รถไฟ โอเวอร์แลนด์ ลิมิเต็ด (รถไฟขาขึ้น)
 | |
 รถไฟโอเวอร์แลนด์ ลิมิเต็ด ออกจากสถานีถนนสายที่ 16 เมืองโอ๊คแลนด์ ในปี ค.ศ. 1906 | |
| ภาพรวม | |
|---|---|
| ประเภทบริการ | รถไฟระหว่างเมือง |
| ท้องถิ่น | ภาคตะวันตกของสหรัฐอเมริกา |
| บริการครั้งแรก | วันที่ 13 พฤศจิกายน พ.ศ. 2430 |
| บริการครั้งสุดท้าย | พ.ศ. 2506 |
| ผู้ประกอบการรายเดิม | |
| เส้นทาง | |
| เทอร์มินี | ชิคาโก รัฐอิลลินอยส์ซานฟรานซิสโก รัฐแคลิฟอร์เนีย |
| จุดหยุด |
|
| ระยะทางที่เดินทาง | 2,189 ไมล์ (3,523 กิโลเมตร) (พ.ศ. 2497) |
| เวลาเดินทางโดยเฉลี่ย | 63 ชั่วโมง |
| ความถี่ในการให้บริการ | รายวัน |
| หมายเลขรถไฟ |
|
| บรรทัดที่ใช้ | เส้นทางบก |
| บริการบนเครื่องบิน | |
| การจัดที่นั่ง | รถโดยสารที่นั่งปรับเอนได้ |
| การจัดเตรียมที่นอน | รถนอนชมวิว |
| สิ่งอำนวยความสะดวกด้านอาหาร | ตู้เสบียงอาหาร |
| สิ่งอำนวยความสะดวกในการสังเกตการณ์ | รถคลับเลานจ์ |
| สิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ |
|
| ทางเทคนิค | |
| ระยะห่างราง | 4 ฟุต8 นิ้ว +1/2 นิ้ว ( 1,435ม ม.) |
| ความเร็วในการทำงาน | 35.8 ไมล์ต่อชั่วโมง (เฉลี่ย) |
รถไฟโอเวอร์แลนด์ ลิมิเต็ด (หรือที่รู้จักกันในชื่อต่างๆ เช่น โอเวอร์แลนด์ ฟลายเออร์, ซานฟรานซิสโก โอเวอร์แลนด์ ลิมิเต็ด, ซานฟรานซิสโก โอเวอร์แลนด์ และมักเรียกสั้นๆ ว่า โอเวอร์แลนด์) เป็นรถไฟโดยสารสัญชาติอเมริกันซึ่งตลอดประวัติศาสตร์ส่วนใหญ่ดำเนินการร่วมกันโดยบริษัทรถไฟสามแห่งบนเส้นทางโอเวอร์แลนด์ระหว่างซานฟรานซิสโกและชิคาโกบริษัทรถไฟเซาเทิร์น แปซิฟิก เรลโรดรับผิดชอบเส้นทางทางตะวันตกของเมืองออกเดน รัฐยูทาห์บริษัทรถไฟยูเนียน แปซิฟิก เรลโรด รับผิดชอบเส้นทาง ระหว่างเมืองออกเดนและ โอมาฮา รัฐเนแบรสกา / เคาน์ซิลบลัฟฟ์ รัฐไอโอวาและทางตะวันออกของแม่น้ำมิสซูรีไปยังชิคาโกนั้นดำเนินการโดยบริษัทรถไฟชิคาโก แอนด์ นอร์ท เวสเทิร์น เรลเวย์รวมถึงในช่วงไม่กี่ปีตั้งแต่ปี 1955 โดยบริษัทรถไฟชิคาโก มิลวอกี เซนต์พอล แอนด์ แปซิฟิก เรลโรด (หรือ "มิลวอกี โรด") ด้วย
การให้บริการรถไฟในเส้นทางนี้เริ่มต้นขึ้นครั้งแรกโดยบริษัท UP ในชื่อOverland Flyer (1887–96) จากนั้นเปลี่ยนเป็น Overland Limitedและบริษัท SP ได้เริ่มให้ บริการรถไฟ Overland Limited แยกต่างหาก ในปี 1899 ชื่อ Overlandหายไปจากส่วนของเส้นทางที่ดำเนินการโดย C&NW ในวันที่ 30 ตุลาคม 1955 จากบริษัท UP ในปี 1956 และในที่สุดก็สิ้นสุดลงในส่วนของ SP ในฐานะรถไฟที่วิ่งตลอดทั้งปีในวันที่ 16 กรกฎาคม 1962 เมื่อบริการดังกล่าวถูกรวมเข้ากับCity of San Francisco
