รถยนต์รุ่น 911 มีต้นกำเนิดมาจากภาพร่างที่เฟอร์ดินานด์ "บุตซี" ปอร์ เช วาดขึ้น ในปี 1959 ^{[ 7 ]}รถยนต์รุ่น 911 ได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อเป็นรถยนต์ที่ทรงพลังกว่า ใหญ่กว่า และสะดวกสบายกว่ารุ่น356ซึ่งเป็นรุ่นแรกของบริษัท และได้เปิดตัวในงาน มอเตอร์โชว์แฟรงค์เฟิร์ ตในปี 1963 ^{[ 8 ]} ( ภาษาเยอรมัน: Internationale Automobil-Ausstellung ) ^{[ 9 ]}รถยนต์รุ่นนี้ได้รับการพัฒนาโดยใช้เครื่องยนต์แบบหกสูบเรียงนอน Type 745 พร้อมพัดลมคู่ ซึ่งเป็นต้นแบบ แต่รถยนต์ที่จัดแสดงในงานมอเตอร์โชว์นั้นเป็นแบบจำลองเครื่องยนต์แบบพัดลมเดี่ยวที่ไม่สามารถใช้งานได้จริง และได้รับเครื่องยนต์ Typ 901 ที่ใช้งานได้จริงในเดือนกุมภาพันธ์ 1964 ^{[ 7 ]}

เดิมทีวางจำหน่ายในชื่อPorsche 901 (โดยอ้างอิงถึงหมายเลขโครงการภายใน901 ) โดยมีรถ 82 คันที่ใช้ชื่อ901 ^{[ 7 ]}ก่อนที่ผู้ผลิตรถยนต์ชาวฝรั่งเศสอย่างเปอโยต์จะประท้วง โดยอ้างว่าตนมีสิทธิ์แต่เพียงผู้เดียวในฝรั่งเศสในการใช้ชื่อรถยนต์ที่ประกอบด้วยตัวเลขสามตัวและมีเลขศูนย์อยู่ตรงกลาง แทนที่จะขายรุ่นใหม่ด้วยชื่ออื่นในฝรั่งเศส ปอร์เช่กลับวางจำหน่ายรุ่นนี้ในชื่อ '911' แทน ภายในบริษัท หมายเลขชิ้นส่วนของรุ่นนี้มีคำนำหน้า 901 เป็นเวลาหลายปี^{[ 7 ]}การผลิตเริ่มขึ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2507 ^{[ 9 ]}โดยรถ 911 คันแรกถูกส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2508 ^{[ 7 ]}

รถยนต์ รุ่น 911 รุ่นแรกใช้ เครื่องยนต์ Type 901/01 แบบ 6 สูบเรียงแนว นอน กำลัง 130 PS (96 kW; 128 hp) ^[1] ที่ติดตั้งด้านหลัง ในรูปแบบ " บ็อกเซอร์ " เช่นเดียวกับ 356 เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศมีปริมาตรกระบอกสูบ1,991 ซีซี (2.0 ลิตร)เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์สี่สูบของ 356 ซึ่งมี ปริมาตรกระบอกสูบ 1,582 ซีซี (1.6 ลิตร)เนื่องจากเป็น ตัวถัง แบบ 2+2 ที่นั่งด้านหลังจึงเป็นเพียงแบบชั่วคราว มีเกียร์ธรรมดา "Type 901" สี่หรือห้าสปีดให้เลือกใช้ การออกแบบส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบโดย Ferdinand "Butzi" Porsche บุตรชายของFerdinand "Ferry" Porsche Butzi Porsche ได้คิดค้นรูปแบบด้านหน้าและด้านหลังบนตัวถังต้นแบบ T7 สำหรับ 356 โดยอิงจากตัวถัง356B Karmann Hardtop (ตัวถัง T5) ที่ยาวขึ้นและมีพื้นที่สำหรับที่นั่งผู้โดยสารด้านหลังสองคนอย่างเหมาะสม^{[ 10 ]} Erwin Komendaซึ่งเป็นผู้นำโครงการพัฒนาตัวถัง T6 ซึ่งเข้ามาแทนที่ T5 ในปี 1962 ยังมีบทบาทสำคัญในการผสมผสานสไตล์ T7 เข้ากับเครื่องยนต์ ระบบบังคับเลี้ยว เพลาส่งกำลัง และระบบกันสะเทือนใหม่       

การผลิตรถยนต์รุ่น 356 สิ้นสุดลงในปี 1965 แต่ตลาด รถยนต์ 4 สูบ ยังคงมีอยู่ โดยเฉพาะในสหรัฐอเมริกา รถยนต์รุ่น912ที่เปิดตัวในปีเดียวกันนั้น ทำหน้าที่เป็นตัวแทนโดยตรง โดยนำเสนอเครื่องยนต์ 4 สูบแบบบ็อกเซอร์ Type 616/36 ขนาด1,582 ซีซี (1.6 ลิตร) 90 แรงม้า ( 66 กิโลวัตต์; 89 แรงม้า) จากรุ่น 356 SC ที่ปรับลด กำลังลง มาติดตั้งในตัวถังของรุ่น 911 พร้อมเกียร์ธรรมดา 4 สปีด Type 901 (เกียร์ธรรมดา 5 สปีดเป็นตัวเลือกเสริม)     

ในปี 1966 ปอร์เช่ได้เปิดตัว 911S ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น โดยใช้เครื่องยนต์ Type 901/02 ที่มีกำลังขับ160 PS (118 kW; 158 hp) ล้ออัลลอยอะลูมิเนียมฟอร์จจากFuchsfelgeดีไซน์ 5 ก้าน ได้ถูกนำเสนอเป็นครั้งแรก ในเวลาเดียวกัน ในวงการมอเตอร์สปอร์ต เครื่องยนต์นี้ได้รับการพัฒนาเป็น Type 901/20 และติดตั้งในรถยนต์เครื่องยนต์วางกลางรุ่น904และ906โดยมีกำลังขับเพิ่มขึ้นเป็น210 PS (154 kW; 207 hp)รวมถึงเครื่องยนต์ Type 901/21 แบบหัวฉีดเชื้อเพลิงที่ติดตั้งในรุ่นต่อมาของ 906 และ910โดยมีกำลังขับ220 PS (162 kW; 217 hp )         

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2510 รถยนต์ซีรีส์ A เริ่มผลิตโดยใช้ระบบเบรกคู่และล้อที่กว้างขึ้น (5.5J-15) ซึ่งยังคงใช้ยางPirelli Cinturato ^{[ 11 ]}และเครื่องทำความร้อนที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซินซึ่งเคยเป็นอุปกรณ์มาตรฐานก็กลายเป็นอุปกรณ์เสริม รุ่น Targa (หมายถึง "แผ่น" ในภาษาอิตาลี^{[ 12 ]} ) ได้รับการแนะนำ รุ่น Targa มี โครง เหล็กกันกระแทกหุ้มด้วยสแตนเลส เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์เชื่อว่าข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในการพลิควคว่ำที่เสนอโดยสำนักงานบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ ของสหรัฐอเมริกา (NHTSA) จะทำให้ รถเปิด ประทุน แบบเปิดเต็มที่ ปฏิบัติตามกฎระเบียบสำหรับการขายในสหรัฐอเมริกาได้ยาก ซึ่งเป็นตลาดที่สำคัญสำหรับ 911 ชื่อ "Targa" มาจากการแข่งขันรถสปอร์ตทางถนนTarga Florio ใน ซิซิลี ประเทศอิตาลี ซึ่งปอร์เช่ได้รับชัยชนะหลายครั้งจนถึงปี พ.ศ. 2516 ชัยชนะครั้งสุดท้ายในการแข่งขันที่ถูกยกเลิกในภายหลังนั้นได้มาจากการใช้รถ 911 Carrera RS แข่งกับรถต้นแบบที่ส่งเข้าประกวดโดยFerrariและAlfa Romeo รถยนต์รุ่น Targa ที่วิ่งบนถนนทั่วไปนั้นติดตั้งแผงหลังคาที่ถอดออกได้และกระจกหลังพลาสติกที่ถอดออกได้ (แม้ว่าจะมีรุ่นกระจกแบบตายตัวให้เลือกตั้งแต่ปี 1968 ก็ตาม)

รถยนต์ รุ่น 911T ที่มีกำลัง 110 แรงม้า (81 กิโลวัตต์; 110 แรงม้า)เปิดตัวในปี 1967 โดยใช้เครื่องยนต์ Type 901/03 ส่วน รุ่น 130 แรงม้า (96 กิโลวัตต์; 128 แรงม้า)ได้เปลี่ยนชื่อเป็น 911L โดยใช้เครื่องยนต์ Type 901/06 และมีดิสก์เบรกหน้าแบบระบายอากาศ ซึ่งระบบเบรกนี้ได้ถูกนำมาใช้ในรุ่น 911S ก่อนหน้านี้แล้ว สำหรับรุ่น 911R ที่ใช้เครื่องยนต์ 901/22 นั้น ผลิตในจำนวนจำกัด (เพียง 20 คัน) เนื่องจากเป็นรุ่นสำหรับแข่งขันที่มีน้ำหนักเบา มีประตูทำจากพลาสติกเสริมใยแก้วบางๆ ห้องข้อ เหวี่ยงทำ จากแมกนีเซียมเพลาลูกเบี้ยวคู่เหนือฝาสูบ และมีกำลัง210 แรงม้า (154 กิโลวัตต์; 207 แรงม้า)         

รุ่น Sportomatic ^{[ 13 ] [ 14 ]} แบบ กึ่งอัตโนมัติที่ ไม่มีคลัตช์ประกอบด้วยตัวแปลงแรง บิด คลัตช์อัตโนมัติและเกียร์สี่สปีด ถูกเพิ่มเข้ามาในฤดูใบไม้ร่วงปี 1967 แต่ถูกยกเลิกหลังจากรุ่นปี 1980 ^{[ 15 ]}ส่วนหนึ่งเป็นเพราะการตัดเกียร์เดินหน้าออกเพื่อให้เป็นเกียร์สามสปีด^{[ 15 ]}

รถยนต์ซีรีส์ B เริ่มผลิตในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2511 โดยแทนที่รุ่น 911L ด้วยรุ่น 911E ที่ใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิง และยังคงผลิตต่อไปจนถึงเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2512 รุ่น 911E มีล้อขนาดกว้างขึ้นเป็นล้อ 6J-15 ^{[ 16 ]}

รถยนต์ซีรีส์ C เปิดตัวในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2512 โดยใช้เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ขึ้น 2.2 ลิตร (  เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 84 มม. x ระยะชัก 66  มม.) ระยะฐานล้อของรุ่น 911 และ 912 ทุกรุ่นเพิ่มขึ้นจาก2,211 เป็น 2,268 มม. ( 87.0 เป็น 89.3 นิ้ว )เพื่อช่วยแก้ไขปัญหาการควบคุมรถที่ค่อนข้างกระด้างเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง ความยาวโดยรวมของตัวรถไม่ได้เปลี่ยนแปลง แต่ล้อหลังถูกย้ายไปด้านหลังมากขึ้น ระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงถูกนำมาใช้ในรุ่น 911S (เครื่องยนต์ 901/10) และรุ่นกลางใหม่ 911E (เครื่องยนต์ 901/09)  

รถยนต์ซีรีส์ D ผลิตขึ้นระหว่างเดือนสิงหาคม 1970 ถึงกรกฎาคม 1971 รุ่น 911E ขนาด 2.2 ลิตร (ซีรีส์ C และ D) มีกำลังเครื่องยนต์ต่ำกว่ารุ่น 911/01 ( 155 PS (114 kW; 153 hp)ที่ 6,200 รอบต่อนาที) เมื่อเทียบกับรุ่น 911S ที่ใช้เครื่องยนต์ Type 911/02 ( 180 PS (132 kW; 178 hp)ที่ 6,500 รอบต่อนาที) แต่ 911E มีอัตราเร่งที่เร็วกว่า โดยทำความเร็วได้ถึง160 กม./ชม. (99 ไมล์/ชม . )          

รถยนต์ซีรีส์ E สำหรับรุ่นปี 1972–1973 (ผลิตระหว่างเดือนสิงหาคม 1971 ถึงกรกฎาคม 1972) ประกอบด้วยรุ่นเดิม แต่ใช้เครื่องยนต์ใหม่ขนาดใหญ่ขึ้น2,341 ซีซี (2.3 ลิตร)ซึ่งเรียกกันว่าเครื่องยนต์ "2.4 ลิตร" แม้ว่าปริมาตรกระบอกสูบจะใกล้เคียงกับ 2.3 ลิตรก็ตาม รุ่น 911E (เครื่องยนต์แบบ 911/52) และ 911S (เครื่องยนต์แบบ 911/53) ใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิง แบบกลไก (MFI) ของ Bosch ในทุกตลาด ส่วนในปี 1972 รุ่น 911T (เครื่องยนต์แบบ 911/57) ใช้ระบบคาร์บูเรเตอร์ยกเว้นในสหรัฐอเมริกาและบางตลาดในเอเชีย ที่รุ่น 911T มาพร้อมกับระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกลไก (MFI) (เครื่องยนต์แบบ 911/51) ซึ่งเพิ่มกำลังจากรุ่นในยุโรป (130 แรงม้า) เป็น 140 แรงม้า และรู้จักกันทั่วไปในชื่อ 911T/E     

ด้วยกำลังและแรงบิดที่เพิ่มขึ้น รถยนต์ขนาด 2.4 ลิตรจึงได้รับระบบส่งกำลังที่ใหม่กว่าและแข็งแรงกว่า ซึ่งระบุด้วยหมายเลขรุ่นของปอร์เช่คือ 915 ระบบส่งกำลัง 915 พัฒนามาจากระบบส่งกำลังใน รถแข่ง 908โดยได้ยกเลิกการจัดเรียงเกียร์แรกแบบ "dog-leg" ของระบบส่งกำลัง 901 และเลือกใช้รูปแบบ H แบบดั้งเดิม โดยเกียร์แรกอยู่ทางซ้าย เกียร์สองอยู่ใต้เกียร์แรก เป็นต้น รถยนต์ซีรี่ส์ E มีช่องเติมน้ำมันเครื่องที่แปลกไป คืออยู่ด้านหลังประตูฝั่งขวา โดย ถังน้ำมันเครื่อง แบบแห้งถูกย้ายจากด้านหลังล้อหลังขวามาอยู่ด้านหน้า เพื่อพยายามเลื่อนจุดศูนย์ถ่วงไปข้างหน้าเล็กน้อยเพื่อการควบคุมที่ดีขึ้น มีช่องเติมน้ำมันเครื่อง/ช่องตรวจสอบเพิ่มเติมอยู่ที่บังโคลนหลัง ด้วยเหตุนี้จึงเป็นที่รู้จักกันในชื่อ "Oil Klapper", "Ölklappe" หรือ "Vierte Tür (ประตูที่ 4)"

