ข้อกำหนดด้านปฏิบัติการ F.155เป็นข้อกำหนดที่ออกโดยกระทรวงการจัดหาของอังกฤษเมื่อวันที่ 15 มกราคม 1955 สำหรับเครื่องบินสกัดกั้นเพื่อปกป้องสหราชอาณาจักรจากเครื่องบินทิ้ง ระเบิดความเร็วเหนือเสียงติดอาวุธ นิวเคลียร์ของโซเวียตที่บิน ในระดับสูง

การอภิปรายเกี่ยวกับความจำเป็นในการพัฒนาเครื่องบินสกัดกั้นความเร็วเหนือเสียงรุ่นใหม่ได้ดำเนินมาสักระยะหนึ่งแล้วในช่วงต้นทศวรรษ 1950 และมีการนำเสนอแบบร่างหลายแบบ แต่ ระบบ เรดาร์และอาวุธที่พัฒนาขึ้นทำให้ความจำเป็นในการพัฒนาเครื่องบินที่ดีกว่าในระยะสั้นลดลง ข้อมูลเกี่ยวกับแบบร่างเครื่องบินทิ้งระเบิดความเร็วเหนือเสียงรุ่นใหม่ของโซเวียตปรากฏขึ้นในปี 1954 ซึ่งจุดประกายให้เกิดการพิจารณาอย่างจริงจังเป็นครั้งแรก ข้อกำหนดดังกล่าวได้ปรากฏขึ้นในฐานะระบบที่มีขนาดใหญ่กว่าและมีระยะทำการไกลกว่าที่เคยศึกษามาก่อน ข้อกำหนดนี้เรียกร้องให้เครื่องบินเข้าประจำการภายในปี 1962 ซึ่งเป็นปีเดียวกับที่เครื่องบินTupolev Tu-22 เข้าประจำ การ ^{[ a ]}

มีการส่งแบบเครื่องบินหลายแบบเข้าประกวด โดยหลายแบบมีพื้นฐานมาจากโครงการก่อนหน้านี้ โดยทั่วไปแล้วแบบเครื่องบินเหล่านี้จะมีเครื่องยนต์สองเครื่อง ติดตั้งเรดาร์ตรวจจับอากาศยาน (AI) รุ่นใหม่ที่มีประสิทธิภาพสูง และติดตั้ง ขีปนาวุธ de Havilland Firestreak รุ่นปรับปรุง หรือขีปนาวุธนำวิถีด้วยเรดาร์ขนาดใหญ่กว่าที่รู้จักกันในชื่อ " Red Hebe " โดยรวมแล้ว แบบเครื่องบิน F.155 มีลักษณะคล้ายกับConvair F-106หรือAvro Arrowแม้ว่าจะต้องการระยะทำการที่ไกลกว่าก็ตาม

งานออกแบบอย่างจริงจังเพิ่งเริ่มต้นได้ไม่นานก็ถูกยกเลิกไปทั้งหมดภายใต้เอกสารนโยบายกลาโหมปี 1957เอกสารฉบับนี้พิจารณาถึงการนำขีปนาวุธพิสัยกลาง (MRBM) รุ่นใหม่ของโซเวียตมาใช้งานในเยอรมนีตะวันออก ซึ่ง ขีปนาวุธเหล่านี้ติดตั้งหัวรบเคมีแต่ก็ชัดเจนว่าจะมีรุ่นติดตั้งหัวรบนิวเคลียร์ออกมาในช่วงกลางทศวรรษ 1960 ในกรณีนี้ การยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดตกจะไม่มีผลต่อผลลัพธ์ของการรบในท้ายที่สุด เอกสารฉบับนี้ส่งผลให้โครงการเครื่องบินขับไล่เกือบทั้งหมด รวมถึงโครงการป้องกันภัยทางอากาศอื่นๆ ส่วนใหญ่ถูกยกเลิก เนื่องจากภัยคุกคามทางยุทธศาสตร์ได้เปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก โดยคาดการณ์ว่าขีปนาวุธและการโจมตีระดับต่ำจะเข้ามาแทนที่เครื่องบินทิ้งระเบิดที่บินสูง

