เครือข่ายเหนือพื้นดิน
ภาพรวม
เจ้าของ	หน่วยงานยุทธศาสตร์การรถไฟการขนส่งสำหรับลอนดอน
ท้องถิ่น	มหานครลอนดอน
ประเภทการขนส่ง	แบรนด์ร่ม Pilot สำหรับบริการรถไฟโดยสาร หลายสาย
การดำเนินการ
เริ่มดำเนินการ	2003
การดำเนินการสิ้นสุดลงแล้ว	ปี 2006 (โดยประมาณ)
ผู้ดำเนินการ	คอนเน็กซ์ เซาท์อีสเทิร์น เซาท์เซ็นทรัล เทรนส์เซาท์เวสต์ เทรนส์

เครือข่ายรถไฟเหนือพื้นดิน (ย่อว่าonหรือON ) เป็นโครงการสร้างแบรนด์ที่เปิดตัวในปี 2546 โดยหน่วยงานการรถไฟเชิงกลยุทธ์ (SRA) และการขนส่งสำหรับลอนดอน (TfL) ซึ่งเป็นหน่วยงานขนส่งสาธารณะในมหานครลอนดอนประเทศอังกฤษ จุดประสงค์คือเพื่อส่งเสริมการใช้ บริการ รถไฟแห่งชาติในลอนดอนใต้โครงการนี้เป็นความร่วมมือระหว่าง SRA, TfL, บริษัทเดินรถไฟ สามแห่ง ( Connex South Eastern , South Central TrainsและSouth West Trains ), การประชุมการขนส่งลอนดอนใต้และตะวันตก (SWELTRAC) และยุทธศาสตร์การขนส่งลอนดอนตะวันออกเฉียงใต้ (SELTRANS) ^{[ 1 ]}โครงการนี้ไม่ได้ถูกส่งเสริมอีกต่อไปแล้ว และโครงการเครือข่ายรถไฟเหนือพื้นดินก็ถูกยกเลิกไปแล้ว

โปรดทราบว่าในภาษาพูดทั่วไปในลอนดอน คำว่า "overground" อาจใช้เพื่ออ้างถึงเส้นทางรถไฟแห่งชาติสายใดก็ได้ เพื่อแยกความแตกต่างจากรถไฟใต้ดิน^{[ 2 ]}

บริการรถไฟชานเมืองในลอนดอน เช่นเดียวกับในส่วนอื่นๆ ของสหราชอาณาจักรดำเนินการภายใต้ระบบสัมปทานรถไฟและบริหารงานโดยบริษัทเดินรถไฟเอกชนหลายแห่ง ซึ่งอยู่ภายใต้การกำกับดูแลของ National Rail

ทางตอนใต้ของลอนดอนมีบริการ รถไฟ ใต้ดินลอนดอน ไม่ดีนัก แต่มีเส้นทาง รถไฟชานเมืองจำนวนมากการศึกษาด้านการขนส่งชี้ให้เห็นว่าประชาชนรับรู้ว่าเครือข่ายรถไฟทางตอนใต้ของลอนดอนนั้นสับสน มีผู้ให้บริการหลายราย และขาดการออกแบบข้อมูลที่สอดคล้องกัน ซึ่งแตกต่างจากความชัดเจนของแผนที่รถไฟ ใต้ดินลอนดอน ^{[ 3 ] [ 4 ]}

โครงการนำร่องเปิดตัวเมื่อวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2546 เพื่อนำบริการรถไฟแห่งชาติที่ดำเนินการโดยบริษัทหลายแห่งใน 41 สถานีมาอยู่ภายใต้แบรนด์เดียวกันในลอนดอน^{[ 5 ]}

แตกต่างจากระบบรถไฟ ลอนดอนโอเวอร์กราวด์ในปัจจุบันTfL ไม่ได้ควบคุมการดำเนินงานหรือกำกับดูแลบริการรถไฟบนเครือข่ายโอเวอร์กราวด์ แต่ให้ทุนสนับสนุนการปรับปรุงสถานี เช่น การนำเสนอข้อมูลที่เป็นมาตรฐาน ป้ายที่มีตราสินค้ากล้องวงจรปิดและระบบไฟส่องสว่าง อำนาจในการดำเนินงานยังคงอยู่กับผู้ให้บริการรถไฟแต่ละราย

ในปี 2547 TfL ได้เสนอแนวคิดในการจัดตั้ง "หน่วยงานรถไฟระดับภูมิภาคลอนดอน" ซึ่งจะทำให้ TfL มีอำนาจกำกับดูแลบริการรถไฟในและรอบ ๆ มหานครลอนดอน^{[ 6 ]}กระทรวงคมนาคมพิจารณาว่าการมอบอำนาจควบคุมการดำเนินงานของบริการรถไฟให้กับนายกเทศมนตรีลอนดอนจะส่งผลให้ระบบรถไฟแห่งชาติแตกแยก^{[ 7 ]}จากข้อเสนอเหล่านี้จึงเกิดกลไกใหม่ขึ้นเพื่อให้นายกเทศมนตรีลอนดอนมีอำนาจควบคุมบริการรถไฟภายในลอนดอนมากขึ้น และ London Overground ได้ถูกจัดตั้งขึ้นเป็นสัมปทานรถไฟแห่งชาติที่บริหารจัดการโดย TfL ในปี 2550 ^{[ 8 ]}ระบบใหม่นี้ส่วนใหญ่อยู่ในลอนดอนเหนือเป็นระบบที่สืบทอดมาจากโครงการนำร่องเครือข่าย Overground ON ถูกลืมไปอย่างเงียบ ๆ และปัจจุบัน TfL ส่งเสริม LO ในฐานะบริการรถไฟของตน