รถยนต์รุ่น F ซีรีส์ (ผลิตระหว่างเดือนสิงหาคม 1972 ถึงกรกฎาคม 1973) ได้ย้ายถังน้ำมันเครื่องกลับไปอยู่ที่ตำแหน่งเดิมด้านหลังพวงมาลัย การเปลี่ยนแปลงนี้เกิดขึ้นเพื่อตอบสนองต่อข้อร้องเรียนที่ว่าพนักงานปั๊มน้ำมันมักเติมน้ำมันเบนซินลงในถังน้ำมันเครื่อง ในเดือนมกราคม 1973 รถยนต์รุ่น 911T ในสหรัฐอเมริกาได้เปลี่ยนมาใช้ ระบบฉีดเชื้อเพลิงต่อเนื่อง (CIS) K-JetronicจากBoschสำหรับเครื่องยนต์รุ่น 911/91

รุ่น 911S ยังได้รับการติดตั้ง สปอยเลอร์ขนาดเล็กใต้กันชนหน้าเพื่อเพิ่มเสถียรภาพที่ความเร็วสูง รถมีน้ำหนัก1,050 กิโลกรัม (2,310 ปอนด์)ส่วนรุ่น 911 ST นั้นผลิตขึ้นในจำนวนจำกัดสำหรับการแข่งขัน (การผลิตรุ่น ST มีระยะเวลาตั้งแต่ปี 1970 ถึง 1971) รถมีเครื่องยนต์ให้เลือกสองขนาด คือ1,987 ซีซี (2.0 ลิตร)หรือ2,404 ซีซี (2.4 ลิตร)โดยมีกำลังสูงสุด270 แรงม้า (200 กิโลวัตต์; 270 hp)ที่ 8,000 รอบต่อนาที น้ำหนักลดลงเหลือ960 กิโลกรัม (2,120 ปอนด์)รถประสบความสำเร็จในการแข่งขัน Daytona 6 Hours, Sebring 12 Hours , Nürburgring 1000 กม.และTarga Florio            

RS ย่อมาจากRennsportในภาษาเยอรมัน ซึ่งหมายถึงกีฬาแข่ง รถ ชื่อCarreraถูกนำกลับมาใช้อีกครั้งจากรุ่น 356 Carrera ซึ่งตั้งชื่อตามชัยชนะของ Porsche ใน การแข่งขัน Carrera Panamericanaที่เม็กซิโกในช่วงทศวรรษ 1950 RS ถูกพัฒนาขึ้นเพื่อตอบสนอง ข้อกำหนด การรับรองมาตรฐานสำหรับการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ตเมื่อเทียบกับ 911S รุ่นมาตรฐาน Carrera 2.7 RS มีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่กว่า (2,687  ซีซี) ให้กำลัง210 PS (154 กิโลวัตต์; 207 แรงม้า)พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกลไก Bosch ( Kugelfisher ) ระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับปรุงและแข็งขึ้น สปอยเลอร์หลังแบบ "หางเป็ด" เบรกขนาดใหญ่ขึ้น ล้อหลังและบังโคลนหลังที่กว้างขึ้น เพื่อให้สามารถใส่ยางขนาด 185/70VR15 และ 215/60VR15 ที่ด้านหน้าและด้านหลังได้ ในรุ่น RS Touring มีน้ำหนัก1,075 กิโลกรัม (2,370 ปอนด์)ส่วนในรุ่น Sport Lightweight นั้นเบากว่าประมาณ100 กิโลกรัม (220 ปอนด์)ซึ่งเป็นผลมาจากการใช้เหล็กที่มีความหนาบางกว่าสำหรับบางส่วนของตัวถัง และการใช้กระจกที่บางกว่า โดยรวมแล้วมีการผลิตรถรุ่นนี้ 1,580 คัน และผ่านมาตรฐานFIA Group 4มีการผลิตรถ Carrera RSR จำนวน 49 คัน ที่ใช้ เครื่องยนต์ ขนาด 2,808 ซีซี (2.8 ลิตร)ที่ให้กำลัง300 แรงม้า (221 กิโลวัตต์; 296 แรงม้า)            

สำหรับการแข่งขัน IROC Championship ปี 1974 (ซึ่งเริ่มต้นในเดือนธันวาคม 1973) รถรุ่น Carrera RSR ปี 1973 ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ 3.0 และสปอยเลอร์ทรง "หางปลาวาฬ" แบบแบนราบแทนที่สปอยเลอร์ทรงหางเป็ด พร้อมด้วยแผงตัวถังที่กว้างขึ้นและยางขนาดใหญ่

ในปี 1974 ปอร์เชได้พัฒนารถรุ่น Carrera RS 3.0 ที่ใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกลไก ให้กำลัง230 แรงม้า (169 กิโลวัตต์; 227 แรงม้า)ราคาของมันสูงกว่ารุ่น 2.7 RS เกือบสองเท่า แต่ก็มาพร้อมสมรรถนะในการแข่งขัน โครงสร้างตัวถังส่วนใหญ่คล้ายกับ Carrera RSR ปี 1973 และระบบเบรกมาจาก รถแข่ง 917การใช้แผ่นโลหะที่บางลงและการตกแต่งภายในที่เรียบง่ายทำให้ลดน้ำหนักลงเหลือประมาณ900 กิโลกรัม (2,000 ปอนด์ )     

รถ Porsche Carrera RSR 3.0 ถูกขายให้กับทีมแข่งและคว้าชัยชนะในการแข่งขันรถสปอร์ตสำคัญหลายรายการในช่วงกลางทศวรรษ 1970 นอกจากนี้ รถต้นแบบ Carrera RSR Turbo (ที่มีเครื่องยนต์ 2.1 ลิตร เนื่องจากสูตรเทียบเท่า 1.4x) ยังได้อันดับสองในการแข่งขัน24 ชั่วโมงเลอม็อง ปี 1974และชนะการแข่งขันสำคัญอีกหลายรายการ ซึ่งถือเป็นเหตุการณ์สำคัญเนื่องจากเครื่องยนต์ของรถคันนี้จะเป็นพื้นฐานสำหรับความพยายามของ Porsche ในการแข่งขันรถสปอร์ตในอนาคตอีกหลายรายการ

แม้ว่ารถ Porsche 911 ทุกคันที่ผลิตระหว่างปี 1974 ถึง 1989 จะถูกเรียกกันทั่วไปว่า "ซีรีส์ G" แต่ในความเป็นจริงแล้ว ซีรีส์ G นั้นผลิตขึ้นเฉพาะสำหรับรุ่นปี 1974 เท่านั้น หลังจากนั้นจึงมีซีรีส์ H, J, K และอื่นๆ ตามมา

รุ่นปี 1974 (ซีรี่ส์ G ผลิตตั้งแต่สิงหาคม 1973 ถึงกรกฎาคม 1974)

รุ่นปี 1975 (ซีรี่ส์ H ผลิตตั้งแต่สิงหาคม 1974 ถึงกรกฎาคม 1975)

รุ่นปี 1976 (ซีรี่ส์ I ผลิตตั้งแต่สิงหาคม 1975 ถึงกรกฎาคม 1976)

รุ่นปี 1977 (ซีรี่ส์ K ผลิตตั้งแต่สิงหาคม 1976 ถึงกรกฎาคม 1977)

รถยนต์รุ่นปี 1974 นำมาซึ่งการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญหลายประการสำหรับรถยนต์รุ่น 911 เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดทางกฎหมายทั่วโลกทั้งด้านความปลอดภัยจากการชนและการปล่อยมลพิษ ประการแรก ขนาดเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 2,687  ซีซี ทำให้มีแรงบิดสูงขึ้น ประการที่สองกันชนรับ แรงกระแทกแบบใหม่ เป็นไปตามข้อกำหนดด้านการป้องกันความเร็วต่ำของกฎระเบียบของสหรัฐอเมริกา ประการที่สาม การใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิง K-Jetronic CIS Bosch ในสองในสามรุ่นของไลน์อัพได้แก่รุ่น 911 และ 911S ซึ่งยังคงรักษาซุ้มล้อหลังที่แคบของรุ่น 2.4 ลิตรเดิมไว้ แต่ตอนนี้ใช้เครื่องยนต์ขนาด 2.7 ลิตร ให้กำลัง150 PS (110 kW; 148 hp)และ175 PS (129 kW; 173 hp)ตามลำดับ รุ่น 911 มาตรฐานได้รับการเพิ่มกำลังเป็น165 PS (121 kW; 163 hp)สำหรับรุ่นปี 1976 ซึ่งหมายความว่าตั้งแต่ปี 1976 เป็นต้นไป กำลังของ911 และ 911S จะแตกต่างกันเพียง 10 hp เท่านั้น เครื่องยนต์ยังคงเป็นเครื่องยนต์ K-Jetronic 2.7 ลิตร ส่วนเครื่องยนต์ 2.7 ลิตรของ 911S นั้นมีกำลังอยู่ที่175 PS (129 kW; 173 hp) ตลอดอายุการ ใช้ งาน             

รถยนต์รุ่น Carrera 2.7 ที่ผลิตเพื่อจำหน่ายในทุกตลาด ยกเว้นสหรัฐอเมริกา ใช้ เครื่องยนต์ RS 911/83 ขนาด 210 PS (154 kW; 207 hp)พร้อมปั๊มฉีดเชื้อเพลิงแบบกลไกของ Bosch จากรุ่น Carrera RS ปี 1973 รถยนต์รุ่น Carrera 2.7 MFI เหล่านี้ผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 1974 ถึง 1976 และมีกลไกเหมือนกับรุ่น Carrera RS ปี 1973 ทุกประการ ส่วนรถยนต์รุ่น Carrera 2.7 ที่ผลิตสำหรับตลาดอเมริกาเหนือ ซึ่งมักเรียกกันว่า Carrera 2.7 CIS นั้น ใช้เครื่องยนต์ขนาด 2.7 ลิตรเดียวกันกับรุ่น 911S ซึ่งให้กำลัง175 PS (129 kW; 173 hp)รถยนต์รุ่น Carrera 2.7 ในช่วงแรกๆ มีบังโคลนหลังแบบเชื่อมติดเหมือนกับรุ่น RS ก่อนที่จะเปลี่ยนไปใช้บังโคลนหลังแบบปั๊มขึ้นรูปของรุ่น SC ในช่วงกลางปีการผลิต 1974 รถคูเป้ Carrera 2.7 มีน้ำหนัก1,075 กิโลกรัม (2,370 ปอนด์)ซึ่งมีน้ำหนักเท่ากับรถ Carrera RS Touring รุ่นปี 1973        

สำหรับรุ่นปี 1974 รถ Carrera 2.7 มีให้เลือกใช้สปอยเลอร์หลังแบบ "หางเป็ด" ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในรุ่น Carrera RS ปี 1973 ในตลาดอเมริกาเหนือ สปอยเลอร์หางเป็ดเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับ Carrera ส่วนในตลาดอื่นๆ สปอยเลอร์หางเป็ดเป็นอุปกรณ์เสริม ยกเว้นตลาดเยอรมนีซึ่งหน่วยงานตรวจสอบมาตรฐานยานยนต์ TÜV ได้สั่งห้ามใช้สปอยเลอร์หางเป็ด ทำให้มีการนำสปอยเลอร์หลังแบบ "หางปลาวาฬ" มาใช้เป็นตัวเลือกเสริมในรุ่น Carrera 2.7 ปี 1974–75 รวมถึงรุ่น 930 Turbo ที่เพิ่งเปิดตัวใหม่ด้วย

รถ Porsche Carrera 2.7 ถูกแทนที่ด้วย Carrera 3.0 สำหรับรุ่นปี 1976 ยกเว้นรุ่นพิเศษจำนวน 113 คันที่ผลิตขึ้นสำหรับตลาดเยอรมัน โดยใช้เครื่องยนต์ 911/83 RS และอีก 20 คันเป็นรุ่นตัวถังแคบ Carrera MFI 2.7 Targa ที่ส่งมอบให้กับกองกำลังตำรวจเบลเยียม รถ Carrera 2.7 MFI Sondermodell ปี 1976 เป็นรถ 911 รุ่นสุดท้ายที่ใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกลไกที่ผลิตโดย Porsche และยังคงใช้เครื่องยนต์ RS ปี 1973

สำหรับรุ่นปี 1976 รถยนต์รุ่น 912E ถูกผลิตขึ้นเพื่อตลาดสหรัฐอเมริกา นี่คือรถยนต์ 911 รุ่นเครื่องยนต์ 4 สูบ ในลักษณะเดียวกับรุ่น 912 ที่ผลิตครั้งสุดท้ายในปี 1969 โดยใช้แชสซีซีรีส์ I และเครื่องยนต์Volkswagen 2.0 ลิตร ซึ่งเป็นเครื่องยนต์เดียวกับที่ใช้ในPorsche 914 รุ่นปี 1973 ถึง 1975 มีการผลิตทั้งหมด 2,099 คัน 912E ถูกแทนที่ด้วย Porsche 924รุ่นเครื่องยนต์วางหน้าสำหรับรุ่นปี 1977

สำหรับรุ่นปี 1976 ปอร์เช่ได้เปิดตัว Carrera 3.0 ซึ่งมาพร้อมกับซุ้มล้อหลังที่กว้างขึ้น สปอยเลอร์ท้ายแบบ "whaletail" เป็นอุปกรณ์เสริม และอุปกรณ์เสริมหรูหราอื่นๆ อีกมากมาย โดยวางจำหน่ายในทุกตลาด ยกเว้นอเมริกาเหนือ Carrera 3.0 ติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 2994  ซีซี ที่ดัดแปลงมาจากเครื่องยนต์ของ 930 Turbo (โดยไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ ) เครื่องยนต์ (เรียกว่า 930/02) ใช้ระบบหัวฉีดเชื้อเพลิง K-Jetronic CIS ให้กำลัง200 แรงม้า (147 กิโลวัตต์; 197 แรงม้า)ซึ่งต่างจากรุ่น Carrera 2.7 MFI รุ่นเก่าที่ให้กำลัง210 แรงม้า (154 กิโลวัตต์; 207 แรงม้า)ตัวเรือนข้อเหวี่ยงและเรือนเกียร์ทำจากอะลูมิเนียมแทนแมกนีเซียมเพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือ เนื่องจากตัวเรือนแมกนีเซียมถูกวิพากษ์วิจารณ์เรื่องปัญหาการขยายตัว/หดตัวตามอุณหภูมิเมื่อเครื่องยนต์มีขนาดใหญ่ขึ้นและเกิดความร้อนมากขึ้น      