ในช่วงต้นทศวรรษ 1950 กองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) กำลังเปลี่ยนจากเครื่องบินขับไล่Gloster Meteor (แบบที่บินครั้งแรกในสงครามโลกครั้งที่สอง) ไปเป็น เครื่องบินขับ ไล่ Gloster Javelinสำหรับทุกสภาพอากาศ โดยคาดการณ์ว่าจะมีเครื่องบินสกัดกั้นรุ่นใหม่เข้ามาประจำการในอนาคตอันใกล้ ซึ่งรวมถึง เครื่องบินสกัดกั้น English Electric Lightning (เครื่องบินสกัดกั้นสำหรับป้องกันจุด) และSaunders-Roe SR.177ที่อยู่ระหว่างการพัฒนา ในขณะที่ Lightning ใช้เทคโนโลยีเครื่องยนต์เจ็ทแบบดั้งเดิมเป็นส่วนใหญ่ แต่ SR.177 เป็นแบบ "ผสม" ระหว่างจรวดและเจ็ท โดยใช้พลังงานจากจรวดเพื่อให้ได้ความเร็วสูงและระดับความสูงสูงสุด เนื่องจากระยะเวลาในการออกแบบและพัฒนาที่ยาวนาน ในระหว่างนั้น RAF จึงพิจารณาจัดซื้อAvro CF-105 Arrow ของแคนาดา ซึ่งคาดว่าจะเริ่มใช้งานได้ในปี 1961

ข้อกำหนดการปฏิบัติงาน F.155 ระบุข้อกำหนดที่เข้มงวดไว้ดังนี้:

• ความสามารถในการสกัดกั้นภายใน 20 นาทีหลังจากพบเป้าหมาย (250 ไมล์จากสหราชอาณาจักร)
• ความเร็วเป้าหมายจะอยู่ที่มัค 1 ขึ้นไป
• เพดานสูง: 60,000 ฟุต (18,000 เมตร)
• อาวุธยุทโธปกรณ์: ขีปนาวุธนำวิถีด้วยอินฟราเรดและขีปนาวุธนำวิถีด้วยเรดาร์ผสมกัน
• ลูกเรือ: สองคน (นักบิน, ระบบอาวุธ/การนำทาง); การกำหนดลูกเรือสองคนเป็นเพราะปริมาณงานที่คาดการณ์ไว้

กระทรวงจัดหาได้ระบุไว้อย่างชัดเจนในข้อกำหนดว่า เครื่องบินและขีปนาวุธควรได้รับการพิจารณาว่าเป็น "ระบบอาวุธ" กล่าวคือ เป็นส่วนประกอบที่เชื่อมโยงกันทั้งหมด ข้อกำหนดด้านอาวุธยุทโธปกรณ์นั้นครอบคลุมอยู่ในข้อกำหนดการปฏิบัติงานแยกต่างหาก: OR.1131 โดยใน OR.1131 ได้ระบุขีปนาวุธไว้สองชนิด:

• เครื่องบินรุ่น Blue Vestaจะได้รับการพัฒนาโดยบริษัทde Havillandและ
• Red HebeจากVickersคือรุ่นย่อส่วนของขีปนาวุธRed Dean ของพวกเขา

ต่อมาก็มีการพัฒนาอาวุธรุ่นเล็กกว่าของ Red Hebe ขึ้นมา Blue Vesta เป็นอาวุธนำวิถีด้วยอินฟราเรดหนัก 150 กิโลกรัม (330 ปอนด์) สำหรับโจมตีจากมุมไล่ล่า Blue Vesta ถูกแทนที่ด้วยBlue Jay Mark 4 (ซึ่งต่อมาเข้าประจำการในชื่อRed Top ) Red Hebe มีน้ำหนักเกือบ 600 กิโลกรัม (1,300 ปอนด์) แต่เนื่องจากใช้ระบบนำวิถีด้วยเรดาร์ จึงสามารถโจมตีเป้าหมายได้จากทุกมุมยิง รวมถึงมุมสกัดกั้นขณะปะทะด้วย