ประวัติศาสตร์
บริการรถไฟข้ามทวีปสายแรกที่เชื่อมต่อกันบน"เส้นทางข้ามทวีปอเมริกันอันยิ่งใหญ่" [ 1 ]ระหว่างปลายทางด้านตะวันออกของ Union Pacific บนแม่น้ำมิสซูรีที่Council Bluffs รัฐไอโอวา[ 2 ] / Omaha รัฐเนแบรสกาผ่านOgden รัฐยูทาห์ ( CPRR ) [ 3 ]และSacramento ( WPRR /CPRR) ไปยังอ่าวซานฟรานซิสโกที่ท่าเรือ Oakland [ 4 ]เปิดให้บริการตลอดเส้นทางในปลายปี 1869 [ 5 ]ในเวลานั้น มีเพียงรถไฟโดยสารด่วนเพียงขบวนเดียวต่อวัน (และรถไฟผสม ที่ช้ากว่าอีกหนึ่งขบวน) วิ่งในแต่ละทิศทาง ใช้เวลา 102 ชั่วโมงในการเดินทาง 1,912 ไมล์บน เส้นทางรถไฟแปซิฟิกที่เพิ่งสร้างเสร็จ[ 6 ] [ 7 ]ค่าโดยสารชั้นหนึ่งระหว่าง Council Bluffs/Omaha และ Sacramento (ปลายทางของ Central Pacific Railroad) คือ 131.50 ดอลลาร์ ค่าโดยสารเพิ่มเติมสำหรับรถไฟเชื่อมต่อทางตะวันออกของโอมาฮา/เคาน์ซิลบลัฟฟ์ในสายอื่นๆ คือ 20.00 ดอลลาร์ไปยังเซนต์หลุยส์ 22.00 ดอลลาร์ไปยังชิคาโก 42.00 ดอลลาร์ไปยังนิวยอร์ก และ 45.00 ดอลลาร์ไปยังบอสตัน[ 8 ]ค่าโดยสารชั้นหนึ่งแบบไป-กลับสำหรับการเดินทาง 30 วันระหว่างโอมาฮาและซานฟรานซิสโกในปี 1870 มีตั้งแต่ 170 ดอลลาร์ต่อคนสำหรับกลุ่ม 20 ถึง 24 คน ไปจนถึง 130 ดอลลาร์สำหรับกลุ่ม 50 คนขึ้นไป บวก 14 ดอลลาร์สำหรับที่นอนคู่แต่ละที่[ 9 ]ในช่วงทศวรรษของปี 1870 ตารางเวลาถูกย่นลงเพียง 3 ชั่วโมง[ 10 ]ในปี 1881 เวลาตามกำหนดสำหรับการเดินทางที่สั้นลง 43 ไมล์จากเคาน์ซิลบลัฟฟ์ไปยังซานฟรานซิสโกคือประมาณ 98 ชั่วโมง ค่าโดยสารชั้นหนึ่งลดลงเหลือ 100 ดอลลาร์ โดยมีค่าใช้จ่ายรวมสำหรับที่พักในรถนอนบนรถไฟพูลแมน (UP) และรถพาเลซซิลเวอร์ (CP) รวมเป็น 14 ดอลลาร์สำหรับเตียงคู่ และ 52 ดอลลาร์สำหรับห้องวาดติ้งรูมที่นอนได้สี่คน[ 11 ]
รถไฟขบวนแรกบนเส้นทางนี้ที่มีคำว่า "Overland" อยู่ในชื่อคือOverland Flyer ของ UP ซึ่งเริ่มให้บริการเมื่อวันที่ 13 พฤศจิกายน พ.ศ. 2430 โดยเชื่อมต่อกับPacific Express (ไปทางตะวันตก) และAtlantic Express (ไปทางตะวันออก) ของ SP ที่ Ogden ระหว่างชิคาโกและเคาน์ซิลบลัฟฟ์ มีบริการเชื่อมต่อโดย Chicago and North Western [ 12 ] ชื่อทางการ ของ Overland Limitedมีการเปลี่ยนแปลงตลอดระยะเวลาการให้บริการที่ยาวนาน แม้ว่าจะโดยทั่วไปแล้วจะเรียกกันแบบไม่เป็นทางการว่าOverlandโดยไม่คำนึงถึงคำนามอื่นใดที่อาจนำมาใช้ประกอบ[ 13 ]บริษัท Union Pacific เปิดตัวรถไฟ Overland Flyerเมื่อวันที่ 13 พฤศจิกายน พ.