เครื่องยนต์ใหม่ซึ่งมีวาล์วไอดีและไอเสียขนาดใหญ่ขึ้น ทำให้เกิดแรงบิดมากขึ้น ส่งผลให้ Carrera 3.0 มีสมรรถนะเทียบเท่ากับ Carrera 2.7 รุ่นก่อนหน้า คือ อัตราเร่ง0–100 กม./ชม. (0–62 ไมล์/ชม.)ใน 6.1 วินาที และ0–200 กม./ชม. (0–124 ไมล์/ชม.)ใน 27 วินาที โดยทั้งสองรุ่นมีความเร็วสูงสุดประมาณ236 กม./ชม. (147 ไมล์/ชม . )      

น้ำหนักเพิ่มขึ้นเล็กน้อย45 กิโลกรัม (99 ปอนด์)เป็น1,120 กิโลกรัม (2,469 ปอนด์ )    

รถยนต์ Porsche 911 Carrera 3.0 ผลิตออกมาทั้งแบบทาร์กา (1,125 คัน) และคูเป้ (2,566 คัน) โดยมีให้เลือกทั้งเกียร์ธรรมดา (แบบ 915) 4 หรือ 5 สปีด และเกียร์อัตโนมัติ 3 สปีด (เรียกว่า Sportomatic) ยอดการผลิตรวมอยู่ที่ 3,691 คันสำหรับเกียร์ธรรมดา และ 58 คันสำหรับเกียร์ Sportomatic

• 
  ปอร์เช่ 911 คาร์เรร่า 3.0
• 
  ปอร์เช่ 911 คาร์เรร่า 3.0

ในปี 1978 ปอร์เช่ได้เปิดตัว 911 รุ่นใหม่ที่เรียกว่า '911SC' ปอร์เช่ได้นำชื่อ SC กลับมาใช้อีกครั้งเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ 356SC (ซึ่งแตกต่างจาก 356 Carrera ที่ใช้เครื่องยนต์สำหรับการแข่งขัน) ไม่มีรุ่น Carrera ของ 911SC ตามเอกสารและเว็บไซต์ของปอร์เช่ในปัจจุบัน (ไม่มีการอ้างอิงถึง SC ในช่วงเวลานั้นว่ามีความหมายใดๆ) "SC" ย่อมาจาก "Super Carrera" ^{[ 17 ]}รถรุ่นนี้มีเครื่องยนต์อะลูมิเนียมขนาด 3.0 ลิตร พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิง Bosch K-Jetronic และเกียร์ 915 5 สปีด เดิมทีมีกำลังขับ180 PS (132 kW; 178 hp)ต่อมา เพิ่มเป็น 191 PS (140 kW; 188 hp)และในปี 1981 ก็เพิ่มเป็น204 PS (150 kW; 201 hp ) การเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์อะลูมิเนียมก็เพื่อฟื้นฟูความน่าเชื่อถือของตัวเรือน ซึ่งเป็นสิ่งที่ขาดหายไปหลายปีเมื่อใช้แมกนีเซียม ในปี 1981 รถยนต์ต้นแบบ Cabriolet ได้ถูกนำเสนอในงานFrankfurt Motor Showรถยนต์ต้นแบบเปิดประทุนคันนี้ยังมาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแต่ระบบนี้ถูกตัดออกในรุ่นผลิตจริง รถยนต์ 911 Cabriolet คันแรกเปิดตัวในช่วงปลายปี 1982 ในฐานะรุ่นปี 1983 นี่เป็นรถยนต์เปิดประทุนคันแรกของ Porsche นับตั้งแต่รุ่น356ในช่วงกลางทศวรรษ 1960 มียอดขายรวม 4,214 คันในปีแรกที่เปิดตัว แม้ว่าจะมีราคาสูงกว่ารุ่น Targa แบบกึ่งเปิดก็ตาม^{[ 18 ]}รถยนต์ 911 รุ่นเปิดประทุนได้รับการนำเสนอมาเรื่อย ๆ ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา         

ในปี 1979 ปอร์เช่อยู่ภายใต้การนำของเอิร์นส์ ฟูร์มันน์ฟูร์มันน์เป็นผู้สนับสนุนอย่างแข็งขันในการเปลี่ยนโฉมรถรุ่น 911 ซึ่งวางจำหน่ายมาแล้วกว่าสิบห้าปี ด้วยรถรุ่น928 ที่ยังค่อนข้างใหม่ในขณะนั้น ซึ่งก่อนหน้านี้วางแผนไว้ให้เป็นรุ่น เรือธงของบริษัทและเป็นส่วนแบ่งในตลาดรถสปอร์ตหรูอย่างไรก็ตาม การพัฒนาที่สำคัญหลายอย่างได้เปลี่ยนแปลงสิ่งนี้ ในช่วงปีงบประมาณ 1980/81 ปอร์เช่ประสบกับผลขาดทุนทางการเงินครั้งแรกในประวัติศาสตร์ เนื่องจากรถยนต์รุ่น 924 และ 928 ที่ใช้เครื่องยนต์วางด้านหน้าได้รับการยอมรับอย่างช้าๆ ท่ามกลางฐานลูกค้าที่ยังคงลังเลทั่วโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอเมริกาเหนือและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสหรัฐอเมริกา ซึ่งเป็นตลาดที่สำคัญและวิกฤตที่สุดของปอร์เช่ในขณะนั้น ลูกค้าที่ภักดีต่อรถยนต์รุ่น 356 และ 911 ที่ใช้เครื่องยนต์วางด้านหลังแบบดั้งเดิม ไม่ได้แห่กันไปซื้อรถรุ่นใหม่ๆ มากนัก หรือแทบจะไม่ซื้อเลย ในทางกลับกัน ยอดขายของ 911 ยังคงแข็งแกร่งและทำกำไรได้ในช่วงเวลาเดียวกันนี้ ซึ่งความไม่สอดคล้องกันระหว่างยอดขายและกลยุทธ์นั้นมีความสำคัญมากพอที่คณะกรรมการของ Porsche เลือกที่จะปลด Fuhrmann ออกและนำ CEO คนใหม่เข้ามา ซึ่งต่อมาได้ปรับปรุงกลยุทธ์ผลิตภัณฑ์ของบริษัทเพื่อให้ 911 มีชีวิตที่สอง (และดูเหมือนว่าจะมีชีวิตถาวร) โดยรวมแล้ว ยอดขายของ 911SC มีจำนวน 58,914 คันตลอดระยะเวลาการผลิตในทุกรุ่น^{[ 18 ]}

ปีเตอร์ ดับเบิลยู. ชูทซ์ (ซีอีโอของบริษัทปอร์เช่ เอจี ตั้งแต่ปี 1981 ถึง 1987) เขียนไว้ว่า:

การตัดสินใจที่จะคง 911 ไว้ในสายผลิตภัณฑ์เกิดขึ้นในบ่ายวันหนึ่งในสำนักงานของ ดร. เฮลมุท บอตต์สมาชิกคณะกรรมการบริหารของปอร์เช่ที่รับผิดชอบด้านวิศวกรรมและการพัฒนาทั้งหมด ผมสังเกตเห็นแผนภูมิบนผนังห้องทำงานของศาสตราจารย์บอตต์ มันแสดงตารางการพัฒนาที่กำลังดำเนินอยู่สำหรับสายผลิตภัณฑ์หลักสามสายของปอร์เช่ ได้แก่944 , 928 และ 911 สองสายนั้นทอดยาวไปในอนาคต แต่โครงการ 911 หยุดลงในปลายปี 1981 ผมจำได้ว่าลุกขึ้นจากเก้าอี้ เดินไปที่แผนภูมิ หยิบปากกามาร์กเกอร์สีดำ และขยายแถบโครงการ 911 ออกไปจนสุดแผนภูมิ ผมแน่ใจว่าได้ยินเสียงเชียร์เบาๆ จากศาสตราจารย์บอตต์ และผมรู้ว่าผมทำสิ่งที่ถูกต้องแล้ว ปอร์เช่ 911 สัญลักษณ์ของบริษัท ได้รับการรักษาไว้ และผมเชื่อว่าบริษัทก็ได้รับการรักษาไว้ด้วยเช่นกัน^{[ 19 ]}

• 
  ปอร์เช่ 911 SC ปี 1983 ซึ่งเป็นปีสุดท้ายของการผลิตรุ่น SC
• 
  ปอร์เช่ 911 SC/RS ปี 1984
• 
  Henri Toivonenในการแข่งขันแรลลี่ des 1000ในปี 1984 ด้วยรถ Porsche 911 SC/RS

รถรุ่นที่เข้ามาแทนที่ซีรีส์ SC คือ 911 3.2 Carrera ในปี 1984 ซึ่งเป็นการนำชื่อ Carrera กลับมาใช้อีกครั้งเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 1977 นี่เป็นรุ่นสุดท้ายของซีรีส์ 911 ดั้งเดิม โดยรุ่นต่อๆ มาทั้งหมดจะมีดีไซน์ตัวถังใหม่ รวมถึงเทคโนโลยีเบรก ระบบอิเล็กทรอนิกส์ และระบบกันสะเทือนใหม่ทั้งหมด

มีการใช้เครื่องยนต์ใหม่ที่มีปริมาตรกระบอกสูบสูงขึ้น คือเครื่องยนต์ 6 สูบเรียงนอนขนาด 3.2 ลิตร ในขณะนั้น Porsche อ้างว่าเป็นเครื่องยนต์ใหม่ถึง 80% ^{[ 20 ]}ปริมาตรกระบอกสูบใหม่ที่ 3,164 ซีซี ได้มาจากการใช้ กระบอกสูบขนาด 95 มม. (3.7 นิ้ว) (จากรุ่น SC ก่อนหน้า) ร่วมกับเพลาข้อเหวี่ยงของ Turbo 3.3 ปี 1978 ที่ มีระยะชัก 74.4 มม. (2.9 นิ้ว)นอกจากนี้ ลูกสูบทรงโดมที่สูงขึ้นยังช่วยเพิ่มอัตราส่วนการอัดจาก 9.8 เป็น 10.3:1 (9.5:1 สำหรับตลาดสหรัฐอเมริกา) มีการติดตั้ง ท่อร่วมไอดีและระบบไอเสียใหม่ ระบบส่งกำลัง 915 ถูกนำมาใช้จากซีรี่ส์ SC สำหรับสามปีแรกของรุ่น ในปี 1987 Carrera ได้รับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดใหม่จากGetragรุ่น G50 พร้อมซิงโครไนเซอร์BorgWarner ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว รุ่นที่หนักกว่าเล็กน้อยนี้ยังมาพร้อมกับคลัตช์ที่ทำงานด้วยระบบไฮดรอลิกด้วย    

ด้วยเครื่องยนต์ใหม่ กำลังเพิ่มขึ้นเป็น207 แรงม้า (154 กิโลวัตต์; 210 PS; 207 แรงม้า)ที่ 5,900 รอบต่อนาที สำหรับรถที่จำหน่ายในอเมริกาเหนือ และเป็น237 PS (174 กิโลวัตต์; 237 PS; 234 แรงม้า)ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์เดียวกันสำหรับตลาดอื่นๆ ส่วนใหญ่ รุ่น 911 นี้สามารถเร่งความเร็วจาก 0–97 กม./ชม. (0–60 ไมล์/ชม.)ได้ใน 5.4 วินาที และมีความเร็วสูงสุด240 กม./ชม. (150 ไมล์/ชม.)ตามการวัดของAutocarตัวเลขจากโรงงานนั้นค่อนข้างน้อยกว่า: อัตราเร่ง 0–60 ไมล์/ชม. (97 กม./ชม.)อยู่ที่ 6.3 วินาทีสำหรับรุ่นที่จำหน่ายในสหรัฐอเมริกา และ 6.1 วินาทีสำหรับรถที่จำหน่ายนอกตลาดอเมริกา               

จานเบรกมีขนาดใหญ่ขึ้นเพื่อช่วยระบายความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น และมีการติดตั้งตัวปรับความตึงโซ่แบบใช้น้ำมันหล่อลื่นที่ดีขึ้นให้กับเครื่องยนต์ เพื่อปรับปรุงการระบายความร้อนของน้ำมันเครื่อง จึงมีการติดตั้งหม้อน้ำแบบมีครีบแทนที่ท่อส่งน้ำมันแบบเดิมในซุ้มล้อหน้าด้านผู้โดยสาร และได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมในปี 1987 โดยการเพิ่มพัดลมควบคุมอุณหภูมิเข้าไปด้วย

การขับขี่ที่ราบรื่นและความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงด้วยการอัพเกรดส่วนประกอบควบคุมเชื้อเพลิงและการจุดระเบิดเป็นระบบL-Jetronicพร้อมด้วย Bosch Motronics 2 DME (ระบบอิเล็กทรอนิกส์เครื่องยนต์ดิจิทัล) ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง ที่ดีขึ้น เกิดจาก DME ที่ตัดการจ่ายน้ำมันเบนซินเมื่อปล่อยคันเร่ง การเปลี่ยนแปลงแผนที่เชื้อเพลิงและการตั้งโปรแกรมชิปตั้งแต่เดือนตุลาคม 1986 ช่วยเพิ่มกำลังเครื่องยนต์เป็น162 กิโลวัตต์ (220 แรงม้า; 217 แรงม้า)ที่ 5,900 รอบต่อนาที สำหรับรถยนต์ที่ส่งมอบในอเมริกาเหนือ รวมถึงตลาดอื่นๆ ที่กำหนดมาตรฐานการปล่อยมลพิษต่ำ เช่น เยอรมนี    

มีให้เลือก 3 รุ่นพื้นฐาน ได้แก่ คูเป้ ทาร์กา และคาบริโอเลต์ รถรุ่น Carrera แทบจะแยกไม่ออกจากรุ่น SC โดยจุดสังเกตภายนอกคือไฟตัดหมอกด้านหน้าที่ติดตั้งอยู่ภายในกันชนหน้า มีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยในด้านรูปลักษณ์ภายนอกระหว่างการผลิต Carrera โดยมีการออกแบบแผงหน้าปัดใหม่ที่มีช่องระบายอากาศขนาดใหญ่ขึ้นในปี 1986