ผู้ผลิตเครื่องบินชาวอังกฤษส่วนใหญ่ได้เสนอแนะเครื่องบินที่ตรงตามข้อกำหนดในขณะเดียวกัน ผู้ผลิตเครื่องยนต์ก็ได้รับการสนับสนุนให้พัฒนาเครื่องยนต์ที่จำเป็น ซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์de Havilland GyronและRolls-Royce RB.106ด้วย

ซอนเดอร์ส-โรว์คิดค้นเครื่องบิน P.187 ขึ้นมา ซึ่งเป็นการพัฒนาต่อยอดอย่างมีเหตุผลจากเครื่องบิน สกัดกั้น SR.53และSR.177ที่ใช้เครื่องยนต์ผสม (จรวดและเครื่องยนต์ไอพ่น) เครื่องบินรุ่นนี้ให้ทั้งอัตราเร่งที่รวดเร็วและความสามารถในการปฏิบัติการในระดับความสูงที่เครื่องยนต์ไอพ่นทำงานได้ไม่เต็มประสิทธิภาพเนื่องจากอากาศเบาบาง ซอนเดอร์ส-โรว์ ประเมินว่าจำเป็นต้องใช้เครื่องบินขนาดใหญ่เพื่อบรรทุกขีปนาวุธนำวิถีด้วยอินฟราเรด 2 ลูก และขีปนาวุธนำวิถีด้วยเรดาร์ 2 ลูก รวมถึงเชื้อเพลิงที่จำเป็น ด้วยการออกแบบที่เพรียวบางและดูทันสมัย ​​(โดยใช้จมูกที่โค้งลง ) เครื่องบินรุ่นนี้จะขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ไอพ่น PS.52 จำนวน 2 เครื่อง ซึ่งเป็นการพัฒนาต่อยอดจากเครื่องยนต์ไจโรนที่ให้แรงขับ 35,000 ปอนด์ (155.6 กิโลนิวตัน) และจรวดสเปคเตอร์ 4 ลูก ทำให้มีความเร็วถึงมัค 2.5 ที่ระดับความสูง 76,000 ฟุต (23,165 เมตร) ถูกตัดสินว่ามีขนาดใหญ่เกินไป เนื่องจากมีน้ำหนัก 98,000 ปอนด์ (หนักกว่า SR.177 ถึง 3 เท่า) และยาว 84 ฟุต (26 เมตร)

บริษัท Faireyได้นำประสบการณ์จากเครื่องบินFairey Delta 2 (FD2) มาใช้ ข้อเสนอแรกของพวกเขาคือการพัฒนาเครื่องบินขับไล่เครื่องยนต์เดี่ยวจาก FD2 ที่มีอยู่เดิม ซึ่งเชื่อว่ามีศักยภาพในการส่งออกที่ดี แม้ว่าจะไม่ตรงตามเกณฑ์ของกองทัพอากาศอังกฤษที่กำหนดไว้ใน ORF155 ก็ตาม ต่อมาได้มีการออกแบบเครื่องบินสองเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ขึ้นเพื่อให้เหมาะสมกับความต้องการในการใช้งาน ซึ่งต่อมาเป็นที่รู้จักกันในชื่อ "Delta III" นอกจากนี้ยังมีการวางแผนออกแบบเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ดัดแปลงมาจากเครื่องบินลำนี้ โดยใช้ เครื่องยนต์ Bristol Olympus 21R ร่วมกับถังเชื้อเพลิงสำรองขนาดใหญ่ใต้ลำตัว ทำให้มีรัศมีปฏิบัติการในระดับความสูงต่ำที่ดีขึ้นมาก เช่นเดียวกับผู้ผลิตรายอื่นๆ Fairey รู้สึกว่าการบรรทุกขีปนาวุธ 4 ลูกนั้นหนักเกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากขนาดของขีปนาวุธนำวิถีด้วยเรดาร์ Red Hebe จึงได้ออกแบบโดยคำนึงถึงการบรรทุกขีปนาวุธเพียง 2 ลูก พวกเขายังเลือกใช้ระบบขับเคลื่อนแบบผสมผสานสำหรับทั้งแบบที่พัฒนามาจาก FD2 และแบบ "FD3" ใหม่ โดยทั้งสองแบบได้เตรียมการไว้สำหรับการติดตั้งเครื่องยนต์จรวด ของ de Havilland ด้วย