ศ. 2430 และเปลี่ยนชื่อเป็นOverland Limitedเมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน พ.ศ. 2438 [ 14 ] [ 15 ]เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2431 บริษัท SP ได้ร่วมมือกับบริษัท UP เพื่อเปิดตัวบริการรถไฟข้ามทวีปสุดหรูครั้งแรก คือ รถไฟGolden Gate Specialซึ่งให้บริการสัปดาห์ละครั้ง ระหว่างซานฟรานซิสโก/โอ๊คแลนด์ ผ่านเมืองออกเดน ไปยังเคาน์ซิลบลัฟฟ์ ซึ่งผู้โดยสารสามารถต่อรถไฟสาย 1 และ 2 ของ C&NW ไปและกลับจากชิคาโกได้ แม้ว่ารถไฟที่คิดค่าโดยสารพิเศษสุดหรูนี้จะถูกยกเลิกไปหลังจากเพียงห้าเดือนก็ตาม[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]ค่าโดยสารสำหรับการเดินทางระหว่างซานฟรานซิสโกและเคาน์ซิลบลัฟฟ์บนรถไฟขบวนนี้คือ 60 ดอลลาร์สำหรับตั๋วชั้นหนึ่ง และค่าโดยสารเพิ่มเติมอีก 40 ดอลลาร์สำหรับที่พักและอาหารในห้องอาหาร[ 19 ]
ชื่อOverlandมีรากฐานมาจากทางตะวันตก ในปี 1868 Bret Harte ผู้บันทึกเหตุการณ์ การตื่นทองในแคลิฟอร์เนียได้ก่อตั้งนิตยสารวรรณกรรมรายเดือนในซานฟรานซิสโกชื่อOverland Monthly ในขณะที่ก่อนหน้านี้ บริษัท รถม้าโดยสารต่างๆเช่นButterfield Overland Mailได้นำคำว่า "Overland" มาใช้ในชื่อของตน[ 20 ] Overland เป็นหัวข้อของภาพยนตร์สารคดีเกี่ยวกับรถไฟเรื่องสั้นเรื่องแรกๆ ในปี 1901 [ 21 ]ในช่วงเวลาไม่กี่ปีในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 เริ่มตั้งแต่ปี 1905 Overlandใช้เส้นทาง Milwaukee Road ระหว่างชิคาโกและ Council Bluffs Lucius Beebeโต้แย้งว่าเหตุผลที่เป็นไปได้สำหรับเรื่องนี้คือ Union Pacific ตั้งใจที่จะบีบบังคับให้ Chicago and North Western มีประสิทธิภาพที่ดีขึ้น และในความเป็นจริงแล้ว ส่วนหนึ่งของOverlandยังคงใช้เส้นทาง C&NW ในช่วงเวลานั้น[ 22 ] (C&NW จะยังคงรักษาความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับ UP ระหว่างชิคาโกและเคาน์ซิลบลัฟฟ์/โอมาฮาสำหรับ รถไฟ OverlandและCity ต่างๆ ต่อไป อีกครึ่งศตวรรษจนกระทั่ง Milwaukee Road เข้ามารับช่วงบริการทั้งหมดในวันที่ 30 ตุลาคม พ.ศ. 2498 [ 23 ] )
