สายนอร์ทเคนท์
รถไฟ รุ่น Southeastern Class 466แล่นผ่านMilton Rangeในปี 2011
ภาพรวม
สถานะ	การดำเนินงาน
เจ้าของ	เน็ตเวิร์ก เรล
ท้องถิ่น	มหานครลอนดอน ภาคตะวันออกเฉียงใต้ของอังกฤษ
เทอร์มินี	ลูอิสแฮม โรเชสเตอร์
บริการ
พิมพ์	รถไฟโดยสารประจำทาง , รถไฟชานเมือง
ระบบ	รถไฟแห่งชาติ
ผู้ปฏิบัติงาน	ภาคตะวันออกเฉียงใต้ เทมส์ลิงก์
คลังสินค้า	สเลด กรีน โกรฟพาร์ค กิลลิงแฮม
รถไฟ	รถไฟรุ่น 375 "อิเล็กโทรสตาร์" ชั้นเรียนที่ 376 "อิเล็กโทรสตาร์" ชั้นเรียนที่ 377 "อิเล็กโทรสตาร์" คลาส 395 "หอก" วิชา 465 "นักสร้างเครือข่าย" วิชา 466 "นักสร้างเครือข่าย" ชั้นเรียน 700 "เดซิโร ซิตี้" รถไฟรุ่น 707 "ซิตี้ บีม"
ทางเทคนิค
ความยาวเส้น	27 ไมล์ 34 ชิลลิง (44.13 กิโลเมตร)
จำนวนแทร็ก	2
ระยะห่างราง	1,435 มม. ( 4 ฟุต  8 นิ้ว)+เก จมาตรฐาน1/2 นิ้ว​
การใช้ไฟฟ้า	รางที่สาม 750 V DC
ความเร็วในการทำงาน	70 ไมล์ต่อชั่วโมง (110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
แผนที่เส้นทาง

เส้นทาง รถไฟ สาย North Kent ^{[ 1 ] [ 2 ]}เป็นเส้นทางรถไฟที่แยกออกจาก เส้นทางรถไฟ สาย South East Main Lineที่จุดเชื่อมต่อ St Johns ทางตะวันตกของสถานี LewishamในGreater Londonและวิ่งไปยังจุดเชื่อมต่อ Rochester Bridge ใกล้กับStrood , Medwayซึ่งเชื่อมต่อกับเส้นทางรถไฟสายChatham Main Line

ช่วงเส้นทางจากชาร์ลตันไปยังดาร์ตฟอร์ดนั้น ในบริบทของ บริการรถไฟฟ้า ใต้ดินเซาท์อีสเทิร์นเมโทร มักเรียกกันว่า "สายวูลวิช"

เส้นทางรถไฟนอร์ทเคนท์เป็นเส้นทางที่การรถไฟเซาท์อีสเทิร์น (SER) ใช้เชื่อมต่อระบบของตนกับลอนดอนที่สะพานลอนดอนในปี 1846 SER ได้ซื้อ อุโมงค์ คลองเทมส์และเมดเวย์ใกล้กับไฮแฮมและวางรางรถไฟผ่านอุโมงค์นั้น ในปี 1847 รถไฟเริ่มวิ่งผ่านจากสถานีปลายทางสตรูดริมแม่น้ำเมดเวย์ไปยังเกรฟเซนด์ตั้งแต่วันที่ 30 กรกฎาคม 1849 เส้นทางได้ขยายออกไป ผ่านแบล็กฮีธไปยังจุดเชื่อมต่อกับทางรถไฟลอนดอนและกรีนิชที่จุดเชื่อมต่อตะวันออกนอร์ทเคนท์ ใกล้กับเดปต์ฟอร์ดและรถไฟสามารถวิ่งผ่านได้ในที่สุด

เส้นทางรถไฟสายนี้ใช้ระบบไฟฟ้า (รางที่สาม 750 โวลต์ DC) เริ่มแรกใช้ระบบไฟฟ้าถึงเมืองดาร์ตฟอร์ด (6 มิถุนายน 1926) และขยายไปถึงเมืองกิลลิงแฮมในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