โดยอิงจากเครื่องบินขนาดเล็กที่สุดที่สามารถปฏิบัติภารกิจนี้ได้ การออกแบบของ ฮอว์เกอร์ ( P.1103 ) ใช้เครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียว แต่ทรงพลัง – เครื่องยนต์ Gyron ที่พัฒนาแล้วขนาด 25,000 ปอนด์ (111.1 กิโลนิวตัน) นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ทางเลือกอื่นๆ เช่นRolls-Royce RB.122 , Armstrong-Siddeley P.173และOrenda PS.13 ของแคนาดา เครื่องบินลำนี้ติดตั้งจรวดเสริมแบบถอดได้สองตัวไว้ในห้องเครื่องยนต์กลางปีก เพื่อให้แรงส่งนาน 3.7 นาที

Armstrong-Whitworthเสนอ AW.169 ของพวกเขา ปีกตรงบางเฉียบบรรทุกเครื่องยนต์ไว้ในห้องเครื่อง – Gyron Junior สองเครื่องในแต่ละด้าน – พร้อมบูสเตอร์จรวดใต้ลำตัวที่ยาวและแคบ บรรทุกขีปนาวุธสองลูก ลูกละหนึ่งลูกที่ปลายปีกแต่ละข้าง^{[ 1 ]}

บริษัท Vickers-Armstrongได้ส่งเครื่องบินรุ่น Type 559 เข้าประกวด ซึ่งมีดีไซน์ ปีก หน้า แบบแปลกตาโดยมีช่องรับอากาศขนาดใหญ่ที่คาง แบ่งครึ่งในแนวตั้ง สำหรับเครื่องยนต์ Gyron สองเครื่องที่ติดตั้งซ้อนกัน เหมือนกับเครื่องบิน Lightning ของอังกฤษจรวด Spectre Junior สองลูกติดตั้งอยู่ด้านข้างของเครื่องยนต์ไอพ่นในระดับปีก ขีปนาวุธ Red Hebe หรือ Blue Jay สองลูกติดตั้งอยู่ตามส่วนบนของลำตัวเครื่องบิน ระหว่างปีกหน้าและปีกหลัก ซึ่งมีแผ่นปิดปลายปีกที่รวมเอาหางเสือคู่ไว้ด้วย

เมื่อเทียบกับเครื่องบินขนาดยักษ์จาก Fairey และ Saunders-Roe แล้ว De Havillandได้ส่งแบบเครื่องบินที่มีขนาดค่อนข้างเล็ก เครื่องบิน DH.117 จะใช้เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ต Gyron Junior สองเครื่อง และจรวดขับดัน Spectre ที่ส่วนท้าย โดยมีลูกเรือสองคนนั่งเรียงกัน ทีมงานของ de Havilland ไม่ได้ออกแบบให้ใช้ขีปนาวุธ Red Hebe แต่เลือกใช้ขีปนาวุธของบริษัทเอง ซึ่งต่อมาได้พัฒนาเป็นRed Top ใน ที่สุด