ในปี 1984 ปอร์เช่ได้เปิดตัวตัวเลือก M491 อย่างเป็นทางการ โดยในสหราชอาณาจักรเรียกว่า Supersport แต่โดยทั่วไปรู้จักกันในชื่อ "Turbo-Look" มันเป็นสไตล์ที่คล้ายกับ 930 Turbo ด้วยซุ้มล้อที่กว้างและท้ายรถทรง "ถาดน้ำชา" อันเป็นเอกลักษณ์ มันมีระบบช่วงล่างที่แข็งกว่าซึ่งใช้ร่วมกับ Turbo และระบบเบรกที่เหนือกว่าของ Turbo รวมถึงล้อที่กว้างกว่าของ Turbo ด้วย ยอดขายของ Turbo-Look สูงมากในช่วงสองปีแรกในสหรัฐอเมริกา เนื่องจาก 930 ที่เป็นที่ต้องการนั้นไม่มีจำหน่าย ขายได้ 3,663 คันจนถึงปี 1989 Turbo-Look ได้รับชื่ออย่างเป็นทางการในรายการขายว่าเป็นตัวเลือกแชสซี 930 ตั้งแต่ปี 1984 เป็นต้นไป ตอนนี้สามารถสั่งซื้อได้โดยไม่ต้องผ่านแผนกความต้องการพิเศษ (เหมือนก่อนหน้านี้) ในตอนแรกมีเฉพาะสำหรับรุ่นคูเป้ แต่รถเปิดประทุนบางคันยังคงสั่งซื้อพร้อมชิ้นส่วน Turbo-Look โดยไม่มีรหัสตัวเลือก M491 ในเอกสารข้อมูลภายใน (cardex) สำหรับรถยนต์เหล่านี้ แผนก "Sonderwunsch" จะรับผิดชอบอีกครั้ง ตั้งแต่ปี 1985 เป็นต้นไป สามารถสั่งซื้อตัวเลือก Turbo-Look ได้ในรถทั้งสามรุ่น ได้แก่ Coupé, Cabriolet และ Targa ซึ่งผลิตร่วมกันในสายการผลิตเดียวกันกับรุ่นตัวถังแคบ

ชุดแต่ง Turbo-Look ประกอบด้วย: บังโคลนหน้าของ 930 Turbo ซึ่งติดตั้งในลักษณะเดียวกับ Turbo โดยเริ่มแรกใช้วิธีเชื่อมส่วนขยายเข้ากับบังโคลนที่แคบ แต่ตั้งแต่ปี 1986 เป็นต้นไป ได้มีการพัฒนาบังโคลนหน้าแบบใหม่ที่กว้างขึ้น โดยเป็นชิ้นส่วนเหล็กปั๊มขึ้นรูปชิ้นเดียว บังโคลนหลังแบบกว้างของ 930 ซึ่งติดตั้งในลักษณะเดียวกับ Turbo โดยเริ่มแรกใช้วิธีเชื่อมส่วนขยายเข้ากับตัวถังที่แคบ แต่ตั้งแต่ปี 1986 เป็นต้นไป ได้มีการผลิตแผงด้านข้างแบบกว้างขึ้นใหม่ โดยเป็นชิ้นส่วนเหล็กปั๊มขึ้นรูปชิ้นเดียว ข้อมูลบริการของ Porsche ระบุว่า: "รอยเชื่อมที่มองเห็นได้จากด้านในถูกตัดออกไป ชิ้นส่วนที่ดึงออกมานั้นผลิตเป็นชิ้นเดียว" กันชนหน้าของ 930 พร้อมสปอยเลอร์ยางสีดำแบบยืดหยุ่นได้ พร้อมไฟหน้าในตัว ปีกหลังของ 930 Turbo พร้อมขอบยางสีดำแบบยืดหยุ่นได้ของ Porsche 930 3.3 Intercooled สามารถยกเลิกสปอยเลอร์หน้าและสปอยเลอร์หลังได้ โดยในตอนแรกราคาจะไม่เปลี่ยนแปลง แต่ต่อมาราคาแพ็คเกจลดลงประมาณ2,000 มาร์คเยอรมัน นอกจากนี้ ยังมีการบันทึกข้อมูลเกี่ยวกับยานพาหนะดังกล่าวพร้อมตัวเลือก M470 ชุดเบรกครบชุดของ 930 Turbo 3.3 ซึ่งดัดแปลงมาจาก Porsche 917 ตัวยึดเพลาและเหล็กกันโคลงของ Turbo 3.3 (20 มม. แรก จากนั้น 22 มม. ที่ด้านหลัง และ 23 มม. ที่ด้านหน้า) ล้อ Fuchs ที่มีขนาด: ด้านหน้า: 7x16 และด้านหลัง 9x16 – พร้อมยาง 205/55R16 และ 245/50R16 (ตั้งแต่รุ่นปี 1986) แพ็คเกจตัวเลือก Turbo-Look ไม่ได้รวมถึง: โช้ค/สตรัท Bilstein ของ Turbo – แต่ Turbo-Look ใช้หน่วย Carrera Boge แทน คันชัก 930 ของ Turbo ไม่มีการกำหนดหมายเลขแชสซีอิสระสำหรับยานพาหนะที่มีตัวเลือก M491/M490 ^{[ 21 ]}    

ในปี 1985 ปอร์เช่ได้เปิดตัวรถต้นแบบ Carrera Club Sport คันแรก โดยมีหมายเลขประจำตัว WP0ZZZ91ZF100848 ต่อมาในปีเดียวกันนั้น รถ 911 Club Sport Row (Rest Of World) หมายเลขประจำตัว WP0ZZZ91ZFS101166 ได้ถูกสั่งทำพิเศษสำหรับนักขับปอร์เช่ท่านหนึ่งที่ได้รับแรงบันดาลใจเป็นพิเศษจากรถต้นแบบ CS บนสนามแข่ง ตั้งแต่ปี 1987 ถึงเดือนกันยายน 1989 ปอร์เช่ได้ตัดสินใจผลิตรถรุ่นนี้จำนวน 340 คันสำหรับลูกค้าที่ต้องการรถยนต์สำหรับใช้งานบนถนนที่ได้รับแรงบันดาลใจจากสนามแข่ง รถ 911 Carrera Club Sport (CS) (ตัวเลือก M637) เป็นรุ่นลดน้ำหนักของ Carrera มาตรฐานที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับการแข่งขันในระดับสโมสร โดยได้รับการดัดแปลงเครื่องยนต์และระบบกันสะเทือน รถรุ่น CS มีเครื่องยนต์ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ โดยมีวาล์วไอดีแบบกลวงและรอบเครื่องยนต์สูงสุดที่สูงขึ้น มีการถอดอุปกรณ์เสริมต่างๆ ออกทั้งหมด เช่น ระบบไฟฟ้าทั้งหมด หลังคาซันรูฟ (ยกเว้นหนึ่งคัน) เครื่องปรับอากาศ (ยกเว้นสองเครื่อง) วิทยุ เบาะหลัง สารเคลือบใต้ท้องรถ ฉนวนกันเสียง ที่ปัดน้ำฝนหลัง ฝาปิดช่องเก็บของที่ประตู ไฟตัดหมอก กลไกการล็อกฝากระโปรงหน้า ไฟส่องสว่างในห้องเครื่องและห้องเก็บสัมภาระ น็อตล้อแบบล็อกได้ และแม้แต่โลโก้ "Carrera" บนฝากระโปรงหลัง ทั้งหมดนี้เพื่อลดน้ำหนักลงประมาณ70 กิโลกรัม (150 ปอนด์)ยกเว้นรถ CS ที่ส่งมอบให้กับสหราชอาณาจักร รถทุกคันสามารถระบุได้จากสติกเกอร์ "CS Club Sport" บนบังโคลนหน้าด้านซ้าย และมีสีให้เลือกมากมาย บางสีสั่งทำพิเศษ รถ CS บางคันในสหรัฐอเมริกาไม่ได้ติดตั้งสติกเกอร์นี้โดยตัวแทนจำหน่าย อย่างไรก็ตาม รถทุกคันจะมีตราประทับ "SP" บนเสื้อสูบและฝาสูบ รถที่ส่งมอบให้กับสหราชอาณาจักรทั้งหมดมีสี "Grand Prix White" พร้อมสติกเกอร์สีแดง "Carrera CS" ที่ด้านข้างของรถแต่ละด้าน และล้อสีแดง แม้ว่ารุ่น CS จะได้รับการตอบรับอย่างดีจากนักแข่งรถในชมรม แต่เนื่องจากมีราคาแพงกว่ารุ่น 911 มาตรฐาน แต่มีฟีเจอร์อำนวยความสะดวกน้อยกว่า จากข้อมูลของ Porsche Club of America และ Porsche Club Great Britain CS Registers พบว่ามีการส่งมอบรถรุ่นนี้ไปยังสหรัฐอเมริกา 21 คันในปี 1988 และ 7 คันในปี 1989 รวมถึง 1 คันไปยังแคนาดาในปี 1988 และ 53 คันไปยังสหราชอาณาจักรตั้งแต่ปี 1987 ถึง 1989  

ในปี 1988 ปอร์เชได้ผลิตรถยนต์รุ่นพิเศษ CE หรือ Commemorative Edition 911 Carrera จำนวน 875 คัน ในรูปแบบคูเป้ ทาร์กา และคาบริโอเลต์ เพื่อเป็นการฉลองการผลิตรถยนต์ 911 คันที่ 250,000 จุดเด่นของรุ่นพิเศษนี้ ได้แก่ สีตัวถังเมทัลลิกสีน้ำเงินไดมอนด์บลู พร้อมล้อ Fuchs สีเดียวกับตัวรถ สปอยเลอร์หน้าและหลัง และพรมปูพื้นและหนังภายในห้องโดยสาร นอกจากนี้ รถยนต์เหล่านี้ยังมีการปักลายเซ็นของ ดร. เฟอร์ดินานด์ ปอร์เช ไว้ที่พนักพิงศีรษะของเบาะนั่ง จากจำนวน 875 คันที่ผลิต มีเพียง 300 คันที่นำเข้าสู่สหรัฐอเมริกา (คูเป้ 120 คัน คาบริโอเลต์ 100 คัน และทาร์กา 80 คัน) 250 คันจำหน่ายในเยอรมนี 50 คันส่งไปยังสหราชอาณาจักร และที่เหลือส่งไปยังประเทศอื่นๆ

ในปี 1989 ปอร์เชได้ผลิตรุ่นพิเศษฉลองครบรอบ 25 ปี เพื่อเป็นการฉลองครบรอบ 25 ปีของการผลิตรถยนต์รุ่น 911 โบรชัวร์ของปอร์เชในปี 1989 ระบุว่ามีการผลิตรถยนต์สำหรับตลาดสหรัฐฯ จำนวน 500 คัน โดยเป็นรุ่นคูเป้ 300 คัน (สีเงินเมทัลลิก 240 คัน และสีดำเมทัลลิกด้าน 60 คัน) และรุ่นเปิดประทุน 200 คัน (สีเงิน 160 คัน และสีดำ 40 คัน) ทุกคันตกแต่งด้วยหนังสีเทา "silk grey" พร้อมขอบสีดำ และพรมปูพื้นกำมะหยี่สีเทา "silk grey velvety carpeting" นอกจากนี้ยังมีล้อ Fuchs สีเดียวกับตัวรถ ขนาด 6x16 นิ้ว (ด้านหน้า) และ 8x16 นิ้ว (ด้านหลัง) คอนโซลหนังเย็บตะเข็บพร้อมมาตรวัดอุณหภูมิภายนอกและที่วางซีดีหรือเทปคาสเซ็ตต์ เฟืองท้ายแบบจำกัดการลื่นไถล คันเกียร์แบบสั้น และป้ายโลหะสีบรอนซ์ขนาดเล็ก "25th Anniversary Special Edition"

911 Speedster (ตัวเลือก M503) ซึ่งเป็นรุ่นหลังคาต่ำของ Cabriolet ที่ชวนให้นึกถึง 356 Speedster ในช่วงทศวรรษ 1950 ผลิตในจำนวนจำกัด (2,104 คัน) ตั้งแต่เดือนมกราคม 1989 จนถึงเดือนกรกฎาคม 1989 โดยมีทั้งแบบตัวถังแคบและแบบ Turbo-look รุ่นตัวถังแคบผลิตได้ 171 คัน Speedster เริ่มต้นจากการออกแบบโดยHelmuth Bottในปี 1983 แต่ไม่ได้ผลิตจนกระทั่งหกปีต่อมา เป็นรถเปิดประทุนสองที่นั่งที่มีกระจกบังลมลาดต่ำ^{[ 22 ]}

ยอดการผลิตรวมของรถยนต์ซีรีส์ 911 3.2 Carrera คือ 76,473 คัน (คูเป้ 35,670 คัน, คาบริโอ 19,987 คัน, ทาร์กา 18,468 คัน) ^{[ 23 ]}

ตามข้อมูลของผู้ผลิตในปี 2014 คาดว่ารถยนต์รุ่น 911 ประมาณ 150,000 คันจากรุ่นปี 1964 ถึง 1989 ยังคงใช้งานอยู่บนท้องถนน ณ วันนั้น^{[ 24 ]}

ในปี 1989 รถยนต์ 911 ได้รับการพัฒนาครั้งสำคัญด้วยการเปิดตัวรุ่น Type 964 โดยใช้เทคโนโลยีจาก รุ่นเรือธง 959ซึ่งนับเป็นรถยนต์ที่สำคัญสำหรับปอร์เช่ เนื่องจากเศรษฐกิจโลกกำลังถดถอยและบริษัทไม่สามารถพึ่งพาภาพลักษณ์ของตนเองเพียงอย่างเดียวได้ รถรุ่นนี้เปิดตัวในชื่อ Carrera 4 โดยเลข "4" หมายถึงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของบริษัทในด้านวิศวกรรมค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศลดลงเหลือ 0.32 สปอยเลอร์หลังจะกางออกเมื่อวิ่งด้วยความเร็วสูง ช่วยรักษารูปทรงที่สวยงามเมื่อรถจอดนิ่ง แชสซีได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด ระบบช่วงล่างแบบคอยล์สปริงเบรก ABSและพวงมาลัยพาวเวอร์ได้รับการเปิดตัวเป็นครั้งแรก เครื่องยนต์มีขนาดใหญ่ขึ้นเป็น 3,600  ซีซี และมีกำลัง184 กิโลวัตต์ (250 แรงม้า; 247 hp)ส่วน รุ่น ขับเคลื่อนล้อหลัง Carrera 2 เปิดตัวในอีกหนึ่งปีต่อมา   

รถยนต์Porsche 911 Turbo รุ่น 964กลับมาวางจำหน่ายอีกครั้งในปี 1990 หลังจากหายไปจากรายการจำหน่ายนาน ในช่วงแรกใช้ เครื่องยนต์ 3.3 ลิตรที่ได้รับการปรับปรุงจากรุ่น Turbo ก่อนหน้า แต่สองปีต่อมาก็ได้มีการติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่พัฒนามาจากเครื่องยนต์ 3.6  ลิตรของรุ่น 964 อื่นๆ

