สายแพชอน
ภาพรวม
ชื่ออื่น	โทฮาเอ ไลน์
ชื่อพื้นเมือง	배천선(白川線)
สถานะ	การดำเนินงาน
เจ้าของ	การรถไฟโชเซ็น (1931–1944) การรถไฟรัฐบาลโชเซ็น (1944–1945) การรถไฟแห่งชาติเกาหลี (1945–1950) การรถไฟแห่งรัฐเกาหลี (ตั้งแต่ปี 1953)
ท้องถิ่น	ฮวางแฮใต้
เทอร์มินี	ชางบัง Ŭnbit
สถานี	11
บริการ
พิมพ์	รถไฟหนัก , รถไฟโดยสาร/ขนส่งสินค้าประจำภูมิภาค
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	ขั้นตอนต่างๆ ระหว่างปี 1931-1971
ทางเทคนิค
ความยาวเส้น	64.4 กม. (40.0 ไมล์)
จำนวนแทร็ก	รางเดี่ยว
ระยะห่างราง	รางมาตรฐาน 1,435 มม. ( 4 ฟุต8 + 1/2นิ้ว  )
เกจเก่า	762 มม. ( 2 ฟุต 6 นิ้ว )
การใช้ไฟฟ้า	สายส่งไฟฟ้าแรงสูง 3000 โวลต์DC (ชางบัง - ชองดัน)
แผนที่เส้นทาง -1.1 แฮจู ชุงนยอน Hwanghae Ch'ŏngnyŏn Line สายองจิน 0.0 อีสต์แฮจู 7.8 ชางบัง Hwanghae Ch'ŏngnyŏn Line Ŭpch'ŏn (สะพานยาวประมาณ 110 เมตร (360 ฟุต)) (สะพานยาวประมาณ 25 เมตร (82 ฟุต)) 11.5 กัลสัน 16.4 แนซอง ปิด แทกวันดันช์ออน (สะพานยาวประมาณ 70 เมตร (230 ฟุต)) สายทอคทัล 20.5 ชองดัน ฮวายังชอน (สะพานยาวประมาณ 175 เมตร (574 ฟุต)) 4.3 ฮวายัง ปิด (อุโมงค์ยาวประมาณ 180 เมตร (590 ฟุต)) 24.1 ซิมกเย ปิด 12.7 ทอกทัล ( เหมืองเก่า ) ปิด (สะพานยาวประมาณ 35 เมตร (115 ฟุต)) 28.7 ชอนเต 33.7 พุงชอน พุงชอน (สะพานยาวประมาณ 70 เมตร (230 ฟุต)) การจัดเรียงแบบเก่า 39.4 โอฮยอน 45.1 ยอนอัน คลองยอนแบ็ก (สะพานยาวประมาณ 35 เมตร (115 ฟุต)) ราจินโปชอน (สะพานยาวประมาณ 90 เมตร (300 ฟุต)) 50.6 ออนจอง 54.8 มูกู ปิด 58.2 ฮงฮยอน ฮันกโยชอน (สะพานยาวประมาณ 85 เมตร (279 ฟุต)) 62.5 แพชอน (รูปตัววายเดิม) 64.4 Ŭnbit 67.5 ซองโฮ ปิด 67.7 สถานีขนส่งสินค้าอึนบิต แม่น้ำรเยซอง (สะพานยาวประมาณ 625 เมตร (2,051 ฟุต)) 72.8 เรียวซองกัง ปิด (อุโมงค์ยาวประมาณ 100 เมตร (330 ฟุต)) (สะพานยาวประมาณ 625 เมตร (2,051 ฟุต)) สายพยองบู 79.7 แกปปุง สายพยองบู

เส้นทางแพชอนเป็นเส้นทางรถไฟสายรองขนาดมาตรฐานที่มีระบบไฟฟ้าบางส่วนของการรถไฟแห่งรัฐเกาหลีในจังหวัดฮวางแฮใต้ประเทศเกาหลีเหนือโดยวิ่งจากชางบังบนเส้นทางฮวางแฮชองนยอนไปยังอุนบิต^{[ 1 ]}

