อ่าวปีเตอร์เฮด
| อ่าวปีเตอร์เฮด | |
|---|---|
 ภาพถ่ายชายฝั่งอ่าวปีเตอร์เฮด แสดงให้เห็นตัวเมืองอยู่ไกลๆ | |
  อ่าวปีเตอร์เฮด | |
| ที่ตั้ง | บูแคน , แอเบอร์ดีนเชียร์ สก็อตแลนด์ |
| พิกัด | 57°29′57.9660″N 1°46′57.2376″W / 57.499435000°N 1.782566000°W |
แหล่งที่มาของมหาสมุทร/ทะเล | ทะเลเหนือ |
| ประเทศในลุ่มน้ำ | สกอตแลนด์ |
| ความยาวสูงสุด | 6.43738 กม. (4.00000 ไมล์) |
| ความกว้างสูงสุด | 4.82803 กม. (3.00000 ไมล์) |
ความลึกเฉลี่ย | 20 เมตร (66 ฟุต) |
อ่าวปีเตอร์เฮด เป็น อ่าวชายฝั่งอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ที่ห่างไกล หันหน้าไปทางทิศตะวันออก 120° ตั้งอยู่ติดกับชุมชนที่วางแผนไว้เมืองปีเตอร์เฮด ซึ่ง เป็น เมืองประมงพาณิชย์และต่อเรือ ในเขตปกครองของเดีย ร์ บูแคนแอเบอร์ดีนเชียร์และอยู่ใกล้กับจุดตะวันออกสุดของแผ่นดินใหญ่สกอตแลนด์[ 1 ]อ่าวตั้งอยู่ทางใต้ของเมือง ก่อให้เกิดท่าเรือธรรมชาติขนาดใหญ่ ต่อมาได้มีการสร้างเขื่อนกันคลื่นล้อม รอบ เพื่อเปลี่ยนท่าเรือธรรมชาติ[ 2 ]ให้เป็นท่าจอดเรือและท่าเรือ ซึ่งปัจจุบันเป็นกรรมสิทธิ์ของท่าเรือปีเตอร์เฮด[ 3 ]ณ ที่แห่งนี้ ในวันที่ 25 ธันวาคม ค.ศ. 1715 เจมส์ ฟรานซิส เอ็ดเวิร์ด สจวร์ต ผู้อ้างสิทธิ์ในราชบัลลังก์คนเก่า ได้ขึ้นฝั่งและพำนักอยู่ที่บ้านหลังหนึ่งทางตอนใต้สุดของลองเกตซึ่งเป็นของนายเจมส์ และมีเพื่อนมาเยี่ยมเยียน รวมถึงจอร์จ คี ธ เอิ ร์ล มาริสชัล[ 4 ]
ประวัติศาสตร์
ในปี ค.ศ. 1593 การก่อสร้างท่าเรือแห่งแรกของปีเตอร์เฮด ซึ่ง ก็คืออ่าว พอร์ตเฮนรีได้เริ่มต้นขึ้นในอ่าว[ 5 ]
คีธ อินช์เดิมเป็นเกาะที่แยกจากแผ่นดินใหญ่ เดิมทีเป็นที่ตั้งของอารามเดียร์ในช่วงน้ำขึ้น น้ำจะไหลจากท่าเรือทางเหนือไปทางใต้[ 6 ]เคยมีหมู่บ้านชาวประมงอยู่บนเกาะนี้ก่อนที่ปีเตอร์เฮดจะเกิดขึ้น มีการนำดินและเศษหินจำนวนมากมาเชื่อมเกาะกับแผ่นดินใหญ่ในปี 1739 [ 6 ] [ 7 ]ปราสาทตั้งอยู่ทางด้านใต้ของคีธ อินช์ สร้างขึ้นในศตวรรษที่ 16 โดยจอร์จ เอิร์ล มาริสชัลนอกจากนี้ยังมีการสร้างป้อมปราการขนาดเล็กและป้อมยาม ซึ่งมีปืนใหญ่ทองเหลือง 7 กระบอกที่กู้มาจากเรือเซนต์ไมเคิลของกองเรือสเปนที่อับปางและอับปางบนชายฝั่งใกล้กับอ่าว[ 8 ]ป้อม ปืน Meikleซึ่งมีรูปร่างคล้ายพระจันทร์ครึ่งเสี้ยว ควบคุมท่าเรือทางใต้ และมีปืนขนาด 12 ปอนด์ 4 กระบอก และปืนขนาด 18 ปอนด์ 4 กระบอก สร้างขึ้นราวปี ค.