ตั้งแต่ปี 1999 ถึงปี 2002 มีรถไฟกึ่งเร็ววิ่งจากพลัมสเตดไปยังลอนดอนวิกตอเรียโดยกลับมาใช้รูปแบบการให้บริการในช่วงทศวรรษ 1980 ชั่วคราว บริการนี้มีไว้สำหรับมิลเลนเนียมโดมโดยรถไฟจะจอดที่วูลวิชอาร์เซนอล ชาร์ลตัน แบล็คฮีธ ลูอิสแฮม เพคแฮมไร แล้ววิ่งตรงไปยังลอนดอนวิกตอเรีย นอกจากนี้ยังมีบริการรถไฟกึ่งเร็วในช่วงเช้าตรู่ไปยังลอนดอนแบล็กไฟรเออร์สจากดาร์ตฟอร์ดในช่วงทศวรรษ 1980 ด้วย

ในปี 2003 มีแผนที่จะเปิดให้บริการรถไฟสายพลัมสเตดไปยังแคลปแฮมจังก์ชันในลอนดอนใต้ แต่แผนดังกล่าวก็ไม่เคยเกิดขึ้นจริง

จนถึงเดือนพฤษภาคม 2018 มีบริการรถไฟกึ่งเร็วไปยังกิลลิงแฮม (เคนต์) เป็นประจำจากสถานีลอนดอนชาริงครอส ผ่านลูอิสแฮม (สำหรับรถไฟ DLR) และวูลวิชอาร์เซนอล (สำหรับรถไฟ DLR) โดยบริษัทเซาท์อีสเทิร์น จอดที่สถานีวอเตอร์ลูอีสต์ สถานีลอนดอนบริดจ์ จากนั้นวิ่งตรงไปยังลูอิสแฮม (สำหรับรถไฟ DLR) แบล็คฮีธ ชาร์ลตัน วูลวิชอาร์เซนอล (สำหรับรถไฟ DLR) แอ็บบีย์วูด (สำหรับรถไฟสายเอลิซาเบธ ) ดาร์ตฟอร์ด กรีนไฮธ์ (สำหรับรถไฟบลูวอเตอร์) เกรฟเซนด์ และทุกสถานีจนถึงกิลลิงแฮม (เคนต์) หลังจากนั้น บริการเหล่านี้ถูกแทนที่ด้วยบริการรถไฟเทมส์ลิงก์ใหม่จากลูตัน ซึ่งจอดทุกสถานี ยกเว้นบางสถานี จนถึงเรนแฮม (เคนต์)

วี ที อี สายนอร์ทเคนท์
สายหลักตะวันออกเฉียงใต้ ไปยังชาริงครอส สายย่อยกรีนวิชพาร์ค ไปยังนันเฮด เซนต์จอห์นส์ จังก์ชัน ลูอิสแฮม จังก์ชัน รถไฟด็อกแลนด์ส ไลท์ เรลเวย์ ไปยังคานารีวาร์ฟและแบงก์ ลูอิสแฮม เส้นทางมิดเคนท์ไปยังเฮย์ส สายหลักตะวันออกเฉียงใต้ และเส้นทางดาร์ตฟอร์ดลูป แบล็คฮีธ สายเบ็กซ์ลีฮีธ อุโมงค์แบล็คฮีธ 1681 หลา 1537 เมตร สายกรีนิช ไปยัง North Kent East Jn ท่าเรือแองเกอร์สไตน์ ชาร์ลตัน จูเนียร์ ชาร์ลตัน ทางข้ามชาร์ลตันเลน อุโมงค์ชาร์ลตัน 154 หลา 141 ม. อุโมงค์ถนนเมาท์สตรีท 121 หลา 111 ม. อุโมงค์อู่ต่อเรือ 121 หลา 111 ม. อู่ต่อเรือวูลวิช อุโมงค์ถนนโคลแมน 89 หลา 81 ม. อุโมงค์จอร์จที่ 4 238 หลา 218 ม. อุโมงค์ถนนแคลเดอร์วูด 58 หลา 53 ม. อุโมงค์ครอสสตรีท 134 หลา 123 ม. สายเอลิซาเบธ ไปยังเรดดิ้งหรือ สนามบิน ฮีทโธรว์ อาคารผู้โดยสาร 4 วูลวิช อาร์เซนอล วูลวิช รถไฟด็อกแลนด์ส ไลท์ เรลเวย์ ไปยังธนาคารหรือสแตรทฟอร์ด พลัมสเตด ( การรถไฟแห่งชาติ ) รางรถไฟสำหรับรถม้าที่พลัมสเตด ( สายเอลิซาเบธ ) ป้ายหยุดรถ Church Manor Way แอบบีย์ วูด เส้นทางที่ได้รับการคุ้มครอง มุ่งหน้าไปยังเกรฟเซนด์ เบลเวเดอร์ ท่าเรือเอริธ เอริธ สเลด กรีน สายเบ็กซ์ลีฮีธ สเลด กรีน ดีโป เส้นทางวนรอบดาร์ตฟอร์ด ดาร์ตฟอร์ด แม่น้ำดาเรนต์ รางจอดรถไฟดาร์ตฟอร์ด ทางเข้าอุโมงค์ดาร์ทฟอร์ด ถนนA282 ทางข้ามหิน กรีนไฮธ์สำหรับบลูวอเตอร์ อุโมงค์กรีนไฮธ์ 253 หลา 231 ม. สวอนส์คอมบ์ ความเร็วสูง 1 ไปยังสถานีเซนต์แพนคราส นอร์ธฟลีท เอ็บส์ฟลีท อินเตอร์เนชั่นแนล รถไฟความเร็วสูงสาย 1ไปยังแอชฟอร์ด และอุโมงค์ช่องแคบ เกรฟเซนด์ เวสต์ ไลน์ เกรฟเซนด์ ป้ายหยุดรถมิลตันโรด เดนตัน ฮอลต์ มิลตันเรนจ์ฮอลต์ จุดพักพนักงานฮูจังก์ชัน ทางรถไฟร้อยฮู ไปยังเกาะธัญพืช ลานขนส่งสินค้าฮูจังก์ชัน ไฮแฮม อุโมงค์ไฮแฮมและสตรูด 3931 หลา 3595 เมตร สตรูด (สิ้นสุดปี 1845–1856) สตรูด แชทแธม เมนไลน์ ไปยังลอนดอนวิกตอเรีย สายเมดเวย์แวลลีย์ ไปยังแพดด็อกวูด แม่น้ำเมดเวย์ แชทแธม เอ็กซ์เทนชั่น โรเชสเตอร์ แชทแธม เมนไลน์ ไปยังโดเวอร์ไพรโอรีและแรมส์เกต

