รถตำรวจฟอร์ด
รถตำรวจฟอร์ด พ็อปเปอร์ อินเตอร์เซปต์ ซึ่งดัดแปลงมาจาก รถฟอร์ด คราวน์ วิคตอเรียและฟอร์ด ทอรัสถูกนำมาใช้โดยกรมตำรวจเวสต์แวนคูเวอร์
ภาพรวม
ผู้ผลิต	บริษัท ฟอร์ด มอเตอร์
การผลิต	ปี 1992–ปัจจุบัน
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถเก๋ง (ปี 1992–2020) รถเอสยูวี (ปี 2012–ปัจจุบัน) รถตำรวจ
สไตล์ตัวถัง	รถเก๋ง 4 ประตู(ปี 1992–2020) รถ SUV 4 ประตู(ปี 2012–ปัจจุบัน)
เค้าโครง	รูปแบบ FR , รูปแบบ FF , รูปแบบ 4WD

รถยนต์ตำรวจฟอร์ดหมายถึงรถยนต์ที่ผลิตและจำหน่ายโดยบริษัทฟอร์ด มอเตอร์เพื่อใช้เป็นรถตำรวจและรถฉุกเฉินประเภทอื่นๆแม้ว่าฟอร์ดจะผลิตรถยนต์สำหรับใช้งานในหน่วยงาน ตำรวจมาตั้งแต่ทศวรรษ 1950 โดยใช้ รถยนต์ซีดานขนาดใหญ่ ของ ฟอร์ดเป็นพื้นฐาน แต่ชื่อรุ่นหลักที่ฟอร์ดใช้สำหรับรถตำรวจตั้งแต่ปี 1992 คือFord Police Interceptorซึ่งประกอบด้วยรถยนต์ฟอร์ดรุ่นที่มีอยู่แล้วที่ได้รับการดัดแปลงและจำหน่ายเพื่อ ใช้ในภารกิจ ตำรวจและบริการฉุกเฉินชื่อรุ่นที่คล้ายกันคือFord Police Responderถูกนำมาใช้ในช่วงกลางทศวรรษ 2010 ซึ่งประกอบด้วยรถตำรวจสำหรับภารกิจพิเศษที่ไม่ได้มีวัตถุประสงค์เพื่อใช้ในบทบาทแนวหน้า

รถยนต์ตำรวจฟอร์ดจำหน่ายและได้รับความนิยมในหมู่หน่วยงานบังคับใช้กฎหมายในสหรัฐอเมริกาแคนาดาและเม็กซิโกแม้ว่าจะประสบความสำเร็จในระดับจำกัดนอกทวีปอเมริกาเหนือก็ตาม รถยนต์ Ford Police Interceptor และ Ford Police Responder มีจุดประสงค์เพื่อแข่งขันกับChevrolet 9C1และDodge Charger PursuitและDurango Pursuit

ณ ปี 2025 รถยนต์ Ford Police Interceptor ที่ยังคงผลิตอยู่มีเพียง รุ่น Ford Police Interceptor Utilityซึ่งเป็นรุ่นย่อยของFord Explorerเท่านั้น ส่วนรถยนต์ Ford Police Responder นั้นประกอบด้วยรุ่นย่อยของFord F-150 , Ford ExpeditionและFord Transitรถเก๋งไม่ได้อยู่ในกลุ่มรถยนต์ตำรวจของ Ford มาตั้งแต่ปี 2020 แล้ว แต่ในอดีตเคยมีรุ่นFord Crown Victoria Police Interceptor , Ford Police Interceptor SedanและFord Fusion Hybrid มีรายงานว่า Ford เคยพิจารณาที่จะผลิตรถยนต์ไฟฟ้า สำหรับตำรวจ รวมถึงรุ่นย่อยของ Ford Mustang Mach-EและFord F-150 Lightningด้วย

