นิโคลัส คอสต้า
สัญชาติ	บราซิล
เกิด	นิโคลัส ไลเต เรเบโล คอสต้า 14 พฤศจิกายน 1991( 14 พฤศจิกายน 1991 ) ริโอเดจาเนโรประเทศบราซิล
เส้นทางอาชีพในการแข่งขัน FIA World Endurance Championship
ฤดูกาลเปิดตัว	2024
ทีมปัจจุบัน	ยูไนเต็ด ออโต้สปอร์ต
การจัดหมวดหมู่	เอฟไอเอ ซิลเวอร์
หมายเลขรถ	59
เริ่มต้น	0
ชนะ	0
แท่นรับรางวัล	0
โปแลนด์	0
รอบที่เร็วที่สุด	0
จบได้ดีที่สุด	จะประกาศให้ทราบในปี 2024
ซีรีส์ก่อนหน้า
2023 2019 2018 2017 2016 2015 2013 – 14 2011 – 12	Porsche Carrera Cup Brasil Super Taikyū - ST-X International GT Open Blancpain GT Series Asia Italian GT Championship F4 Japanese Championship Pro Mazda Championship Formula Abarth
แชมป์เปี้ยนชิป
2023 2016 2012 2010	Porsche Carrera Cup Brasil การแข่งขัน GT ของอิตาลี - SuperGTCup Formula Abarth European Series Formula Abarth Italian Series Formula Future Fiat

นิโคลัส เลเต เรเบโล คอสต้า (เกิด 14 พฤศจิกายน 1991) เป็นนักแข่งรถชาวบราซิล ปัจจุบันแข่งขันในรายการNASCAR Brasil Series โดยขับรถ เชฟโรเลต คามาโรหมายเลข 6 ให้กับทีม AMattheis Vogelก่อนหน้านี้เขาเคยแข่งขันในรายการFIA World Endurance Championshipให้กับทีม United Autosportsและเป็นแชมป์ของรายการPorsche Carrera Cup Brasilในปี 2023

คอสต้าเริ่มต้นอาชีพนักแข่งรถโกคาร์ทในปี 2002 เมื่ออายุได้ 10 ขวบ โดยเข้าร่วมการแข่งขันชิงแชมป์ต่างๆ ในบราซิล เขาคว้าแชมป์ได้ถึง 15 รายการภายในระยะเวลา 7 ปี และได้ตำแหน่งรองชนะเลิศในการแข่งขันชิงแชมป์โกคาร์ทเปโตรบราส ระดับชาติ ในปี 2008 โดยแพ้ให้กับเลโอนาร์โด คอร์เดโร ^{[ 1 ]}หลังจากได้รับทุนการศึกษาจากโรงเรียนสอนแข่งรถ Skip Barberในสหรัฐอเมริกา คอสต้าได้เปิดตัวการแข่งรถฟอร์มูล่า ในปี 2009 โดยเข้าร่วมการ แข่งขัน MSA Formula Ford Championshipในสหราชอาณาจักรเพียงครั้งเดียว เขาได้เข้าร่วมการแข่งขันรถยนต์เต็มฤดูกาลครั้งแรกในปีถัดมาใน รายการ Formula Future Fiat ซีรีส์ ใหม่ของเฟลิเป้ มาสซาชัยชนะในการแข่งขันชิงแชมป์ครั้งต่อมาทำให้เขาได้รับการคัดเลือกเข้าสู่Ferrari Driver Academyซึ่งทำให้เขากลายเป็นชาวอเมริกาใต้คนแรกที่เป็นสมาชิกของสถาบัน^{[ 2 ]}

หลังจากได้รับการสนับสนุนจาก Ferrari แล้ว Costa ก็ย้ายไปแข่งขันในรายการแข่งรถที่นั่งเดี่ยวของยุโรปในปี 2011 โดยเข้าร่วม การแข่งขัน Formula Abarth ในยุโรปและอิตาลี ให้กับทีม Cram Competitionเขาจบการแข่งขันในอันดับที่ 9 และ 5 ตามลำดับในสองรายการ และในที่สุดก็ถูกถอดออกจากรายชื่อนักแข่งของ Ferrari ในตอนสิ้นปี อย่างไรก็ตาม เขายังคงอยู่ใน Formula Abarth ในฤดูกาล 2012โดยย้ายไปอยู่กับทีมEuronova RacingของVincenzo Sospiri ซึ่งบริหารงานโดย Fortec Motorsportการแข่งขันในปีที่สองของเขานั้นประสบความสำเร็จมากกว่ามาก เนื่องจากเขาสามารถคว้าแชมป์ทั้งในยุโรปและอิตาลีเหนือLuca Ghiottoได้^{[ 3 ]} Costa ยังเข้าร่วม การทดสอบหลังจบฤดูกาลประจำปีของ GP3 Seriesสองครั้ง โดยขับให้กับCarlinในปี 2011 และMarussia Manor Racingในปี 2012 แต่ในที่สุดก็ไม่ได้รับที่นั่งในการแข่งขัน^{[ 4 ] [ 5 ]}

คอสต้าย้ายไปแข่งขันใน รายการ Road to Indyของสหรัฐอเมริกา ในปี 2013 โดยลงแข่งขันใน รายการ Pro Mazda Championshipแบบไม่เต็มเวลาหลังจากคว้าโพเดียมได้ 4 ครั้งในการแข่งขันแบบไม่เต็มเวลากับทีม Pelfreyเขาก็เข้าร่วม ทีม M1 Racing ที่ตั้งอยู่ใน ดัลลัสในฤดูกาลถัดไปโดยลงแข่งขันแบบรอบต่อรอบ^{[ 6 ]}หลังจากประสบปัญหาในช่วง 3 รอบแรก การกลับไปร่วมทีม Pelfrey ในช่วงที่เหลือของฤดูกาลส่งผลให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีขึ้น โดยได้ตำแหน่งโพลโพซิชั่น 2 ครั้งและชนะการแข่งขันที่Mid-Ohioรวมถึงการจบอันดับสองอีก 3 ครั้ง ซึ่งเพียงพอให้คอสต้าจบฤดูกาลด้วยอันดับที่ 5 ในตารางคะแนน

