ปฏิบัติการนอยแลนด์
ส่วนหนึ่งของยุทธการแอตแลนติกในสงครามโลกครั้งที่สอง
วันที่ 16 กุมภาพันธ์ – ปลายเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 ที่ตั้ง ทะเลแคริบเบียน ผลลัพธ์ ชัยชนะของฝ่ายอักษะ
คู่กรณี
เยอรมนี อิตาลี	สหรัฐอเมริกา สหราชอาณาจักร  เนเธอร์แลนด์
ผู้บัญชาการและผู้นำ
คาร์ล ดอนิตซ์โรโมโล โปลาคคินี	จอห์น เอช. ฮูเวอร์
ความแข็งแกร่ง
เรือดำน้ำ 11 ลำ	เรือยูเอสเอส  บาร์นีย์ เรือยูเอสเอส  เบลคเลย์ ยูเอสเอส  แลปวิง
การบาดเจ็บและการสูญเสีย
ผู้เสียชีวิต เสียชีวิต 1 ราย บาดเจ็บ 1 ราย ความสูญเสีย เรือดำน้ำได้รับความเสียหาย 1 ลำ	ความสูญเสีย เรือบรรทุกสินค้า 45 ลำถูกจม เรือสนับสนุนประภาคาร 1 ลำจม เรือบรรทุกสินค้า 10 ลำได้รับความเสียหาย

ปฏิบัติการนอยลันด์ (Operation Neuland)เป็นชื่อรหัสของการขยายปฏิบัติการเรือดำน้ำแบบไม่จำกัด ของกองทัพเรือเยอรมัน (Kriegsmarine)เข้าสู่ทะเลแคริบเบียนในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองเรือดำน้ำเยอรมัน แสดงให้เห็นถึงขีดความสามารถในการทำลายการขนส่ง ปิโตรเลียมของอังกฤษและ การขนส่ง อะลูมิเนียม ของอเมริกา ซึ่งเป็นสิ่งที่ ฝ่ายสัมพันธมิตรไม่ได้คาดการณ์ไว้ในการวางแผนก่อนสงคราม แม้ว่าพื้นที่ดังกล่าวจะยังคงมีความเสี่ยงต่อเรือดำน้ำอยู่หลายเดือน แต่เรือดำน้ำเยอรมันก็ไม่เคยมีโอกาสประสบความสำเร็จเช่นนี้อีกเลยนับตั้งแต่ปฏิบัติการครั้งนี้

แคริบเบียนมีความสำคัญทางยุทธศาสตร์เนื่องจากมีแหล่งน้ำมันของเวเนซุเอลา ทางตะวันออกเฉียงใต้และคลองปานามาทางตะวันตกเฉียงใต้โรงกลั่นน้ำมันรอยัลดัตช์เชลล์บนเกาะคูราเซาซึ่งเป็นของเนเธอร์แลนด์มีกำลังการผลิต 11 ล้านบาร์เรลต่อเดือน ถือเป็นโรงกลั่นที่ใหญ่ที่สุดในโลก โรงกลั่นที่ปวงต์-อา-ปิแอร์บนเกาะตรินิแดดเป็นโรงกลั่นที่ใหญ่ที่สุดในจักรวรรดิอังกฤษและยังมีบริษัทลากออยล์แอนด์ทรานสปอร์ต ซึ่งเป็นโรงกลั่นขนาดใหญ่อีกแห่งหนึ่งบน เกาะอารูบา ซึ่ง เป็นของเนเธอร์แลนด์ โดย^{เชลล์}ได้ดำเนินการโรงกลั่นอีเกิลแห่งออรานเจสตัดหมู่เกาะอังกฤษต้องการเรือบรรทุกน้ำมัน 4 ลำต่อวันในช่วงต้นสงคราม และส่วนใหญ่มาจากเวเนซุเอลาผ่านทางคูราเซา หลังจากที่อิตาลีปิดกั้นเส้นทางผ่านทะเลเมดิเตอร์เรเนียนจากตะวันออกกลาง [ ^{1 ]}

แคริบเบียนมีความสำคัญทางยุทธศาสตร์เพิ่มเติมสำหรับสหรัฐอเมริกาชายฝั่งอ่าวเม็กซิโกตอนใต้ของสหรัฐอเมริกาซึ่งรวมถึงสิ่งอำนวยความสะดวกด้านปิโตรเลียมและ การค้า ทางแม่น้ำมิสซิสซิปปีสามารถป้องกันได้สองจุด สหรัฐอเมริกาอยู่ในตำแหน่งที่ดีในการป้องกันช่องแคบฟลอริดาแต่มีความสามารถน้อยกว่าในการป้องกันการเข้าถึงจากแคริบเบียนผ่าน ช่องแคบ ยูคาตัน แร่บอกไซต์เป็นแร่ที่นิยมใช้ในการผลิตอะลูมิเนียมและเป็นหนึ่งในวัตถุดิบเชิงยุทธศาสตร์ไม่กี่ชนิดที่ไม่สามารถหาได้ภายในแผ่นดินใหญ่ของสหรัฐอเมริกา การผลิตเครื่องบินรบของสหรัฐอเมริกาขึ้นอยู่กับแร่บอกไซต์ที่นำเข้าจากกายอานาตามเส้นทางการเดินเรือที่ขนานกับ หมู่ เกาะเลสเซอร์แอนทิลลีส^{[ 2 ]}

