วี ที อี ไนลส์ ซับดิวิชั่น
หมู่บ้านมาร์ติเนซ บาร์ท เวสต์โอ๊คแลนด์ยาร์ดส์ / ฝ่ายบำรุงรักษาแอมแทร็ก ท่าเรือโอ๊คแลนด์ แจ็ค ลอนดอน สแควร์ (วิ่งบนถนน) โอ๊คแลนด์–แจ็ค ลอนดอน สแควร์ อีสต์โอ๊คแลนด์ยาร์ด เส้นทางสายอัลลาเมดา โอ๊คแลนด์ ซับดิวิชั่น โอ๊คแลนด์ โคลีเซียม ตัวเชื่อมต่อสนามบินโอ๊คแลนด์ การแบ่งส่วนชายฝั่ง เฮย์วาร์ด บาร์ท โอ๊คแลนด์ ซับดิวิชั่น ไนลส์ ทางรถไฟไนลส์แคนยอน อะลาเมดาครีก โอ๊คแลนด์ ซับดิวิชั่น หมู่บ้านวอร์มสปริงส์ บาร์ท ฟรีมอนต์ –เซ็นเตอร์วิลล์ การแบ่งส่วนชายฝั่ง

เส้นทางรถไฟ Niles Subdivisionเป็น เส้นทางรถไฟ Union Pacificในแคลิฟอร์เนียตอนเหนือ ซึ่งวิ่งจากโอ๊คแลนด์ รัฐแคลิฟอร์เนียไปยังนิวอาร์ก รัฐแคลิฟอร์เนียในอ่าวตะวันออก^{[ 1 ]}

เส้นทางส่วนใหญ่ประกอบด้วย เส้นทางหลัก Western Pacific East Bay เดิมระหว่างโอ๊คแลนด์และไนลส์ เส้นทางระหว่างนิวอาร์กและฟรีมอนต์เดิมทีสร้างขึ้นโดยSouth Pacific Coast Railroadเส้นทางนี้มี ส่วนที่ วิ่งบนถนนเลียบ Embarcadero ในโอ๊คแลนด์^{[ 2 ]}

การขนส่งสินค้าถูกรวมเข้ากับเส้นทางOakland Subdivisionที่ ขนานกัน ^{[ 3 ]}ณ ปี 2546 เส้นทางนี้มีรถไฟขนส่งสินค้า 17 ขบวนต่อวัน^{[ 4 ]}

นอกจากนี้ เส้นทางรถไฟสาย Niles Subdivision ยังมีรถไฟโดยสารหลายขบวนAmtrakให้บริการรถไฟCoast StarlightและCapitol Corridorตามเส้นทางนี้ และรถไฟGold Runnerสิ้นสุดที่ส่วนเหนือของเส้นทาง รถไฟAltamont Corridor Expressวิ่งผ่านส่วนใต้ระหว่าง Newark และ Fremont มีรถไฟโดยสารวิ่งผ่านเส้นทางนี้วันละ 14 ขบวน^{[ 5 ]}

หลังจากที่Western Pacific Railroadเข้าซื้อกิจการSan Francisco and Oakland Railroadและเลือกให้เป็นปลายทางด้านตะวันตกของเส้นทางข้ามทวีปพวกเขาได้จัดตั้งบริษัทใหม่เพื่อเชื่อมต่อเส้นทางไปยังทางเข้าอ่าวที่ Niles เจ้าหน้าที่สำรวจถูกส่งลงพื้นที่ในช่วงต้นปี 1869 มีการสร้างเส้นทางทดลองข้ามเนินเขาจาก Dublin ไปยัง Hayward แต่การสำรวจเพียงไม่กี่วันก็แสดงให้เห็นว่าไม่มีข้อได้เปรียบใดๆ ในการใช้เส้นทางลัดดังกล่าวเมื่อเทียบกับเส้นทาง Niles Canyonการก่อสร้างเริ่มขึ้นใกล้กับ Niles ในเดือนมิถุนายน และภายในเดือนสิงหาคมก็มีการเชื่อมต่อชั่วคราวที่ San Leandro กับSan Francisco and Alameda Railroadรถไฟข้ามทวีปขบวนแรกวิ่งผ่านการเชื่อมต่อนี้ ผ่าน Melrose ในวันที่ 6 กันยายน 1869 ^{[ 6 ]}

การก่อสร้างเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างเมลโรสและ "เส้นทางท้องถิ่น" ของโอ๊คแลนด์เริ่มต้นขึ้นที่อีสต์โอ๊คแลนด์ รางสุดท้ายถูกวางในส่วนนี้เมื่อวันที่ 28 ตุลาคม พ.ศ. 2412 และในเช้าวันนั้น รถจักรไอน้ำเรนเดียร์ได้นำขบวนรถไฟก่อสร้างผ่านโอ๊คแลนด์ไปตามถนนสายที่ 7 ไปยังท่าเรือที่โอ๊คแลนด์พอยต์ มีการเฉลิมฉลองกันอย่างยิ่งใหญ่ในวันที่ 8 พฤศจิกายน รถไฟข้ามทวีปขบวนแรกเริ่มวิ่งในวันนั้น และโอ๊คแลนด์กลายเป็นสถานีปลายทางของเส้นทางรถไฟข้ามทวีป^{[ 6 ]}การมาถึงของทางรถไฟเริ่มส่งผลกระทบต่อธุรกิจและอุตสาหกรรมของโอ๊คแลนด์ทันที บรอดเวย์กลายเป็นถนนที่พลุกพล่านขึ้นมาทันที^{[ 7 ]}

เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2413 ส่วนของถนนระหว่างซานเลอันโดรและเมลโรสได้เปิดให้บริการ ซึ่งทำให้เส้นทางหลักไปยังโอ๊คแลนด์เสร็จสมบูรณ์ ทรัพย์สินของทางรถไฟซานฟรานซิสโกและโอ๊คแลนด์ และทางรถไฟซานฟรานซิสโกและอลาเมดา ได้ดำเนินการภายใต้การจัดการของเซ็นทรัลแปซิฟิกตั้งแต่ปี พ.ศ. 2402 และในปีต่อมา บริษัทเหล่านี้ ร่วมกับเวสเทิร์นแปซิฟิก ทางรถไฟซานโฮอากินแวลลีย์ และทางรถไฟแคลิฟอร์เนียและโอเรกอน ได้รวมตัวกันเพื่อก่อตั้งเซ็นทรัลแปซิฟิกใหม่ ส่วนสุดท้ายของเส้นทางในโอ๊คแลนด์สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2413 เมื่อมีการเปิดทางเลี่ยงระหว่างอีสต์โอ๊คแลนด์และท่าเรือผ่านถนนสายที่ 1 ^{[ 7 ]}

เส้นทางระหว่างนิวอาร์กและเซ็นเตอร์วิลล์ (ในฟรีมอนต์) เปิดให้บริการเป็นเส้นทางรถไฟสายย่อยรางแคบ ของทางรถไฟเซาท์แปซิฟิกโคสต์ โดย เริ่มแรกเป็น เส้นทาง รถไฟสำหรับรถม้าในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2425 และเปลี่ยนมาใช้ระบบไอน้ำและรางมาตรฐานเช่นเดียวกับเส้นทางรถไฟเซาท์แปซิฟิกโคสต์สายอื่นๆ ในปี พ.ศ. 2452 ^{[ 8 ] [ 7 ] [ 9 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับหมู่บ้านไนลส์ (Niles Subdivision )