ภายในสิ้นปี 1930 ทางรถไฟโชเซ็น (ย่อว่าโชเท็ตสึ ) ซึ่งเป็นทางรถไฟเอกชนที่ใหญ่ที่สุดในเกาหลีในยุคอาณานิคมได้ขยาย เครือข่าย สายฮวางแฮจากซารีวอนไปยังซูกโยทางทิศตะวันตก และไปยังแฮจูทางทิศใต้ โดยสร้างสายแฮจูเสร็จสมบูรณ์ในเดือนธันวาคมของปีนั้น^{[ 2 ]}จากนั้น Chōtetsu เริ่มก่อสร้างไปทางทิศตะวันออกจาก Haeju เพื่อสร้างการเชื่อมต่อทางใต้ไปยังสาย Kyŏngŭi ซึ่งเป็นสายหลัก ของChosen Government Railway (เรียกย่อว่า Sentetsu ) ที่เป็นของรัฐจากKyŏngsŏngไปยังSinŭijuและAndongในแมนจูเรียโดยเปิดส่วนแรกของเส้นทางรถไฟรางแคบขนาด 762 มม. (30.0 นิ้ว) สายใหม่ จากEast HaejuไปยังYŏn'anเมื่อวันที่ 21 ธันวาคม พ.ศ. 2474 ^{[ 3 ]}ส่วนที่สองเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2475 โดยวิ่งจาก Yŏn'an ข้ามแม่น้ำ Ryesongไปเชื่อมต่อกับสาย Kyŏngŭi ที่Tosŏng (ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น Kaep'ung) ส่วนต่อขยายไปทางทิศตะวันตก 2.3 กม. (1.4 ไมล์) จาก East Haeju ไปยัง Haeju เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2476 ^{[ 4 ]}

Chōtetsu ขายเครือข่ายสาย Hwanghae ให้กับ Sentetsu เมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2487 ซึ่ง Sentetsu ได้รวมเครือข่ายและแยกออกเป็นสายต่าง ๆ โดยสาย Haeju—Tosŏng กลายเป็นที่รู้จักในชื่อสาย Tohae ^{[ 5 ]}

หลังสิ้นสุดสงครามแปซิฟิกและการแบ่งแยกเกาหลี ในเวลาต่อมา เส้นทางรถไฟโทแฮส่วนใหญ่อยู่ในเขตยึดครองของสหรัฐฯซึ่งต่อมากลายเป็นเกาหลีใต้โดยเส้นทางถูกแบ่งตามเส้นขนานที่ 38 ระหว่างชางบังและคัลซานและการรถไฟแห่งชาติเกาหลีได้ให้บริการรถไฟโดยสารบนเส้นทางระหว่างโทซองและชองดันจนถึงปี 1950 ^{[ 6 ]}เส้นทางได้รับความเสียหายอย่างหนักในช่วงสงครามเกาหลีและการทำลายสะพานแม่น้ำรยซองทำให้เส้นทางถูกตัดขาดที่แพชอน [ ^{7 ] เส้นทาง}ที่ถูกตัดขาดนี้ตกไปอยู่ในเกาหลีเหนือหลังจากการสงบศึกเกาหลีกลายเป็นส่วนหนึ่งของการรถไฟแห่งรัฐเกาหลีซึ่งทำให้เส้นทางนี้มีชื่อปัจจุบันว่าเส้นทางแพชอน^{[ 6 ]}การรถไฟแห่งรัฐเกาหลีได้ดำเนินการแปลงเส้นทางแฮจู-แพชอนเป็นรางมาตรฐานเสร็จสมบูรณ์ในปี พ.ศ. 2514 พร้อมทั้งต่อขยายเส้นทางจากแพชอนไปยังสถานีปลายทางปัจจุบันที่อึนบิต^{[ 7 ]}

การติดตั้งระบบไฟฟ้าในส่วนจากชางบังถึงชองดันเสร็จสมบูรณ์ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2525 ^{[ 8 ]}

พื้นหลังสีเหลืองในช่อง "ระยะทาง" แสดงว่าส่วนนั้นของเส้นทางไม่มีกระแสไฟฟ้า

เปิดให้บริการในปี 1931 โดยโชเท็ตสึ ไม่มีระบบไฟฟ้า ปัจจุบันปิดทำการแล้ว