รถยนต์ฟอร์ดได้รับความนิยมจากตำรวจมาตั้งแต่เริ่มก่อตั้งบริษัท และฟอร์ดมักขายรถโดยตรงให้กับหน่วยงานตำรวจ แต่รถเหล่านั้นไม่ได้ใช้ชื่อ "Police Interceptor" ต่อมาในปี 1951 ฟอร์ดได้ตั้งชื่อเครื่องยนต์ V-8 แบบ Flathead ที่เป็นตัวเลือกเสริมสำหรับรถฟอร์ดรุ่นปี 1949ว่า "Interceptor" โดยเครื่องยนต์นี้มีให้เลือกในแพ็คเกจสำหรับตำรวจ การตั้งชื่อเครื่องยนต์ในแพ็คเกจตำรวจของฟอร์ดว่า "Interceptor" ยังคงดำเนินต่อไปตลอดช่วงทศวรรษ 1950 รถฟอร์ด LTD Crown Victoriaที่ผลิตตั้งแต่ปี 1979 ถึง 1991 ใช้รหัสการผลิต "P72" สำหรับ รุ่น ที่ใช้ในหน่วยงานตำรวจแต่ไม่มีรุ่นใดใช้ชื่อ "Police Interceptor"

รถยนต์ฟอร์ด คราวน์ วิคตอเรีย โพลิส อินเตอร์เซปเตอร์ (CVPI) เป็นรถยนต์ฟอร์ดคันแรกที่ใช้ชื่อ "โพลิส อินเตอร์เซปเตอร์" โดยเปิดตัวในปี 1992 ซึ่งพัฒนามาจากฟอร์ด คราวน์ วิคตอเรีย รุ่นแรก มาพร้อมเครื่องยนต์ V8 โมดูลาร์ขนาด 4.6 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติ 4 สปี ด Ford AOD/AOD-EหรือFord 4R70W

ตลอดระยะเวลาการผลิตรุ่นแรกเกือบทั้งหมด ตั้งแต่ปี 1992 ถึง 1997 รถ CVPI มีรูปลักษณ์คล้ายคลึงกับรถ Crown Victoria รุ่นสำหรับตลาดพลเรือน รวมถึงรุ่นปรับโฉมในปี 1995 ด้วย ในปี 1998 รถ CVPI ได้รับการออกแบบใหม่ในรุ่นที่สองพร้อมกับรถ Crown Victoria รุ่นสำหรับพลเรือน แม้ว่าในตอนแรก รถ CVPI รุ่นที่สองจะยังคงมีรูปลักษณ์คล้ายคลึงกับรุ่นสำหรับตลาดพลเรือน แต่การออกแบบใหม่ครั้งสำคัญในช่วงต้นทศวรรษ 2000 รวมถึงการถอดชิ้นส่วนโครเมียมและการเปลี่ยนกระจังหน้าแบบซี่ของรุ่นพลเรือนเป็นกระจังหน้าแบบรังผึ้งที่เป็นเอกลักษณ์ ทำให้รถ CVPI มีรูปลักษณ์ที่แตกต่างมากขึ้น เพื่อรักษารูปลักษณ์ที่เหมือนรถพลเรือนสำหรับ รถตำรวจ ที่ไม่ติดเครื่องหมายจึงมีการแนะนำ "แพ็คเกจตกแต่งภายนอกสำหรับใช้งานบนถนน" เป็นตัวเลือก ซึ่งออกแบบมาให้มีรูปลักษณ์คล้ายกับรถ Crown Victoria รุ่นสำหรับพลเรือน เมื่อรถ Ford Crown Victoria ถูกยกเลิกการผลิตในตลาดพลเรือนในปี 2008 รถ CVPI ยังคงผลิตต่อไป

ปี 2011 เป็นปีสุดท้ายของการผลิต CVPI โดย CVPI คันสุดท้ายถูกขายให้กับหน่วยลาดตระเวนทางหลวงแคนซัสซึ่งพวกเขาได้ดัดแปลงให้เป็นรถพาเหรดสไตล์ย้อนยุค^{[ 1 ] [ 2 ]}เพื่อทดแทน CVPI ฟอร์ดได้เปิดตัวรถยนต์รุ่นตำรวจของTaurus รุ่นที่หกและFord Explorer รุ่นที่ห้าในปี 2012 สำหรับรุ่นปี 2013 โดยรถทั้งสองรุ่นมีชื่อว่าFord Police Interceptor SedanและFord Police Interceptor Utilityตามลำดับ