ในปี 1990 ปอร์เช่ได้เปิดตัวระบบเกียร์อัตโนมัติ ทิป โทรนิคที่ ล้ำสมัยในรุ่น 964 คาร์เรรา 2 ซึ่งมีระบบจัดการอิเล็กทรอนิกส์แบบปรับได้และระบบควบคุมแบบแมนนวลเต็มรูปแบบ นอกจากนี้ 964 ยังเป็นหนึ่งในรถยนต์รุ่นแรกๆ ของโลกที่ติดตั้งถุงลมนิรภัย คู่เป็น อุปกรณ์มาตรฐาน (ตั้งแต่ปี 1991) โดยรุ่นแรกคือ944 เทอร์โบ (ตั้งแต่ปี 1987)

ในปี 1992 ปอร์เช่ได้นำรถยนต์รุ่น RS รุ่นพิเศษจำนวนจำกัดกลับมาอีกครั้ง โดยได้รับแรงบันดาลใจจาก Carrera RS ปี 1973 และผ่านมาตรฐานการปล่อยมลพิษในยุโรปเท่านั้น ในปี 1993 เสียงเรียกร้องจากลูกค้าชาวอเมริกันส่งผลให้ปอร์เช่พัฒนารุ่น RS America ซึ่งผลิตออกมา 701 คัน ในปี 1994 RS America กลับมาอีกครั้งพร้อมเบาะหลัง โดยผลิตออกมาทั้งหมด 84 คัน อย่างไรก็ตาม ในขณะที่ RS รุ่นยุโรปเป็นรุ่นพิเศษเพื่อการรับรองมาตรฐาน แต่ RS America เป็นรุ่นที่ตัดตัวเลือกบางอย่างออกจากรุ่นปกติ RS 3.8 ปี 1993 มีตัวถังแบบ Turbo-style สปอยเลอร์หลังแบบหางปลาขนาดใหญ่ขึ้นแทนที่สปอยเลอร์หลังแบบอิเล็กทรอนิกส์ และเครื่องยนต์3,746 ซีซี (3.7 ลิตร) กำลัง221 กิโลวัตต์ (300 PS; 296 แรงม้า)     

เนื่องจาก RS/RS America ถูกออกแบบมาให้เป็นรุ่นสมรรถนะสูงกว่า 964 โดยไม่ลดทอนคุณภาพใดๆ จึงมีอุปกรณ์เสริมจากโรงงานให้เลือก 4 อย่าง ได้แก่เฟืองท้ายแบบจำกัดการลื่นไถล วิทยุ AM/FM พร้อมเครื่องเล่น เทปคาสเซ็ต เครื่องปรับอากาศ และหลังคาซันรูฟ ภายในห้องโดยสารก็เรียบง่ายกว่า 911 รุ่นมาตรฐานเช่นกัน ตัวอย่างเช่น แผงประตูภายในไม่มีที่วางแขนและช่องเก็บของ และมีเพียงสายดึงธรรมดาสำหรับกลไกการเปิดปิด

• 
  ปอร์เช่ 911 คาร์เรร่า 2
• 
  ปอร์เช่ 964 คาร์เรร่า อาร์เอส
• 
  ปอร์เช่ 964 เทอร์โบ ปี 1991

รถยนต์ 911 ได้รับการปรับปรุงอีกครั้งสำหรับรุ่นปี 1994 ภายใต้ชื่อภายในว่า Type 993 รถคันนี้มีความสำคัญเนื่องจากเป็นรุ่นสุดท้ายของ 911 ระบายความร้อนด้วยอากาศซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในปี 1964 นิตยสาร Car and Driverตั้งข้อสังเกตว่า "เวอร์ชั่นของ Porsche ของนิทานโกลดิล็อกส์คือ 911 รุ่น 993 ซึ่งผู้ชื่นชอบ Porsche หลายคนเห็นพ้องต้องกันว่าบริษัททำได้ถูกต้องแล้ว" ด้วย "การผสมผสานที่ลงตัวระหว่างเทคโนโลยีและมรดกคลาสสิกของ 911 ระบายความร้อนด้วยอากาศ" ^{[ 25 ]} Porsche เองก็กล่าวถึง 993 ว่าเป็น "ความก้าวหน้าที่สำคัญ ไม่ใช่แค่จากมุมมองทางเทคนิค แต่ยังรวมถึงมุมมองด้านรูปลักษณ์ด้วย" ^{[ 26 ]} "โดยเฉพาะอย่างยิ่ง 993 ได้รับการยกย่องอย่างกว้างขวางว่าเป็น 911 ที่ดีที่สุดเท่าที่เคยมีมา" ^{[ 27 ]}

ภายนอกได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ตัวถังที่ได้รับการปรับปรุงใหม่นั้นเรียบเนียนขึ้น โดยมีส่วนหน้าที่มีลักษณะตามหลักอากาศพลศาสตร์มากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งชวนให้นึกถึงรุ่น959การออกแบบเป็นฝีมือของโทนี่ แฮตเตอร์ ชาวอังกฤษ ภายใต้การดูแลของหัวหน้าฝ่ายออกแบบฮาร์ม ลากายและแล้วเสร็จในปี 1991

นอกจากตัวถังที่ได้รับการปรับปรุงใหม่แล้ว ในด้านกลไก 993 ยังมาพร้อมระบบ กันสะเทือนหลัง แบบมัลติลิงค์ ใหม่ทั้งหมด ซึ่งช่วยปรับปรุงการขับขี่และการควบคุมรถให้ดียิ่งขึ้น ระบบกันสะเทือนหลังนี้ส่วนใหญ่ได้มาจาก ดีไซน์มัลติลิงค์ด้านหลังของ Porsche 989 ที่ไม่ประสบความสำเร็จ และช่วยแก้ไขปัญหาที่รุ่นก่อนๆ มักมีอาการท้ายปัดหากเหยียบคันเร่งหรือเบรกอย่างกะทันหันขณะเข้าโค้ง การปรับปรุงเหล่านี้ยังช่วยลดปัญหาอาการท้ายปัดเมื่อยกเท้าออกจากคันเร่งของ 911 รุ่นก่อนๆ ให้ลดลงอย่างมากอีกด้วย

ระบบช่วงล่างใหม่ พร้อมกับการปรับปรุงแชสซี ทำให้รถคันนี้สามารถแข่งขันกับคู่แข่งได้อย่างสูสี ความจุเครื่องยนต์ยังคงอยู่ที่ 3.6  ลิตร แต่กำลังเพิ่มขึ้นเป็น200 กิโลวัตต์ (272 PS; 268 แรงม้า)เนื่องจากการจัดการเครื่องยนต์และการออกแบบท่อไอเสียที่ดีขึ้น และตั้งแต่รุ่นปี 1996 เป็นต้นไป กำลังจะเพิ่มขึ้นเป็น210 กิโลวัตต์ (286 PS; 282 แรงม้า) 993 เป็นรถปอร์เชคันแรกที่เปิดตัวท่อไอดีแบบปรับความยาวได้ด้วยระบบ "Varioram" ในรุ่นปี 1996 ระบบนี้ช่วยแก้ปัญหาความสมดุลระหว่างการผลิตกำลังที่รอบสูงและการผลิตแรงบิดที่รอบต่ำ และเป็นหนึ่งในระบบแรกๆ ที่นำมาใช้ในรถยนต์ที่ผลิตออกจำหน่าย อย่างไรก็ตาม รุ่น Varioram ที่ใช้ระบบ OBD II มีปัญหาเรื่องคราบคาร์บอน ทำให้ไม่ผ่านการทดสอบมลพิษ ส่งผลให้ต้องเสียค่าซ่อมแพง และทำให้ต้องเปรียบเทียบกับรถรุ่นปี 1995 (ที่ใช้ระบบ OBD I และมีกำลังน้อยกว่าเพียง 12 แรงม้า) ในขณะเดียวกัน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบใหม่ก็ถูกนำมาใช้เป็นตัวเลือกในชื่อรุ่น Carrera 4 โดย รุ่น ขับเคลื่อนล้อหลังจะใช้ชื่อ Carrera หรือ C2 เฉยๆ ส่วนรุ่น RS ที่มีน้ำหนักเบากว่านั้น มาพร้อมเครื่องยนต์ 3.8 ลิตร ให้กำลัง221 กิโลวัตต์ (300 แรงม้า; 296 hp)และเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลังเท่านั้น           

รุ่น Targa เปิดประทุนก็กลับมาอีกครั้ง คราวนี้มาพร้อมหลังคากระจกบานใหญ่ที่เลื่อนไปอยู่ใต้กระจกหลัง รถ Porsche 993 Targa ระบายความร้อนด้วยอากาศราคาแพงนี้ ผลิตในจำนวนจำกัดระหว่างปี 1996 ถึง 1998 [จำนวนการผลิต: ^{[ 28 ]} 1996: สหรัฐฯ/แคนาดา: 462 ทั่วโลก: 1980, 1997: สหรัฐฯ/แคนาดา: 567 ทั่วโลก: 1276, 1998: สหรัฐฯ/แคนาดา: 122 (100 เกียร์ทิปโทรนิค / 22 เกียร์ธรรมดา)]

ในฐานะการลงทุน รุ่น Carrera S ปี 1997 และ 1998 ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นที่ต้องการมากที่สุด (นอกเหนือจากรุ่นที่หายากกว่า เช่น RS และ Turbo S) "หลายคนพบว่าพวกมันเป็น 911 ที่ดูดีที่สุด และราคามือสองก็ดูเหมือนจะสะท้อนถึงสิ่งนี้เสมอ พวกมันมีราคาสูงมากในตลาดปัจจุบัน และรถตัวถังกว้างที่ดีที่สุดอาจมีราคาสูงกว่า Turbo ที่มีระยะทางวิ่งสูงกว่า" ^{[ 29 ]}สำหรับซีรี่ส์ 993 ตัวถังกว้าง "ผู้ที่ชื่นชอบรถแบบดั้งเดิมจะต้องการระบบขับเคลื่อน 2 ล้อเท่านั้น" ^{[ 30 ]}ในทำนองเดียวกัน ผู้ที่ชื่นชอบรถแบบดั้งเดิมจะยืนยันในเกียร์ธรรมดามากกว่าเกียร์อัตโนมัติ "Tiptronic" ซึ่งยิ่งเป็นความจริงมากขึ้นในกรณีของ 993 เมื่อเทียบกับรุ่นอื่นๆ เพราะ Porsche 993 เป็นรุ่นผลิตรุ่นแรก (นอกเหนือจากรถสปอร์ตเรือธง 959) ที่มีเกียร์ธรรมดา 6 สปีด^{[ 31 ]}รถยนต์รุ่น C2S ตัวถังกว้าง 993 มีจำนวนจำกัด โดยไม่มีการผลิตในปี 1995 หรือ 1996 และผลิตเพียง 759 คันสำหรับอเมริกาเหนือในปี 1997 โดยมีจำนวนสุดท้าย 993 คันในปี 1998 รวมเป็นจำนวนทั้งหมด 1,752 คัน^{[ 32 ]}

993 เทอร์โบ (1995–1997)

รถยนต์ รุ่น 993 ที่ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์เปิดตัวในปี 1995 และกลายเป็นรถยนต์ปอร์เช่รุ่นผลิตมาตรฐานคันแรกที่ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์คู่ และเป็น 911 Turbo คันแรกที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร (รุ่น GT2 ที่ได้รับการรับรองมาตรฐานซึ่งใช้พื้นฐานจาก Turbo ยังคงใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง) ความคล้ายคลึงกันในด้านคุณสมบัติและระดับสมรรถนะเป็นแรงบันดาลใจให้เกิดการทดสอบเปรียบเทียบบนท้องถนนหลายครั้งกับ 959 ^{[ 33 ]}ความแตกต่างนั้นโดดเด่นมาก - 959 มีเครื่องยนต์ขนาดเล็กกว่ามาก ระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบลำดับ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ เครื่องยนต์ M64/60 ขนาด 3.6 ลิตร เทอร์โบชาร์จเจอร์คู่ มีกำลัง300 กิโลวัตต์ (408 PS; 402 แรงม้า)ที่ 7,000 รอบต่อนาที และใช้สถาปัตยกรรมระบบส่งกำลังแบบสันดาปภายใน^{[ 34 ]}สมรรถนะนั้นโดดเด่นมากในขณะนั้นเนื่องจาก อัตราเร่ง 0–60 ไมล์ต่อชั่วโมง (97 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)วัดได้ที่ 3.2 วินาที และการเบรกนั้นน่าประทับใจยิ่งกว่าที่ 2.3 วินาทีจากความเร็วเดียวกัน รถคันนี้ทำความเร็วสูงสุดได้322 กม./ชม. (200 ไมล์/ชม.) Porsche 993 Turbo มีเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบคู่ขนาน ปริมาตรกระบอกสูบ 3.6 ลิตร และระบบคลัตช์หนืดสำหรับเฟืองท้ายกลางในระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ รุ่น Turbo ผลิตเฉพาะปี 1996 และ 1997 เท่านั้น ความแตกต่างหลักคือ ECU ในรุ่นปี 1996 ไม่สามารถอัปเกรดได้ ในขณะที่รุ่นปี 1997 สามารถทำได้นอกจากนี้ รุ่นปี 1996 มีฝาครอบดุมล้อที่มีตราสัญลักษณ์ Porsche ในขณะที่รุ่นปี 1997 มีคำว่า Turbo สลักอยู่ ความแตกต่างอีกประการหนึ่งคือ เซ็นเซอร์ตรวจจับการเคลื่อนไหวและไฟอ่านแผนที่เหนือกระจกมองหลังภายในในรุ่นปี 1997 ในขณะที่รุ่นปี 1996 ไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าว        

ในปี 1997 ปอร์เช่ได้เปิดตัวรถยนต์รุ่นพิเศษจำนวนจำกัดเพียง 183 คันของ 993 Turbo ในชื่อรุ่น Turbo S ซึ่งมีกำลังเพิ่มขึ้นอีก18 กิโลวัตต์ ( 24 แรงม้า)จากรุ่น Turbo ปกติที่มีกำลัง300 กิโลวัตต์ (408 แรงม้า)คุณสมบัติเด่น ได้แก่ ช่องดักอากาศด้านข้างหลังประตูสำหรับระบายความร้อนเครื่องยนต์ และช่องระบายอากาศบนสปอยเลอร์หลังทรงหางปลา นอกจากนี้ยังมีการปรับปรุงระบบควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) และเพิ่มระบบระบายความร้อนน้ำมันเครื่องตรงกลางด้านหลังช่องดักอากาศตรงกลางกันชนหน้าด้วย      