เรือรบ VP-51 Consolidated PBY Catalina ของกองทัพเรือสหรัฐฯเริ่มลาดตระเวนรักษาความเป็นกลางตามแนวหมู่เกาะเลสเซอร์แอนทิลลีสจากซานฮวน เปอร์โตริโกเมื่อวันที่ 13 กันยายน พ.ศ. 2482 ^{[ 3 ]}สหราชอาณาจักรได้จัดตั้งฐานทัพทหารบนเกาะตรินิแดด และกองทัพอังกฤษเข้ายึดครองอารูบา คูราเซา และโบแนร์ไม่นานหลังจากที่เนเธอร์แลนด์ ถูก นาซีเยอรมนียึดครองเกาะมาร์ตินีก ของฝรั่งเศส ถูกมองว่าเป็นฐานทัพที่เป็นไปได้สำหรับเรือของฝ่ายอักษะ เนื่องจากความสัมพันธ์ของอังกฤษกับ ฝรั่งเศสวิชีเสื่อมลงหลังจากการสงบศึกครั้งที่สองที่เมืองกอมปิเญข้อตกลงเรือพิฆาตแลกฐานทัพในเดือนกันยายน พ.ศ. 2483 ทำให้สหรัฐอเมริกาสามารถสร้างฐานทัพในบริติชกายอานาและบนเกาะเกรตเอ็กซูมา จาเมกาแอนติกาเซนต์ลูเซียและตรินิแดด^{[ 4 ]}

การประกาศสงครามเมื่อวันที่ 8 ธันวาคม 1941 ทำให้สหรัฐฯ ต้องยกเลิกสถานะความเป็นกลางที่เคยคุ้มครองการขนส่งสินค้าในมหาสมุทรแอตแลนติกตะวันตกมาตรการต่อต้านเรือดำน้ำ (ASW) ที่ค่อนข้างไร้ประสิทธิภาพตามแนวชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติกของสหรัฐฯ ที่เรือดำน้ำของเยอรมนีที่เข้าร่วมปฏิบัติการ Paukenschlag สังเกตเห็น นั้น กระตุ้นให้สหรัฐฯ ใช้เรือดำน้ำ Type IX ของเยอรมนีสำรวจสภาพการณ์ในพื้นที่ซึ่งก่อนหน้านี้เป็นส่วนใต้ของเขตความเป็นกลางของแพนอเมริกา การประชุมเมื่อวันที่ 15 มกราคม 1942 ที่เมืองโลเรียนต์มีอดีต กัปตันเรือของ บริษัท Hamburg America Lineที่มีประสบการณ์ในทะเลแคริบเบียนเข้าร่วม เพื่อบรรยายสรุปสภาพการณ์ในพื้นที่แก่ผู้บังคับบัญชาของเรือดำน้ำU-156 , U-67 , U-502 , U-161และU-129เรือดำน้ำสามลำแรกออกเดินทางเมื่อวันที่ 19 มกราคม โดยได้รับคำสั่งให้โจมตีโรงกลั่นน้ำมันของเนเธอร์แลนด์พร้อมกันในวันที่ 16 กุมภาพันธ์ เรือดำน้ำU-161ออกเดินทางเมื่อวันที่ 24 มกราคมเพื่อโจมตีตรินิแดด และเรือดำน้ำU-129ตามมาในวันที่ 26 มกราคม เรือดำ น้ำ U-126ออกเดินทางในวันที่ 2 กุมภาพันธ์เพื่อลาดตระเวนในช่องแคบวินด์วาร์ดระหว่างคิวบาและฮิสปานิโอลาและเรือดำน้ำอิตาลีขนาดใหญ่ 5 ลำออกเดินทางจากบอร์โดซ์เพื่อลาดตระเวนทางฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติกของหมู่เกาะเลสเซอร์แอนทิลลีส เรือดำน้ำทั้ง 11 ลำนี้จะลาดตระเวนอย่างอิสระเพื่อกระจายทรัพยากรต่อต้านเรือดำน้ำของฝ่ายสัมพันธมิตรจนกว่าอาหาร เชื้อเพลิง หรือตอร์ปิโดจะหมดลงจนต้องกลับไปยังฝรั่งเศส^{[ 5 ]}