ศ. 1780 [ 8 ] [ 9 ]ป้อมปืนเล็กซึ่งสร้างขึ้นในปี ค.ศ. 1784 เพื่อควบคุมทางเข้าอ่าว และบางครั้งก็ยืมปืนจากป้อมปืนขนาดใหญ่[ 8 ]
ในปี ค.ศ. 1773 วิศวกรโยธา จอห์น สมีตันได้สร้างท่าเรือทางใต้[ 7 ]ซึ่งเดิมเรียกว่าแซคกิต-ไฮฟ์[ 8 ]
ในปี ค.ศ. 1808 วิศวกรโยธา วิลเลียม วอลเลซ ได้รับการแต่งตั้งตามคำแนะนำของวิศวกรโยธาชาวสก็ อต จอห์น เรนนีให้สร้างท่าเรือทางเหนือ เรนนีได้จัดทำรายงานในเดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 1806 เกี่ยวกับการปรับปรุงท่าเรือ ซึ่งรวมถึงการเปลี่ยนแปลงท่าเรือทางใต้ที่มีอยู่ การสร้างท่าเทียบเรือใหม่ และท่าเรือทางเหนือ รายงานดังกล่าวได้รับการรับรองโดยโทมัส เทลฟอร์ด งานของวอลเลซคือการขุดลอกท่าเรือให้ลึกขึ้น สร้างกำแพงท่าเรือบนท่าเทียบเรือด้านตะวันตก และใช้วัสดุเหลือทิ้งเพื่อสร้างคันดินใหม่ มีการขุดดินออกจากท่าเรือมากกว่า 39,000 ลูกบาศก์หลา ซึ่งส่วนใหญ่เป็นหินแข็ง ท่าเรือถูกขุดลอกให้ลึกขึ้น 6 ฟุต และมีการสร้างคันดินยาว 500 ฟุต[ 10 ]ภายใต้การดูแลของวอลเลซ สัญญาหลักเสร็จสมบูรณ์ในเดือนมีนาคม ค.ศ. 1812 มีการใช้เงินไป 13,000 ปอนด์ สำหรับสัญญาจ้างงาน ซึ่งมากกว่าประมาณการเดิม 6,000 ปอนด์
เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม พ.ศ. 2553 การก่อสร้างท่าเรือน้ำลึกแห่งใหม่ได้เริ่มต้นขึ้นในโครงการมูลค่า 33.5 ล้านปอนด์ ซึ่งเรียกว่า Smith Quay [ 11 ]ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2558 โครงการมูลค่า 49 ล้านปอนด์ได้ดำเนินการเพื่อสร้างตลาดปลาขนาดใหญ่ที่ทันสมัยแห่งใหม่และปรับปรุงท่าเรือภายใน[ 12 ]
การละเมิดลิขสิทธิ์
ในช่วงศตวรรษที่ 17 และ 18 ทั้งเรือในท่าเรือและตัวเมืองปีเตอร์เฮดเอง ต่างก็ตกเป็นเป้าหมายของการโจมตีจากโจรสลัดอยู่บ่อยครั้ง