โครงการนำร่องเครือข่าย Overground เป็นเพียงการสร้างแบรนด์และไม่ได้รวมถึงนโยบายการออกตั๋วใหม่ใดๆ เมื่อ London Overground เปิดตัว ระบบดังกล่าวได้ถูกรวมเข้ากับเครือข่ายการออกตั๋วของ TfL อย่างสมบูรณ์ตั้งแต่เริ่มเปิดตัว รวมถึงการยอมรับระบบสมาร์ทการ์ดอิเล็กทรอนิกส์Oyster อย่างเต็มรูปแบบ ^{[ 9 ]}นโยบายการออกตั๋วนี้ไม่ได้ขยายไปยังเครือข่าย Overground เดิม และเป็นเวลาหลายปีที่ตั๋วแบบจ่ายตามการใช้งาน Oyster ไม่สามารถใช้ได้ที่สถานีที่มีแบรนด์ "ON" แม้ว่าชื่อแบรนด์ของเครือข่ายทั้งสองจะคล้ายคลึงกันก็ตาม ในเดือนมกราคม 2010 บัตร Oyster ได้ถูกนำมาใช้ในบริการรถไฟแห่งชาติในลอนดอนอย่างเต็มรูปแบบ และขณะนี้ตั๋วแบบจ่ายตามการใช้งาน Oyster สามารถใช้ได้ทั่วทั้งเครือข่ายรถไฟลอนดอน รวมถึงระบบ "ON" เดิมด้วย^{[ 10 ]}

การใช้แบรนด์ Overground Network ทำให้ Transport for London นำเสนอการแสดงข้อมูล ป้ายสถานี และแผนที่ที่สอดคล้องกันบนเส้นทางที่เลือกในลอนดอนใต้ พร้อมด้วยตราสินค้า "ON" ที่โดดเด่นบนด้านนอกของสถานี สถานีรถไฟที่ได้รับเลือกสำหรับ Overground Network คือสถานีที่มีความถี่ในการให้บริการ 4 ขบวนขึ้นไปต่อชั่วโมงไปยังปลายทางในลอนดอนโครงการนี้มุ่งส่งเสริมการใช้งานบริการเหล่านี้ในรูปแบบรถไฟใต้ดิน^{[ 11 ]}มีการเผยแพร่แผนที่แบบแผนภาพของ Overground Network เพื่อสนับสนุนการให้ข้อมูลแก่ผู้โดยสาร โดยแสดงเส้นทางที่มีความถี่สูงเป็นสี พร้อมการเชื่อมต่อกับ รถไฟใต้ดินและ รถราง^{[ 12 ]}ตราสินค้า ON ไม่ได้ถูกนำไปใช้กับรถไฟ ซึ่งยังคงใช้สีของบริษัทผู้ให้บริการรถไฟแต่ละแห่ง

แบรนด์ "ON" ได้รับการคิดค้นโดยเอเจนซี่แบรนด์Fitchและมีโลโก้ที่ประกอบด้วยตัวอักษรย่อ "ON" สีส้มตัวเล็ก^{[ 13 ]}ตัวอักษร "N" ถูกออกแบบให้ดูเหมือนลูกศรโค้งมนชี้ลง โดยมีรูปทรงลูกศรที่ตัดออกทะลุขึ้นด้านบน

แม้ว่าโครงการนำร่องนี้จะเป็นเพียงการสร้างแบรนด์ แต่ก็ถือเป็นครั้งแรกที่ TfL มีอิทธิพลอย่างเห็นได้ชัดต่อบริการรถไฟแห่งชาติในลอนดอน โครงการนำร่องเครือข่ายรถไฟเหนือพื้นดิน (Overground Network) ได้ถูกยกเลิกไปแล้วในภายหลัง

ณ เดือนกันยายน พ.ศ. 2549 โครงการนี้ยังไม่ได้รับการขยายเพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม TfL ได้ช่วยสนับสนุนเงินทุนสำหรับโครงการปรับปรุงสถานีที่คล้ายคลึงกันหลายโครงการ รวมถึงการปรับปรุงข้อมูลผู้โดยสารและคู่มือเส้นทาง โดยไม่ได้ใช้ตราสินค้า "on" ทำให้เกิดความไม่แน่นอนเกี่ยวกับอนาคตของโครงการนี้เว็บไซต์ Overground Networkถูกปิดตัวลงในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2550 และปัจจุบันเปลี่ยนเส้นทางไปยังหน้าเว็บของ TfL สำหรับLondon Rail