บริษัท English Electricได้ส่งแบบเครื่องบินที่อิงจากเครื่องบินสกัดกั้นระยะสั้น P.1B ที่ประสบความสำเร็จ ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นเครื่องบิน Lightningเครื่องบิน P.8 มีขนาดใหญ่กว่าโดยรวม บรรทุกลูกเรือสองคน ย้ายอาวุธไปไว้ที่ปลายปีก และล้อลงจอดไปไว้ที่ลำตัว แต่ยังคงใช้เครื่องยนต์แบบเรียงซ้อนในแนวตั้งและช่องรับอากาศที่จมูกแบบเดียวกับ Lightning ระบบเรดาร์จะเป็นระบบ AI-23 AIRPASS เดียวกันกับ Lightning แต่มีจานรับสัญญาณขนาดใหญ่ขึ้นเพื่อเพิ่มระยะการตรวจจับ ในขณะนั้น วิศวกรของ English Electric ยังไม่มั่นใจในความสามารถของเครื่องบินขับไล่ที่จะบรรทุกอาวุธนำวิถีทั้งเรดาร์และอินฟราเรด ดังนั้นจึงออกแบบ P.8 ให้บรรทุกเฉพาะ de Havilland Blue Jay Mk.4 ซึ่งต่อมาได้เข้าประจำการในชื่อRed Top

แบบ AW.169 และแบบ Delta III ของ Fairey ถือเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสองแบบเมื่อพิจารณาจากการออกแบบเครื่องบิน ความเสี่ยงในการพัฒนา ความสามารถของทีมออกแบบ และภาระงานของผู้ผลิต – Bristolไม่ได้รับเชิญให้ยื่นประมูลเนื่องจากความสำคัญของ เครื่องบินวิจัยความเร็วสูง Bristol 188ที่พวกเขากำลังพัฒนาอยู่ ในตอนแรกมีการว่าจ้างให้ดำเนินการออกแบบทั้งสองแบบต่อไป แต่เมื่อสิ้นปี แบบ AW.169 ก็ถูกยกเลิก และแบบของ Fairey ก็กลายเป็นตัวเลือกที่แน่นอน อย่างไรก็ตาม ในเดือนเมษายนปีถัดมา เอกสารนโยบายกลาโหมปี 1957 ได้ยุติโครงการพัฒนาเครื่องบินขับไล่ที่มีนักบินเกือบทั้งหมด^{[ 2 ]}

ข้อมูลจาก^{[ 3 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 2 คน (นักบินและผู้ช่วยนักบิน)
• ความยาว: 25.5 เมตร (83 ฟุต 6 นิ้ว)
• ความกว้างปีก: 15.7 เมตร (51 ฟุต 7 นิ้ว)
• ส่วนสูง: 6.6 เมตร (21 ฟุต 8 นิ้ว)
• น้ำหนักเปล่า: 24,810 กก. (54,700 ปอนด์)
• น้ำหนักรวม: 43,990 กิโลกรัม (97,000 ปอนด์)
• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทแบบเผาไหม้เพิ่มเติม de Havilland Gyron PS52 จำนวน 2 เครื่องกำลังขับ 111.2 กิโลนิวตัน (25,000 ปอนด์) ต่อเครื่อง (ในสภาวะปกติ) และ 155.7 กิโลนิวตัน (35,000 ปอนด์) เมื่อใช้ระบบเผาไหม้เพิ่มเติม
• ระบบขับเคลื่อน: จรวด Spectre 5 ที่พัฒนาโดย de Havilland จำนวน 4 ลูกแต่ละลูกมีแรงขับ 44.5 กิโลนิวตัน (10,000 ปอนด์)

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด:มัค 2.5
• พิสัย: 480 กม. (300 ไมล์, 260 nmi)
• เพดานบินสูงสุด: 23,080 เมตร (76,000 ฟุต)

อาวุธยุทโธปกรณ์

• ขีปนาวุธ: OR 3101 (ขีปนาวุธนำวิถีด้วยเรดาร์ 2 ลูก และขีปนาวุธนำวิถีด้วยอินฟราเรด 2 ลูก)