การลาดตระเวนครั้งที่สองของเรือดำน้ำ U-156อยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของเวอร์เนอร์ ฮาร์เทนสไตน์ในช่วงเย็นของวันที่ 15 กุมภาพันธ์ เรือ ดำ น้ำ U-156โผล่ขึ้นเหนือน้ำหลังพลบค่ำ ห่างจากชายฝั่งอารูบาไป 2 ไมล์ ฮาร์เทนสไตน์เริ่มการโจมตีเวลา 01:31 น. ของวันที่ 16 กุมภาพันธ์ โดยยิงตอร์ปิโดสองลูกใส่เรือบรรทุกน้ำมัน SS Pedernales และ SS Oranjestadที่จอดทอดสมออยู่นอกชายฝั่งซานนิโคลาสสิบนาทีต่อมา เรือดำน้ำ U-156เคลื่อนตัวเข้าไปใกล้ โรงกลั่นน้ำมันลาโกในระยะ 3/4ไมล์ และเตรียมที่จะระดมยิงด้วยปืนใหญ่ขนาด 10.5 ซม . อย่างไรก็ตาม ลูกเรือคนหนึ่งลืมเอาแท่งกันกระสุนออกจากปากกระบอกปืน ทำให้กระสุนนัดแรกระเบิดในลำกล้องปืน พลปืนคนหนึ่งเสียชีวิต อีกคนได้รับบาดเจ็บสาหัส และปากกระบอกปืนก็ฉีกขาด หลังจากการโจมตี เรือดำ น้ำ U-156แล่นผ่านเมืองออรานเจสตัด ซึ่งอยู่ห่างไปทางทิศตะวันตก 14 ไมล์ และยิงตอร์ปิโดสามลูกใส่เรือบรรทุกน้ำมันอาร์คันซอของบริษัทเชลล์ซึ่งจอดอยู่ที่ท่าเรืออีเกิลลูกหนึ่งโดนเรือ ทำให้เกิดความเสียหายเล็กน้อย ลูกหนึ่งพลาดเป้าและหายไปในน้ำ และลูกที่สามเกยตื้น ในวันที่ 17 กุมภาพันธ์ นาวิกโยธินชาวดัตช์สี่นายเสียชีวิตขณะพยายามปลดชนวนตอร์ปิโดที่เกยตื้น ฮาร์เทนสไตน์ยังคง ดำน้ำเรือดำน้ำ U-156ทางเหนือของอารูบาหลังจากรุ่งสาง เมื่อพลบค่ำ ลูกเรือได้ฝังศพลูกเรือที่เสียชีวิตจากเหตุปืนระเบิด และกัปตันได้รับอนุญาตให้แล่นเรือไปยังมาร์ตินิก ซึ่งลูกเรือที่ได้รับบาดเจ็บถูกนำตัวขึ้นฝั่ง ลูกเรือใช้เลื่อยตัดลำกล้องปืนที่เสียหายให้สั้นลง 40 เซนติเมตร และใช้ปืนที่ตัดแล้วจมเรือสองลำที่พบหลังจากใช้ตอร์ปิโดทั้งหมดจมเรืออีกสองลำไปแล้วU-156ออกเดินทางกลับบ้านเมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 ^{[ 6 ]}

การเดินทางของเรือดำน้ำU-156 ^{[ 7 ]}

วันที่	เรือ	ธง	จีอาร์ที	หมายเหตุ
16 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485	เปเดอร์นาเลส	สหราชอาณาจักร	4,317	เรือบรรทุกน้ำมันถูกตอร์ปิโดโจมตีบริเวณนอกท่าเรือซานนิโคลาสแต่ได้รับการซ่อมแซมในภายหลัง
16 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485	ออรันเจสตัด	สหราชอาณาจักร	2,396	เรือบรรทุกน้ำมันถูกตอร์ปิโดโจมตีนอกท่าเรือซานนิโคลาสและพลิคว่ำภายใน 48 วินาที[ 8 ]
16 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485	อาร์คันซอ	สหรัฐอเมริกา	6,452	เรือบรรทุกน้ำมันถูกตอร์ปิโดโจมตีที่ท่าเรืออีเกิล ใกล้เมืองออรันเจสตัด แต่ได้รับการซ่อมแซมในภายหลัง
20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485	เดลพลาตา	สหรัฐอเมริกา	5,127	เรือบรรทุกสินค้าถูกตอร์ปิโดที่14°45′N 62°10′W / 14.750°เหนือ 62.167°ตะวันตก / 14.750; -62.167 [ 9 ]
25 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485	ลา คาร์ริแยร์	สหราชอาณาจักร	5,685	เรือบรรทุกน้ำมัน
27 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485	แมคเกรเกอร์	สหราชอาณาจักร	2,498	เรือบรรทุกสินค้าถูกยิงจม
28 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485	โอเรกอน	สหรัฐอเมริกา	7,017	ลูกเรือ 6 คนเสียชีวิตบนเรือบรรทุกน้ำมันที่ถูกยิงจมที่20°44′N 67°52′W [ 10 ] / 20.733°เหนือ 67.867°ตะวันตก / 20.733; -67.867

การลาดตระเวนครั้งที่สามของเรือดำน้ำ U-67อยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของGünther Müller-Stöckheimในการประสานงานกับการโจมตีอารูบา เรือดำน้ำU-67 ได้เคลื่อนตัวเข้าสู่ท่าเรือ วิลเลม สตัด ของคูราเซาหลังจากเที่ยงคืนเล็กน้อยในวันที่ 16 กุมภาพันธ์ เพื่อยิงตอร์ปิโดหกลูกใส่เรือบรรทุกน้ำมันที่จอดทอดสมออยู่สามลำ ตอร์ปิโดสี่ลูกที่ยิงจากหัวเรือพุ่งเข้าชนแต่ไม่ระเบิด ตอร์ปิโดสองลูกจากท่อท้ายเรือได้ผลกับเรือบรรทุกน้ำมันลำที่สาม^{[ 11 ]}