รถยนต์รุ่น Type 996 ที่เปิดตัวในปี 1998 ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญสองประการสำหรับตระกูล 911 ได้แก่ เครื่องยนต์ 6 สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำซึ่งเข้ามาแทนที่เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศที่ได้รับความนิยมใน 911 มานานถึง 34  ปี และตัวถังได้รับการออกแบบใหม่ครั้งใหญ่เป็นครั้งแรก การเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำนั้นเป็นที่ถกเถียงกันในกลุ่มผู้ที่ยึดมั่นในประเพณีของปอร์เช่ ซึ่งมองว่านี่คือจุดจบของ 911 "ที่แท้จริง"

996 มีลักษณะการออกแบบด้านหน้าหลายอย่างที่คล้ายคลึงกับBoxster ซึ่ง เป็นรถยนต์เครื่องยนต์วางกลางระดับเริ่มต้นของ Porsche ผลงานการออกแบบภายนอกของ Pinky Lai ได้รับรางวัลการออกแบบระดับนานาชาติระหว่างปี 1997 ถึง 2003 ^{[ 35 ]}

รุ่น Carrera มีค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศ 0.30 ภายในถูกวิจารณ์ว่าเรียบง่ายและไม่มีความสัมพันธ์กับภายในของ 911 รุ่นก่อนๆ แม้ว่าส่วนใหญ่จะมาจากเจ้าของ 911 รุ่นเก่าก็ตาม^{[ 36 ]}

รถยนต์รุ่น 996 แตกแขนงออกเป็นรุ่นย่อยมากกว่าสิบแบบ รวมถึงรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ Carrera 4 และ Carrera 4S (ซึ่งรุ่นหลังมีรูปลักษณ์แบบ 'Turbo' ในเวอร์ชั่นปรับโฉม) รุ่นGT3และ GT3 RS ที่เน้นการแข่งขันในระดับสโมสร แทนที่รุ่น Carrera RS และรุ่น996 Turbo และGT2 ที่ ใช้ระบบอัดอากาศรุ่น Turbo ซึ่งเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและมี เครื่องยนต์ เทอร์โบชาร์จคู่มักปรากฏอยู่ในรายชื่อรถยนต์ที่ดีที่สุดในตลาดของนิตยสารต่างๆ อยู่บ่อยครั้ง

รถรุ่น Carrera และ Carrera 4 ได้รับการปรับปรุงใหม่สำหรับรุ่นปี 2002 โดยได้รับไฟเลี้ยวหน้าและหลังแบบเลนส์ใส ซึ่งเคยเห็นในรุ่น Turbo เมื่อสองปีก่อนหน้านั้น ทำให้ 911 มีความแตกต่างจาก Boxster มากขึ้น นอกจากนี้ยังมีการปรับเปลี่ยนด้านหน้าเล็กน้อย แต่โครงสร้างพื้นฐานยังคงเดิม

เครื่องยนต์มีปริมาตรกระบอกสูบ 3.4  ลิตร และกำลังขับ221 กิโลวัตต์ (300 แรงม้า; 296 แรงม้า)โดยมีการเปลี่ยนแปลงไปใช้ระบบหล่อลื่นแบบแห้งแบบรวม (integrated dry sump) และระบบควบคุมจังหวะการเปิด-ปิดวาล์วแบบแปรผัน ต่อมาในปี 2002 ปริมาตรกระบอกสูบเพิ่มขึ้นเป็น 3.6 ลิตร และกำลังขับเพิ่มขึ้นเป็น240 กิโลวัตต์ (320 แรงม้า; 320 แรงม้า )       

กลไกการพับหลังคาในรุ่นเปิดประทุนใช้เวลา 19 วินาทีในการทำงาน มีการติดตั้งสปอยเลอร์หลังที่ปรับได้ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งจะยกขึ้นเมื่อความเร็วเกิน120 กม./ชม. (75 ไมล์/ชม.)นอกจากนี้ยังสามารถยกขึ้นด้วยตนเองโดยใช้สวิตช์ไฟฟ้าได้อีกด้วย  

เริ่มตั้งแต่รุ่นเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ ทุกรุ่นของ 911 Carrera จะไม่มีเฟืองท้ายแบบจำกัดการลื่นไถล (limited-slip differential) มาให้ ยกเว้นรุ่น 40th Anniversary 911, GT2, GT3 และ Turbo ส่วนรุ่นปี 1999 นั้น เฟืองท้ายแบบจำกัดการลื่นไถลจะมีให้เลือกเป็นออปชั่นเสริม รหัส 220

996 GT3 (1999–2004)

ปอร์เช่ได้เปิดตัวรถยนต์รุ่น GT3 ที่ สามารถใช้งานบนถนนได้ตามกฎหมายซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลงมาจากรถแข่งของบริษัทที่ใช้ในการแข่งขัน GT3 โดยเรียกง่ายๆ ว่า GT3 รถรุ่นนี้ใช้วัสดุน้ำหนักเบา รวมถึงกระจกที่บางลง และการถอดเบาะหลังออก GT3 มีน้ำหนักเบาและเน้นสมรรถนะการขับขี่มากขึ้น ซึ่งเป็นแนวคิดที่สืบทอดมาจาก Carrera RS ปี 1973 ความสูงของช่วงล่างถูกลดลงและปรับแต่งให้ตอบสนองได้ดีขึ้น แทนที่จะเน้นความนุ่มนวลและความสบาย การปรับปรุงเหล่านี้ช่วยเพิ่มการควบคุมและการบังคับเลี้ยว ที่สำคัญกว่านั้นคือเครื่องยนต์ที่ใช้ใน GT3 แทนที่จะใช้เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำแบบเดียวกับที่พบในรุ่น 996 อื่นๆ เครื่องยนต์แบบไม่มีระบบอัดอากาศนี้ดัดแปลงมาจาก รถแข่งสปอร์ตโปรโตไทป์ 911 GT1 ปี 1998และใช้วัสดุน้ำหนักเบาที่ช่วยให้เครื่องยนต์หมุนได้รอบสูงขึ้น

เครื่องยนต์ที่ใช้เป็นเครื่องยนต์แบบดูดอากาศเองขนาด3,600 ซีซี (3.6 ลิตร)แบบหกสูบเรียง แทนที่จะเป็นเครื่องยนต์จาก Carrera รุ่นก่อนปรับโฉมและรุ่นปรับปรุงใหม่ 996 GT3 สามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง100 กม./ชม. (62 ไมล์/ ชม.)ใน 4.4 วินาที และจาก 0 ถึง200 กม./ชม. (124 ไมล์/ชม.)ใน 14 วินาที โดยมีความเร็วสูงสุด306 กม./ชม. (190ไมล์/ชม.) ^{[ 37 ]}กำลังเครื่องยนต์อยู่ที่268 กิโลวัตต์ (365 แรงม้า; 360 แรงม้า)ในตอนแรก และได้รับการปรับปรุงในภายหลังเป็น284 กิโลวัตต์ (386 แรงม้า; 381 แรงม้า)ในช่วงท้ายของการปรับปรุงซีรีส์ 996              

996 เทอร์โบ (ปี 2001–2005)

ในปี 2000 ปอร์เช่ได้เปิดตัวรุ่นเทอร์โบชาร์จของ Type 996 สำหรับรุ่นปี 2001 เช่นเดียวกับ GT3 เครื่องยนต์ของ Turbo ได้รับการพัฒนามาจากเครื่องยนต์ที่ใช้ใน 911 GT1 และเช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า มีเทอร์โบคู่และมีกำลังขับ309 กิโลวัตต์ (420 แรงม้า; 414 แรงม้า) [ ^{38 ] และ}เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า Turbo รุ่นใหม่นี้มีให้เลือกเฉพาะระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น ในปี 2002 มีแพ็คเกจ X50 ให้เลือก ซึ่งเพิ่มกำลังเครื่องยนต์เป็น331 กิโลวัตต์ (450 แรงม้า; 444 แรงม้า)พร้อม แรงบิด 620 นิวตันเมตร (457 ปอนด์ฟุต)ในช่วงกว้างของช่วงกำลัง ด้วยแพ็คเกจ X50 รถสามารถเร่งความเร็วจาก0–100 กม./ชม. (0–62 ไมล์/ชม.)ใน 3.91 วินาที ต่อมาในช่วงปลายของวงจรชีวิตของ 996 ชื่อรุ่น Turbo S ก็กลับมาอีกครั้งพร้อมกับการเปิดตัวรุ่นเปิดประทุน Turbo S มีกำลังมากกว่า Turbo รุ่นมาตรฐานถึง331 กิโลวัตต์ (450 แรงม้า; 444 แรงม้า)และ แรงบิด 620 นิวตันเมตร (457 ปอนด์-ฟุต) เนื่องจากแพ็คเกจ X50 เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน Turbo S ผลิตจำกัดเพียง 1,500 คันทั่วโลก Turbo สามารถทำความเร็วสูงสุดได้304 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ( 189 ไมล์ต่อชั่วโมง) ^{[ 38 ]}                  

การออกแบบตัวรถมีความเป็นเอกลักษณ์มากกว่ารุ่น Turbo ก่อนหน้านี้ นอกจากสปอยเลอร์หลังที่กว้างขึ้นตามแบบฉบับดั้งเดิมแล้ว 996 Turbo ยังมีไฟหน้าและกันชนที่แตกต่างจาก Carrera และ Carrera 4 กันชนหลังมีช่องระบายอากาศที่ชวนให้นึกถึงรุ่น 959 และมีช่องระบายอากาศขนาดใหญ่ที่กันชนหน้า

รถรุ่น 996ถูกแทนที่ด้วยรุ่น997ในปี 2004 สำหรับรุ่นปี 2005 มันยังคงรักษารูปทรงพื้นฐานของ 996 ไว้ แต่มีค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศต่ำลงเหลือ 0.28 อย่างไรก็ตาม มันได้ดึงเอารายละเอียดต่างๆ มาจากรุ่น 993 นอกจากนี้ ไฟหน้าใหม่ยังกลับมาใช้ดีไซน์แบบตาแมลงดั้งเดิม จากดีไซน์แบบหยดน้ำของ 996 ภายในก็ได้รับการปรับปรุงใหม่เช่นกัน โดยยังคงความเชื่อมโยงกับภายในของ 911 รุ่นก่อนๆ ในขณะเดียวกันก็ดูสดใหม่และทันสมัย ​​997 ใช้ชิ้นส่วนร่วมกับ 996 รุ่นก่อนหน้าน้อยกว่าหนึ่งในสาม แต่ในทางเทคนิคแล้วก็ยังมีความคล้ายคลึงกันอยู่

ในเบื้องต้น มีการเปิดตัว 997 สองรุ่นได้แก่ Carrera ขับเคลื่อนล้อหลัง และ Carrera S โดยรุ่นพื้นฐาน 997 Carrera มีกำลัง325 แรงม้า (239 กิโลวัตต์; 321 แรงม้า)จากเครื่องยนต์6 สูบเรียงนอนขนาด 3.6 ลิตร ในขณะที่ Carrera S มาพร้อมเครื่องยนต์ 6 สูบเรียงนอนขนาด 3.8 ลิตร ที่ทรงพลังกว่า ให้กำลัง 355 แรงม้า (261 กิโลวัตต์; 350 แรงม้า)นอกจากเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าแล้ว Carrera S ยังมาพร้อม ล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้ว (48 ซม.)สไตล์ "Lobster Fork" ระบบเบรกที่ทรงพลังและใหญ่กว่า (พร้อมคาลิเปอร์สีแดง) ระบบช่วงล่างที่ต่ำลงพร้อม PASM (Porsche Active Suspension Management: โช้คอัพปรับได้แบบไดนามิก) ไฟหน้าซีนอน และพวงมาลัยแบบสปอร์ต          

ในช่วงปลายปี 2548 ปอร์เช่ได้แนะนำรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อให้กับไลน์อัพ 997 รุ่น Carrera 4 (ทั้ง Carrera 4 และ Carrera 4S) ได้รับการประกาศให้เป็นรุ่นปี 2549 รถยนต์ Carrera 4 ทั้งสองรุ่นมีความกว้างกว่ารุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง1.76 นิ้ว (45 มม.)เพื่อรองรับยางหลังที่กว้างกว่า อัตราเร่งจาก0–100 กม./ชม. (0–62 ไมล์/ชม.)สำหรับ Carrera 4S ที่ ใช้เครื่องยนต์ 355 PS (261 kW; 350 hp)พร้อมเกียร์ธรรมดา มีรายงานว่าอยู่ที่ 4.8 วินาที^{[ 39 ]} อัตราเร่ง จาก 0–100กม./ชม. (62 ไมล์/ชม.)สำหรับ Carrera S ที่ใช้เครื่องยนต์355 PS (261 kW; 350 hp)ถูกบันทึกไว้ว่าเร็วถึง 4.2 วินาทีใน การเปรียบเทียบของ Motor TrendและRoad & Trackจับเวลาได้ที่ 3.8 วินาที รถยนต์รุ่น 997 มีให้เลือกทั้งแบบขับเคลื่อนสองล้อและสี่ล้อ โดยใช้ชื่อรุ่นว่า Carrera และ Carrera 4 ตามลำดับ ส่วนรุ่น Targa (4 และ 4S) ที่เปิดตัวในเดือนพฤศจิกายน 2549 เป็นรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อที่ผสมผสานระหว่างรุ่นคูเป้และรุ่นเปิดประทุน ด้วยหลังคากระจกแบบเลื่อนได้สองด้าน               

รถยนต์รุ่น 997 ได้รับช่องรับอากาศขนาดใหญ่ขึ้นที่กันชนหน้า ไฟหน้าใหม่ ไฟท้ายใหม่ เครื่องยนต์ ฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง ที่ออกแบบใหม่ทั้งหมด และการแนะนำเกียร์คลัตช์คู่ที่เรียกว่า PDK สำหรับรุ่นปี 2009 ^{[ 40 ] [ 41 ]}นอกจากนี้ยังติดตั้งระบบบลูทู ธด้วย

การเปลี่ยนไปสู่รุ่นที่ 7 (991) เกิดขึ้นในช่วงกลางปี ​​2012 รถปอร์เช่ 911 ปี 2012 อาจเป็นรุ่น 997 หรือ 991 ขึ้นอยู่กับเดือนที่ผลิต