ในช่วงเริ่มต้นของสงครามพระเจ้าวิลเลียมในปี ค.ศ. 1688 เรือโจรสลัดฝรั่งเศสที่มีปืน 24 กระบอกได้เปิดฉากยิงใส่ท่าเรือและเมือง ทำให้เมืองและท่าเรือได้รับความเสียหายอย่างมาก รวมถึงทำให้กระเป๋าเสื้อของหญิงคนหนึ่งขาดขณะที่เธอยืนอยู่ที่ประตูร้านของเธอเอง เรือโจรสลัดได้ปล้นสะดมแกะและวัวในเมือง เนื่องจากในเมืองขาดแคลนดินปืนในขณะนั้น ทำให้ปืนใหญ่ในป้อมมีเพียงสองกระบอกเท่านั้นที่บรรจุกระสุนไว้เพื่อป้องกันไม่ให้เรือโจรสลัดขึ้นฝั่งในเมือง[ 13 ]
ต่อมาโจรสลัดได้ติดตามเรือของบอร์โรว์สตูเนส (Bo'ness) ซึ่งต้องแล่นเข้าฝั่งในอ่าว หลังจากได้รับความช่วยเหลือจากชาวเมืองปีเตอร์เฮดโดยใช้อาวุธปืนขนาดเล็ก โจรสลัดก็ถูกบังคับให้ถอยกลับ[ 13 ]เหตุการณ์ที่คล้ายกันเกิดขึ้นในภายหลัง เมื่อเรืออังกฤษจากเวอร์จิเนีย ( Virginia ) ถูกไล่ล่าเข้าไปในท่าเรือ และชาวเมืองและปืนใหญ่ของป้อมถูกนำมาใช้เพื่อบังคับให้เรือถอยกลับ[ 13 ]การโจมตีครั้งต่อมาเกิดขึ้นเมื่อโจรสลัดสองลำ ยิงเรือยาว ของพวกเขา ด้วยความตั้งใจที่จะปล้นสะดมเมือง แต่ปืนใหญ่ขนาด 18 ปอนด์ของป้อมถูกใช้ขับไล่พวกเขาออกไปเรือของลีธ ที่มุ่งหน้าไปยัง นอร์เวย์ได้หลบภัยในอ่าว เมื่อโจรสลัดอีกลำโจมตีพวกเขา ปืนใหญ่ขนาด 18 ปอนด์ถูกใช้อย่างมีประสิทธิภาพมากจนโจรสลัดต้องแล่นเรือหนี แมคเคนซี กัปตันเรือจากอินเวอร์เนสถูกโจรสลัดไล่ล่าเข้าไปในอ่าวเหนือ เมื่อปืนใหญ่ขนาด 18 ปอนด์ถูกนำมาใช้อีกครั้งเพื่อขับไล่โจรสลัดลำนั้น
ในอีกช่วงเวลาหนึ่ง กัปตันอเล็กซ์ เทย์เลอร์ แห่งโบเนส เดินทางมาถึงอ่าว และถูกโจมตีจากทางทะเลในช่วงทศวรรษ 1780 โดยโจรสลัดชาวอังกฤษผู้มีชื่อเสียง[ 14 ]และโจรสลัดรับจ้างแดเนียล ฟอลล์ซึ่งสร้างความเดือดร้อนให้กับอ่าวมาระยะหนึ่งแล้ว[ 15 ]ปืนใหญ่สองกระบอกจากป้อมปืนทางใต้ถูกยิงใส่ ทำให้โจรสลัดรับจ้างต้องถอยออกไปนอกระยะของปืนใหญ่ ในช่วงกลางคืน โจรสลัดรับจ้างได้ยิงเรือเล็กของเธอ โดยมีเจตนาจะโจมตีเรือในท่าเรือ เรือเล็กแล่นเข้ามาใกล้ท่าเรือ โจมตีทหารยามที่หัวท่าเทียบเรือ ซึ่งถูกยิงตอบโต้อย่างรวดเร็วจนทำให้เรือเล็กต้องถอยกลับไป วันรุ่งขึ้น โจรสลัดรับจ้างยังคงจอดทอดสมออยู่ที่อีกฝั่งหนึ่งของอ่าว ชาวเมืองตัดสินใจบรรจุปืนใหญ่ขนาด 18 ปอนด์ที่ใหญ่ที่สุดของพวกเขาด้วยดินปืนจำนวนมากเป็นพิเศษและยิงใส่เรือ ทำให้เรือต้องถอยกลับพร้อมกับความเสียหาย ซึ่งได้รับการยืนยันโดยแพทริก ครูอิกแชงค์ ชายจากปีเตอร์เฮด ซึ่งกำลังถูกไถ่ตัวอยู่บนเรือในขณะนั้น[ 13 ]