การเดินทางของเรือดำน้ำU-67 ^{[ 12 ]}

วันที่	เรือ	ธง	จีอาร์ที	หมายเหตุ
16 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485	ราฟาเอลา	เนเธอร์แลนด์	3,177	เรือบรรทุกน้ำมันถูกตอร์ปิโดโจมตีในท่าเรือวิลเลมสตัด แต่ได้รับการซ่อมแซมในภายหลัง
21 กุมภาพันธ์ 2485	คองส์การ์ด	นอร์เวย์	9,467	เรือบรรทุกน้ำมัน
14 มีนาคม พ.ศ. 2485	เพเนโลปี้	ปานามา	8,436	เรือบรรทุกน้ำมัน

การลาดตระเวนครั้งที่สามของเรือดำน้ำ U-502อยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของ Jürgen von Rosensteil โดยประสานงานกับการโจมตีที่อารูบาและวิลเลมสตัด เรือดำน้ำ U - 502รอซุ่มโจมตี เรือบรรทุกน้ำมันดิบ ในทะเลสาบมาราไคโบ ที่ มีระวาง บรรทุกตื้น ซึ่งกำลังมุ่งหน้าไปยังโรงกลั่น หลังจากมีรายงานว่าเรือบรรทุกน้ำมันสามลำหายไป ลูกเรือชาวจีนของเรือบรรทุกน้ำมันที่รอดชีวิตปฏิเสธที่จะแล่นเรือ และสำนักข่าว Associated Pressได้ออกอากาศรายงานว่าการจราจรทางเรือบรรทุกน้ำมันในพื้นที่ถูกระงับ เรือดำน้ำ U-502เคลื่อนตัวไปทางเหนือและเริ่มเดินทางกลับบ้านผ่านช่องแคบวินด์วาร์ดหลังจากปล่อยตอร์ปิโดลูกสุดท้ายในวันที่ 23 กุมภาพันธ์^{[ 13 ]}

การเดินทางของเรือดำน้ำU-502 ^{[ 14 ]}

วันที่	เรือ	ธง	จีอาร์ที	หมายเหตุ
16 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485	เทีย ฮวนน่า	สหราชอาณาจักร	2,395	เรือบรรทุกน้ำมันดิบ "ทะเลสาบมาราไคโบ" ที่มีระวางบรรทุกตื้น
16 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485	โมนาแกส	เวเนซุเอลา	2,650	เรือบรรทุกน้ำมันดิบ "ทะเลสาบมาราไคโบ" ที่มีระวางบรรทุกตื้น
16 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485	ซานนิโคลัส	สหราชอาณาจักร	2,391	เรือบรรทุกน้ำมันดิบ "ทะเลสาบมาราไคโบ" ที่มีระวางบรรทุกตื้น
22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485	เจเอ็นพีว	สหรัฐอเมริกา	9,033	เรือบรรทุกน้ำมันถูกตอร์ปิโดโจมตีที่12°40′N 74°00′Wมีผู้เสียชีวิต 33 ราย รอดชีวิต 3 ราย[ 9 ] / 12.667°เหนือ 74.000°ตะวันตก / 12.667; -74.000
23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485	ธัลเลีย	ปานามา	8,329	เรือบรรทุกน้ำมัน
23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485	ดวงอาทิตย์	สหรัฐอเมริกา	9,002	เรือบรรทุกน้ำมันได้รับความเสียหายจากตอร์ปิโดที่13°02′N 70°41′W [ 15 ] / 13.033°เหนือ 70.683°ตะวันตก / 13.033; -70.683