997 เทอร์โบ

รถยนต์ซีรีส์ 997 รุ่นเทอร์โบชาร์จนั้นใช้เครื่องยนต์ทวินเทอร์โบชาร์จ 3.6 ลิตรแบบเดียว กับ 996 Turbo แต่ได้รับการปรับแต่งให้มีกำลังสูงสุด480 PS (353 kW; 473 hp)และ แรงบิด 620 N⋅m (457 lb⋅ft)มีระบบ VTG ( Variable Turbine Geometry ) ซึ่งผสมผสานแรงดันบูสต์ที่รอบต่ำและการตอบสนองที่รวดเร็วของเทอร์โบชาร์จเจอร์ขนาดเล็กเข้ากับกำลังที่รอบสูงของเทอร์โบชาร์จเจอร์ขนาดใหญ่ นอกจากนี้ยังประหยัดน้ำมัน มากกว่า 996 Turbo อีกด้วย 997 Turbo มาพร้อม ระบบ ขับเคลื่อนสี่ล้อ แบบใหม่ คล้ายกับที่พบในCayenneระบบ PTM (Porsche Traction Management) ใหม่นี้ใช้ระบบคลัตช์ในการปรับแรงบิดไปยังล้อเพื่อป้องกันการลื่นไถลของยาง ตามที่ Porsche กล่าว การปรับแรงบิดเพื่อควบคุมการโอเวอร์สเตียร์หรืออันเดอร์สเตียร์ส่งผลให้การควบคุมรถเป็นกลางมากขึ้น รวมถึงประสิทธิภาพที่ดีขึ้นอย่างมากในทุกสภาพอากาศ     

สำหรับรุ่นปรับโฉมปี 2010 ของ 911 Turbo ซึ่งรู้จักกันภายในว่า 997.2 (ตรงข้ามกับ 997.1 รุ่นปี 2007–2009) เปิดตัวในเดือนสิงหาคม 2009 ^{[ 42 ]}ระบบ PTM ได้รับการปรับแต่งเพื่อให้มีการกระจายกำลังไปทางด้านหลังมากขึ้น คันเกียร์แบบแพดเดิลชิฟต์สำหรับเกียร์คลัตช์คู่ PDK เปิดตัวครั้งแรกในรุ่น Turbo ^{[ 42 ]}รุ่น Turbo ใช้เครื่องยนต์ที่แตกต่างออกไป รุ่น Turbo ระบายความร้อนด้วยน้ำรุ่นก่อนหน้า (996 และ 997) มีขนาด 3,600 ซีซี เครื่องยนต์ใหม่นี้มีขนาด3,800 ซีซี (4 ลิตร)และได้รับการพัฒนาครั้งแรกสำหรับ Carrera ที่เปิดตัวในปี 2008 เทอร์โบชาร์จเจอร์คู่แบบใบพัดแปรผันได้รับการปรับปรุงใหม่เพื่อเพิ่มการตอบสนอง และอินเตอร์คูลเลอร์และระบบเชื้อเพลิงได้รับการอัพเกรด เครื่องยนต์มีกำลังขับ493 PS (363 kW; 486 hp)ซึ่งมากกว่ารุ่นก่อนหน้า 20 hp ^{[ 42 ]}พวงมาลัยยังมีจอแสดงผลที่แสดงเมื่อเลือกโหมด Sport, Sport Plus และ Launch Control ผ่านแพ็คเกจ Sport Chrono ที่เป็นอุปกรณ์เสริม^{[ 42 ]} Porsche อ้างว่า 911 Turbo รุ่นใหม่จะเร่งความเร็วจาก0 ถึง 100 กม./ชม. (0 ถึง 62 ไมล์/ชม. )ใน 3.4 วินาที หรือ 0 ถึง 60 ไมล์/ชม. ใน 3.2 วินาที และสามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง312 กม./ชม . (194 ไมล์/ชม.)           

เช่นเดียวกับ 996 Turbo รถคันนี้มีดีไซน์ที่โดดเด่นแตกต่างจากรุ่น Carrera รวมถึงไฟ LED ด้านหน้าสำหรับขับขี่/จอด/เลี้ยว ที่ติดตั้งบนแถบแนวนอนพาดผ่านช่องรับอากาศ ปีกหลังแบบดั้งเดิมเป็นรูปแบบที่ดัดแปลงมาจากปีกสองชั้นของ 996

รถยนต์ Porsche 911 Turbo S รุ่นใหม่ มีกำหนดการผลิตในปี 2010 โดยเป็นรุ่นที่ติดตั้งอุปกรณ์ครบครันของ Porsche 911 Turbo พร้อมเกียร์ PDK และท่อไอเสียแบบสปอร์ตเป็นมาตรฐาน นอกจากนี้ยังมาพร้อมกับเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ทำให้มีกำลังเพิ่มขึ้นอีก 30 แรงม้า รวมเป็น523 PS (385 kW; 516 hp )   

997 จีที3

รถยนต์รุ่น911 GT3ถูกเพิ่มเข้ามาในตระกูล 997 เมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ 2549 สมรรถนะของรถนั้นโดดเด่นด้วย อัตราเร่งจาก 0–100 กม./ชม. (0–62 ไมล์/ชม.)ในเวลา 4.1 วินาที และความเร็วสูงสุด310 กม./ชม. (193 ไมล์/ชม.)ซึ่งเกือบจะเร็วเท่ากับรุ่น Turbo อย่างไรก็ตาม รายงานจากโรงงานปอร์เช่กลับระบุตัวเลขสมรรถนะของรถต่ำกว่าความเป็นจริง นิตยสาร Excellenceได้ทดสอบ 997 GT3 และบันทึกอัตราเร่งจาก 0–100 กม./ชม. (62 ไมล์/ ชม.)ในเวลา 3.9 วินาที และความเร็วสูงสุด312 กม./ชม. (194 ไมล์/ชม.) ในขณะนั้น นิตยสารMotor Trendได้ยกย่องให้รถคันนี้เป็น "รถยนต์ที่มีการควบคุมที่ดีที่สุดในอเมริกา"          

997 GT3 RS

รถยนต์รุ่น 911 GT3 RS ได้รับการประกาศเปิดตัวในช่วงต้นปี 2006 ในฐานะรุ่นที่ได้รับการรับรองมาตรฐานของรถแข่ง GT3 RSR สำหรับการแข่งขันในรายการต่างๆ เช่น เซบริง และการแข่งขัน 24 ชั่วโมงแห่งเลอม็อง

ระบบขับเคลื่อนของ RS นั้นใช้พื้นฐานมาจาก 911 GT3 ยกเว้นการเพิ่มฟลายวีลน้ำหนักเบาและอัตราทดเกียร์ที่ใกล้เคียงกันมากขึ้นเพื่อการตอบสนองที่ดีขึ้นขณะเร่งความเร็ว แตกต่างจาก GT3 ตรงที่ RS สร้างขึ้นบนตัวถังและแชสซีของ 911 Carrera 4 และ Turbo ดังนั้นจึงมีฐานล้อหลังที่กว้างกว่าเพื่อคุณสมบัติการเข้าโค้งที่ดีขึ้นในสนามแข่ง

ในด้านรูปลักษณ์ RS โดดเด่นด้วยโทนสีที่เป็นเอกลักษณ์ – สีส้มหรือสีเขียวสดใสตัดกับสีดำ ซึ่งมีที่มาจากการออกแบบของ Carrera RS รุ่นไอคอนิกในปี 1973 ฝากระโปรงท้ายพลาสติกมีสปอยเลอร์หลังคาร์บอนไฟเบอร์ขนาดใหญ่ติดตั้งอยู่ด้านบน ส่วนช่องดักอากาศด้านหน้าติดตั้งสปอยเลอร์เสริมเพื่อเพิ่มแรงกดด้านหน้าและช่วยระบายความร้อนให้กับหม้อน้ำมากขึ้น

รถรุ่น RS ที่จำหน่ายในยุโรปติดตั้งกระจกหลังทำจากพลาสติกอะคริลิกน้ำหนักเบา และมีโครงเหล็กนิรภัยติดตั้งมาจากโรงงาน

การผลิต 997 GT3 RS รุ่นแรกสิ้นสุดลงในปี 2552 มีการส่งมอบรถประมาณ 413 คันให้กับสหรัฐอเมริกา และคาดว่าการผลิตทั่วโลกมีจำนวนน้อยกว่า 2,000 คัน^{[ 43 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2552 ปอร์เช่ได้ประกาศเปิดตัว 997 GT3 RS รุ่นที่สอง ซึ่งมาพร้อมเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ขึ้น 3.8 ลิตร ให้กำลัง450 แรงม้า (331 กิโลวัตต์; 444 แรงม้า)ระบบช่วงล่างที่ได้รับการปรับปรุง แท่นยึดเครื่องยนต์แบบไดนามิก ท่อไอเสียสปอร์ตไทเทเนียมใหม่ และตัวถังน้ำหนักเบาที่ได้รับการปรับปรุง^{[ 44 ]}   

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2554 ปอร์เช่ได้ประกาศเปิดตัว 997 GT3 RS รุ่นที่สาม ซึ่งมาพร้อมเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ขึ้น 4.0 ลิตร ให้กำลังสูงสุด500 PS (368 kW; 493 hp)ปอร์เช่ออกแบบ GT3 RS 4.0 โดยใช้วัสดุน้ำหนักเบา เช่น เบาะทรงสปอร์ต ฝากระโปรงหน้าและปีกหน้าทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ และกระจกหลังทำจากพลาสติกโพลีคาร์บอเนต เพื่อลดน้ำหนัก ในขณะเดียวกันก็ใช้ชิ้นส่วนช่วงล่างจากรุ่นแข่ง ลักษณะเด่นอื่นๆ ได้แก่ จุดศูนย์ถ่วงต่ำ ปีกหลังขนาดใหญ่ และตัวถังที่ออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ ครีบเบี่ยงอากาศด้านหน้า ซึ่งเป็นครั้งแรกในรถปอร์เช่ที่ผลิตออกจำหน่าย ช่วยเพิ่มแรงกดลงบนเพลาหน้า ด้วยความช่วยเหลือจากปีกหลังที่เอียงอย่างมาก แรงทางอากาศพลศาสตร์จะเพิ่มน้ำหนักอีก 190 กก. ทำให้ 911 GT3 RS 4.0 ยึดเกาะถนนได้ดียิ่งขึ้น GT3 RS 4.0 มีน้ำหนัก1,360 กก . (2,998 ปอนด์) ^{[ 45 ]}      

997 จีที2

รถยนต์รุ่น 996 911 GT2ถูกแทนที่ด้วยรุ่น 997 GT2 ในปี 2550 รถยนต์รุ่นใหม่นี้ได้รับการประกาศเมื่อวันที่ 16 กรกฎาคมของปีนั้น แต่เปิดตัวในงานFrankfurt Motor Show ครั้งที่ 62 ซึ่งจัดขึ้นทุกสองปีในเมืองแฟรงก์เฟิร์ตประเทศเยอรมนี โดยเริ่มวางจำหน่ายในโชว์รูมตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2550 ^{[ 46 ]}

997 GT2 มีเครื่องยนต์ 6 สูบเรียงนอนเทอร์โบชาร์จคู่ขนาด 3.6 ลิตร ซึ่งสร้างกำลัง530 PS (390 kW; 523 hp) ^{[ 47 ]}ที่ 6,500 รอบต่อนาที และแรงบิด505 lb⋅ft (685 N⋅m) ตั้งแต่ 2,200 ถึง 4,500 รอบต่อนาที มีเกียร์ธรรมดา 6 สปีด และขับเคลื่อนล้อหลัง ด้วยน้ำหนักตัว1,440 กก. (3,175 ปอนด์) 997 GT2 สามารถเร่งความเร็วจาก0–97 กม./ชม. (0–60 ไมล์/ชม.)ใน 3.6 วินาที และจาก 0 ถึง161 กม./ชม. (100 ไมล์/ ชม.)ใน 7.4 วินาที และมีความเร็วสูงสุด328 กม./ชม. (204 ไมล์/ ชม . )นี่จึงเป็นรถ Porsche 911 ที่ถูกกฎหมายบนท้องถนนคันแรกที่ทำความเร็วได้เกิน322 กม./ชม. (200 ไมล์/ชม.)ยกเว้น รถ Porsche 911 GT1 ปี 1998 (ซึ่งโดยทั่วไปถือว่าไม่ใช่ 911 ที่แท้จริงเนื่องจาก เครื่องยนต์ วางอยู่ตรงกลางตัวรถ)                   

Motor Trendทดสอบ Porsche 911 GT2 ปี 2008 และทำเวลาเร่งความเร็วจาก 0–60 ไมล์ต่อชั่วโมง (97 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ได้ 3.4วินาทีและ11.4วินาทีที่ ความเร็ว 127.9 ไมล์ต่อชั่วโมง (205.8 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)สำหรับระยะทาง 1/4 ไมล์ นอกจากนี้ GT2 ยังบันทึกระยะเบรกจาก 60 ถึง 0 ไมล์ต่อชั่วโมง (97 ถึง 0 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)ได้ 98 ฟุต (30 เมตร)และบันทึกแรงยึดเกาะด้านข้างได้ 1.10g ^{[ 48 ]} GT2 ปรากฏตัวในรายการ Top Gearโดยทำเวลาต่อรอบได้ 1:19.5 ซึ่งเร็วกว่า Carrera GT 0.3 วินาที         

รูปลักษณ์ภายนอกแตกต่างจากรถรุ่นพี่อย่าง 911 (997) Turbo เล็กน้อยในหลายๆ ด้าน เช่น ไม่มีไฟตัดหมอกที่กันชนหน้า มีลิปสปอยเลอร์ด้านหน้าที่ปรับปรุงใหม่ มีสปอยเลอร์หลังที่แตกต่างออกไป (พร้อมช่องดักอากาศขนาดเล็กสองช่องที่ด้านข้าง) และมีกันชนหลังที่แตกต่างออกไป (โดยมีท่อไอเสียทำจากไทเทเนียม )

997 GT2 ยังแตกต่างจาก 997 Turbo ตรงที่เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลังแทนที่จะเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ^{[ 49 ]}

997 จีที2 อาร์เอส

เมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม 2553 ได้มีการประกาศรุ่น RS ให้กับตัวแทนจำหน่ายชาวเยอรมันในเมืองไลป์ซิก GT2 RS มีกำลัง620 PS (456 kW; 612 hp)และแรงบิด700 N⋅m (516 lb⋅ft) และมีน้ำหนักเบากว่า GT2 รุ่นมาตรฐาน 70 กก. (150 lb)ทำให้มีความเร็วสูงสุด330 กม./ชม. (205 ไมล์/ชม.)และ อัตราเร่ง 0–100 กม./ชม. (0–62 ไมล์/ชม.)ในเวลา 3.4 วินาที^{[ 50 ]} 997 GT2 RS ใช้ระบบช่วงล่างแบบสปอร์ต PASM และระบบจัดการเสถียรภาพ PSM พร้อมช่องรับอากาศด้านข้างที่ไม่มีค้ำยัน รุ่นนี้มีให้เลือกเฉพาะสี Guards Red, Carrera White หรือ GT Silver เท่านั้น^{[ 51 ]}           