รถยนต์ Ford Police Interceptor Sedan (FPIS) เปิดตัวในฐานะรถซีดานของกลุ่มรถยนต์ Ford Police Interceptor สำหรับปี 2013 โดยใช้พื้นฐานจาก Ford Taurus รุ่นที่ หก

เครื่องยนต์มาตรฐานของ FPIS คือเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.5 ลิตรแบบไม่มีระบบอัดอากาศ ซึ่งใช้ร่วมกับ Taurus รุ่นปกติต่อมาไม่นานก็มี เครื่องยนต์ V6บล็อกอลูมิเนียม ขนาด 3.7 ลิตร ซึ่งใช้ร่วมกับFord Mustang ให้เลือกเป็นรุ่นอัพเกรด นอกจากนี้ Ford ยังมี รุ่นEcoBoost ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.5 ลิตรของ SHOที่ให้กำลัง 365 แรงม้า (272 กิโลวัตต์; 370 PS) ทุกรุ่นมาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แม้ว่าจะมีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าให้เลือกสำหรับรุ่นเครื่องยนต์ 3.5 ลิตรแบบไม่มีระบบอัดอากาศ ในปี 2014 Ford เริ่มนำเครื่องยนต์ 4 สูบจากรุ่นสำหรับพลเรือนมาใช้ใน FPIS ในรุ่น Special Service ซึ่งออกแบบมาสำหรับการใช้งานของนักสืบและเจ้าหน้าที่ฝ่ายบริหาร^{[ 3 ]} FPIS มาพร้อมกับเทคโนโลยีความปลอดภัยรุ่นใหม่ของ Ford เช่น ระบบแจ้งเตือนจุดบอด กล้องมองหลัง ระบบเซ็นเซอร์ถอยหลัง และระบบควบคุมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์

ในปี 2558 ฟอร์ดพิจารณาที่จะยุติการผลิต Taurus ในสหรัฐอเมริกา อย่างไรก็ตาม FPIS เป็นเหตุผลสำคัญที่ทำให้ต้องผลิตต่อไป^{[ 4 ]}ในปี 2561 ฟอร์ดประกาศว่าจะยุติการผลิต Taurus ซึ่งเป็นพื้นฐานของ FPIS ในเดือนมีนาคม 2562 ทั้ง Taurus และ FPIS ถูกยกเลิกการผลิต FPIS ถูกแทนที่ด้วย Ford Police Interceptor Utility และ Ford Police Responder Hybrid Sedan

ชื่อรุ่น Ford Police Interceptor Utility (FPIU) เปิดตัวครั้งแรกในฐานะรถ SUV ในกลุ่มรถยนต์ Ford Police Interceptor สำหรับปี 2013 โดยใช้พื้นฐานจาก Ford Explorer รุ่นที่ 5

FPIU ใช้เครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.7 ลิตรเป็นเครื่องยนต์มาตรฐาน เครื่องยนต์ EcoBoost ขนาด 3.5 ลิตรจาก SHO เป็นตัวเลือกเสริมในปี 2014 ซึ่งให้กำลัง 365 แรงม้า (272 กิโลวัตต์; 370 PS) ^{[ 5 ]}มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ จานเบรกขนาดใหญ่ขึ้น ระบบ ABS และระบบควบคุมการยึดเกาะถนนขั้นสูง ระบบระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น อุปกรณ์ฉุกเฉิน และอุปกรณ์มาตรฐานอื่นๆ เพื่อเพิ่มพื้นที่ว่างภายในคอนโซลกลางสำหรับอุปกรณ์ต่างๆ ระบบเกียร์จึงติดตั้งคันเกียร์แบบคอลัมน์ นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกเฉพาะสำหรับกลุ่มยานพาหนะอีกด้วย

ในปี 2019 สำหรับรุ่นปี 2020 ได้มีการเปิดตัว FPIU รุ่นที่สอง ซึ่งใช้แพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหลังแบบใหม่ โดยอิงจากFord Explorer รุ่นที่หกเนื่องจากการยกเลิกการผลิต FPIS ในปี 2019 ทำให้ FPIU เป็นรถยนต์เพียงรุ่นเดียวที่ผลิตภายใต้ชื่อ Ford Police Interceptor