ตลอดทศวรรษถัดมา การเชื่อมต่อ ของรถไฟโอเวอร์แลนด์ที่ออกเดนไปยังและจากซานฟรานซิสโกนั้น เป็นการเชื่อมต่อกับรถไฟแอตแลนติกเอ็กซ์เพรส ที่วิ่งไปทางตะวันออก และรถไฟแปซิฟิกเอ็กซ์เพรส ที่วิ่งไปทางตะวันตก จนกระทั่งวันที่ 15 ตุลาคม 1899 เมื่อ SP เปิดให้บริการรถไฟ โอเวอร์แลนด์ลิมิเต็ด (TR1&2) ขบวน ใหม่ของตนเองซึ่งต่อมากลายเป็นรถไฟชื่อเดียวกันของ UP ที่วิ่งจากออกเดนไปยังโอมาฮา/เคาน์ซิลบลัฟฟ์ โดยให้บริการต่อเนื่อง 71 ชั่วโมง SP อธิบายรถไฟชั้นหนึ่งขบวนใหม่นี้ว่า "รถไฟที่สง่างาม แข็งแรง มีทางเดินเชื่อมต่อระหว่างตู้โดยสารหลายแบบ พร้อมห้องสมุด ห้องสูบบุหรี่ ห้องอาหาร ฯลฯ ตู้โดยสารนอนแบบห้องนั่งเล่นคู่ที่หรูหรา และตู้โดยสารรับประทานอาหาร บริการรถไฟโอเวอร์แลนด์ที่เร็วที่สุดในประวัติศาสตร์การรถไฟข้ามทวีป" [ 24 ]เมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2456 รถไฟ โอเวอร์แลนด์ลิมิเต็ดกลายเป็นรถไฟโดยสารพิเศษ (10 ดอลลาร์) เมื่อลดเวลาการเดินทางจาก 68 ชั่วโมงเหลือ 64 ชั่วโมง และเพิ่มสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ เช่น ช่างตัดผม ช่างทำเล็บ พนักงานพิมพ์ดีด ห้องอาบน้ำ เป็นต้น[ 25 ]เป็นที่รู้จักกันในชื่อต่างๆ ทั้งโอเวอร์แลนด์ลิมิเต็ดและซานฟรานซิสโกโอเวอร์แลนด์ลิมิเต็ดเป็นเวลา 32 ปีถัดมา เมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2474 บริการนี้กลับมาใช้ ชื่อ ซานฟรานซิสโกโอเวอร์แลนด์ลิมิเต็ด อีกครั้ง เมื่อหมายเลขขบวนรถเปลี่ยนจาก "1 และ 2" เป็น "27 และ 28" และเมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม พ.ศ. 2490 คำว่า "ลิมิเต็ด" ถูกตัดออกจากชื่อโดยสิ้นเชิง[ 26 ]
ความตาย
การเปิดให้บริการรถไฟดีเซลความเร็วสูง City of San Franciscoซึ่งวิ่งเดือนละห้าครั้ง ในปี 1936 ทำให้รถไฟ Overlandกลายเป็นรถไฟรองบนเส้นทาง Overland Route [ 27 ]ภายในเดือนมกราคม พ.ศ. 2498 รถไฟขบวนนี้บรรทุกตู้โดยสารระหว่างชิคาโกและโอ๊คแลนด์เพียงสองตู้ และหยุดให้บริการบนเส้นทาง C&NW อย่างสิ้นเชิงในวันที่ 30 ตุลาคม พ.ศ. 2498 [ 28 ]ในขณะที่ UP ได้ยกเลิก การใช้ชื่อ Overlandในบริการของตนในปี พ.ศ. 2499 แต่ SP ยังคงใช้ชื่อSan Francisco Overland ต่อไปอีกหกปี สำหรับรถไฟขบวนที่ 27 และ 28 ระหว่างซานฟรานซิสโกและออกเดน จนกระทั่ง รถไฟ Overland Limited ดั้งเดิมในปี พ.ศ. 2442 ซึ่งเป็นรถไฟที่มีชื่อแยกต่างหากและให้บริการทุกวันตลอดทั้งปี[ 29 ]สิ้นสุดลงในวันที่ 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2505 [ 26 ] [ 30 ] [ 31 ]ในวันนั้น คำสั่งล่าสุด ของ ICC (เอกสารหมายเลข 21946) ที่อนุมัติการยุติและการรวมเข้ากับเมืองซานฟรานซิสโกมีผลบังคับใช้ และมีการกำหนดตารางเวลาเส้นทาง Overland ใหม่ [ 32 ] [ 33 ]รถไฟโอเวอร์แลนด์ยังคงให้บริการเฉพาะช่วงฤดูร้อนและวันหยุดตามชื่อเท่านั้น โดยรวมกับ รถไฟ ของเมืองซานฟรานซิสโกยกเว้นในกรณีที่ให้บริการเป็นส่วน ที่สองเป็นครั้งคราว หากปริมาณผู้โดยสารตามฤดูกาลมีมาก จนถึงวันที่ 2 มกราคม พ.ศ. 2507 หลังจากนั้น ชื่อ โอเวอร์แลนด์ก็หายไปจากเส้นทางนี้ตลอดกาล[ 34 ] [ 35 ]ทาง SP ปฏิเสธที่จะนำชื่อรถไฟกลับมาใช้ใหม่ในปี พ.ศ. 2507 ท่ามกลางข้อโต้แย้งบางประการ[ 36 ] [ 37 ]