การลาดตระเวนครั้งที่สองของเรือดำน้ำ U-161อยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของอัลเบรชต์ อคิลลิส อคิลลิสและเบนเดอร์ นายทหารเวรคนแรกของเขา ต่างเคยมาเยือนตรินิแดดขณะทำงานให้กับบริษัทฮัมบูร์ก อเมริกา ไลน์ ก่อนสงคราม เรือดำน้ำU-161เข้าสู่ ท่าเรือ อ่าวปาเรียของ ตรินิแดด ที่ระดับความลึกของกล้องส่องทางไกลในเวลากลางวัน ผ่านช่องแคบและลึก หรือ ที่เรียกว่า โบการะบบตรวจจับเรือดำน้ำอิเล็กทรอนิกส์บันทึกการผ่านของมันได้ในเวลา 09:30 น. ของวันที่ 18 กุมภาพันธ์ 1942 แต่สัญญาณนั้นถูกมองข้ามไปเนื่องจากเกิดจากเรือลาดตระเวน หลังจากใช้เวลาทั้งวันพักอยู่ก้นท่าเรือ เรือดำน้ำU-161ก็โผล่ขึ้นมาเหนือน้ำหลังมืดเพื่อยิงตอร์ปิโดใส่เรือที่จอดทอดสมออยู่สองลำ จากนั้นเรือดำน้ำU-161ก็ออกจากอ่าวโดยที่ดาดฟ้าเรือจมน้ำและเปิดไฟส่องสว่างเพื่อเลียนแบบเรือเล็กในท่าเรือ แล้วเคลื่อนตัวไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือ ก่อนจะกลับมาจมเรือลำหนึ่งนอกโบกาหลังพระอาทิตย์ตกดินในวันที่ 10 มีนาคม พ.ศ. 2485 เรือดำน้ำU-161แล่นเข้าสู่ปากทางเข้า ท่าเรือ แคสทรีส์ที่ ตื้นและแคบอย่างเงียบๆ ขึ้นสู่ผิวน้ำด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อยิงตอร์ปิโดใส่เรือบรรทุกสินค้าสองลำที่จอดเทียบท่า จากนั้นก็แล่นออกไปอย่างรวดเร็วภายใต้การยิงจากปืนกล เรือบรรทุกสินค้าทั้งสองลำเพิ่งมาถึงพร้อมเสบียงสำหรับสร้างฐานทัพสหรัฐฯ แห่งใหม่ และท่าเรือซึ่งก่อนหน้านี้ถือว่าปลอดภัยจากการโจมตีของเรือดำน้ำ ต่อมาก็ได้ติดตั้งตาข่ายป้องกันเรือดำน้ำ เรือดำน้ำU-161ออกเดินทางกลับบ้านในวันที่ 11 มีนาคม พ.ศ. 2485 ^{[ 16 ]}

การเดินทางของเรือดำน้ำU-161 ^{[ 17 ]}

วันที่	เรือ	ธง	จีอาร์ที	หมายเหตุ
19 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485	กงสุลอังกฤษ	สหราชอาณาจักร	6,940	เรือบรรทุกน้ำมันถูกตอร์ปิโดโจมตีในอ่าวปาเรียแต่ได้รับการซ่อมแซมในภายหลัง
19 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485	โมกิฮานะ	สหรัฐอเมริกา	7,460	ถูกตอร์ปิโดโจมตีในอ่าวปาเรียแต่ได้รับการซ่อมแซมในภายหลัง[ 18 ]
21 กุมภาพันธ์ 2485	เซอร์ซีเชลล์	สหราชอาณาจักร	8,207	เรือบรรทุกน้ำมัน
23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485	ลิฮูเอ	สหรัฐอเมริกา	7,001	ถูกตอร์ปิโดโจมตีที่14°30′N 64°45′W [ 19 ] / 14.500°เหนือ 64.750°ตะวันตก / 14.500; -64.750
7 มีนาคม พ.ศ. 2485	ยูนิวาเลโก	แอฟริกาใต้	9,755	เรือโรงงานปลาวาฬถูกใช้เป็นเรือบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิง[ 20 ]
10 มีนาคม พ.ศ. 2485	เลดี้เนลสัน	แคนาดา	7,970	ถูกตอร์ปิโดโจมตีในท่าเรือ คาสทรีส์ และได้รับการซ่อมแซมในภายหลัง
10 มีนาคม พ.ศ. 2485	อุมตาตา	สหราชอาณาจักร	8,141	ถูกตอร์ปิโดโจมตีใน ท่าเรือ คาสทรีส์แต่ได้รับการซ่อมแซมในภายหลัง
14 มีนาคม พ.ศ. 2485	ซาร์เนียด็อก	แคนาดา	1,940	ถูกตอร์ปิโดโจมตี ระเบิด[ 21 ] 21†
15 มีนาคม พ.ศ. 2485	อะคาเซีย	กองทัพเรือสหรัฐอเมริกา	1,130	เรือสนับสนุนประภาคารของหน่วยยามฝั่งสหรัฐฯถูกยิงจมทางตอนใต้ของเฮติ

Luigi Torelliภายใต้การบังคับบัญชาของ Antonio de Giacomo จมเรือสองลำ ^{[ 22 ]}

การล่องเรือของLuigi Torelli ^{[ 23 ]}

วันที่	เรือ	ธง	จีอาร์ที	หมายเหตุ
19 กุมภาพันธ์	ดาวสก็อตติช		7,300	เรือบรรทุกสินค้า
25 กุมภาพันธ์	เอสโซ่ โคเปนเฮเกน		9,200	เรือบรรทุกน้ำมัน

ภายใต้การบัญชาการของนิโคไล คลอเซน เรือดำน้ำ U-129ได้ทำการลาดตระเวนครั้งที่สี่เพื่อสกัดกั้นเรือบรรทุกแร่บอกไซต์ทางตะวันออกเฉียงใต้ของตรินิแดด^{[ 24 ]}การจมเรือโดยไม่คาดคิดทำให้การเดินเรือของเรือสินค้าต้องหยุดชะงักชั่วคราว ฝ่ายสัมพันธมิตรได้ออกอากาศเส้นทางที่แนะนำสำหรับเรือสินค้าที่ไม่มีเรือคุ้มกันเพื่อใช้เมื่อการเดินเรือกลับมาดำเนินการอีกครั้ง เรือดำน้ำได้รับฟังการออกอากาศและรออยู่ที่ตำแหน่งที่แนะนำ^{[ 25 ]}

