สะพานออร์เวลล์
สะพานออร์เวลล์จากสวนสาธารณะออร์เวลล์คันทรีพาร์ค
พิกัด	52°01′37″เหนือ1°09′52″ตะวันออก / 52.026909°N 1.16449°E / 52.026909; 1.16449
พิกัดกริด OS	TM163445
แบกรับ	ยานยนต์ ( A14และA12 )
ไม้กางเขน	แม่น้ำออร์เวลล์ ( เฟรสตันรีช), B1456
ท้องถิ่น	อิปสวิช (ตะวันออก) และเวอร์สเตด (ตะวันตก)
ดูแลรักษาโดย	ทางหลวงแห่งชาติ
นำหน้าโดย	สะพานสโตก
ลักษณะเฉพาะ
ออกแบบ	สะพานคานกล่องคู่
วัสดุ	คอนกรีตเสริมเหล็กอัดแรง
ความยาวทั้งหมด	1,287 เมตร (4,222 ฟุต) [ 1 ]
ความกว้าง	24 เมตร (79 ฟุต)
ความสูง	43 เมตร (141 ฟุต)
ช่วงที่ยาวที่สุด	190 เมตร (620 ฟุต)
จำนวน  ช่วง	18
ประวัติศาสตร์
สถาปนิก	เฟรเดอริค กิบเบิร์ด พาร์ทเนอร์ส
การออกแบบทางวิศวกรรมโดย	เซอร์วิลเลียม ฮัลโครว์ แอนด์ พาร์ทเนอร์ส[ 2 ]
สร้างโดย	บริษัท สตีวิน คอนสตรัคชั่น บีวี
ผลิตโดย	ฮอสเวส แอนด์ โบฟา
เริ่มการก่อสร้าง	ตุลาคม พ.ศ. 2522
การก่อสร้างเสร็จสิ้น	เมษายน พ.ศ. 2525
ค่าใช้จ่ายในการก่อสร้าง	23.6 ล้านปอนด์
เปิดทำการ	17 ธันวาคม พ.ศ. 2525
ที่ตั้ง
แผนที่แบบอินเทอร์แอคทีฟของสะพานออร์เวลล์

สะพานออร์เวลล์เป็นสะพานคอนกรีตแบบคานกล่อง ตั้งอยู่ทางใต้ของเมืองอิปสวิชในซัฟฟอล์กประเทศอังกฤษเปิดให้รถยนต์สัญจรในปี 1982 สะพานแห่งนี้เป็นส่วนหนึ่งของถนน A14 (เดิมคือA45 ) ที่ทอดข้ามแม่น้ำออร์เวลล์

ช่วงกลางสะพานมีความยาว 190 เมตร ซึ่งในขณะที่ก่อสร้างนั้น ถือเป็นช่วงสะพานคอนกรีตอัดแรงที่ยาวที่สุดที่ใช้ในสหราชอาณาจักร ช่วงสะพานสองช่วงที่อยู่ติดกับช่วงกลางมีความยาว 106 เมตร เรียกว่าช่วงยึด ช่วงสะพานส่วนใหญ่มีความยาว 59 เมตร ความยาวรวมทั้งหมดคือ 1,287 เมตร จากWhersteadไปยังที่ตั้งของสนามบิน Ipswich เดิม ความกว้างคือ 24 เมตร โดยมีระยะกินน้ำลึก 43 เมตร สะพานต้องมีความสูงอย่างน้อย 41 เมตร ถนนทางเข้าได้รับการออกแบบโดย CH Dobbie & Partners แห่งCardiff [ ^{3 ]}ต่อมาถูกซื้อโดยBabtie, Shaw and Mortonจากนั้นJacobs ใน ^ปี 2004

สะพานแห่งนี้สร้างขึ้นจาก คานคอนกรีตกล่องต่อเนื่องสองชิ้นที่มีรอยต่อขยายตัวเพื่อรองรับการขยายตัวและการหดตัว คานเหล่านี้เป็นแบบกลวง ทำให้ตรวจสอบได้ง่ายขึ้น รวมถึงยังช่วยให้สามารถเข้าถึงระบบสาธารณูปโภคต่างๆ ได้ เช่น โทรคมนาคม ไฟฟ้า และท่อส่งน้ำขนาด 711 มม. จาก อ่างเก็บน้ำ อัลตันวอ เตอร์ที่อยู่ใกล้เคียง การตรวจสอบที่จำเป็นยังคงก่อให้เกิดการหยุดชะงักครั้งใหญ่ต่อการจราจรทุกๆ หกปี ในระหว่างการตรวจสอบในช่วงฤดูร้อนปี 2548 ความล่าช้าที่เกิดจากการปิดเลนและการจำกัดความเร็วทำให้เวลาในการเดินทางเพิ่มขึ้นระหว่าง 30 ถึง 60 นาทีในช่วงเวลาเร่งด่วน