เส้นทางแยกออกจากเส้นทางสายหลักตะวันออกเฉียงใต้ที่ทางแยก Lewisham Vale ^{[ 3 ] [ 4 ]}ที่ปลายด้านตะวันออกเฉียงใต้ของสถานีรถไฟ St Johnsและวิ่งไปจนถึงทางแยก Rochester Bridge ^{[ 5 ] [ 6 ]}เลียบแม่น้ำMedwayบนชายฝั่งทางเหนือของมิดเคนท์

สายนอร์ทเคนท์เป็นสายรถไฟที่มีความถี่สูง โดยทุกสถานีในเขตลอนดอนจะมีรถไฟให้บริการอย่างน้อย 4 ขบวนต่อชั่วโมง และสถานีลูอิสแฮมมีถึง 14 ขบวนต่อ ชั่วโมง

รถไฟสายลอนดอน ชาริง ครอสไปดาร์ตฟอร์ด 2 เที่ยวต่อชั่วโมง จอดที่สถานีวอเตอร์ลู อีสต์, ลอนดอน บริดจ์ (ด่วน) ไป ลูอิสแฮม (สำหรับรถไฟ DLR), แบล็คฮีธ, ชาร์ลตัน, วูลวิช ด็อกยาร์ด, วูลวิช อาร์เซนอล (สำหรับรถไฟ DLR), พลัมสเตด , แอบบีย์ วูด (สำหรับรถไฟสายเอลิซาเบธ), เบลเวเดอร์, เอริธ, สเลด กรีน และดาร์ตฟอร์ด

รถไฟ จากลอนดอนสายแคนนอนสตรีทไปยังสเลดกรีนโดยผ่านสถานีกรีนิช มีทั้งหมด 4 เที่ยวต่อชั่วโมง ซึ่ง 2 เที่ยวต่อชั่วโมงจะวิ่งกลับไปยังแคนนอนสตรีทผ่านเบ็กซ์ลีย์ฮีธและลูอิสแฮมบนสายเบ็กซ์ลีย์ฮีธ และอีก 2 เที่ยวต่อชั่วโมงไปยังแคนนอนสตรีทผ่านซิดคัปและฮิเธอร์กรีนบนสายดาร์ตฟอร์ดลูป