การเดินทางของU-129 ^{[ 26 ]}

วันที่	เรือ	ธง	จีอาร์ที	หมายเหตุ
20 กุมภาพันธ์	นอร์ดแวงเงน		2,400	เรือบรรทุกบอกไซต์จมลงโดยไม่มีผู้รอดชีวิต[ 27 ]
23 กุมภาพันธ์	จอร์จ แอล. โทเรียน		1,754	เรือขนส่งแร่บอกไซต์
23 กุมภาพันธ์	เวสต์เซดา		5,658	ไม่มีผู้เสียชีวิตบนเรือบรรทุกสินค้า[ 28 ]ที่ถูกตอร์ปิโดโจมตีที่09°13′N 69°04′W [ 9 ] / 9.217°เหนือ 69.067°ตะวันตก / 9.217; -69.067
23 กุมภาพันธ์	เลนน็อกซ์		1,904	เรือขนส่งแร่บอกไซต์
28 กุมภาพันธ์	บาโย		2,605	เรือขนส่งแมงกานีส
3 มีนาคม	แมรี่		5,104	เรือบรรทุกสินค้า[ 29 ]ถูกตอร์ปิโดโจมตีที่08°25′N 52°50′W [ 30 ] / 8.417°เหนือ 52.833°ตะวันตก / 8.417; -52.833
7 มีนาคม	ยุคเหล็กกล้า		6,188	33 คนเสียชีวิต; ผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวถูกจับเป็นเชลยจากเรือบรรทุกสินค้าที่ถูกตอร์ปิโดโจมตีที่06°45′N 53°15′W [ 30 ] / 6.750°N 53.250°W / 6.750; -53.250

Leonardo da Vinciภายใต้การบังคับบัญชาของ Luigi Longanesi-Cattani จมเรือของฝ่ายสัมพันธมิตรหนึ่งลำ ^{[ 22 ]}

ล่องเรือของเลโอนาร์โด ดา วินชี^{[ 31 ]}

วันที่	เรือ	ธง	จีอาร์ที	หมายเหตุ
28 กุมภาพันธ์	เอเวอราสมา		3,644	เรือบรรทุกสินค้าถูกตอร์ปิโดโจมตีที่ละติจูด16°00′ เหนือ ลองจิจูด 49°00′ตะวันตก / 16.000°เหนือ 49.000°ตะวันตก / 16.000; -49.000

U-126ลาดตระเวนในช่องแคบวินด์วาร์ดภายใต้การบัญชาการของErnst Bauer ^{[ 32 ]}

การเดินทางของเรือดำน้ำU-126 ^{[ 33 ]}

วันที่	เรือ	ธง	จีอาร์ที	หมายเหตุ
2 มีนาคม	กันนี่		2,362	เรือบรรทุกสินค้า
5 มีนาคม	มาริอาน่า		3,110	ไม่มีผู้รอดชีวิตจากเรือบรรทุกสินค้าที่ถูกตอร์ปิโดโจมตีที่22°14′N 71°23′W [ 30 ] [สูญหาย 36 ราย] / 22.233°เหนือ 71.383°ตะวันตก / 22.233; -71.383
7 มีนาคม	บาร์บาร่า		4,637	เรือบรรทุกสินค้าถูกตอร์ปิโดโจมตีที่20°00′N 73°56′W [ 34 ] / 20.000°เหนือ 73.933°ตะวันตก / 20.000; -73.933
7 มีนาคม	คาร์โดเนีย		5,104	เรือบรรทุกสินค้าถูกตอร์ปิโดโจมตีที่19°53′N 73°27′W [ 34 ] / 19.883°เหนือ 73.450°ตะวันตก / 19.883; -73.450
8 มีนาคม	เอสโซ โบลิวาร์		10,389	เรือบรรทุกน้ำมันได้รับความเสียหายจากตอร์ปิโดในระยะที่มองเห็นกวนตานาโม[ 35 ]
9 มีนาคม	ฮันซีท		8,241	เรือบรรทุกน้ำมัน
12 มีนาคม	ชาวเท็กซัส		7,005	เรือบรรทุกสินค้าถูกตอร์ปิโดโจมตีที่21°32′N 76°24′W [ 36 ] / 21.533°เหนือ 76.400°ตะวันตก / 21.533; -76.400
12 มีนาคม	โอลก้า		2,496	เรือบรรทุกสินค้าถูกตอร์ปิโดโจมตีที่23°39′N 77°00′W [ 36 ] / 23.650°N 77.000°W / 23.650; -77.000
13 มีนาคม	โคลาบี		5,518	เรือบรรทุกสินค้าได้รับความเสียหายจากตอร์ปิโดที่22°14′N 77°35′W [ 36 ] / 22.233°เหนือ 77.583°ตะวันตก / 22.233; -77.583

