยอร์กฮาร์เบอร์คอนเซอร์แวนซี เก็บถาวรเมื่อวันที่ 18 เมษายน 2021 ที่Wayback Machine — อุทยานแห่งชาติและสถานที่พักผ่อนหย่อนใจและแหล่งความรู้ต่างๆ บนท่าเรือ
- โครงการอนุรักษ์และฟื้นฟูพื้นที่ปากแม่น้ำและอ่าวระหว่างนิวยอร์กและนิวเจอร์ซีย์ — ความร่วมมือเพื่อปกป้องและฟื้นฟูพื้นที่ปากแม่น้ำและอ่าว
- ท่าเรือนิวยอร์กและนิวเจอร์ซีย์กองวิศวกรรมกองทัพบกสหรัฐอเมริกาเขตนิวยอร์ก
- เจาะลึกรายละเอียดในนิวยอร์ก , นิตยสารวิศวกรรมเครื่องกล , พฤศจิกายน 2003
- สวนสาธารณะ การเข้าถึงเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ และท่าเรือหลังยุคอุตสาหกรรมของนิวยอร์ก , Gotham Gazette , 2000
- สรุปการทัวร์ท่าเรือคอร์เนลล์ นิวยอร์กวันที่ 24 กันยายน 2548
- รายงานเรื่อง "การท่าเรือแห่งนิวยอร์กและนิวเจอร์ซีย์"โดย ดร. ฌอง-ปอล โรดริก ภาควิชาเศรษฐศาสตร์และภูมิศาสตร์ มหาวิทยาลัยฮอฟสตรา ปี 1998-2006
- หน่วยงานท่าเรือแห่งนิวยอร์กและนิวเจอร์ซีย์: การเปลี่ยนแปลงระดับโลก ผลประโยชน์ระดับภูมิภาค และความท้าทายระดับท้องถิ่นในการพัฒนาท่าเรือ โดยฌอง-ปอล โรดริก ภาควิชาเศรษฐศาสตร์และภูมิศาสตร์ มหาวิทยาลัยฮอฟสตราวารสารวิทยาศาสตร์การขนส่งกุมภาพันธ์ 2547
- รหัสกำหนดเส้นทางขบวนเรือในสงครามโลกครั้งที่สอง
- ขบวนเรือคุ้มกันของฝ่ายสัมพันธมิตร ค.ศ. 1939–1945 เก็บถาวรเมื่อวันที่ 15 สิงหาคม 2022 ที่Wayback Machineแผนที่และตารางแยกตามปีของขบวนเรือคุ้มกัน(เป็นภาษาเยอรมัน)
- ท่าเรือนิวยอร์ก: ผู้อพยพ แก๊งสเตอร์ และสมบัติล้ำค่า
40°40′06″N 74°02′44″W / 40.66833°N 74.04556°W / 40.66833; -74.04556