การออกแบบสะพานคำนึงถึงผลกระทบต่อปากแม่น้ำออร์เวลล์รวมถึงความต้องการของท่าเรืออิปสวิชด้วย ตำแหน่งที่ตั้งใกล้กับขอบด้านใต้ของอิปสวิชถือว่าสะดวกสำหรับพื้นที่อุตสาหกรรมของสถานีขนส่งเวสต์แบงก์และนิคมอุตสาหกรรมแรนโซมส์ ทางด้านตะวันออก สะพานถูกสร้างทำมุมกับแม่น้ำเพื่อให้สอดคล้องกับ ภูมิประเทศโดย รอบมากที่สุด

ระดับความสูงของช่วงกลางสะพานถูกเลือกให้ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้โดยไม่ส่งผลเสียต่อการดำเนินงานของท่าเรือ แม้ว่าบางคนจะกล่าวว่าส่วนที่นูนขึ้นนั้นส่งผลต่อทัศนวิสัยและความปลอดภัยบนท้องถนนแต่ก็ยังไม่มีเหตุการณ์ที่ก่อให้เกิดการบาดเจ็บมากพอที่หน่วยงานทางหลวงจะระบุถึงเรื่องนี้เพื่อทำการตรวจสอบอย่างละเอียดและอาจมีการแก้ไขเพิ่มเติม^{[ 5 ]}วิศวกรที่ปรึกษาคือ Sir William Halcrow and Partners บริษัท Frederick Gibberd Partners ทำงานในโครงการนี้เพื่อให้แน่ใจว่าสะพานมีความกลมกลืนกับสภาพแวดล้อมโดยรอบมากที่สุด โดยการออกแบบขั้นสุดท้ายได้รับการอนุมัติจากRoyal Fine Art Commission

กระทรวงคมนาคมเป็นผู้ให้ทุนสนับสนุนโครงการ และส่วนหนึ่งเนื่องจากสะพานดังกล่าว จึงได้จ่ายค่า ติดตั้ง เรดาร์และกล้องวงจรปิดที่ศูนย์บริการนำทางออร์เวลล์ของท่าเรือ เพื่อตรวจสอบแม่น้ำและสะพาน

เสาเข็มถูกตอกลงไปในก้นแม่น้ำลึก 40 เมตร บริษัท Pigott Foundations แห่งเมืองOrmskirkเป็นผู้เจาะเสาเข็มจำนวน 1142 ต้น ส่วนผู้รับเหมาหลักของโครงสร้างพื้นฐานคือบริษัท Stevin Construction BV ซึ่งเป็นบริษัทสัญชาติเนเธอร์แลนด์ ช่วงกลางสะพานสร้างโดยใช้เทคนิคคานยื่นสมดุล โดยเทคอนกรีตส่วนต่างๆ สลับด้านกันในแต่ละสัปดาห์ บริษัทHøsveis & Bofaแห่งเมืองHønefossประเทศนอร์เวย์ ช่วยในการขึ้นรูปคานกล่อง (โครงเหล็ก) ตลับลูกปืนมาจากบริษัท Maurer AGประเทศเยอรมนีบริษัท Mageba UK (Swiss) แห่งเมืองBicesterเป็นผู้จัดหาตลับลูกปืนสะพานและข้อต่อขยายส่วนประกอบคานกล่องคอนกรีตอัดแรงใช้ เอ็น VSLและลวดสลิงGKNโครงสร้างยกของ ก่อสร้าง ผลิตโดยบริษัท Fairfield Mabey

นี่เป็นส่วนหนึ่งของทางเลี่ยงเมืองอิปสวิชช่วงแรก โดยสัญญาสำหรับถนนทางเข้าได้มอบให้แก่บริษัทCostain (10.7 ล้านปอนด์ ทางฝั่งตะวันออก) และบริษัท Cementation (9.3 ล้านปอนด์ ทางฝั่งตะวันตก) สำหรับทางเลี่ยงเมืองส่วนนี้ บริษัทRobert McGregor & Sonsซึ่งเป็นผู้รับเหมาช่วงของ Cementation ได้เทคอนกรีต 6,900 ลูกบาศก์เมตรใน 48 วัน โดยใช้เครื่องปูคอนกรีตแบบเลื่อน ส่วนบริษัท Costain ได้เทคอนกรีต 10,400 ลูกบาศก์เมตรใน 31 วัน โดยใช้รถไฟคอนกรีต

