ปีเตอร์ เดอ นอยมันน์
กัปตันปีเตอร์ เดอ นอยมันน์ MN, HMRC  Vigilantประมาณปี 1950
ชื่อเล่น	ชายจากทิมบักตู
เกิด	เบอร์นาร์ด ปีเตอร์ เดอ นอยมันน์ ( 18 กันยายน 1917 )18 กันยายน พ.ศ. 2460 แฮดลีย์ เอสเซ็กซ์
เสียชีวิต	16 กันยายน 2515 (16 กันยายน 1972)(อายุ 54 ปี) ท่าเรือทิลเบอรี เอสเซ็กซ์
เถ้ากระดูกถูกโปรย	แม่น้ำเทมส์นอกชายฝั่งเมืองเกรฟเซนด์ มณฑลเคนต์
ความจงรักภักดี	อังกฤษ
สาขา	กองเรือพาณิชย์
อันดับ	นายเรือใหญ่
คำสั่ง	อดีตกองเรือ Flak Ship  Hilde , จักรวรรดิ Maymorn , Ariguani , HMRC  Vigilant
ความขัดแย้ง	มหาสมุทรแอตแลนติก, การยกพลขึ้นบกที่ซิซิลี, การยกพลขึ้นบกที่อิตาลี, การยกพลขึ้นบกที่นอร์มังดี, มหาสมุทรแปซิฟิก
รางวัล	เหรียญจอร์จ เหรียญกล้าหาญทางทะเลของลอยด์
ความสัมพันธ์	เบอร์นาร์ด เดอ นอยมันน์ (บุตรชาย)
งานอื่นๆ	เจ้าหน้าที่ควบคุมท่าเรือ ( ท่าเรือลอนดอนสหราชอาณาจักร) เจ้าหน้าที่ควบคุมท่าเทียบเรือ ( ทิลเบอรีเอสเซ็กซ์)

กัปตันเบอร์นาร์ด ปีเตอร์ เดอ นอย มันน์ จี เอ็ม (18 กันยายน 1917 – 16 กันยายน 1972) เป็น นายทหาร เรือพาณิชย์ ชาวอังกฤษ อาชีพการเดินเรือของเขารวมถึงการถูกจมเรือสองครั้งภายในระยะเวลาหนึ่งเดือน และถูกกล่าวหาและตัดสินว่ามีความผิดฐานโจรสลัดโดยรัฐบาลวิชีฝรั่งเศสหลังจากนั้นเขาถูกจำคุกในทิมบักตู^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองเดอ นอยมันน์ได้รับทั้งเหรียญจอร์จและเหรียญสงครามลอยด์สำหรับความกล้าหาญในทะเลจากการนำระเบิดหนัก 250 กิโลกรัมออกจากห้องเครื่องของเรือ SS Tewkesburyและทิ้งลงข้างเรือระหว่าง การโจมตี ของกองทัพอากาศเยอรมันนอก ชายฝั่ง เมืองอเบอร์ดีนเมื่อวันที่ 1 มีนาคม 1941 ^{[ 6 ] [ 7 ]}เรือ SS Tewkesburyถูกตอร์ปิโดและจมลงด้วยการยิงจากเรือดำน้ำU-69เมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม 1941 ลูกเรือทั้งหมดรอดชีวิตและหลบหนีไปในเรือสองลำ เรือชูชีพของเดอ นอยมันน์ได้รับการช่วยเหลือโดยเรือบรรทุกสินค้าอเมริกัน SS Exhibitorต่อมาเขาถูกย้ายไปประจำการบนเรือ HMS Cilicia (เรือชูชีพอีกลำของ SS Tewkesburyได้รับการช่วยเหลือโดย SS Antinousหลังจาก 13 วัน)

เรือ HMS Ciliciaเดินทางมาถึงฟรีทาวน์เมื่อวันที่ 17 มิถุนายน พ.ศ. 2484 และเดอ นอยมันน์อาสาเป็นเจ้าหน้าที่คนที่สองบนเรือ SS Critonซึ่งเป็นเรือที่กองทัพเรืออังกฤษยึดมาจากฝรั่งเศสวิชี เรือ SS Critonแล่นออกจากฟรีทาวน์ ไปยัง สหราชอาณาจักรเมื่อวันที่ 19 มิถุนายน พ.ศ. 2484 แต่ถูกสกัดกั้นโดยเรือรบของฝรั่งเศสวิชี 2 ลำ คือAir France IVและEdith Germaineเมื่อวันที่ 21 มิถุนายน และถูกยิงจม ลูกเรือของ Critonถูกนำตัวไปโคนาครี โดยมีทหารคุ้มกัน ซึ่งเจ้าหน้าที่บริหารถูกพิจารณาคดีและพบว่ามีความผิดฐานโจรสลัดโดยศาลทหาร เรือของฝรั่งเศสวิชี และถูกจำคุกในทิมบักตู [ ^{4 ] พวก}เขาสามารถหลบหนีได้ และเดินเท้า 640 กิโลเมตร (400 ไมล์) ขึ้นไปตามแม่น้ำไนเจอร์ก่อนที่จะถูกจับกุมและส่งตัวกลับไปยังทิมบักตู ในที่สุด เดอ นอยมันน์ก็ได้รับการปล่อยตัวในปลายเดือนธันวาคม ปี 1942 และเดินทางกลับสหราชอาณาจักรโดยเรือลาดตระเวนติดอาวุธHMS Asturiasในกลางเดือนมกราคม ปี 1943