ในปี ค.ศ. 1704 เมื่อพลเรือเอกบารอน เดอ ปวงติส (พลเรือเอกปอนติ ในภาษาถิ่น) โจมตีและเผาเรือดัตช์ตามแนวชายฝั่งตะวันออก เรืออย่างน้อย 100 ลำได้รับการคุ้มครองในอ่าวและปืนใหญ่ของป้อม แทบจะไม่มีสัปดาห์ใดผ่านไปในช่วงสงครามของพระเจ้าวิลเลียมหรือสงครามของพระราชินีแอนน์ที่เรือจะไม่รอดจากการหนีไปยังอ่าว[ 13 ]
การต่อเรือ
การต่อเรือในอ่าวปีเตอร์เฮดได้ดำเนินการมาตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 17 [ 16 ] เรือถูกสร้างขึ้นเพื่อการค้ากับอินเดียตะวันตก อเมริกา บอลติก และเมดิเตอร์เรเนียนอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องเช่นการทำเชือกและตะปูก็มีอยู่ในปีเตอร์เฮดเพื่อสนับสนุนอุตสาหกรรมการต่อเรือ ในศตวรรษที่ 17 เรือส่วนใหญ่ที่สร้างขึ้นนั้นใช้สำหรับ การจับปลาวาฬ ในกรีนแลนด์เรือล่าปลาวาฬทั่วไปจะมีราคาประมาณ 8,000-10,000 ปอนด์ แต่ละลำจะมีเรือเล็ก 6-7 ลำ โดยแต่ละลำมีคน 6 คน พร้อมหอกและเชือกสำหรับจับปลาวาฬ[ 17 ]เรือถูกสร้างขึ้นเพื่อการจับปลาคอดทั่วไป และการจับปลาอื่นๆ รอบๆบาร์ราเฮดและนอกชายฝั่งนอร์เวย์และสเปนต่อมาเรือถูกสร้างขึ้นเพื่อส่งออกปลา เนย ชีส ธัญพืช และสินค้าที่ไม่ใช่ของบริโภค เช่นหินแกรนิตสินค้านำเข้าได้แก่ ถ่านหินและเหล็ก[ 18 ]
การล่าปลาวาฬและการประมง
ในยุคแรกเริ่ม ในช่วงกลางศตวรรษที่ 16 เกาะKeith Inchในอ่าวเป็นจุดนัดพบของชาวประมงชาวดัตช์ที่เดินทางไปทั่วอ่าวเพื่อจับปลาคอดและปลาลิง[ 19 ]
ช่วงเวลาการล่าปลาวาฬที่อ่าวปีเตอร์เฮดอยู่ระหว่างปี 1788 ถึง 1893 [ 20 ]ในปี 1840 ท่าเรือปีเตอร์เฮดเป็นท่าเรือล่าปลาวาฬที่สำคัญของสหราชอาณาจักร โดยมีเรือล่าปลาวาฬมากกว่าครึ่งหนึ่งแล่นออกจากอ่าว[ 7 ]เดวิด เกรย์ จูเนียร์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของตระกูลล่าปลาวาฬที่มีชื่อเสียงของปีเตอร์เฮด เป็นกัปตันเรือล่าปลาวาฬที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของปีเตอร์เฮด โดยเริ่มทำงานตั้งแต่อายุ 14 ปี ด้วยการเดินทางไปยังแหล่งล่าปลาวาฬของกรีนแลนด์[ 21 ]ในช่วง 43 ฤดูกาลของการล่าปลาวาฬ เขาจับปลาวาฬได้ 197 ตัว และแมวน้ำ 168,000 ตัว จนได้รับการยกย่องว่าเป็นเจ้าชายแห่งนักล่าปลาวาฬ [ 21 ] เก รย์เป็น นักสัตววิทยาผู้เชี่ยวชาญสมัครเล่นที่ได้สร้างคุณูปการสำคัญต่อ ชีววิทยา ของอาร์กติกโดยให้รายละเอียดเกี่ยวกับพฤติกรรมและประวัติของปลาวาฬ ซึ่งได้รับการรายงานโดยสมาคมสัตววิทยาแห่งลอนดอนเขายังได้สร้างแผนภาพทางกายวิภาคศาสตร์บางส่วนด้วย เกรย์ประเมินว่าชาวประมงล่าปลาวาฬปีเตอร์เฮดได้ฆ่าปลาวาฬไป 4,195 ตัวระหว่างปี 1788 ถึง 1879 [ 21 ]
ปัจจุบันท่าเรือปีเตอร์เฮดดำเนินการประมงปลาเนื้อขาว ขนาดใหญ่และเป็นท่าเรือปลาเนื้อขาวที่ใหญ่ที่สุดในสหราชอาณาจักร [ 22 ]
น้ำมัน
อ่าวและท่าเรือปีเตอร์เฮดกลายเป็นท่าเรือน้ำมันและก๊าซที่สำคัญ ซึ่งเริ่มให้บริการอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซนอกชายฝั่งในปี 1973 โดยหลักเป็นเพราะท่าเรือน้ำลึกและเวลาเดินเรือไปยังแหล่งน้ำมันสั้น[ 23 ] พบว่ารัฐมนตรีว่าการกระทรวงสกอตแลนด์มีหน้าที่รับผิดชอบท่าเรือตามพระราชบัญญัติปี 1886 ซึ่งห้ามการพัฒนาในท่าเรือ ยกเว้นในฐานะที่หลบภัย มีการเสนอ ร่างกฎหมายในเดือนพฤษภาคม 1972 เพื่ออนุญาตให้ใช้ประโยชน์อื่น ๆ สำนักงานสกอตแลนด์และ Sidlaw Industries บริษัท ในเมืองอเบอร์ดีนได้ทำข้อตกลงเช่าท่าเทียบเรือ และเริ่มการขุดลอกในเดือนมกราคม 1972 เพื่อเพิ่มความลึกของพื้นที่ท่าเรือ ภายในปี 1973 มีการลงทุนจำนวนมากเพื่อปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกของท่าเรือและอำนวยความสะดวกในการสร้างสถานีขนส่งก๊าซและน้ำมัน น้ำมันและก๊าซจากทะเลเหนือไหลผ่านอ่าวปีเตอร์เฮด[ 23 ]
ภูมิศาสตร์
ทางใต้ของอ่าวโดยตรงคืออ่าวแซนด์ฟอร์ด ที่ท่าเรือทางเหนือเป็นที่ตั้งของเกาะคีธ อินช์ซึ่งเป็นที่ตั้งของเขื่อนกันคลื่นทางเหนือ ถัดไปทางเหนือของอ่าวคือโขดหินเซาท์เฮด ซึ่งเป็นแหลมที่อยู่ทางตะวันออกสุด จากจุดนั้นไป พื้นดินจะโค้งไปทางทิศเหนือเฉียงตะวันตกเฉียงเหนือไปยังแหลมโขดหินนอร์ทเฮด ลำธารอัลมานีธีขนาดเล็กไหลลงสู่ทะเลเหนือ ณ จุดนั้น
ท่าจอดเรือและท่าเรือ
ท่าเรือประกอบด้วยสองพื้นที่ ได้แก่ ท่าเรืออ่าวปีเตอร์เฮดและท่าเรือปีเตอร์เฮด[ 24 ]ท่าเรืออ่าวปีเตอร์เฮดประกอบด้วยทางเข้าน้ำลึก และใช้สำหรับอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซโดยเฉพาะ[ 24 ]ท่าเรือปีเตอร์เฮดให้บริการอุตสาหกรรมประมงและอุตสาหกรรมขนส่งสินค้าเทกอง[ 24 ]
