ไนแอการา 35
ไนแอการา 35เป็นเรือใบสัญชาติ แคนาดา ที่ออกแบบโดยมาร์ค เอลลิสเพื่อใช้เป็นเรือสำราญและสร้างขึ้นครั้งแรกในปี 1978 [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
การผลิต
เรือลำนี้ได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นโดยHinterhoeller Yachtsในเมืองเซนต์แคทเธอรีนส์ รัฐออนแทรีโอประเทศแคนาดาและจัดแสดงครั้งแรกในงานToronto International Boat Showในปี 1978 บริษัทได้ผลิตเรือตามแบบนี้ตั้งแต่ปี 1978 ถึง 1990 โดยผลิตเสร็จทั้งหมด 260 ลำ ประมาณครึ่งหนึ่งของจำนวนการผลิตทั้งหมดส่งให้ลูกค้าในสหรัฐอเมริกา[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ]
ออกแบบ
เอลลิสอธิบายเป้าหมายการออกแบบของเขาสำหรับ Niagara 35 ว่า "เธอเป็นเรือสำราญที่สมเหตุสมผล ... รูปทรงใต้น้ำของเธอคล้ายกับเรือแข่งในยุค 1970 ... หางเสือแบบใบมีดมีความสมดุล และรูปทรงกระดูกงูเป็นแบบ NACA foil ที่เรียบง่ายโดยไม่มีความลึกมาก เส้นโค้งของตัวเรืออยู่ในระดับปานกลาง และปลายเรือมีความสมดุล ... ผมคิดว่าคุณอาจจะบอกว่าเธอเป็นการออกแบบที่อยู่ในระดับปานกลาง แต่ฟังดูน่าเบื่อ – ผมหวังว่า 35 จะดีกว่านั้น!" [ 5 ]
เรือ Niagara 35 เป็นเรือใบ สำหรับพักผ่อน หย่อนใจ สร้างจากไฟเบอร์กลาสเป็น หลักโดยมีแกนกลางเป็นไม้บัลซา ตกแต่ง ด้วย ไม้ สักมี ระบบ ใบเรือแบบส ลูป พร้อมเสาอลูมิเนียม และหัวเรือแบบคาน ส่วน หัวเรือ มี ลักษณะลาดเอียงคล้ายช้อน มี ท้าย เรือ ยกสูง มี หางเสือแบบใบพลั่วติดตั้งภายในควบคุมด้วยพวงมาลัยและมีกระดูกงู แบบครีบคง ที่ มีระวางขับ น้ำ 14,000 ปอนด์ (6,350 กิโลกรัม)และบรรทุกบัลลาสต์5,500 ปอนด์ (2,495 กิโลกรัม) [ 1 ] [ 3 ]
เรือลำนี้มีระวางบรรทุก5.17 ฟุต (1.58 เมตร)เมื่อติดตั้งกระดูกงูมาตรฐาน[ 1 ]
เรือลำนี้ติดตั้งเครื่องยนต์Universal M24D ขนาด 35 แรงม้า (26 กิโลวัตต์)หรือ เครื่องยนต์ Volvo ขนาด 21 แรงม้า (16 กิโลวัตต์) หรือ เครื่องยนต์ดีเซลWesterbekeสี่สูบขนาด 29 แรงม้า (22 กิโลวัตต์) จากโรงงาน สำหรับการเทียบท่าและการบังคับเลี้ยว ถังน้ำมันเชื้อเพลิงมีความจุ30 แกลลอนสหรัฐ (110 ลิตร; 25 แกลลอน อังกฤษ)และถังน้ำจืดมีความจุ80 แกลลอนสหรัฐ (300 ลิตร; 67 แกลลอน อังกฤษ) [ 1 ]
เรือลำนี้ถูกสร้างขึ้นโดยมีรูปแบบภายในสองแบบ ในตอนแรกมีการจัดวางที่ไม่ธรรมดา โดยมีห้องโดยสารขนาดเล็กสองห้อง ห้องเดี่ยวอยู่ทางด้านขวาและห้องคู่ทางด้านซ้าย อยู่คนละด้านของบันไดทางขึ้น ลง ห้องครัว พร้อม เตาแก๊สสามหัวตู้เย็นและอ่างล้างจานอยู่ตรงกลางลำเรือทางด้านซ้าย และห้องน้ำอยู่ตรงกลางลำเรือทางด้านขวา พร้อมโต๊ะวางแผนที่ ห้องนั่งเล่นหลักอยู่ด้านหน้า และส่วนหัวเรือใช้เป็นพื้นที่เก็บของ รวมถึงโต๊ะทำงานและทางเข้าสู่ดาดฟ้าด้านหน้าผ่านช่องเปิดขนาดใหญ่ด้านบน ในปี 1984 ได้มีการนำรูปแบบภายในใหม่ที่เรียกว่า "Encore" มาใช้ เนื่องจากความต้องการของลูกค้าที่ต้องการการจัดวางแบบดั้งเดิมมากขึ้น มีเตียงรูปตัว "V" ที่หัวเรือพร้อมห้องน้ำอยู่ด้านท้าย ห้องนั่งเล่นหลัก และห้องครัวรูปตัว U เตียงด้านท้าย และสถานีเดินเรือ ในปี 1985 ได้มีการต่อความยาวของหัวเรือให้ยาวขึ้น[ 1 ] [ 3 ] [ 6 ] [ 7 ]