อุปกรณ์
ด้วยภาวะเศรษฐกิจตกต่ำอย่างรุนแรง รถไฟ Pullman Overland ซึ่งเดิมมีแต่รถ Pullman เท่านั้น เริ่มให้บริการรถที่นั่งในปี 1931 ซึ่งเป็นบริการที่ดำเนินต่อไปตลอดช่วงที่เหลือของทศวรรษนั้น[ 26 ]ในปี 1941–42 บริษัท Pullman-Standardได้สร้างรถนอนแบบเพรียวบางน้ำหนักเบาจำนวน 2 กลุ่ม (60 คันแบบ "6-6-4" และ 18 คันแบบ "4-1-4") สำหรับ UP (54), SP (13) และ C&NW (11) และรถหัวขบวนและรถที่นั่งแบบเดียวกันอีก 3 กลุ่ม รวมทั้งหมด 70 คัน สำหรับ UP เพื่อใช้ในขบวนรถไฟทั้งหมดที่ให้บริการเส้นทาง Overlandไปยังชายฝั่งตะวันตกจากลอสแอนเจลิสไปยังซีแอตเติล[ 38 ] [ 39 ]
เพื่อรองรับการเพิ่มขึ้น 366% ในช่วงกลางปี 1943 จากระดับก่อนสงครามในการขนส่งผู้โดยสารทางทหารและพลเรือนที่เกี่ยวข้องกับสงครามโลกครั้ง ที่ 2 [ 40 ] ขบวนรถไฟ San Francisco Overland Limitedซึ่งประกอบด้วยรถไฟพูลแมนทั้งหมดได้ขยายใหญ่ขึ้นเป็นมากถึง 20 คัน โดยให้บริการที่มักจะวิ่งในหลายช่วงต่อวัน[ 41 ] [ 42 ]บริการรถโดยสารแบบมีที่นั่งกลับมาให้บริการอีกครั้งในเส้นทางโอเวอร์แลนด์ในปี 1946 และขบวนรถทั้งหมดกลายเป็นรถโดยสารแบบเพรียวบางน้ำหนักเบาภายในปี 1951 นอกจากนี้ SP ยังได้เพิ่มรถโดยสารแบบโดมเลานจ์ในเส้นทางรถไฟทางตะวันตกของเมืองออกเดนภายในปี 1955 [ 43 ] [ 44 ]ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2495 ใกล้จะสิ้นสุดการให้บริการในฐานะรถไฟโดยสารอิสระ เส้นทางซานฟรานซิสโกโอเวอร์แลนด์ได้ให้บริการรถโดยสารนอนระหว่างชิคาโกและซานฟรานซิสโก รถโดยสารนอนระหว่างนิวยอร์กและซานฟรานซิสโก ซึ่งให้บริการสลับวันกันโดยรถไฟวูล์ฟเวอ รีน ของนิวยอร์กเซ็นทรัลเรล โรด และ รถไฟเพน ซิลเวเนียลิมิเต็ดของเพนซิลเวเนีย เรลโรด และรถโดยสารนอนสำหรับฤดูร้อนเท่านั้นสำหรับอุทยานแห่งชาติเยลโลว์สโตนซึ่งให้บริการโดยรถไฟไอดาโฮอันที่กรีนริเวอร์ รัฐไวโอมิง[ 45 ]
Southern Pacific เปิดตัวรถไฟ "Hamburger Grill" ระหว่าง Oakland และ Ogden เมื่อวันที่ 24 ตุลาคม พ.ศ. 2497 ทาง SP กล่าวว่าเบอร์เกอร์เหล่านี้เป็นหนึ่งใน "ผลิตภัณฑ์เนื้อที่ดีที่สุดของดินแดน Southern Pacific" ซึ่งไม่เป็นที่ทราบแน่ชัดว่าเป็นความจริงหรือไม่[ 46 ] Lucius Beebeไม่ประทับใจ โดยสังเกตว่ารถไฟขบวนนี้และรถไฟร้านกาแฟที่เข้ามาแทนที่เป็นส่วนหนึ่งของการเสื่อมถอยของรถไฟ[ 47 ]