Ford Police Responder เป็นป้ายชื่อที่ใช้กับรถตำรวจ Ford ที่สามารถใช้เป็นรถลาดตระเวนได้ แต่ไม่ได้มีวัตถุประสงค์เพื่อใช้ในสถานการณ์ "แนวหน้า" ซึ่งเหมาะกับรถ Ford Police Interceptor มากกว่า เช่นการลาดตระเวนบนทางหลวง [ ^{6 ] มัก}ใช้ควบคู่กับ การกำหนด Special Service Vehicle ( SSV ) ซึ่งใช้สำหรับยานพาหนะที่เน้นการสนับสนุนซึ่งออกแบบมาสำหรับการใช้งานเฉพาะ (เช่นการขนส่งนักโทษหรือการขับขี่บนทางวิบาก ) หรือไม่ได้มีวัตถุประสงค์เพื่อเข้าร่วมในการไล่ล่า

รถยนต์ Ford Police Responder Hybrid Sedan (FPRHS) เปิดตัวสำหรับรุ่นปี 2019 โดยใช้พื้นฐานจากFord Fusion Hybrid รุ่นที่สอง แตกต่างจากรถยนต์ตระกูล Ford Police Interceptor FPRHS ถูกออกแบบมาเพื่อใช้งานในหน่วยงานตำรวจในเมือง ซึ่งมีโอกาสน้อยที่จะเกิดอุบัติเหตุความเร็วสูงเมื่อเทียบกับตำรวจทางหลวง FPRHS เป็นรถยนต์ไฮบริดไฟฟ้าคัน แรกที่ได้รับการรับรอง สำหรับ การไล่ล่า

การตอบรับต่อ FPRHS นั้นมีทั้งดีและไม่ดีกรมตำรวจเมืองซอลท์เลคซิตี้ซื้อไป 110 คัน แต่เกิดข้อโต้แย้งขึ้นเมื่อเจ้าหน้าที่บ่นเกี่ยวกับพื้นที่นั่งที่คับแคบและ "ไม่ปลอดภัย" และขาด ความสามารถ ในการขับเคลื่อนสี่ล้อโดยเจ้าหน้าที่หลายคนอ้างว่า "ไม่เหมาะสมสำหรับการลาดตระเวน" และเรียกร้องให้เมืองซื้อ FPIU แทน^{[ 7 ]}อย่างไรก็ตาม กรมตำรวจอื่นๆ เช่นกรมตำรวจนครนิวยอร์กซึ่งใช้ Fusion มาก่อนการเปิดตัว FPRHS อยู่แล้ว ชื่นชอบรถรุ่นนี้เนื่องจากประหยัดน้ำมันและคล่องตัวในสภาพการจราจรหนาแน่นในเมือง

ระบบ FPRHS ถูกยกเลิกการผลิตพร้อมกับรถยนต์Ford Fusionในปี 2020

รถกระบะ Ford F-150 Police Responder เปิดตัวสำหรับรุ่นปี 2018 โดยใช้พื้นฐานจากFord F-Series รุ่นที่สิบสาม โดยเฉพาะรุ่น SuperCrew สี่ประตูพร้อมแพ็คเกจ FX4 สำหรับการขับขี่แบบออฟโรด^{[ 8 ] [ 9 ]}ตามที่ Ford ระบุ รถกระบะรุ่นนี้เป็น "รถกระบะที่ได้รับการจัดอันดับสำหรับการไล่ล่าคันแรกของอุตสาหกรรม" และได้รับการออกแบบให้ทำหน้าที่เป็นรถลาดตระเวนแบบออฟโรดที่สามารถลากจูงได้ถึง 7,000 ปอนด์^{[ 8 ]}มาพร้อมเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ 3.5 ลิตร เกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่มีกำลังสูงขึ้น เบรกที่ได้รับการอัพเกรด แผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถ และภายในห้องโดยสารด้านหลังเป็นวัสดุไวนิล^{[ 8 ]}การทดสอบในปี 2021 โดยตำรวจรัฐมิชิแกนและกรมตำรวจเทศมณฑลลอสแอนเจลิส (ซึ่งทำการทดสอบสมรรถนะยานพาหนะเพื่อให้แน่ใจว่าเหมาะสมกับการใช้งานของตำรวจก่อนวางจำหน่ายในตลาด) พบว่า F-150 Police Responder เป็นยานพาหนะตำรวจที่ "เร็วที่สุด" ที่มีอยู่ในขณะนั้น โดยการทดสอบอัตราเร่งจาก 0–60 ไมล์ต่อชั่วโมงใช้เวลาน้อยกว่า 6 วินาที และความเร็วสูงสุดประมาณ 150 ไมล์ต่อชั่วโมง^{[ 9 ]}