การระบายอากาศทำได้โดยช่องเปิดที่หัวเรือและช่องเปิดเหนือทั้งระเบียงและหัวเรือ นอกจากนี้ยังมีช่องเปิดคงที่สี่ช่องและช่องเปิดอีกหกช่อง[ 3 ]
การจัดการใบเรือประกอบด้วย ราง เจโนอา วินช์ยก ใบเรือเฉพาะที่ติดตั้งบนเสา วินช์บนหลังคาห้องโดยสารสองตัว และวินช์อีกสองตัวที่ติดตั้งบนขอบห้องนักบิน เรือมีระบบลดขนาดใบเรือแบบแผ่น บูมแวงอัตราส่วน 4:1 ท็อปปิ้งลิฟต์ และ เอาท์ฮอลที่นำโดยภายใน[ 3 ]
ประวัติการดำเนินงาน
มีการเดินทางระยะไกลหลายครั้งในเรือ Niagara 35 กอร์ดอน แมคแคลริตีแล่นเรือจากแวนคูเวอร์รัฐบริติชโคลัมเบียไปยังนิวซีแลนด์ออสเตรเลียญี่ปุ่นและกลับมายังแวนคูเวอร์ ปิแอร์ เดสจาร์ดินส์แล่นเรือ Niagara 35 ของเขาจากมอนทรีออลไปยังหมู่เกาะกรีก[ 5 ]
Paul Howard เขียนในCanadian Yachtingในปี 1994 อธิบายถึงการออกแบบว่า "Niagara 35 ไม่ใช่ทั้งเรือครูเซอร์แบบดั้งเดิม (กระดูกงูแบบครีบและหางเสือแบบใบพายนั้นทันสมัย) หรือเรือแข่ง/ครูเซอร์สมัยใหม่ (กระดูกงูแบบครีบและหางเสือแบบใบพายนั้นดั้งเดิมเกินไป) อันที่จริง รูปทรงที่โดดเด่นของมันยิ่งทำให้เรื่องนี้สับสนมากขึ้น ด้านข้างที่สูงของ Niagara เทียบได้กับการออกแบบร่วมสมัย แต่ห้องโดยสารของมันบ่งบอกถึงรูปทรงและการตกแต่งแบบดั้งเดิมของการออกแบบรุ่นเก่า" [ 5 ]
บทวิจารณ์ในCruising Worldที่เขียนโดย Jayne Finn ในปี 2006 ระบุว่า "รูปลักษณ์แบบดั้งเดิมผสมผสานกับคุณสมบัติที่ทันสมัยทำให้ Niagara 35 ได้รับคำชมบ่อยครั้ง ... ขณะแล่น เรือมีความมั่นคงและแข็งแรง และเราพบว่าราวของ Niagara 35, Phantasia II ของเราจุ่มน้ำเพียงครั้งเดียวเท่านั้น ขณะแล่นทวนลมในทะเลสาบฮูรอนด้วยความเร็วลม 20 นอต ในการเดินทางครั้งเดียวกันนั้น เราส่งเสียงโห่ร้องและตะโกนขณะแล่นทวนลมด้วยความเร็วมากกว่า 8 นอตในวันที่แทบไม่มีใครออกทะเลเลย แม้ว่าเรือจะแล่นและควบคุมได้ดี แต่การปรับแต่งใบเรือและการผสมผสานใบเรือที่เหมาะสมจะทำให้การแล่นทวนลมหรือในสภาพลมเบาประสบความสำเร็จหรือล้มเหลว" [ 8 ]
ในบทวิจารณ์ Michael McGoldrick เขียนว่า "หลายคนเชื่อว่า Mark Ellis (ผู้มีชื่อเสียงจาก Nonsuch) เกือบจะสร้างมาตรฐานสำหรับเรือสำราญในอุดมคติในช่วง 35 ฟุตได้ด้วยการออกแบบ Niagara 35 ดูเหมือนว่าจะสร้างสมดุลที่ดีระหว่างความต้องการในการอยู่อาศัยและเรือสำราญที่ใช้งานได้จริง ซึ่งเมื่อรวมกับความยาว 35 ฟุตแล้ว หมายความว่า Niagara 35 เป็นเรือประเภทที่เริ่มดึงดูดความสนใจของผู้คนที่วางแผนจะอาศัยอยู่บนเรือเป็นระยะเวลานาน" [ 6 ]
บทวิจารณ์ใน นิตยสาร Practical Sailorสรุปว่า "แม้จะมีการเดินทางไปยังทะเลแคริบเบียนและแปซิฟิกใต้หลายครั้ง แต่ Niagara 35 ก็ไม่ใช่เรือประเภทที่แล่นรอบโลกได้จริง ๆ — ในบรรดาเหตุผลอื่น ๆ เรือลำนี้ถือว่าเล็กเกินไปสำหรับนักเดินเรือในทะเลลึกในปัจจุบันหลายคน" [ 9 ]
ดูเพิ่มเติม
การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง
เรือใบที่คล้ายกัน