สายองจิน
ภาพรวม
ชื่อพื้นเมือง	옹선(甕津線)
สถานะ	การดำเนินงาน
เจ้าของ	การรถไฟโชเซ็น (1936–1944) การรถไฟรัฐบาลโชเซ็น (1944–1945) การรถไฟแห่งชาติเกาหลี (1945–1950) การรถไฟแห่งรัฐเกาหลี (ตั้งแต่ปี 1945)
ท้องถิ่น	ฮวางแฮใต้
เทอร์มินี	แฮจู ชุงนยอน อองจิน
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	เวทีการแสดงระหว่างปี 1936-1937
ทางเทคนิค
ความยาวเส้น	43.5  กม. (27.0  ไมล์)
ระยะห่างราง	รางมาตรฐาน 1,435 มม . ( 4  ฟุต8 + 1/2 นิ้ว )
เกจเก่า	762  มม. ( 2  ฟุต 6  นิ้ว )
แผนที่เส้นทาง Hwanghae Ch'ŏngnyŏn Line สายแพชอน -1.1 อีสต์แฮจู สายซาแฮเดิม 0.0 แฮจู ชุงนยอน 1.0 ชองยาง ปิด 2.3 แฮจู ปิด Kwangsŏkch'ŏn (สะพานยาวประมาณ 55  เมตร (180  ฟุต)) 2.9 หวังซิน สายชองโด 7.1 เวสต์แฮจู โรงงาน 3 แห่ง พร้อมรางรถไฟเชื่อมต่อยาว 5 กิโลเมตร 10.8 ซอซอก ปิด ซอกดัมชอน (สะพานยาวประมาณ 90  เมตร (300  ฟุต)) ชวิยาชอน (สะพานยาวประมาณ 65  เมตร (213  ฟุต)) 19.3 พยอกซอง 22.3 กุกปง ปิด ชยาง ปิด 26.8 ฉางตุน 34.2 ซิงกังรยอง (รูปตัววายเดิม) ปูโปไลน์ โรโฮชอน (สะพานยาวประมาณ 75  เมตร (246  ฟุต)) (สะพานยาวประมาณ 50  เมตร (160  ฟุต)) 37.0 แร็งจอง ปิด (สะพานยาวประมาณ 65  เมตร (213  ฟุต)) 40.4 อองจิน

เส้นทางองจินเป็นเส้นทางรถไฟสายรองขนาดมาตรฐานที่มีระบบไฟฟ้าบางส่วนของการรถไฟแห่งรัฐเกาหลีในจังหวัดฮวางแฮใต้ประเทศเกาหลีเหนือโดยวิ่งจากแฮจูบนเส้นทางฮวางแฮชองนยอนไปยังองจิน^{[ 1 ]}

ก่อตั้งขึ้นในปี 1923 โดยการรวมกิจการของทางรถไฟขนาดเล็ก 6 สาย^{[ 2 ]}ในช่วงกลางทศวรรษ 1930 ทางรถไฟโชเซ็น ( โชเท็ตสึ ) ได้กลายเป็นทางรถไฟเอกชนที่ใหญ่ที่สุดในเกาหลีในยุคอาณานิคมและได้สร้างเครือข่ายทางรถไฟรางแคบขนาด762 มม. (30.0 นิ้ว)ที่กว้างขวางในภูมิภาคฮวางแฮ เมื่อสิ้นสุดปี 1935 เครือข่ายสายฮวางแฮนี้ให้บริการเส้นทางซารีวอน — ซัมกัง— ซูกโย , ซัมกัง—แฮจูตะวันออก— ท่าเรือแฮจู^{[ 3 ]}และแฮจู—แฮจูตะวันออก— โทซอง^{[ 4 ]}  

