ในงานวิศวกรรมโยธาการตัดหรือการขุดหมายถึง การเอา ดินหรือหินออกจากพื้นที่สูงขึ้น

โดยทั่วไปแล้ว การตัดดินจะใช้ใน การก่อสร้าง ถนนทางรถไฟและคลอง เพื่อลดความยาวและ ความลาดชันของเส้นทาง การก่อสร้าง แบบตัดและถมจะใช้ดินที่ขุดได้จากการขุดดินมาถมในช่องเขา เพื่อสร้างเส้นทางตรงที่มีความลาดชันคงที่อย่างคุ้มค่า

การขุดดินเป็นทางเลือกแทนเส้นทางอ้อม คันดินหรือสะพานลอยนอกจากนี้ยังมีข้อดีคือมีมลภาวะทางเสียง น้อยกว่า เมื่อเทียบกับทางยกระดับหรือทางระดับพื้นดิน

ในการจัดการแม่น้ำและลำน้ำสายเล็กทั้งสองคำนี้ใช้ในความหมายเดียวกัน คือ การตัดทางลัดของทางโค้ง หนึ่งหรือหลายแห่ง เพื่อเพิ่มความเร็วในการไหล ตัวอย่างที่ใหญ่กว่าและเกิดขึ้นใหม่มักจะมีการเติมคำว่า Navigation (ควบคุมการไหลได้มากขึ้น) หรือชื่อใหม่ของแม่น้ำ ไม่ว่าจะเป็นแม่น้ำที่ใช้ในการเดินเรือ เช่นแม่น้ำจูบิลีซึ่งเป็นแม่น้ำที่ใช้ในการเดินเรือเพียงบางส่วนและเฉพาะสำหรับเรือแคนูและเรือคายัคเท่านั้น สุดท้ายนี้ ในบริบทของพื้นที่ราบลุ่ม คำนามเฉพาะ เช่น ท่อระบายน้ำน้ำจืด เขื่อน หรือที่เรียกว่าทางตัด (โดยเฉพาะในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำมิสซิสซิปปี ) มักทำหน้าที่เป็นระบบระบายน้ำบนบกสำหรับปากแม่น้ำที่มีความลาดชันต่ำมาก หรือสำหรับพื้นที่ชุ่มน้ำที่เคยมีขนาดใหญ่และเสี่ยงต่อการเกิดน้ำท่วม

คำว่า " การตัด " ปรากฏในวรรณกรรมศตวรรษที่ 19 เพื่อระบุการตัดหินที่พัฒนาขึ้นเพื่อปรับระดับความลาดชันของทางรถไฟ^{[ 1 ]}พจนานุกรมทางรถไฟฉบับสมบูรณ์ของ Railway Ageนิยามการตัดว่า "ทางผ่านที่ตัดสำหรับทางรถไฟผ่านสิ่งกีดขวางที่เป็นหินหรือดิน" ^{[ 2 ]}

สามารถสร้างรอยตัดได้โดยการใช้พลั่ว รถเกรดรถขูดหรือรถขุด หลายครั้ง หรือโดยการระเบิด^{[ 3 ]} วิธีการ สร้างรอยตัดที่ไม่ธรรมดาวิธีหนึ่งคือการเอาหลังคาอุโมงค์ออกโดย การเปิดทางให้เห็น ภายนอกวัสดุที่นำออกจากรอยตัดควรจะสมดุลกับวัสดุที่จำเป็นสำหรับการถมตามเส้นทางเดียวกัน แต่สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นเสมอไปเมื่อวัสดุที่ตัดออกมาไม่เหมาะสมที่จะใช้เป็นวัสดุถม

คำนี้ยังใช้ในความหมายเดียวกันในอุตสาหกรรมเหมืองแร่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเหมืองแร่แบบเปิดการใช้เศษหินจากการทำเหมืองมักก่อให้เกิดผลพลอยได้จากการสกัดแร่ซึ่งโดยทั่วไปคือทราย ดินเหนียว หรือกรวด ต้นทุนในการสร้างท่อระบายน้ำ การเสริมความแข็งแรงของคันดินเพื่อป้องกันดินถล่มและระดับน้ำใต้ดิน ที่สูง เป็นปัจจัยที่มักจำกัดการใช้ในบางพื้นที่

ประเภทของการตัด

มีการตัดอย่างน้อยสองประเภท คือการตัดตามลาดเขาและ การตัด ผ่าน การตัดตามลาดเขาช่วยให้เส้นทางการขนส่งผ่านไปข้างๆ หรือรอบๆ เนินเขาได้ โดยที่ความลาดชันจะขวางกับถนนหรือทางรถไฟ การตัดตามลาดเขาสามารถทำได้โดยการหล่อด้านข้าง กล่าวคือ การตัดด้านที่สูงกว่าเพื่อปรับสมดุลโดยการเคลื่อนย้ายวัสดุเพื่อสร้างด้านที่ต่ำกว่าให้เรียบเพื่อให้ได้พื้นผิวที่ราบเรียบสำหรับเส้นทาง ในทางตรงกันข้าม การตัดผ่าน ซึ่งความลาดชันที่อยู่ติดกันสูงกว่าทั้งสองด้านของเส้นทาง จำเป็นต้องกำจัดวัสดุออกจากพื้นที่เนื่องจากไม่สามารถทิ้งลงข้างๆ เส้นทางได้^{[ 4 ]}

หิ้งหินคือ รอยเว้าที่ด้านข้างของหน้าผาซึ่งอยู่สูงกว่าก้นหุบเขามาก

การตัดล็อค

บริเวณที่ถูกตัดผ่านประตูน้ำคือส่วนหนึ่งของแม่น้ำหรือทางน้ำภายในประเทศอื่นๆ ที่อยู่เหนือและใต้ประตูน้ำ โดยตรง ซึ่งได้รับการดัดแปลงเพื่อให้เป็นจุดจอดเรือขณะรอให้ประตูน้ำเปิด หรือเพื่อให้ผู้คนสามารถขึ้นหรือลงจากเรือได้

• ตัดและปิด
• ดาศรัถ มันจี
• ทางเข้าทั้งเจ็ดของเมืองคามาคุระ
• เขื่อน (การขนส่ง)
• โครงสร้างโค้งลอย (Flying arch ) คือการใช้ โครงสร้างโค้งจำลองเพื่อเสริมความมั่นคงให้กับกำแพงตัดเพื่อป้องกันดินถล่ม
• ร่องลึก