NPO Energomash "VP Glushko" เป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์จรวดรายใหญ่ของรัสเซีย บริษัทนี้พัฒนาและผลิตเครื่องยนต์จรวดเชื้อเพลิงเหลว เป็นหลัก Energomash มีต้นกำเนิดมาจากสำนักงานออกแบบOKB-456 ของโซเวียต ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1946 NPO Energomash ได้รับชื่อปัจจุบันเมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม 1991 เพื่อเป็นเกียรติแก่Valentin Glushkoอดีต หัวหน้าฝ่ายออกแบบของบริษัท

บริษัท Energomash มีชื่อเสียงในด้านประวัติศาสตร์อันยาวนานใน การพัฒนาเครื่องยนต์ LOX /Kerosene ขนาดใหญ่ ตัวอย่างที่โดดเด่น ได้แก่เครื่องยนต์RD-107 / RD-108 ที่ใช้ใน จรวดตระกูล R-7 , MolniyaและSoyuzและ เครื่องยนต์ RD-170 , RD-171และRD-180ที่ใช้ในยานปล่อยจรวดEnergia , ZenitและAtlas V

ข้อมูล ณ เดือนกรกฎาคม2556 บริษัทยังคงอยู่ภายใต้การครอบครองของรัฐบาลกลางรัสเซีย เป็นส่วนใหญ่ แต่RSC Energiaถือหุ้นประมาณ 14% ของหุ้นทั้งหมด^{[ 3 ]}ณ ปี 2009NPO Energomash จ้างพนักงานประมาณ 5,500 คนที่สำนักงานใหญ่ในคิมกีมอสโก และโรงงานสาขาในซามาราเพอร์มและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก^{[ 4 ]}

เมื่อวันที่ 4 สิงหาคม 2559 บริษัทได้ประกาศว่าจะเปิดโรงงานใหม่ภายในเดือนธันวาคม 2559 ^{[ 5 ]}

Valentin Petrovich Glushkoได้รับการแต่งตั้งเป็นหัวหน้านักออกแบบของสำนักงานออกแบบ OKB-456 ที่เพิ่งก่อตั้งขึ้นใหม่เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2489 ^{[ 6 ]}บริษัทได้รับมอบหมายให้ผลิตเครื่องยนต์จรวด V2 ของเยอรมันซึ่งเป็นรุ่นลอกเลียนแบบของรัสเซียอย่างรวดเร็ว ภายใต้การดูแลของ Glushko และนักออกแบบชาวเยอรมันอีก 234 คนที่เข้าร่วมบริษัทในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2489 ^{[ 7 ] [ 8 ]}ในช่วงปลายปีนั้น OKB-456 ได้ย้ายไปอยู่ที่โรงงานการบินใกล้เมืองKhimkiซึ่งอยู่นอกกรุงมอสโก ที่นี่ สำนักงานได้สร้างสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการสร้างและทดสอบเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ RD-100 ทำงานได้อย่างยอดเยี่ยม และการพัฒนาเครื่องยนต์ LOX/Ethanol แรงดันต่ำยังคงดำเนินต่อไปในรูปแบบของ RD-102 และ RD-103 อย่างไรก็ตาม การพัฒนาเทคโนโลยีเครื่องยนต์แรงดันสูงทำให้สามารถใช้เชื้อเพลิงที่มีความหนาแน่นพลังงานสูงขึ้นได้ ดังนั้น LOX/Kerosene จึงเข้ามาแทนที่ LOX/Ethanol อย่างรวดเร็วในฐานะเชื้อเพลิงที่เลือกใช้^{[ 9 ]}

ในปี 2013 รัฐบาลรัสเซียได้เริ่มความพยายามครั้งใหญ่ในการ โอนกิจการ อวกาศของรัสเซียกลับมาเป็นของรัฐและได้ก่อตั้งบริษัท United Rocket and Space Corporation (URSC) เพื่อรวมกิจการอวกาศของตน^{[ 10 ]} ในเดือนธันวาคม 2013 ประธานาธิบดีปูตินได้ออกพระราชกฤษฎีกาจัดตั้งบริษัท URSC โดยพระราชกฤษฎีการะบุว่าบริษัทจะเข้าครอบครองโรงงานผลิต^{[ 11 ]} การปรับโครงสร้างอุตสาหกรรมยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 2014 ^{[ 12 ]}ด้วยข้อตกลงความร่วมมือกับSberbank ^{[ 13 ]}