จุดเริ่มต้นของสิ่งที่จะกลายเป็นสาย Ongjin ในเวลาต่อมานั้นเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2474 เมื่อเส้นทางจาก East Haeju ไปยังท่าเรือ Haeju ที่ Ryongdangp'o เปิดให้บริการในวันที่ 12 พฤศจิกายนของปีนั้น^{[ 3 ]}และในวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2476 เมื่อสถานี Haeju เปิดให้บริการหลังจากการสร้างเส้นทางไปทางตะวันตกจาก East Haeju เสร็จสมบูรณ์ ในวันที่ 11 พฤษภาคม พ.ศ. 2477 สถานี Sŏbyŏnเปิดให้บริการในส่วนนั้น^{[ 5 ]}ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น Tongp'o การก่อสร้างสาย Ongjin อย่างเป็นทางการเริ่มต้นจากสถานี Haeju โดยส่วนแรกไปยังCh'wiya (ปัจจุบันเรียกว่า Pyŏksŏng) เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 11 ธันวาคม พ.ศ. 2479 ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2480 ได้มีการเปิดเส้นทางใหม่สองช่วง ได้แก่ ส่วนสั้นๆ ( 0.7 กม. (0.43 ไมล์) ) จาก Tongp'o ไปยังChŏngdoในวันที่ 10 ^{[ 6 ]}และจาก Ch'wiya ไปยังOngjinในวันที่ 19 ^{[ 7 ]}  

โชเท็ตสึขายเครือข่ายสายฮวางแฮให้กับการรถไฟรัฐบาลโชเซ็นเมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2487 ซึ่งได้รวมและแบ่งเครือข่ายออกเป็นสายต่างๆ โดยสายแฮจู-องจินกลายเป็นที่รู้จักในชื่อสายองจินและสายทงโป-ชองโดกลายมาเป็นสายชองโดส่วนสายแฮจูตะวันออก-ทงโป-ท่าเรือแฮจูนั้นเป็นส่วนหนึ่งของสายซัมกัง-แฮจูตะวันออกซาแฮ^{[ 8 ]}

หลังสิ้นสุดสงครามแปซิฟิกการแบ่งแยกเกาหลีในเวลาต่อมาทำให้สาย Ongjin ถูกแบ่งออกเป็นสองส่วนระหว่างเขตยึดครองของโซเวียตและอเมริกา โดยเส้นขนานที่ 38 แบ่งสายนี้ออกใกล้สถานี Chayang [ ^{4 ] หลัง}สิ้นสุดสงครามเกาหลีสายทั้งหมดอยู่ในเขตของเกาหลีเหนือ หลังจากการเปลี่ยนสาย Sariwŏn—Haeju Hwanghae Ch'ŏngnyŏnเป็นรางมาตรฐานในปี 1958 ^{[ 9 ]}สาย Ongjin และ Chŏngdo ก็ถูกเปลี่ยนเป็นรางมาตรฐานเช่นกัน^{[ 1 ] [ 4 ]}ในระหว่างนั้น สาย East Haeju—Haeju— West Haejuที่วิ่งผ่านใจกลางเมืองก็ถูกปิด สถานีผู้โดยสารแห่งใหม่สำหรับ Haeju สถานี Haeju Ch'ŏngnyŏnเปิดให้บริการทันทีติดกับลานขนส่งสินค้า East Haeju พร้อมกับสายใหม่จาก Wangsin (เดิมชื่อ Tongp'o) ไปยัง West Haeju การติดตั้งระบบไฟฟ้าให้กับเส้นทางสายอีสต์แฮจู-วังซิน-เวสต์แฮจูเสร็จสมบูรณ์ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2525 ^{[ 9 ]}

รถไฟโดยสารวิ่งบนเส้นทางจากเวสต์แฮจูไปยังฮักฮยอนบนสายฮวางแฮชองนยอนผ่านแฮจูชองนยอนและชางบัง^{[ 9 ]}

พื้นหลังสีเหลืองในช่อง "ระยะทาง" แสดงว่าส่วนนั้นของเส้นทางไม่มีกระแสไฟฟ้า