เดอ นอยมันน์ ได้รับเหรียญจอร์จจากพระเจ้าจอร์จที่ 6สำหรับความกล้าหาญของเขาขณะอยู่บนเรือเอสเอสเทวกส์เบอรีในช่วงกลางเดือนกุมภาพันธ์ ปี 1943

ในปี 1945 เขาเป็นกัปตันเรือต่อต้านอากาศยานฮิลเดอ (Hilde) ซึ่งเคยเป็นของกองทัพอากาศ เยอรมัน ในการเดินทางไปยังเลนินกราด ในฐานะส่วนหนึ่งของการแบ่งเรือเยอรมันให้กับฝ่ายสัมพันธมิตร โดยเดินทางกลับสหราชอาณาจักรทางบกด้วยรถไฟและเรือข้ามฟาก จากนั้นเขา เป็นกัปตัน เรือเอ็มไพร์ เมย์มอร์น (Empire Maymorn)ในการส่งมอบเรือไปยังจอร์จทาวน์ บริติชกายอานา และกลับมายังสหราชอาณาจักรในฐานะกัปตันเรืออา ริกัว นี (Ariguani)ซึ่งเดิมคือเรือเอชเอ็มเอส อาริกัวนี (HMS Ariguani ) เรือบรรทุกเครื่องบินขับไล่ลำแรก และเป็นต้นแบบของเรือสินค้าติดอาวุธแบบปล่อยตัว (Catapult Armed Merchantmen) ตั้งแต่ปี 1947 ถึง 1953 เขาเป็นกัปตันเรือเอชเอ็มอาร์ซี วิจิแลนท์ (HMRC  Vigilant )

เดอ นอยมันน์ เริ่มพัฒนาแนวคิดเกี่ยวกับศักยภาพของระบบควบคุมท่าเรือขณะที่เขาดำรงตำแหน่งกัปตันเรือ HMRC Vigilantแนวคิดเหล่านี้สืบเนื่องมาจากการพิจารณาเหตุการณ์ต่างๆ เช่น การที่เรือDivina ชนเรือดำน้ำ HMS  Truculentโดย ไม่ตั้งใจ ในปี 1950 การที่เรือBaalbek ของ นอร์เวย์ ชนกับป้อมปราการของกองทัพนอร์เวย์ในปี 1953 และอุทกภัยครั้งใหญ่ในทะเลเหนือที่ส่งผลให้เกาะแคนวี เกาะฟูลเนสและชายฝั่งตะวันออก ถูกน้ำท่วม ในปี 1953 ในสถานการณ์เหล่านี้และสถานการณ์อื่นๆ การช่วยเหลือและการรวบรวมข้อมูลข่าวสารถูกขัดขวางอย่างรุนแรงจากการขาดการบังคับบัญชาและการควบคุมจากส่วนกลาง ซึ่งนำไปสู่การขาดความตระหนักรู้ในสถานการณ์

ในปี 1953 เดอ นอยมันน์ ลาออกจากตำแหน่งผู้บัญชาการหน่วย HMRC Vigilantหลังจากรายงานการตรวจสอบของสปิตเฮดและย้ายไปทำงานที่การท่าเรือลอนดอนจากนั้นเขาก็ได้จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของระบบควบคุมท่าเรือ ซึ่งเขาดูแลตลอดกระบวนการพัฒนาและติดตั้งระบบดังกล่าวที่เกรฟเซนด์จนแล้วเสร็จในปี 1960

เขาดำรงตำแหน่งเป็นเจ้าหน้าที่ท่าเรือและหลังจากสุขภาพของเขาแย่ลงเนื่องจากการถูกจำคุกก่อนหน้านี้ในแอฟริกาตะวันตกเขาก็ดำรงตำแหน่งเป็นเจ้าหน้าที่ท่าเรือที่ทิลเบอรี^{[ 8 ]}