Enrico Tazzoliขนาดใหญ่ 1,331 ตันภายใต้คำสั่งของCarlo Fecia di Cossatoจมเรือหกลำ^{[ 22 ]}

การล่องเรือของEnrico Tazzoli ^{[ 37 ]}

วันที่	เรือ	ธง	จีอาร์ที	หมายเหตุ
6 มีนาคม	อัสเทรีย		1,406	เรือบรรทุกสินค้า
6 มีนาคม	ทอนส์เบิร์กฟยอร์ด		3,156	เรือบรรทุกสินค้าถูกตอร์ปิโดโจมตีที่ละติจูด31°22′ เหนือ ลองจิจูด 68°05′ตะวันตกมีผู้เสียชีวิต 1 ราย / 31.367°เหนือ 68.083°ตะวันตก / 31.367; -68.083
8 มีนาคม	มอนเตวิเดโอ		5,785	เรือบรรทุกสินค้าถูกตอร์ปิโดโจมตีที่ละติจูด29°13′ เหนือ ลองจิจูด 69°35′ตะวันตกมีผู้เสียชีวิต 14 ราย / 29.217°เหนือ 69.583°ตะวันตก / 29.217; -69.583
10 มีนาคม	ไซก์เน็ต		3,628	เรือบรรทุกสินค้าถูกตอร์ปิโดโจมตีที่ละติจูด24°05′ เหนือ ลองจิจูด 74°20′ตะวันตกไม่มีผู้เสียชีวิต / 24.083°เหนือ 74.333°ตะวันตก / 24.083; -74.333
13 มีนาคม	เดย์โทเนียน		6,434	เรือบรรทุกสินค้าถูกตอร์ปิโดโจมตีที่ละติจูด26°33′ เหนือ ลองจิจูด 74°43′ตะวันตกมีผู้เสียชีวิต 1 ราย / 26.550°เหนือ 74.717°ตะวันตก / 26.550; -74.717
15 มีนาคม	แอเธลควีน		8,780	เรือบรรทุกน้ำมันถูกตอร์ปิโดโจมตีที่ละติจูด26°50′ เหนือ ลองจิจูด 75°40′ตะวันตกมีผู้เสียชีวิต 3 ราย / 26.833°N 75.667°W / 26.833; -75.667

เรือ Giuseppe Finziขนาดใหญ่ 1,331 ตันภายใต้การบังคับบัญชาของ Ugo Giudice ได้จมเรือไป 3 ลำ^{[ 22 ]}

ล่องเรือของGiuseppe Finzi ^{[ 38 ] [ 39 ]}

วันที่	เรือ	ธง	จีอาร์ที	หมายเหตุ
7 มีนาคม	เมลโปเมเน		7,000	เรือบรรทุกน้ำมัน
7 มีนาคม	สกาเน่		4,500	เรือบรรทุกสินค้า
10 มีนาคม	ชาร์ลส์ ราซีน		10,000	เรือบรรทุกน้ำมันถูกตอร์ปิโดโจมตีแต่ไม่มีผู้บาดเจ็บ[ 40 ]

เรือดำน้ำชั้นมาร์เชลโล ชื่อ โมโรซินีภายใต้การบังคับบัญชาของอาโทส ฟราเทอร์นาเล จมเรือไปสามลำ^{[ 22 ]}

การล่องเรือของโมโรซินี^{[ 41 ]}

วันที่	เรือ	ธง	จีอาร์ที	หมายเหตุ
12 มีนาคม	สแตงการ์ธ		5,966	เรือบรรทุกสินค้าถูกตอร์ปิโดโจมตีที่ละติจูด22°45′ เหนือ ลองจิจูด 57°40′ตะวันตก / 22.750°N 57.667°W / 22.750; -57.667
15 มีนาคม	ออสซิลลา		6,341	เรือบรรทุกน้ำมันถูกตอร์ปิโดโจมตี มีผู้เสียชีวิต 4 ราย
23 มีนาคม	พีเดอร์ โบเกน		9,741	เรือบรรทุกน้ำมันถูกตอร์ปิโดโจมตีที่ละติจูด24°53′ เหนือ ลองจิจูด 57°30′ตะวันตกไม่มีผู้เสียชีวิต / 24.883°N 57.500°W / 24.883; -57.500

โรงกลั่นน้ำมันอารูบาอยู่ใน ระยะ ยิงของปืนใหญ่บนดาดฟ้าเรือที่อยู่กลางน้ำลึกพลเรือเอกเอริช เรเดอร์คงอยากจะยิงถล่มโรงกลั่นน้ำมันเป็นปฏิบัติการแรกของปฏิบัติการนอยแลนด์ แต่จากประสบการณ์เกี่ยวกับความเสียหายที่เกิดจากปืนใหญ่บนดาดฟ้าเรือเมื่อเทียบกับตอร์ปิโด เจ้าหน้าที่เรือดำน้ำจึงเลือกที่จะเริ่มด้วยการยิงตอร์ปิโดใส่เรือบรรทุกน้ำมันเพื่อทำให้เกิดไฟไหม้น้ำมันเป็นวงกว้าง ผลลัพธ์ของการโจมตีอารูบา ครั้งแรก และการระดมยิงคูราเซา ถูกลดทอนลงเนื่องจากอาวุธขัดข้อง ความพยายามครั้งต่อมาในการยิงถล่มโรงกลั่นน้ำมันอารูบาถูกยับยั้งโดยการยิงป้องกันจาก ปืนใหญ่ชายฝั่งขนาดใหญ่จำนวนมากและการลาดตระเวนโดยเครื่องบินและเรือล่าเรือดำน้ำที่ได้ รับการแจ้งเตือน ^{[ 42 ]}