รถกระบะ Ford F-150 SSV เปิดตัวครั้งแรกในปี 2013 รุ่นปี 2018 นั้นใช้พื้นฐานจาก Ford F-Series รุ่นที่สิบสาม เป็นรถกระบะอเนกประสงค์ที่เน้นการลากจูง เทียบเท่ากับ F-150 Police Responder และมีให้เลือกในรุ่นมาตรฐาน รุ่น XL CrewCab และรุ่น FX4 สำหรับการขับขี่แบบออฟโรด มาพร้อมเครื่องยนต์ V8 5 ลิตร เครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ 3.5 ลิตร หรือเครื่องยนต์ไฮบริด 3.5 ลิตร เกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากำลังสูง และภายในห้องโดยสารด้านหลังเป็นวัสดุไวนิล^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

รถยนต์ Ford F-150 Lightning Pro SSV เปิดตัวสำหรับรุ่นปี 2023 โดยใช้พื้นฐานจากFord F-150 Lightningณ ปี 2025 รถยนต์รุ่นนี้เป็นรถยนต์ไฟฟ้า เพียงรุ่นเดียว ในกลุ่มรถยนต์ตำรวจของ Ford และเป็นรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบคันแรกที่ได้รับการรับรองสำหรับการใช้งานของตำรวจ^{[ 13 ] [ 14 ]}โดยส่วนใหญ่แล้วจะคล้ายกับ F-150 Lightning รุ่นมาตรฐาน แต่มีการอัพเกรดบางส่วนจาก F-150 Police Responder รวมถึงแผ่นเหล็กป้องกันการบุกรุกที่พนักพิงเบาะหน้า แผงหน้าปัดแบบโมดูลาร์สำหรับติดตั้งอุปกรณ์ และภายในด้านหลังที่เป็นไวนิล นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติอินเวอร์เตอร์ Pro Power Onboard ของ F-150 Lightning ซึ่ง Ford โฆษณาว่าเป็นแหล่งพลังงานเคลื่อนที่สำหรับสถานที่เกิดเหตุอาชญากรรม^{[ 13 ] [ 14 ]}

รถยนต์ Ford Expedition SSV เปิดตัวสำหรับรุ่นปี 2018 โดยอิงจากFord Expedition รุ่นที่สี่ ออกแบบมาเพื่อการใช้งานหนักและทางยุทธวิธี Expedition SSV มีความยาว "เกือบหนึ่งฟุตมากกว่ารุ่นมาตรฐาน" และมีให้เลือกทั้งแบบมาตรฐานและแบบ MAX ^{[ 15 ]}มาพร้อมเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ 3.5 ลิตร เกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่มีกำลังสูงขึ้น เฟืองท้ายแบบจำกัดการลื่นไถลด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ เบาะหลังแบบยาวสำหรับขนส่งตำรวจ และภายในห้องโดยสารด้านหลังเป็นวัสดุไวนิล^{[ 12 ] [ 16 ]}

รถยนต์ขนส่งนักโทษ Ford Transit (PTV) เปิดตัวสำหรับรุ่นปี 2015 โดยใช้พื้นฐานจากFord Transitรุ่น ที่สี่ ^{[ 17 ]}ตามชื่อของมัน รถคันนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้เป็นรถขนส่งนักโทษและมีให้เลือกสามความสูงของหลังคา สามความยาว และสองระยะฐานล้อ รวมถึงตัวเลือกสำหรับที่นั่งนักโทษแบบเดี่ยว คู่ หรือสามคน^{[ 15 ]}รถคันนี้มีเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ 3.5 ลิตร และระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะ^{[ 17 ]}