เดอ นอยมันน์ ได้รับคำชมเชยสำหรับการจัดการปฏิบัติการกู้ภัยหลังเรือลาก จูง ซันฟิชจมใต้สะพานทาวเวอร์บริดจ์เมื่อวันที่ 12 มีนาคม 1960 เรือซันฟิชอยู่ด้านท้ายและเรือซัน VIอยู่ด้านหน้าของเรือ ปาเลอร์ โมของ บริษัท เอลเลอร์แมนไลน์กำลังลากผ่านสะพานทาวเวอร์บริดจ์ขาเข้าในสระน้ำด้านบนเมื่อเรือซันฟิชถูกลากไปชนกับเสาค้ำด้านเหนือของสะพาน ท้ายเรือกระแทกเข้ากับเสาค้ำ ทำให้เรือพลิกคว่ำและจมลงพร้อมกับการเสียชีวิตของหัวหน้าวิศวกร เรือถูกกู้ขึ้นมาในวันรุ่งขึ้น ซ่อมแซม และกลับมาให้บริการอีกครั้ง

เขาได้รับการยกย่องอีกครั้งในบทบาทการช่วยเหลือลูกเรือของเรือลากจูงKeniaเมื่อเรือจมลงที่ปากอ่าว New Lock ท่าเรือ Tilbury เมื่อวันที่ 25 สิงหาคม 1964 เรือCrested CockและเรือKeniaกำลังนำเรือMaashaven ออก จากท่าเรือ Tilbury ทางเข้าใหม่ เรือ Maashaven เริ่มเอียงไปทางด้านขวาในปากอ่าว และเรือKeniaอยู่ทางด้านซ้ายของหัวเรือ ขณะที่เรือ Crested Cock กำลังเลี้ยว เรือMaashaven ก็แล่นนำหน้าและตรึงเรือ Kenia ไว้กับหัวเรือด้านบนของท่าเรือก่อนที่เรือ Keniaจะพ้นหัวเรือไปได้ ลูกเรือ ถูกตัดขาดจากดาดฟ้าถึงกระดูกงูที่ส่วนท้ายของห้องเครื่องยนต์ด้านขวา มีการโยนเชือกไปที่หัวท่าเรือและผูกไว้ และลูกเรือทั้งหมดถูกนำขึ้นฝั่งอย่างรวดเร็วก่อนที่เรือจะจม เรือKeniaถูกกู้ขึ้นโดยหน่วยกู้ซากของกองทัพปลดปล่อยประชาชนจีนและนำไปแยกชิ้นส่วน

เดอ นอยมันน์ ยังได้รับการยกย่องชมเชยสำหรับการพยายามช่วยชีวิตคนขับเครนที่ได้รับบาดเจ็บเมื่อเครนของเขาล้มทับระวางบรรทุกสินค้าที่เปิดโล่งของเรือในท่าเรือทิลเบอรีเมื่อวันที่ 10 มีนาคม 1966 คนขับเครนเสียชีวิตก่อนที่จะได้รับการช่วยเหลือออกมาได้

ไม่กี่วันก่อนเสียชีวิต เขาได้ประสบอุบัติเหตุอีกครั้งกับเครนที่ล้มลงที่ทิลเบอรี คราวนี้คนขับรอดชีวิต เดอ นอยมันน์เสียชีวิตจากอุบัติเหตุที่ท่าเรือทิลเบอรีเมื่อวันที่ 16 กันยายน พ.ศ. 2515 สองวันก่อนวันเกิดครบรอบ 55 ปีของเขา เถ้ากระดูกของเขาถูกโปรยลงในแม่น้ำเทมส์ที่เกรฟเซนด์ รีช^{[ 9 ]}

สิ่งของสามชิ้นที่เดอ นอยมันน์นำกลับบ้านจากทิมบักตูนั้นถูกยืมไปจัดแสดงที่พิพิธภัณฑ์สงครามจักรวรรดิในลอนดอน และจัดแสดงในนิทรรศการการเอาชีวิตรอดในทะเล^{[ 10 ]}ได้แก่:

• สำเนาพระคัมภีร์พันธสัญญาใหม่พร้อมบันทึกประจำวันเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวของเชลยศึกขณะถูกคุมขัง
• ฉลากกาชาดจากพัสดุที่ส่งถึงเดอ นอยมันน์ ในเมืองทิมบักตู
• แก้วที่เขาทำขึ้นนั้นมาจากก้น ขวดน้ำแร่ Perrierโดยเติมน้ำลงไปครึ่งขวด พัน เชือกที่ชุบ พาราฟินไว้รอบๆ บริเวณระดับน้ำ แล้วจุดไฟ ทำให้กระจกแตกตรงระดับน้ำ