ในปี พ.ศ. 2497 การพัฒนาและความสำเร็จของเครื่องยนต์ LOX/Kerosene RD-107และ RD-108 ทำให้บริษัทสามารถขยายงานพัฒนาเครื่องยนต์ต่อไปได้ เครื่องยนต์ RD-214 ซึ่งใช้ส่วนผสมของ กรดไนตริกและน้ำมันก๊าดที่สามารถเก็บรักษาได้ ถูกพัฒนาขึ้นสำหรับขีปนาวุธที่ต้องการเวลาเตรียมพร้อมสั้น เครื่องยนต์ RD-214 ถูกแทนที่ด้วย RD-216 และรุ่นต่อมาในไม่ช้า ซึ่งใช้ ส่วนผสม ไฮเปอร์โกไลต์ของUDMHและกรดไนตริก แนวทางการพัฒนานี้ต่อมานำไปสู่เครื่องยนต์UDMH / N2O4 ประสบความสำเร็จอย่างสูง RD-253และ RD-275 ซึ่งใช้ในยาน ปล่อยจรวด โปรตอน – ซึ่งเครื่องยนต์ไฮเปอร์โกไลต์ที่ทรงพลังที่สุดในยุคนั้น และยังคงผลิตอยู่จนถึงปัจจุบัน^{[ 14 ]}

เครื่องยนต์ RD-107 และ RD-108 ที่พัฒนาขึ้นระหว่างปี 1954-1957 มีความน่าเชื่อถือสูงและใช้งานอย่างแพร่หลาย อย่างไรก็ตาม บริษัท DB Energomash (ซึ่งเปลี่ยนชื่อจากชื่อเดิม OKB ในปี 1967) มองเห็นศักยภาพที่ยิ่งใหญ่ในการพัฒนาเครื่องยนต์ LOX/Kerosene ที่มีความดันในห้องเผาไหม้สูงขึ้น ซึ่งก่อให้เกิดความท้าทายมากมายแก่นักออกแบบเครื่องยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการพัฒนาระบบปั๊มเทอร์โบที่สามารถส่งเชื้อเพลิงได้เพียงพอที่จะทำให้เครื่องยนต์ทำงานที่ความดันสูงพอที่จะรักษาเสถียรภาพการเผาไหม้ได้ เครื่องยนต์ที่ได้พัฒนาขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 1980 คือRD-170ซึ่งทำงานที่ความดันในห้องเผาไหม้24.5 เมกะปาสคาล (3,550 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว) และสร้าง แรงขับ 7,550 กิโลนิวตัน (1,700,000 ปอนด์-แรง)ที่แรงขับจำเพาะ ที่ระดับน้ำทะเล 309 วินาที และ แรงขับ 7,903 กิโลนิวตัน (1,777,000 ปอนด์-แรง) ที่ แรงขับจำเพาะในสุญญากาศ337 วินาที^{[ 15 ]}ซึ่งเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ LOX/Kerosene ที่มีประสิทธิภาพและทรงพลังที่สุดในโลก

เครื่องยนต์ RD-170 รุ่นต่างๆ ยังคงใช้งานอยู่ในปัจจุบันในยานพาหนะต่างๆ เช่นZenit 3SLที่ใช้โดยSea Launch จรวด Soyuzรุ่นใหม่ใช้ เครื่องยนต์ RD-107และ RD-108 เวอร์ชันปรับปรุง เครื่องยนต์ RD-180ซึ่งพัฒนาร่วมกับPratt & Whitney Rocketdyneผ่าน ความร่วมมือ RD AMROSSเป็นรุ่นที่สืบทอดโดยตรงจากตระกูล RD-170 และใช้เป็นระบบขับเคลื่อนสำหรับขั้นแรกของAtlas V [ ^{16 ] เครื่องยนต์} รุ่นล่าสุดที่ระบุไว้ในเว็บไซต์ NPO Energomash คือ RD-191 แบบห้องเผาไหม้เดี่ยวซึ่งพัฒนาขึ้นสำหรับ ยานปล่อย Angaraและ Baikal

NPO Energomash ทำงานร่วมกับบริษัทรัสเซียอื่นๆ ( ศูนย์วิจัย KeldyshและKBKhA ) และร่วมมือกับบริษัทในยุโรปในโครงการเครื่องยนต์จรวด Volga ^{[ 17 ]}

บริษัทยังคงทำการวิจัยและสำรวจแนวคิดเครื่องยนต์ใหม่ ๆ อย่างต่อเนื่อง เช่น เครื่องยนต์ แบบไตรโพรเพลแลนต์และไบโมดอลตระกูล RD-700 ( RD-701และRD-704 ) ^{[ 18 ]}

เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 2559 บริษัทได้ทดสอบเครื่องยนต์ขั้นแรกชื่อ RD-181 ซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลงของRD -191สำหรับAntares ได้สำเร็จ ^{[ 19 ]}

เมื่อวันที่ 10 สิงหาคม 2559 บริษัทได้ทดสอบเครื่องยนต์ขั้นแรกชื่อ PDU-99 "ПДУ-99" สำหรับRS-28 Sarmatได้ สำเร็จ ^{[ 20 ]}

• บริษัทจรวดและอวกาศยูไนเต็ด

• เว็บไซต์ของ NPO Energomash