รถไฟสาย LutonไปRainhamมี 2 ขบวนต่อชั่วโมง ความเร็วปานกลาง จอดทุกสถานีไปยัง West Hampstead Thameslink, St Pancras International , Farringdon, City Thameslink, London Blackfriars, London Bridge, Deptford, Greenwich (สำหรับ DLR), Maze Hill, Westcombe Park, Charlton, Woolwich Arsenal (สำหรับ DLR), Plumstead, Abbey Wood (สำหรับ Elizabeth Line), Slade Green, Dartford, Stone Crossing, Greenhithe (สำหรับ Bluewater), Swanscombe, Northfleet, Gravesend และทุกสถานีไปยัง Rainham

ข้อมูล ณ เดือนพฤษภาคม 2562 รูปแบบการให้บริการขบวนรถไฟต่อชั่วโมง (tph):

ช่วงนอกฤดูกาลท่องเที่ยวและวันเสาร์:

• รถไฟ 2 ขบวนต่อชั่วโมง ระหว่างลูตันและเรนแฮม ผ่านกรีนวิช (ความเร็วปานกลาง)
• รถไฟวิ่ง 2 ขบวนต่อชั่วโมง ระหว่างสถานี London Cannon Streetและ Slade Green ผ่าน Greenwich แล้วต่อไปยัง London Cannon Street ผ่านสาย Bexleyheath (จอดทุกสถานี) (นอกจากนี้ยังมีรถไฟวิ่ง 2 ขบวนต่อชั่วโมง ผ่าน Bexleyheath ก่อน แล้วจึงผ่าน Greenwich)
• มีรถไฟวิ่ง 2 ขบวนต่อชั่วโมง ระหว่างสถานี London Cannon Street และ Slade Green ผ่าน Greenwich และต่อไปยัง London Cannon Street ผ่านสาย Dartford Loop Line (จอดทุกสถานี) (นอกจากนี้ยังมีรถไฟวิ่ง 2 ขบวนต่อชั่วโมง ผ่านสาย Dartford Loop Line ก่อน แล้วจึงผ่าน Greenwich)
• รถโดยสาร 2 ขบวนต่อชั่วโมง ระหว่างสถานีลอนดอน ชาริงครอส และดาร์ตฟอร์ด ผ่านลูอิสแฮมและวูลวิช อาร์เซนอล
• รถโดยสาร 2 ขบวนต่อชั่วโมง ระหว่างสถานีลอนดอน ชาริงครอส และดาร์ตฟอร์ด ผ่านเบ็กซ์ลีย์ฮีธ
• รถไฟ 2 ขบวนต่อชั่วโมง ระหว่างสถานี London Charing Cross และGravesendผ่าน Dartford Loop Line (บริการด่วน)
• รถไฟ 2 ขบวนต่อชั่วโมง ระหว่างสถานีลอนดอน ชาริงครอส และดาร์ตฟอร์ด ผ่านเส้นทางดาร์ตฟอร์ด ลูป (กึ่งเร็ว)
• รถไฟ 2 ขบวนต่อชั่วโมง ระหว่างสถานีเซนต์แพนคราสอินเตอร์เนชั่นแนลและแรมส์เกตต่อไปยังสถานีเซนต์แพนคราสอินเตอร์เนชั่นแนลผ่านทางสายรถไฟชายฝั่งเคนท์และรถไฟความเร็วสูงวัน

วันอาทิตย์:

• รถไฟ 2 ขบวนต่อชั่วโมง ระหว่างสถานี London Cannon Street และ Dartford ผ่าน Greenwich (จอดทุกสถานี)
• รถโดยสาร 2 ขบวนต่อชั่วโมง ระหว่างสถานีลอนดอน ชาริงครอส และดาร์ตฟอร์ด ผ่านลูอิสแฮมและวูลวิช อาร์เซนอล
• รถไฟความเร็ว 2 ขบวนต่อชั่วโมง ระหว่าง Kentish Town และ Rainham ผ่าน Greenwich (ความเร็วปานกลาง)

ความถี่ในการเดินรถในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนจะแตกต่างกันไป โดยมีบริการจากสาย Bexleyheath และ Dartford ที่วิ่งไปและกลับจากสถานีไปยัง Gillingham ด้วย

สถานี Abbey Wood ได้รับการสร้างใหม่เพื่อเป็นสถานีปลายทางด้านตะวันออกของสาย Elizabeth Line อย่างไรก็ตาม ยังคงมีการวางแผนขยายสาย Elizabeth Line ไปยังGravesendไว้ด้วย

ปัจจุบัน รถไฟที่ให้บริการในเส้นทางนี้ใช้เส้นทางดังต่อไปนี้ โดยช่วง 10 ไมล์แรก (16 กิโลเมตร) จะผ่านอุโมงค์หลายแห่ง ดังที่ระบุไว้ในรายการ:

• ลูอิสแฮม
• แบล็คฮีธ – ที่นี่เป็นจุดเชื่อมต่อของสายเบ็กซ์ลีย์ฮีธ
  • อุโมงค์แบล็คฮีธ [ยาว 1 ไมล์ (1.6 กิโลเมตร)]
  • นี่คือทางแยกขนส่งสินค้าไปยังท่าเรือแองเกอร์สไตน์
  • จุดเชื่อมต่อเส้นทางจากกรีนวิชและการเชื่อมต่อทางตะวันออกกับทางรถไฟลอนดอนและกรีนวิช เปิดให้บริการในปี 1878
• ชาร์ลตัน
  • อุโมงค์ชาร์ลตัน [154 หลา; 141 เมตร]
  • อุโมงค์ถนนเมาท์สตรีท [121 หลา; 111 เมตร]
  • อุโมงค์อู่ต่อเรือ [121 หลา; 111 เมตร]
• อู่ต่อเรือวูลวิช
  • อุโมงค์ถนนโคลแมน [89 หลา; 81 เมตร]
  • อุโมงค์จอร์จที่ 4 [238 หลา; 218 เมตร]
  • อุโมงค์ถนนแคลเดอร์วูด [58 หลา; 53 เมตร]
  • อุโมงค์ครอสสตรีท [134 หลา; 123 เมตร]
• วูลวิช อาร์เซนอล
• พลัมสเตด – ที่นี่เป็นจุดที่ ระบบทางรถไฟ ของคลังแสงหลวงเชื่อมต่อกับทางรถไฟสายหลัก
• ป้ายรถเมล์ Church Manor Way Halt – ปิดให้บริการ
• แอบบีย์ วูด
• เบลเวเดอร์
• เอริธ
• สเลด กรีน - รวมถึง ศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟขนาดใหญ่
  • ตรงนี้คือจุดเชื่อมต่อรูปสามเหลี่ยมกับเส้นทางรถไฟเบ็กซ์ลีย์ฮีธ
  • ตรงนี้คือจุดเชื่อมต่อรูปสามเหลี่ยมกับเส้นทางรถไฟ Dartford Loop Line
• ดาร์ตฟอร์ด
• ทางข้ามหิน
• กรีนไฮธ์มีคำบรรยายย่อยว่า "เพื่อบลูวอเตอร์ "
  • อุโมงค์กรีนไฮธ์ [253 หลา; 231 เมตร]
• สวอนส์คอมบ์
• นอร์ธฟลีท – สถานีนี้อยู่ห่างจากสนามบิน นานาชาติเอ็บส์ฟลีทเพียงประมาณ 305 เมตร หรือประมาณ800 เมตรหากเดินเท้า
• เกรฟเซนด์ : เดิมชื่อเกรฟเซนด์เซ็นทรัล เพื่อแยกแยะจาก สถานี รถไฟลอนดอน แชทแธม แอนด์ โดเวอร์ เดิม ที่เกรฟเซนด์เวสต์ซึ่งปิดทำการในปี 1968
• สถานีมิลตันโรดปิดทำการ
• เดนตัน ฮอลต์ - ปิดทำการ
• สถานี Milton Range Haltปิดทำการ
• สถานีฮูจังก์ชัน (Hoo Junction Staff Halt) ซึ่งเป็นจุดที่ทางรถไฟแยกออกเป็นสองสาย (" ทางรถไฟฮันเดรดออฟฮู ") ไปยังเกรน (Grain ) ปัจจุบันใช้สำหรับขนส่งสินค้า (ยังไม่มีระบบไฟฟ้า)
• ไฮแฮม
  • อุโมงค์ไฮแฮมและสตรูด – จริงๆ แล้วเป็นอุโมงค์สองแห่ง [ความยาวรวม 3,931 หลา; 3,595 เมตร] โดยมีช่องว่างระหว่างกัน 100 หลา (91 เมตร)
• สตรูด – จุดเชื่อมต่อของเส้นทางรถไฟเมดเวย์แวลลีย์

เส้นทางรถไฟนอร์ทเคนท์เชื่อมต่อกับ เส้นทางรถไฟสายหลักแชทแฮมของ LCDR ที่จุดเชื่อมต่อสะพานโรเชสเตอร์ ซึ่งอยู่ห่างจากสถานีสตรูดไปประมาณ 200 เมตร มีความยาวรวมประมาณ 30 ไมล์ (48 กิโลเมตร)