แผนผังเส้นทาง
ในวัฒนธรรมสมัยนิยม
ภายใต้ชื่อOverland Flyerนี่คือรถไฟที่ถูกปล้นโดยแก๊งโจรในภาพยนตร์เรื่องButch Cassidy and the Sundance Kidและในชีวิตจริงก็ถูกปล้นโดยแก๊งของโจรButch Cassidy ตัวจริง ซึ่งเป็นเหตุการณ์ที่ใช้เป็นพื้นฐานของภาพยนตร์เรื่องนี้ ในภาพยนตร์ รถไฟที่ใช้คือ รถไฟ รางแคบจากทางรถไฟ Denver & Rio Grande Western Railroadรวมถึงหัวรถจักรคลาส K-28ด้วย
ดูเพิ่มเติม
- บริษัทโอเวอร์แลนด์ จำกัดแห่งทางรถไฟแอตชิสัน โทพีคา และซานตาเฟ
- บริการรถไฟโดยสารบนทางรถไฟยูเนียนแปซิฟิก
หมายเหตุ
- ↑ ∆นักท่องเที่ยวผู้รักทัศนียภาพ คู่มือเที่ยวรอบโลกฉบับพกพาสะดวกลอนดอน: Adams, Hamilton & Co. 1877. หน้า xvi. (Centpacrr.com)g
- ↑ •คำสั่งบริหารของอับราฮัม ลินคอล์น ประธานาธิบดีแห่งสหรัฐอเมริกา กำหนดจุดเริ่มต้นของทางรถไฟสายแปซิฟิกที่เคาน์ซิลบลัฟฟ์ รัฐไอโอวา ลงวันที่ 7 มีนาคม ค.ศ. 1864 (สภาคองเกรสที่ 38 สมัยที่ 1 วุฒิสภา เอกสารพิเศษหมายเลข 27)
- ↑ ∆แผนที่แสดงจุดเชื่อมต่อระหว่าง UP และ CP ที่เมือง Ogden รัฐยูทาห์ จากหนังสือThe Picturesque Touristปี 1877 หน้า 102 (Centpacrr.com)
- ↑ข้อมูลเกี่ยวกับสถานีปลายทางของระบบทางรถไฟชายฝั่งแปซิฟิกโอ๊คแลนด์ รัฐแคลิฟอร์เนีย: สำนักงานพิมพ์หนังสือและงานพิมพ์เดลี่ทรานสคริปต์ 1871 หน้า 1-2, 7-9
- ↑ • "วันที่สร้างทางรถไฟข้ามทวีปเสร็จสมบูรณ์อย่างเป็นทางการภายใต้บทบัญญัติของพระราชบัญญัติทางรถไฟแปซิฟิก ค.ศ. 1862 และฉบับต่อ ๆ ไป ซึ่งศาลฎีกาแห่งสหรัฐอเมริกาได้กำหนดให้เป็นวันที่ 6 พฤศจิกายน ค.ศ. 1869" Union Pacific Railroad vs. United States (99 US 402), 1879.พระราชบัญญัติและมติร่วมของรัฐสภา และคำตัดสินของศาลฎีกาแห่งสหรัฐอเมริกาที่เกี่ยวข้องกับทางรถไฟยูเนียนแปซิฟิก เซ็นทรัลแปซิฟิก และเวสเทิร์นแปซิฟิกวอชิงตัน ดี.ซี.: สำนักงานพิมพ์ของรัฐบาลสหรัฐอเมริกา 1897 หน้า 116-137
- ↑ Klink, William L. "ตารางเวลาเดินรถโดยสารสมัยใหม่และการพัฒนา" (ใน การขนส่งทางรถไฟ)มหาวิทยาลัยอิลลินอยส์ วิทยาลัยการพาณิชย์และการบริหารธุรกิจ 1918 หน้า 19
- ↑ ∆คู่มือการเดินทางอย่างเป็นทางการสำหรับทางรถไฟและเส้นทางเดินเรือไอน้ำในสหรัฐอเมริกาและแคนาดามิถุนายน 1870 หน้า 215-216 (Centpacrr.com)
- ↑ ∆โฆษณาแสดงสินค้าของบริษัทรถไฟเซ็นทรัลแปซิฟิกและยูเนียนแปซิฟิก หนังสือพิมพ์เดอะซอลท์เลคเดลีเทเลกราฟ วันที่ 17 พฤษภาคม ค.ศ. 1869