จากคำกล่าวของอินเนส เฟอร์กูสัน จาก TfL ที่พิพิธภัณฑ์การขนส่งแห่งลอนดอน เมื่อวันที่ 24 กันยายน 2550 โครงการเครือข่ายรถไฟโอเวอร์กราวด์นั้น "สิ้นสุดลงแล้ว" โลโก้ดังกล่าวไม่ได้ถูกนำไปใช้ในสื่อประชาสัมพันธ์ของบริษัทผู้ให้บริการรถไฟ (TOCs) อีกต่อไป และ TfL ก็ไม่ได้ทำการส่งเสริมเครือข่ายนี้อีกแล้ว เขากล่าวเสริมว่า แม้ว่า TfL จะให้ทุนสนับสนุนการติดตั้งป้าย "เปิด" เครือข่ายโอเวอร์กราวด์ที่สถานีรถไฟแห่งชาติที่เหมาะสม แต่ก็ปล่อยให้บริษัทผู้ให้บริการรถไฟแต่ละแห่งเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการถอดป้ายเหล่านั้นออกเอง ดังนั้นจึงมีป้ายจำนวนมากที่ยังคงติดตั้งอยู่จนถึงปี 2551 และบางส่วนก็ยังคงเหลืออยู่จนถึงปี 2564

ในปี 2549 TfL ได้เปิดตัวLondon Overgroundซึ่งเป็นโครงการที่คล้ายคลึงกันแต่ครอบคลุมมากกว่าในลอนดอนตอนเหนือ โดยไม่เกี่ยวข้องกับ Overground Network และตามที่ Innes Ferguson กล่าวไว้ ความปรารถนาระยะกลางของ TfL คือการขยายโครงการดังกล่าวให้ครอบคลุมบริการรถไฟแห่งชาติอื่นๆ ในลอนดอนและภาคตะวันออกเฉียงใต้ ไม่ว่าจะโดยการดำเนินการโดยตรงของ TfL ผ่านผู้รับสัมปทาน (เช่นเดียวกับเส้นทาง Silverlink เดิม) หรือโดยบริษัทเดินรถตกลงที่จะดำเนินการภายใต้ "แบรนด์" London Overground

เส้นทางเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ และมี ตรา สินค้าบนป้ายสถานี: ^{[ 12 ]}

• สายคิงสตันลูป
  • รถไฟจากวอเตอร์ลูไปยังเทดดิงตันผ่านวิมเบิลดัน ( รถไฟสายตะวันตกเฉียงใต้ )
• เส้นทางวอเตอร์ลูไปยังเรดดิ้ง
  • สถานีวอเตอร์ลู ไปยังทวิคเคนแฮมผ่านริชมอนด์ ( รถไฟสายตะวันตกเฉียงใต้ )
• เส้นทางซัตตันและโมลแวลลีย์
  • เส้นทางวิคตอเรียไปยังอีสต์และเวสต์ครอยดอนผ่านนอร์บิวรี ( สายใต้ )
• สายกรีนิช / สายนอร์ทเคนท์
  • สะพานลอนดอนไปยังดาร์ตฟอร์ดผ่านกรีนวิช ( คอนเน็กซ์ เซาท์อีสเทิร์น )

นอกจากนี้ เส้นทางเหล่านี้ยังแสดงบนแผนที่เครือข่ายโดยมีบริการรถไฟสี่ขบวนต่อชั่วโมง: ^{[ 12 ]}

• จากวอเตอร์ลูไปยังเอปซอมเซอร์บิตันสเตนส์และฮาวน์สโลว์
• จากวิคตอเรียไปยังเอปซอมเพคแฮมไรย์และบรอมลีย์ใต้
• จากสะพานลอนดอนไปยังคริสตัลพาเลซและสมิธัม
• จากแบล็กไฟรเออร์สไปยังสตรีแธมและอีสต์ครอยดอน
• จากชาริงครอสและแคนนอนสตรีทไปยังเครย์ฟอร์ดแบล็คฮีธและเฮย์ส

• ลอนดอน โอเวอร์กราวด์
• Network NorthWest - แบรนด์ที่ใช้สำหรับบริการรถไฟในภาคตะวันตกเฉียงเหนือของอังกฤษในช่วงสั้นๆ ในปี 1989

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเครือข่ายโอเวอร์กราวด์

• "เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Overground Network"เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 3 ตุลาคม 2546
• "แผนที่เครือข่ายรถไฟบนดิน" (PDF)เก็บถาวรจากไฟล์ต้นฉบับ(PDF)เมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ 2547 เรียกดูเมื่อวันที่ 25 สิงหาคม 2551
• "รถไฟลอนดอน" . การขนส่งสำหรับลอนดอน . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 7 เมษายน 2550
• "เครือข่ายโอเวอร์กราวด์" . AlwaysTouchOut.com . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 23 มิถุนายน 2013