ณ เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2567 รถยนต์ไฟฟ้าเพียงรุ่นเดียวในกลุ่มรถตำรวจของฟอร์ดคือ F-150 Lightning Pro SSV Ford Mustang Mach-Eซึ่งเปิดตัวสำหรับรุ่นปี พ.ศ. 2564 นั้นถูกใช้งานโดยหน่วยงานตำรวจหลายแห่งในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา และฟอร์ดแห่งยุโรป ได้เสนอขายให้กับตำรวจอังกฤษ ในปี พ.ศ. 2564 ^{[ 18 ]}แต่ไม่ได้เสนอขายอย่างเป็นทางการในฐานะรถยนต์สำหรับกองยานพาหนะ อย่างไรก็ตาม Mustang Mach-E ผ่านการทดสอบกองยานพาหนะในปี พ.ศ. 2564 โดยตำรวจรัฐมิชิแกน^{[ 19 ]}และการทดสอบกองยานพาหนะในปี พ.ศ. 2567 รวมถึง Mustang Mach-E ควบคู่ไปกับChevrolet Blazer EV PPVซึ่งบ่งชี้ว่าฟอร์ดอาจกำลังพิจารณารุ่นสำหรับตำรวจอย่างเป็นทางการเพื่อแข่งขันกับ Blazer EV ^{[ 20 ]}

แม้ว่าผู้ผลิตรถยนต์ รายใหญ่ทั้ง สามราย จะเคยผลิตรถยนต์สำหรับตำรวจและมีส่วนแบ่งการตลาดที่สอดคล้องกับส่วนแบ่งการตลาดโดยรวมของตน แต่ตั้งแต่ปลายทศวรรษ 1990 เป็นต้นมา ฟอร์ดได้ครองตลาดรถยนต์ประเภทนี้ในสหรัฐอเมริกาเกือบทั้งหมดหลังจากที่เจเนอรัลมอเตอร์สยุติการผลิตแพลตฟอร์ม Bในปี 1996 และไครสเลอร์ยุติ การผลิตรถยนต์ ตัวถัง Mในปี 1989 ในขณะที่จีเอ็ม (ผ่านทางเชฟโรเลต ) และไครสเลอร์ (ผ่านทางดอดจ์ ) ยังคงผลิตรถยนต์สำหรับตำรวจต่อไปหลังจากยุติการผลิตรถยนต์ แบบตัวถังแยก ส่วน ที่ไม่ใช่รถบรรทุกรุ่นสุดท้ายและยังคงผลิตต่อไปจนถึงปัจจุบัน (ดอดจ์เป็นส่วนหนึ่งของสเตลแลนติส ซึ่งเป็นผู้สืบทอดของไครสเลอร์ ) แต่หน่วยงานตำรวจหลายแห่งยังคงสั่งซื้อจากฟอร์ดเนื่องจากความมุ่งมั่นของฟอร์ดในการใช้โครงสร้างตัวถังแยกส่วนแบบดั้งเดิมและการบำรุงรักษาที่ง่ายกว่าเมื่อเทียบกับรถยนต์ที่มี โครงสร้างตัวถัง แบบชิ้นเดียวเมื่อถึงเวลาที่ฟอร์ดเลิกใช้แพลตฟอร์มแพนเธอร์ในปี 2011 โดยไม่มีรถยนต์แบบตัวถังแยกส่วนทดแทน พวกเขาก็ได้ส่วนแบ่งการตลาดจากหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายอย่างมากจนทำให้หน่วยงานเหล่านั้นยังคงสั่งซื้อจากฟอร์ดต่อไปด้วย ความ ภักดี ต่อ แบรนด์นอกจากนี้ ผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติที่มีการดำเนินงานหลักในอเมริกาเหนือ เช่นโตโยต้าไม่เคยเสนอรถตำรวจในสหรัฐอเมริกา ซึ่งช่วยลดการแข่งขันที่พวกเขาเผชิญ^{[ 21 ] [ 22 ]}

• เชฟโรเลต 9C1