ข้อมูลจาก^{[ 4 ] [ 5 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 1
• ความยาว: 25.60 เมตร (84 ฟุต 0 นิ้ว)
• ความกว้างปีก: 13.82 เมตร (45 ฟุต 4 นิ้ว)
• น้ำหนักรวม: 24,494 กิโลกรัม (54,000 ปอนด์)
• ความจุเชื้อเพลิง: น้ำมันก๊าด 11,600 ปอนด์ (5,300 กิโลกรัม), น้ำมันเบนซิน 4,500 ปอนด์ (2,000 กิโลกรัม)
• ระบบขับเคลื่อน:เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทde Havilland Gyron Juniorจำนวน 4 เครื่อง
• ระบบขับเคลื่อน:จรวดอาร์มสตรอง ซิดเดลีย์ 1 ลูก

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 3,580 กม./ชม. (2,220 ไมล์/ชม., 1,930 นอต) ที่ระดับความสูงดังกล่าว
• ความเร็วสูงสุด:มัค 2.5

อาวุธยุทโธปกรณ์

• ขีปนาวุธ:ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศRed Deanจำนวน 2 ลูก

ระบบอิเล็กทรอนิกส์การบิน GEC X Band AI Mk 18 รุ่นดัดแปลง เรดาร์วัดระยะ Q band

ข้อมูลจาก^{[ 6 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 2 คน
• ความยาว: 22.6 เมตร (74 ฟุต 4 นิ้ว)
• ความกว้างปีก: 14.2 เมตร (46 ฟุต 10 นิ้ว)
• พื้นที่ปีกอาคาร: 102 ตารางเมตร⁽ 1,100 ตารางฟุต)
• น้ำหนักรวม: 22,888 กก. (50,460 ปอนด์) พร้อมเครื่องยนต์ Red Dean 2 เครื่อง
• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์เทอร์โบ เจ็ท Rolls-Royce RB.122จำนวน 2 เครื่อง กำลังขับ 76 กิโลนิวตัน (17,000 ปอนด์) ต่อเครื่อง (ในสภาวะปกติ) และ 89 กิโลนิวตัน (20,000 ปอนด์) เมื่อใช้ระบบเผาไหม้เพิ่มเติม
• ระบบขับเคลื่อน: จรวด de Havilland Spectre Juniorจำนวน 2 ลูกแรงขับลูกละ 22 กิโลนิวตัน (5,000 ปอนด์)

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 2,387 กม./ชม. (1,483 ไมล์/ชม., 1,289 นอต) ที่ระดับความสูง 36,000 ฟุต (11,000 เมตร)
• ความเร็วสูงสุด:มัค 2.27

อาวุธยุทโธปกรณ์

• ขีปนาวุธ: เรดดีน 2 ลูกหรือบลูเจย์ เอ็มเค.4 2 ลูก

• บัตเลอร์, โทนี่. โครงการลับของอังกฤษ: เครื่องบินขับไล่เจ็ทตั้งแต่ปี 1950.เลสเตอร์, สหราชอาณาจักร: สำนักพิมพ์มิดแลนด์, 2000, ISBN 1-85780-095-8.
• บัตเลอร์, โทนี่. "คู่แข่งที่ไร้ประโยชน์: F.155T – การแสวงหา 'สุดยอดเครื่องบินสกัดกั้น'." นิตยสารAir Enthusiastฉบับที่ 61 มกราคม-กุมภาพันธ์ 1996
• วูด, เดเร็ก. โครงการถูกยกเลิก: เครื่องบินอังกฤษที่ไม่เคยบิน . อินเดียนาโพลิส: บริษัท บ็อบส์-เมอร์ริล, 1975. ISBN 0-672-52166-0.

• Fairey Delta 2 และ III (ในภาษาฝรั่งเศส)