การเชื่อมโยงที่สำคัญในการขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมจากแหล่งน้ำมันของเวเนซุเอลาคือกลุ่มเรือบรรทุกน้ำมันขนาดเล็กที่ออกแบบมาเพื่อเข้าถึงบ่อน้ำมันในทะเลสาบมาราไคโบที่ตื้นเขินและขนส่งน้ำมันดิบไปยังโรงกลั่น เรือบรรทุกน้ำมันเหล่านี้ประมาณร้อยละสิบถูกทำลายในวันแรกของปฏิบัติการนอยแลนด์ เรือบรรทุกน้ำมันที่รอดชีวิตถูกระงับการเดินเรือชั่วคราวเมื่อลูกเรือก่อกบฏและปฏิเสธที่จะเดินเรือโดยไม่มีเรือคุ้มกันต่อต้านเรือดำน้ำ^{[ 43 ]} ผลผลิตของโรงกลั่นลดลงในขณะที่ผู้ก่อกบฏถูกคุมขังจนกว่าจะสามารถกลับมาเดินเรือได้อีกครั้ง^{[ 44 ]}

การโจมตีเรือภายในท่าเรือที่มีการป้องกันถือเป็นเรื่องผิดปกติในช่วงสงครามแอตแลนติก เรือดำน้ำมักจะวางทุ่นระเบิดเพื่อให้สามารถหลบหนีได้อย่างเงียบๆ แม้ว่าผลลัพธ์จะถูกมองว่าไม่สำคัญนัก แต่ความยากลำบากในการโจมตีในอ่าวปาเรียและเมืองคาสทรีส์โดยเรือดำน้ำU-161นั้นเทียบได้กับ การแทรกซึมของกุน เธอร์ พรีนในสกาปาโฟลว์^{[ 45 ]}

การลาดตระเวนของ U-126ในช่องแคบวินด์วาร์ดนั้นตรงเวลาพอดีเพื่อใช้ประโยชน์จากการกระจายตัวของกองกำลังต่อต้านเรือดำน้ำทางเหนือและทางใต้ U-126จมเรือบางลำในระยะสายตาของฐานทัพเรืออ่าวกวนตานาโม^{[ 46 ]}

NeulandและPaukenschlagเปิดให้บริการโดยมีจำนวนเรือดำน้ำ U-boat ใกล้เคียงกัน แต่ประสิทธิภาพของNeulandได้รับการเสริมด้วยการประสานงานกับเรือดำน้ำของอิตาลี ระดับความสำเร็จของเรือดำน้ำอิตาลีในการโจมตีกลุ่มเรือที่ไม่มีการป้องกันซึ่งแล่นอย่างอิสระนั้นเกิดขึ้นไม่บ่อยนัก และถือเป็นจุดสูงสุดของความร่วมมือที่มีประสิทธิภาพของฝ่ายอักษะในการรบในมหาสมุทรแอตแลนติก^{[ 22 ]}

• การทิ้งระเบิดเกาะคูราเซา
• การโจมตีที่อารูบา

• แบลร์, เคลย์สงครามเรือดำน้ำของฮิตเลอร์: นักล่า 1939–1942สำนักพิมพ์แรนดอมเฮาส์ (1996) ISBN 0-394-58839-8
• เครสส์แมน, โรเบิร์ต เจ. ลำดับเหตุการณ์อย่างเป็นทางการของกองทัพเรือสหรัฐฯ ในสงครามโลกครั้งที่สองสำนักพิมพ์สถาบันกองทัพเรือ (2000) ISBN 1-55750-149-1
• Kafka, Roger & Pepperburg, Roy L. เรือรบของโลกสำนักพิมพ์ Cornell Maritime Press (1946)
• เคลชอลล์, เกย์ลอร์ด ทีเอ็มสงครามเรือดำน้ำในทะเลแคริบเบียนสำนักพิมพ์สถาบันกองทัพเรือสหรัฐอเมริกา (1994) ISBN 1-55750-452-0
• มอริสัน, ซามูเอล เอเลียต, ประวัติการปฏิบัติการทางเรือของสหรัฐอเมริกาในสงครามโลกครั้งที่ 2 (เล่มที่ 1) ยุทธการแห่งแอตแลนติก กันยายน 1939 – พฤษภาคม 1943 สำนักพิมพ์ลิตเติล บราวน์ แอนด์ คอมปานี (1975)