ท่าเรือมีเขื่อนกันคลื่น ขนาดใหญ่สองแห่ง ล้อมรอบพื้นที่ประมาณ 300 เอเคอร์ในอ่าวปีเตอร์เฮด เขื่อนกันคลื่นทางใต้มีความยาวประมาณ 2700 ฟุต สร้างขึ้นในปี 1892–1912 โดยใช้แรงงานนักโทษจากเรือนจำที่เรือนจำหลวงปีเตอร์เฮดเขื่อนกันคลื่นทางเหนือสร้างขึ้นในปี 1912–1956 มีความยาวประมาณ 1500 ฟุต[ 25 ]เขื่อนกันคลื่นทางเหนือสร้างจากหินแกรนิตกว้าง 18 เมตร และลึก 14 เมตร เรือที่มีน้ำหนักมากถึง 96,000 ตันสามารถจอดเทียบท่าบนเขื่อนได้[ 26 ]
ต่อไปนี้คือพื้นที่ต่างๆ ที่เป็นส่วนหนึ่งของสิ่งอำนวยความสะดวกในท่าเรือภายในอ่าวปีเตอร์เฮด:
พื้นที่ท่าเรือและท่าเทียบเรือ ความคิดเห็น สมิธ เอมแบงก์เมนต์ เขื่อนสมิธซึ่งต่อมากลายเป็นท่าเรือสมิธ เป็น ท่าเทียบเรือน้ำลึกขนาดใหญ่ที่เพิ่มเข้ามาในท่าเรือทางเหนือเพื่อรองรับเรือขนาดใหญ่ที่มีระวางบรรทุกมากซึ่งจำเป็นต้องขนถ่ายสินค้าจำนวนมากสำหรับงานใต้น้ำ พลังงานหมุนเวียน การผลิต และสินค้าโครงการ ท่าเทียบเรือมีความยาว 200 เมตร มีความสูงของท่าเทียบเรือ 6.2 เมตรเหนือระดับอ้างอิงและมีเครนยกน้ำหนัก 500 ตัน[ 11 ] ฐานทัพใต้ ฐานนี้ออกแบบมาเพื่อให้มั่นใจได้ว่าเรือจะหมุนเวียนได้อย่างรวดเร็วสำหรับอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซในทะเลเหนือ ใช้สำหรับเรือสนับสนุนแท่นขุดเจาะน้ำมันและเรือจัดการสมอ เรือบรรทุกน้ำมัน และเรือบรรทุกสินค้าเทกอง[ 27 ] ฐานทัพเหนือ ฐานทัพทางเหนือมีเขื่อนกันคลื่นและท่าเทียบเรือฐานทัพทางเหนือ ท่าเทียบเรือเป็นท่าเทียบเรือคอนกรีตเสาเข็มแบบเปิดที่มีที่จอดเรือสองแห่ง แห่งละหนึ่งแห่ง ท่าเทียบเรือได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยในปี 2546 เนื่องจากเป็นส่วนที่เก่าแก่ที่สุดของท่าเรือ[ 26 ] ท่าเทียบเรือบรรทุกน้ำมัน ท่าเทียบเรือบรรทุกน้ำมันถูกออกแบบมาเพื่อส่งเชื้อเพลิงไปยังโรงไฟฟ้าปีเตอร์เฮดท่าเทียบเรือมีขนาดใหญ่พอที่จะจอดเรือบรรทุกน้ำมันได้ถึง 50,000 ตันซึ่งมีความยาวไม่เกิน 280 เมตร นอกจากนี้ท่าเทียบเรือยังใช้สำหรับการซ่อมแซมเรืออีกด้วย[ 28 ] ท่าเทียบเรือเจ้าหญิงรอยัล