- ↑ ∆คู่มือการเดินทางอย่างเป็นทางการ (มิถุนายน 1870) px (Centpacrr.com)
- ↑คลินก์ 1918 หน้า 19
- ↑ •ตารางเวลาเดินรถ ตารางค่าโดยสาร การเชื่อมต่อ และข้อมูลสำหรับนักเดินทางของสายรถไฟยูเนียนแอนด์เซ็นทรัลแปซิฟิก (พร้อมภาพประกอบแกะสลัก 11 ภาพ และ "แผนที่ใหม่ของเส้นทางอเมริกันโอเวอร์แลนด์รูท" โดย Rand, McNally & Co.) ชิคาโก: Rand, McNally & Co., กุมภาพันธ์ 1881
- ↑บีบี 1963 หน้า28
- ↑โซโลมอน 2000 , หน้า 74.
- ↑บีบี 1963หน้า 13
- ↑ ∆คู่มืออย่างเป็นทางการของเส้นทางรถไฟและเรือกลไฟแห่งสหรัฐอเมริกาและแคนาดานิวยอร์ก: บริษัทสิ่งพิมพ์รถไฟแห่งชาติ ปีที่ 21 ฉบับที่ 8 มกราคม 1889 หน้า 355 (Centpacrr.com)
- ↑ ∆คู่มืออย่างเป็นทางการมกราคม 1889 หน้า 328 (Centpacrr.com)
- ↑ "รถไฟสาย Golden Gate Special จะถูกยกเลิกหลังวันที่ 12 พฤษภาคม" หนังสือพิมพ์ The Sacramento Daily Unionฉบับที่ 61 เล่มที่ 56 วันที่ 29 เมษายน 1889 หน้า 1
- ↑ "รถไฟที่ดีที่สุดในโลก: รถไฟพิเศษโกลเดนเกต"แผนกผู้โดยสาร การรถไฟยูเนียนแปซิฟิก (1888)
- ↑ ∆ "รถไฟขบวนพิเศษโกลเดนเกต"โบรชัวร์พับ 8 แผ่นของ UP ธันวาคม 1888 (Centpacrr.com)
- ↑บีบี 1963 หน้า27
- ↑ IMDB มี "1901"และหนังสั้นอีกเรื่องหนึ่งชื่อ 1901อย่างไรก็ตาม โปรดดู John Huntley Railways in the cinema 1969 หน้า 89 "ภาพยนตร์สั้น นอกเหนือจากภาพยนตร์เช่น "Darlington Centenary" และ "Night Mail" (ดูหน้า 47 และ 52) ทางรถไฟทั่วโลกได้เป็นแรงบันดาลใจให้เกิดภาพยนตร์สารคดี ภาพยนตร์ให้ความรู้ ภาพยนตร์ข้อเท็จจริง ภาพยนตร์บทกวี ภาพยนตร์รวบรวม และภาพยนตร์สมัครเล่นมากมาย ...Union Pacific Overland Limited (Edison, 1902)"
- ↑บีบี 1963 หน้า31
- ↑ "บัดนี้... ให้บริการทั่วภาคตะวันตก"นิตยสาร Milwaukee Roadเล่มที่ 43 ฉบับที่ 7 ตุลาคม พ.ศ. 2498 หน้า 4-6
- ↑ " [โฆษณาของ SP Overland Limited ] " . The San Francisco Call . พฤศจิกายน 1899 –ผ่านทาง Centpacrr.com
- ↑ ∆ "เซาเทิร์นแปซิฟิก บริษัทจะเปิดให้บริการรถไฟหรูขบวนใหม่"เดอะสเตรทส์ไทมส์ 19 พฤศจิกายน 1912 หน้า 9 (Centpacrr.com)
- 1 2 3ซินญอร์ 1985 หน้า 276
- ↑บีบี 1963 หน้า50
- ↑นิตยสาร Milwaukee Roadฉบับเดือนตุลาคม พ.ศ. 2498 หน้า 4-6
- ↑ ∆คู่มืออย่างเป็นทางการเกี่ยวกับทางรถไฟของสหรัฐอเมริกาพฤษภาคม 1962 ปีที่ 94 ฉบับที่ 12 หน้า 658 (Centpacrr.com)
- ↑บีบี 1963หน้า 51
- ↑โซโลมอน 2000 , หน้า 71.