การก่อสร้างสะพานเริ่มขึ้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2522 และแล้วเสร็จในวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2525 โดยเดวิด ฮาวเวลล์ บารอนฮาวเวลล์แห่งกิลด์ฟอร์ด ซึ่ง ดำรงตำแหน่งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมในขณะนั้น เป็นผู้เปิดสะพานในวันที่ 17 ธันวาคม พ.ศ. 2525

บริษัท Jackson Civil Engineering Ltd ดำเนินการเปลี่ยนตลับลูกปืนสะพานในช่วงสุดสัปดาห์วันที่ 11–14 กุมภาพันธ์ 2554 ระหว่างการปิดดาดฟ้าด้านเหนือเป็นเวลา 52 ชั่วโมง ซึ่งเป็นเส้นทางของทางหลวง A14 ฝั่งตะวันออก ตลับลูกปืนสะพานใหม่ได้รับการออกแบบและผลิตโดยบริษัทวิศวกรรม Freyssinet Ltd ^{[ 6 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2557 มีการประชุมของหน่วยงานต่างๆ เพื่อทบทวนเส้นทางเบี่ยงเมื่อจำเป็นต้องปิดถนน A14 และสะพานออร์เวลล์^{[ 7 ]}

มีการนำข้อจำกัดความเร็วที่ลดลงอย่างถาวรที่ 60 ไมล์ต่อชั่วโมงมาใช้ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2558 ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย^{[ 8 ]}

เนื่องจากลมแรงด้านข้าง สะพานจึงมักปิดในช่วงพายุ^{[ 9 ]}เพื่อลดเวลาปิดสะพานและแรงกดดันที่เกิดขึ้นกับถนนในท้องถิ่น ในปี 2021 Highways England ได้ติดตั้งอุปกรณ์จำกัดความเร็วแบบแปรผันทางอิเล็กทรอนิกส์บนสะพานและทางเข้าแต่ละด้าน ในช่วงที่มีลมแรงบางช่วง แทนที่จะปิดสะพาน สามารถลดความเร็วจำกัดจาก 60 ไมล์ต่อชั่วโมงเหลือ 40 ไมล์ต่อชั่วโมงได้^{[ 10 ] [ 11 ]}

เส้นทางเดิน Stour and Orwell Walkผ่านใต้สะพานแห่งนี้

ในปี 2549 สะพานแห่งนี้มีรถยนต์สัญจรผ่านประมาณ 60,000 คันต่อวัน คิดเป็นประมาณ 83% ของความจุ^{[ 12 ]}ในปี 2549 มีการคาดการณ์ว่าสะพานแห่งนี้จะมีปริมาณการจราจรเกินความจุภายในปี 2558 ^{[ 13 ]}และภายในปี 2566 ปริมาณการจราจรได้เกิน 67,500 คันต่อวัน^{[ 14 ]}

เมื่อสะพานถูกปิดทั้งสองทิศทางเป็นเวลานานกว่าช่วงเวลาสั้นๆ ซึ่งโดยปกติแล้วเป็นมาตรการป้องกันความปลอดภัยเนื่องจากลมแรง ถนนส่วนใหญ่ในอิปสวิชจะหยุดชะงักเกือบทั้งหมดเนื่องจากการจราจรที่ถูกเบี่ยงเส้นทาง^{[ 15 ] [ 16 ]}

สะพานแห่งนี้ปรากฏในภาพยนตร์ดราม่าสงครามเย็นเรื่องThe Fourth Protocol ปี 1987 ซึ่งแสดงให้เห็นเฮลิคอปเตอร์ของกองทัพอากาศอังกฤษสองลำบินลอดใต้สะพาน และในตอนจบของภาพยนตร์เรื่องThe Numbers Station ปี 2013

สะพานปรากฏอยู่ในฉากหลังของโฆษณาในปี 2544 ^{[ 34 ]}สำหรับบริการช่วยเหลือรถยนต์ AA

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับสะพานออร์เวลล์

• ภาษีมรดก
• ข่าวสารการเดินทาง
• เอกสารสรุปเกี่ยวกับพิธีสารว่าด้วยเหตุการณ์ลมแรงบริเวณสะพานออร์เวลล์
• เมืองอิปสวิช ถนน A14 และสะพานออร์เวลล์ 26 มกราคม 2560 หน่วยงานทางหลวง
• เอกสารทางเทคนิคเกี่ยวกับการศึกษาสะพานออร์เวลล์ (A14) -มีนาคม 2556