ท่าเทียบเรือนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้บริการเรือสำหรับอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซ มีท่าเทียบเรือ 3 ท่า ท่าเทียบเรือที่ 2 และ 3 มีความยาว 170 เมตร ท่าเทียบเรือที่ 1 มีความยาว 90 เมตร[ 29 ] ท่าจอดเรือปีเตอร์เฮดเบย์ ท่าจอดเรือปีเตอร์เฮดตั้งอยู่ทางมุมตะวันตกเฉียงใต้ ติดกับท่าเรือเซาท์เบย์ ท่าจอดเรือปีเตอร์เฮดเป็นสิ่งอำนวยความสะดวกเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะ ซึ่งสามารถรองรับเรือที่มีความยาวได้ถึง 22 เมตร น้ำในท่าจอดเรือมีความลึกต่ำกว่าระดับอ้างอิงในแผนที่ 2.3 เมตร และสามารถรองรับเรือที่มี ระวางบรรทุกได้ถึง 2.8 เมตร[ 30 ] อัลเบิร์ต คีย์ Albert Quay มีน้ำลึกมากและใช้สำหรับการขนถ่ายสินค้าโครงการและสนับสนุนเรือดำน้ำ[ 24 ] เมอร์แชนท์ คีย์ ท่าเรือเมอร์แชนท์คีย์เป็นที่ ตั้งของกองเรือประมง ปลาเนื้อขาว ในอ่าวปีเตอร์เฮด ท่าเรือปีเตอร์เฮดเป็นท่าเรือประมงปลาเนื้อขาวที่ใหญ่ที่สุดในสหราชอาณาจักร[ 22 ]
การตั้งถิ่นฐาน
- อ่าวปีเตอร์เฮด
อ่าวปีเตอร์เฮด ฉากหลังเป็นเขื่อนกันคลื่นที่สร้างโดยแรงงานนักโทษ ระยะกลางเป็นไซโลเก็บโคลนเจาะน้ำมันสำหรับอุตสาหกรรมน้ำมันนอกชายฝั่ง และเรือยอชต์จอดเทียบท่าในท่าเรือปีเตอร์เฮด ด้านหน้าเป็นหลังคาของคาราวานวันหยุดและหาดทราย "ลีโด"
อ่าวปีเตอร์เฮด 06:30 น. เช้าฤดูร้อนที่สงบ (ซ้ายขวา) ตัวเมือง – ท่าเรือ – เขื่อนกันคลื่นด้านเหนือ – เขื่อนกันคลื่นด้านใต้ พื้นหน้า – เหนือลิโด
ท่าเทียบเรือที่อ่าวปีเตอร์เฮด
ชายฝั่งอ่าวปีเตอร์เฮด เป็นสถานที่ยอดนิยมสำหรับการพาสุนัขเดินเล่นและออกกำลังกาย
ท่าจอดเรือริมชายฝั่งทางใต้ของอ่าวปีเตอร์เฮด
ท่าจอดเรือและสะพานเทียบเรือในอ่าวปีเตอร์เฮด
ออกจากท่าจอดเรือและเข้าสู่บริเวณอ่าวปีเตอร์เฮด
ศูนย์มรดกทางวัฒนธรรมที่มองเห็นทิวทัศน์ของอ่าวปีเตอร์เฮด
เรือลำหนึ่งมุ่งหน้าไปยังโรงงานปูนซีเมนต์ในอ่าวปีเตอร์เฮด
เอกสารอ้างอิงทั่วไป
- "ประวัติศาสตร์ของปีเตอร์เฮด"องค์การอนุรักษ์แห่งชาติสกอตแลนด์ สถานที่สำหรับทุกคนองค์การอนุรักษ์แห่งชาติสกอตแลนด์ เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 25 กันยายน 2015 เรียกดูเมื่อวันที่ 10 เมษายน 2017