แพล็กซ์ตัน เพรสทีจ
| Plaxton Prestige Northern Counties Paladin LF | |
|---|---|
 | |
| ภาพรวม | |
| ผู้ผลิต | เขตปกครองทางเหนือ (1995–1997) แพล็กซ์ตัน (1997–1999) |
| การผลิต | พ.ศ. 2538–2542 |
| การประกอบ | วิแกน , เกรทเทอร์แมนเชสเตอร์ , อังกฤษ (1995–1997) สการ์โบโรห์ , นอร์ทยอร์กเชียร์ , อังกฤษ (1997–1999) |
| ตัวถังและแชสซี | |
| ประตู | 1 หรือ 2 |
| ประเภทพื้น | พื้นต่ำ |
| ตัวถัง | DAF SB220 Volvo B10BLE |
| ระบบขับเคลื่อน | |
| เครื่องยนต์ | DAF ATi 8.6L GS160M Volvo DH10A-245 9.6L |
| ความจุ | จำนวนที่นั่ง 35 ถึง 42 ที่นั่ง |
| กำลังส่ง ออก | 218 แรงม้า (DAF) 245 แรงม้า (Volvo) |
| การแพร่เชื้อ | ZF 4HP500 (อัตโนมัติ) ZF 5HP500 (อัตโนมัติ) [ 1 ] |
| มิติ | |
| ความยาว | 11.9 เมตร (39 ฟุต) |
| ความกว้าง | 2.55 เมตร (8 ฟุต 4 นิ้ว) |
| ความสูง | 3.0 เมตร (9.8 ฟุต) |
| น้ำหนักรถเปล่า | 9,615 กิโลกรัม (21,197 ปอนด์) |
| ลำดับเหตุการณ์ | |
| ผู้มาก่อน | อัศวินแห่งเทศมณฑลทางเหนือ |
| ผู้สืบทอด | แพล็กซ์ตัน พอยน์เตอร์ 2 |
รถโดยสารรุ่น Plaxton Prestige (เดิมชื่อ Northern Counties Paladin) เป็นรถโดยสารชั้นเดียวพื้นต่ำ ที่ผลิตโดยบริษัทNorthern CountiesและPlaxtonระหว่างปี 1995–1997 (Northern Counties) และปี 1997–1999 (Plaxton)
ออกแบบ
Northern Counties ซึ่งเพิ่งถูกซื้อกิจการโดยHenlys Groupได้พัฒนาตัวถังที่รู้จักกันในชื่อ Paladin LF เพื่อเป็นรถโดยสารพื้นต่ำ รุ่นต่อจาก Paladin รุ่น ที่มีบันไดขึ้นลง โดยรถโดยสารรุ่นนี้เปิดตัวครั้งแรกในงาน Coach & Bus '95 expo โดยผู้ผลิต[ 2 ]การผลิต Paladin LF ถูกย้ายไปยัง โรงงาน Scarborough ของ Plaxton ในปี 1997 และรุ่นนี้ยังเปลี่ยนชื่อเป็น Prestige ซึ่งเป็นชื่อที่เคยใช้กับรุ่นส่งออกของ Plaxton Excalibur มาก่อน[ 3 ]ในระบบการกำหนดหมายเลขตัวถังของ Plaxton ตัวอักษร H ใช้ระบุ Prestige แม้ว่า Prestige ทุกคันจะไม่ได้รับหมายเลขตัวถังของ Plaxton โดยรุ่นแรกๆ จะใช้หมายเลขในซีรี่ส์ Northern Counties
รถโดยสาร Plaxton Prestige บางคันบนแชสซี DAF SB220 ใช้พลังงานจากก๊าซปิโตรเลียมเหลว ( LPG ) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนาในช่วงแรกในการผลิตรถโดยสารที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ ถังเก็บเชื้อเพลิง LPG ตั้งอยู่บนหลังคาของตัวถัง Prestige [ 4 ] รถ โดยสาร Prestige ที่ใช้ LPG เหล่านี้ได้รับการสาธิตโดยผู้ประกอบการหลายราย รวมถึงMainline BusesและEast Yorkshire Motor Services [ 5 ] [ 6 ] และถึงแม้จะมีคำสั่งซื้อเข้ามาบ้าง แต่รถโดยสาร SB220 ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลก็ได้รับความนิยมมากกว่าตลอดระยะเวลาการผลิต Prestige การผลิต Prestige สิ้นสุดลงในปี 1999 เพื่อหันไปผลิตรุ่น Super Pointer Dart ที่เบากว่าของPlaxton Pointer 2แทน โดยมีการผลิต Prestige เพียง 150 คันเท่านั้น[ 4 ]
ผู้ปฏิบัติงาน
สองปีหลังจากที่ Paladin LF เปิดตัวโดย Northern Counties รุ่นผลิตจริงรุ่นแรกเริ่มให้บริการกับStagecoach Manchesterในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2540 โดยมีรถจำนวน 5 คันที่สร้างบนแชสซี Volvo B10BLE ซึ่งเป็นรถ Prestige เพียงรุ่นเดียวที่สร้างบนแชสซีนี้ ถูกส่งมอบให้กับผู้ให้บริการ[ 7 ]
ผู้ให้บริการรถโดยสาร Prestige ที่ใช้แชสซี DAF SB220 รายใหญ่ที่สุดคือArrivaโดยมีการส่งมอบรถโดยสารหลายคันให้กับบริษัทในเครือของกลุ่มตลอดช่วงการผลิต Prestige ซึ่ง 54 คันได้เข้าประจำการกับบริษัทต่างๆ ที่ปัจจุบันรวมกลุ่มกันภายใต้ชื่อArriva North East [ 8 ]รถโดยสาร Prestige จำนวน 9 คันที่ติดตั้งที่นั่งแบบรถโดยสารประจำทางได้เข้าประจำการกับArriva The Shiresใน เส้นทาง Green Line สาย 724ในช่วงต้นปี 1998 [ 9 ]ในขณะที่รถโดยสาร DAF SB200 ที่มีตัวถัง Prestige จำนวนน้อยกว่าได้เข้าประจำการกับGo North East [ 10 ]
ผู้ให้บริการรายใหญ่อีกรายของรถโดยสาร Prestige บนแชสซี DAF SB220 คือ Speedlink Airport Services ซึ่งเป็นบริษัทในเครือ National Expressโดยได้รับมอบรถโดยสาร Prestige สองประตูจำนวน 19 คัน พร้อมพื้นที่เก็บสัมภาระเพิ่มเติมในช่วงต้นปี 1998 เพื่อใช้ในบริการรถรับส่ง FastLink ชั่วคราวระหว่างสนามบินฮีทโธรว์และสถานีรถไฟฮีทโธรว์จังก์ชันซึ่งเปิดให้บริการเพียงช่วงสั้นๆ[ 11 ] [ 12 ]
ดูเพิ่มเติม
ลิงก์ภายนอก
สื่อที่เกี่ยวข้องกับPlaxton Prestige ใน Wikimedia Commons- โบรชัวร์ Plaxton Prestige