คอสต้าเปิดตัวอย่างน่าประหลาดใจในการแข่งขัน F4 Japanese Championshipในปี 2015โดยกลับเข้าร่วมทีม Vincenzo Sospiri Racing (VSR) ที่ดำเนินการโดย Zap Speed ​​เคียงข้างทาคุโร ชิโนฮาระในฐานะนักขับรุ่นเยาว์ของLamborghini Squadra Corse [ ^{7 ] แม้}จะจบอันดับสี่ที่น่าประทับใจในรอบเปิดฤดูกาลที่โอคายามะแต่คอสต้าก็ไม่สามารถทำคะแนนได้ตลอดฤดูกาลที่เหลือ และถูกแทนที่โดยกุสตาโว เมียซาวา เพื่อนร่วมชาติชาวบราซิล ก่อนรอบที่ห้าที่ซูโกะอย่างไรก็ตาม เขายังคงรักษาความสัมพันธ์กับทีม โดยเข้าร่วมการทดสอบรถLamborghini Huracán Super Trofeoเคียงข้างชิโนฮาระที่Adria International Racewayในเดือนตุลาคม 2015 ^{[ 8 ]}

ระหว่างปี 2016 ถึง 2018 คอสต้าลงแข่งให้กับ Vincenzo Sospiri Racing และ Lamborghini ใน รายการ GT ต่างๆ โดยร่วมทีมกับ ยูกิ เนโมโตะและหลิง คังเพื่อนร่วมทีมจาก VSR ในการแข่งขันItalian GT Championship , Lamborghini Super Trofeo series และInternational GT Open championship เขาคว้าแชมป์ GTCup ใน Italian GT ในปี 2016และได้อันดับสองในการแข่งขันBlancpain GT Series Asiaที่ซูซูกะ ในปี 2017 โดยขับเคียงข้างแซนดี้ สตูวิก [ ^{9 ] [ 10 ] คอส}ต้ากลับไปญี่ปุ่นเพื่อเข้าร่วมการแข่งขันSuper Taikyū endurance racing series ในปี 2019 โดยขับรถNissan GT-R GT3ที่ดำเนินการโดยB-Maxให้กับ Tairoku Racing และจบการแข่งขันบนโพเดียมใน รายการ Fuji 24 Hoursร่วมกับเจ้าของทีม ไทโรคู ยามากุจิ และชินอิจิ ทาคากิ , ซาโตชิ โมโตยามะและแฮร์ริสัน นิวอีย์ก่อนที่ทีมจะถอนตัวออกจากการแข่งขัน^{[ 11 ]}เขาใช้เวลาในปี 2020 ในฐานะโค้ชนักขับใน Super Taikyū ^{[ 1 ]}

คอสต้ากลับไปบราซิลบ้านเกิดของเขาในปี 2021 โดยใช้เวลาสามฤดูกาลถัดมาแข่งขันในรายการชิงแชมป์รถยนต์รุ่นเดียวที่ใช้Porsche 911 หลังจากแข่งขันแบบไม่เต็มเวลาในรายการ Porsche Endurance Challenge Brasil เป็นเวลาสองฤดูกาล คอสต้าก็ย้ายไปแข่งขันในรายการ Porsche Carrera Cup Brasilในปี 2023 หลังจากคว้าชัยชนะในรอบแรกของฤดูกาลที่Interlagosจากตำแหน่งโพลโพซิชั่น กลายเป็นผู้ชนะการแข่งขันเปิดตัวคนแรกของซีรีส์นับตั้งแต่ปี 2018 ^{[ 12 ]} คอสต้าก็คว้าชัยชนะอีกหกรายการและได้ครองตำแหน่งแชมป์ด้วยคะแนนนำ มิเกล ปาลูโดแชมป์ซีรีส์สี่สมัยถึง 28 คะแนน^{[ 13 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ 2024 มีการประกาศว่า Costa จะกลับมาสู่เวทีระดับนานาชาติ โดยจะขับรถMcLaren 720S GT3 Evoให้กับUnited Autosportsในการแข่งขัน FIA World Endurance Championshipร่วมกับGrégoire SaucyและJames Cottingham ^{[ 14 ]}

^†เนื่องจากคอสต้าเป็นนักขับรับเชิญ เขาจึงไม่มีสิทธิ์ได้รับคะแนน‡ อันดับทีม * ฤดูกาลยังไม่จบ

^†เนื่องจากคอสต้าเป็นนักขับรับเชิญ เขาจึงไม่มีสิทธิ์ได้รับคะแนน

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น) (การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น) (การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)

^*ฤดูกาลยังคงดำเนินอยู่

ปี	ทีม	คนขับร่วม	รถ	ระดับ	รอบ	ตำแหน่ง	ตำแหน่งในชั้นเรียน
2024	ยูไนเต็ด ออโต้สปอร์ต	เจมส์ คอตติงแฮมเกรกัวร์ ซอซี	แม็คลาเรน 720S GT3 อีโว	LMGT3	220	DNF	DNF

^†เนื่องจากคอสต้าเป็นนักขับรับเชิญ เขาจึงไม่มีสิทธิ์ได้รับคะแนน

• สรุปประวัติการทำงานของ Nicolas Costaที่ DriverDB.com