- ↑คดีหมายเลข ICC Financial Docket No. 21946 (ยื่นฟ้องเมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ 1962 ตัดสินเมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม 1962 ส่งมอบเอกสารเมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม 1962)
- ↑ ∆ตารางเวลาเดินรถ เส้นทาง Southern Pacific Overland Route (แบบฟอร์ม 4 ) 16 กรกฎาคม 2505 (Centpacrr.com)
- ↑ ∆ตารางเวลาเดินรถไฟโดยสาร Southern Pacific , 28 ตุลาคม 1962, หน้า 6, ตารางที่ 17. (Centpacrr.com)
- ↑ ∆คู่มืออย่างเป็นทางการเกี่ยวกับทางรถไฟของสหรัฐอเมริกาตุลาคม พ.ศ. 2505 ปีที่ 95 ฉบับที่ 5 หน้า 654 (Centpacrr.com)
- ↑ "ข้อพิพาททางรถไฟ" . เดลี่ อินดิเพนเดนท์ เจอร์นัล . 22 กรกฎาคม 1964. หน้า2 . สืบค้นเมื่อ30 สิงหาคม 2014 –ผ่านทางNewspapers.com .
- ↑ "ในเรื่องการหยุดให้บริการโดยไม่ได้รับอนุญาตของบริษัทเซาเทิร์นแปซิฟิก สำหรับรถไฟโดยสารหมายเลข 27 และ 28 "โอเวอร์แลนด์"คณะกรรมการสาธารณูปโภคแห่งรัฐแคลิฟอร์เนีย คดีหมายเลข 7955 (ยื่นฟ้องเมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม 1964) คำตัดสินหมายเลข 70568 และคำสั่งลงวันที่ 12 เมษายน 1966
- ↑เวย์เนอร์ 1972 หน้า 156-7
- ↑เวลช์ 2008 , หน้า85
- ↑ Holtgren, Thor "การขยายตัวของการขนส่งทางรถไฟและการใช้ทรัพยากรในสงครามโลกครั้งที่ 2" เศรษฐกิจของเราในยามสงคราม เอกสารหมายเลข 15กุมภาพันธ์ 1944 นิวยอร์ก: สำนักงานวิจัยเศรษฐกิจแห่งชาติ, Inc., ตารางที่ 7, หน้า 17
- ↑บีบี 1963 หน้า138
- ↑ ∆ ขบวน รถไฟ San Francisco Overland Limitedประจำวันที่ 15 กันยายน 1945 (Centpacrr.com)
- ↑ "ทะเบียนอุปกรณ์ของบริษัท Southern Pacific" ฉบับที่ 14 (2 มิถุนายน 1946); ฉบับที่ 15 (1 กุมภาพันธ์ 1955)
- ↑โซโลมอน 2007 , หน้า 67.
- ↑ Maiken 1989 , หน้า339
- ↑ "SP ยกย่องแฮมเบอร์เกอร์ด้วยรถยนต์รูปแบบใหม่" . Nevada State Journal . 24 ตุลาคม 1954. หน้า9 . สืบค้นเมื่อ30 สิงหาคม 2014 –ผ่านทางNewspapers.com .
- ↑บีบี 1963 หน้า51
![" [โฆษณาของ SP Overland Limited ] "](https://centpacrr.com/olad2.jpg){kind=link}