สปอร์ตคลาสสิก

Sport Classic เปิดตัวในงานFrankfurt Auto Show ^{ปี 2009 [} 52 ^{] เป็น} รุ่นพิเศษจำนวนจำกัด (250 คัน ซึ่งขายหมดภายในเวลาไม่ถึง 48 ชั่วโมง) ของ 911 Carrera S coupé ที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก Carrera RS 2.7 ปี 1973 เครื่องยนต์มีกำลัง 408 PS (300 kW; 402 hp)ผ่านท่อร่วมไอดีแบบเรโซแนนซ์ที่พัฒนาขึ้นใหม่พร้อมแผ่นปิดสลับควบคุมด้วยสุญญากาศ 6 แผ่น ประกอบด้วยเกียร์ธรรมดา 6 สปีด หลังคาทรงโดมคู่ บังโคลน หลังกว้างขึ้น 44 มม. (1.7 นิ้ว)กันชนหน้า SportDesign พร้อมสปอยเลอร์ และสปอยเลอร์หลังแบบ "หางเป็ด" (คล้ายกับที่พบใน Carrera RS 2.7 ปี 1973) ระบบเบรก PCCB Porsche Ceramic Composite Brakes ระบบกัน สะเทือนแบบสปอร์ต PASM ที่ต่ำลง 20 มม. (0.8 นิ้ว)เฟืองท้ายแบบกลไก ล้อ Fuchs สีดำขนาด 19 นิ้ว เบาะนั่งและแผงประตูหุ้มด้วยหนังทอ Porsche Exclusive แผงหน้าปัดหุ้มด้วยหนังธรรมชาติ Espresso Nature และสีตัวถัง Sport Classic Grey ที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษ       

สปีดสเตอร์

ในปี 2011 ปอร์เชได้เพิ่มรถยนต์รุ่นใหม่ 911 Speedster ในซีรีส์จำกัดเพียง 356 คัน เข้าสู่ตระกูล 997 ซึ่งจำนวนที่ผลิตนั้นชวนให้นึกถึงรถยนต์ระดับตำนานแห่งยุค 1950นับเป็น 911 Speedster รุ่นที่สามที่ผลิตขึ้น โดยอีกสองรุ่นคือ930และ964 Speedster ใช้เครื่องยนต์เดียวกับ Carrera GTS ซึ่งมีกำลัง414 PS (304 kW; 408 hp)สามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง97 กม./ชม. (60 ไมล์/ชม.)ใน 4.2 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ประมาณ310 กม./ชม. (190 ไมล์/ชม.)มีให้เลือกเพียงสองสี คือ Pure Blue (ซึ่งพัฒนาขึ้นมาโดยเฉพาะสำหรับ Speedster) และ Carrara White (รุ่น Paint To Sample ผลิตขึ้นในจำนวนจำกัดมาก และตามคำขอพิเศษจาก "ลูกค้าผู้ภักดี" เท่านั้น)       

รุ่น Speedster มีกระจกหน้าสั้นกว่ารุ่น 997 Cabriolet มาตรฐาน 70 มิลลิเมตร แต่ยังคงรักษาองศาความลาดเอียงเท่าเดิม

รถยนต์รุ่น 991ที่เปิดตัวในปี 2011 สำหรับรุ่นปี 2012 นั้นใช้แพลตฟอร์มใหม่ทั้งหมด ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มที่สามนับตั้งแต่รุ่น 911 ดั้งเดิมปอร์เช่เปิดเผยข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับรุ่น Carrera และ Carrera S ใหม่เมื่อวันที่ 23 สิงหาคม 2011 ^{[ 53 ]} Carrera ใช้ เครื่องยนต์ขนาด 3.4 ลิตร กำลัง 355 แรงม้า (261 กิโลวัตต์; 350 แรงม้า)ส่วน Carrera S ใช้เครื่องยนต์ขนาด 3.8 ลิตร กำลัง 406 แรงม้า (299 กิโลวัตต์; 400 แรงม้า) นอกจากนี้ยังมีชุดเพิ่มกำลัง (ตัวเลือก X51) สำหรับ Carrera S ซึ่งเพิ่มกำลังเป็น436 แรงม้า (321 กิโลวัตต์; 430 แรงม้า ) รถ Porsche 991 รุ่นใหม่ มีความยาวโดยรวมเพิ่มขึ้น56 มม. (2.2 นิ้ว)และระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น99 มม. (3.9 นิ้ว) (ปัจจุบันอยู่ที่ 96.5 นิ้ว) ส่วนยื่นด้านหน้าและด้านหลังถูกตัดให้สั้นลง และเพลาล้อหลังเลื่อนไปด้านหลังประมาณ76 มม. (3 นิ้ว)เข้าหาเครื่องยนต์ (ซึ่งเป็นไปได้ด้วยระบบส่งกำลังแบบ 3 เพลาใหม่ ที่มีหน้าแปลนส่งกำลังอยู่ใกล้กับเครื่องยนต์มากขึ้น) ระยะห่างระหว่างล้อหน้ากว้างขึ้น ( กว้างขึ้น 51 มม. (2 นิ้ว)สำหรับรุ่น Carrera S) ทีมออกแบบของ 991 นำโดย Michael Mauer                 

ด้านหน้าของ 991 รุ่นใหม่ มีไฟหน้าแบบกว้างที่ดูมีมิติมากขึ้น ส่วนโค้งของบังโคลนหน้าเด่นชัดขึ้นเล็กน้อย และไฟเลี้ยวทรงลิ่มดูเหมือนจะลอยอยู่เหนือช่องรับอากาศของหม้อน้ำคู่ มุมมองด้านหลังที่ยาวขึ้นมีการเปลี่ยนแปลงมากที่สุด โดยมีรูปทรงที่ดูอวบอิ่มขึ้นเล็กน้อยและไฟท้ายที่เรียวบางซึ่งปิดท้ายด้วยขอบตัวถังที่ยื่นออกมา การเปลี่ยนแปลงที่ใหญ่ที่สุดและสำคัญที่สุดในภายในคือคอนโซลกลาง ซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากCarrera GT และนำมา ใช้ในPanamera

991 เป็น 911 รุ่นแรกที่ใช้ โครงสร้าง อะลูมิเนียม เป็นหลัก ซึ่งหมายความว่าแม้ตัวรถจะมีขนาดใหญ่กว่ารุ่นก่อนหน้า แต่ก็มีน้ำหนักเบากว่าถึง50 กิโลกรัม (110 ปอนด์)น้ำหนักที่ลดลงและกำลังที่เพิ่มขึ้นทำให้ทั้ง Carrera และ Carrera S เร็วกว่ารุ่นก่อนหน้าอย่างเห็นได้ชัด อัตราเร่ง จาก 0–97 กม./ชม. (0–60 ไมล์/ชม.)สำหรับรถเกียร์ธรรมดาอยู่ที่ 4.6 วินาทีสำหรับ Carrera และ 4.3 วินาทีสำหรับ Carrera S เมื่อติดตั้งเกียร์ PDK รถ 991 ทั้งสองรุ่นสามารถเร่งความเร็วจาก0–97 กม./ชม. (0–60 ไมล์/ชม.)ได้ใน 4.4 วินาทีและ 4.1 วินาทีตามลำดับ ด้วยแพ็คเกจสปอร์ตโครโนเสริมที่มีให้สำหรับรถยนต์ที่มีระบบเกียร์ PDK ทำให้ 991 Carrera สามารถเร่งความเร็วจาก0–97 กม./ชม. (0–60 ไมล์/ชม.)ได้ในเวลาเพียง 4.2 วินาที^{[ 54 ]}และ Carrera S สามารถทำเช่นเดียวกันได้ในเวลา 3.9 วินาที^{[ 55 ]}       

นอกจากระบบเกียร์ PDK ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่แล้ว 991 รุ่นใหม่ยังมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 7 สปีดเป็นครั้งแรกในอุตสาหกรรมยานยนต์ สำหรับรถที่ผลิตในช่วงปลายปี 2012 (รุ่นปี 2013) ระบบ Rev Matching จะใช้งานได้กับเกียร์ธรรมดา 7 สปีด เมื่อติดตั้งแพ็คเกจ Sport Chrono Rev Matching เป็นคุณสมบัติใหม่ของเกียร์ธรรมดาที่จะเร่งรอบเครื่องยนต์เล็กน้อยระหว่างการลดเกียร์ (หากอยู่ในโหมด Sport Plus) นอกจากนี้ จะไม่สามารถเข้าเกียร์ 7 ได้หากรถไม่ได้อยู่ในเกียร์ 5 หรือ 6 อยู่แล้ว

หนึ่งในเป้าหมายหลักของปอร์เช่ในการพัฒนารถรุ่นใหม่คือการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและเพิ่มประสิทธิภาพการขับขี่ เพื่อให้บรรลุเป้าหมายเหล่านี้ ปอร์เช่ได้นำเทคโนโลยีใหม่ๆ มาใช้ใน 911 หลายอย่าง หนึ่งในเทคโนโลยีที่ถกเถียงกันมากที่สุดคือการนำระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้ามาใช้แทนระบบไฮดรอลิกแบบเดิม พวงมาลัยแบบใหม่นี้ช่วยลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง แต่ผู้ที่ชื่นชอบรถบางคนรู้สึกว่าการตอบสนองของพวงมาลัยที่แม่นยำซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของ 911 นั้นลดลงไป นอกจากนี้รถยังมีระบบสตาร์ท/ดับเครื่องยนต์อัตโนมัติเมื่อจอดติดไฟแดง และระบบปล่อยไหลที่ช่วยให้เครื่องยนต์เดินเบาขณะรักษาระดับความเร็วขณะลงเนินบนทางหลวง ซึ่งช่วยลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษได้มากถึง 16% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า

รถยนต์รุ่นใหม่ยังมีเทคโนโลยีมากมายที่มุ่งเน้นการปรับปรุงการควบคุมรถ รถยนต์เหล่านี้มีระบบกระจายแรงบิด (เป็นมาตรฐานในรุ่น Carrera S และเป็นอุปกรณ์เสริมในรุ่น Carrera) ซึ่งจะเบรกที่ล้อด้านในของรถเมื่อเข้าโค้ง ช่วยให้รถเลี้ยวได้เร็วขึ้นและแม่นยำยิ่งขึ้น รถยนต์ยังมาพร้อมกับแท่นยึดเครื่องยนต์แบบไฮดรอลิก (ซึ่งช่วยลดแรงเฉื่อยของเครื่องยนต์เมื่อเข้าโค้ง) เป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจสปอร์ตโครโนที่เป็นอุปกรณ์เสริม ระบบจัดการช่วงล่างแบบแอคทีฟเป็นมาตรฐานในรุ่น Carrera S และเป็นอุปกรณ์เสริมในรุ่น Carrera ช่วยปรับปรุงคุณภาพการขับขี่บนทางตรงในขณะที่ทำให้ช่วงล่างแข็งขึ้นเมื่อขับขี่อย่างดุดดัน 991 รุ่นใหม่ยังมาพร้อมกับคุณสมบัติใหม่ที่เรียกว่า Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) ปอร์เช่กล่าวอ้างว่าคุณสมบัติใหม่นี้เพียงอย่างเดียวช่วยลดเวลาต่อรอบในสนามเนอร์เบอร์ริงลง 4 วินาทีเมื่อเทียบกับรุ่นมาตรฐาน PDCC ช่วยให้รถเข้าโค้งได้อย่างราบเรียบและกล่าวกันว่าช่วยปรับปรุงเสถียรภาพในการทรงตัวที่ความเร็วสูงและการควบคุมตัวถังด้านข้างโดยรวม แต่จากบทวิจารณ์หลายฉบับพบว่ารถมีแนวโน้มที่จะเกิดอาการอันเดอร์สเตียร์มากขึ้นเมื่อติดตั้งเทคโนโลยีใหม่นี้

ในเดือนมกราคม 2013 ปอร์เช่ได้เปิดตัวรถยนต์รุ่น Carrera ที่ขับเคลื่อนสี่ล้อ รุ่น '4' และ '4S' สามารถแยกแยะได้จากยางที่กว้างกว่า ตัวถังด้านหลังที่กว้างขึ้นเล็กน้อย และแถบสะท้อนแสงสีแดงที่อยู่ระหว่างไฟท้าย รุ่น 4 และ 4S ติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบแปรผันใหม่ล่าสุดที่ส่งกำลังไปยังล้อหน้าเฉพาะเมื่อจำเป็นเท่านั้น ทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกเหมือนกำลังขับรถ 911 ขับเคลื่อนล้อหลัง

ในเดือนพฤษภาคม 2013 ปอร์เช่ประกาศการเปลี่ยนแปลงสำหรับรุ่น 911 Turbo และ Turbo S ปี 2014 โดยเพิ่มกำลังเป็น520 PS (382 kW; 513 hp)ในรุ่น 'Turbo' และ560 PS (412 kW; 552 hp)ในรุ่น 'Turbo S' ทำให้มีอัตราเร่งจาก 0 – 97 กม./ชม. ในเวลา 3.2 และ 2.9 วินาที ตามลำดับ นอกจาก นี้ยังมีการติดตั้งระบบ บังคับเลี้ยวล้อหลังในรุ่น Turbo ซึ่งจะบังคับเลี้ยวล้อหลังไปในทิศทางตรงกันข้ามที่ความเร็วต่ำ หรือไปในทิศทางเดียวกันที่ความเร็วสูง เพื่อปรับปรุงการควบคุม^{[ 56 ]}ในระหว่างการขับขี่ด้วยความเร็วต่ำ ระบบนี้จะมีผลเสมือนทำให้ฐานล้อสั้นลง ในขณะที่ที่ความเร็วสูง ระบบนี้จะทำให้ฐานล้อขยายออกเพื่อเพิ่มเสถียรภาพและความคล่องตัวในการขับขี่       

ในเดือนมกราคม 2014 ปอร์เช่ได้เปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ปี 2015 คือ Targa 4 และ Targa 4S รุ่นใหม่เหล่านี้มาพร้อมกับเทคโนโลยีหลังคาแบบใหม่ทั้งหมด โดยยังคงดีไซน์ Targa ดั้งเดิมไว้ แต่เพิ่มหลังคาเปิดประทุนด้วยระบบไฟฟ้า พร้อมเสา B และโดมกระจกด้านหลัง

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2558 Porsche ได้เปิดตัวรถยนต์รุ่น 991 Carrera เจเนอเรชั่นที่สองในงาน Frankfurt Motor Show ทั้งรุ่น Carrera และ Carrera S แหวกธรรมเนียมเดิมด้วยการติดตั้งเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 6 สูบเทอร์โบชาร์จ 3.0 ลิตร ซึ่งถือเป็นครั้งแรกที่มีการติดตั้งเครื่องยนต์อัดอากาศในรุ่นพื้นฐานของตระกูล 911 ^{[ 57 ]}

991 GT3

Porsche เปิดตัว 991 GT3 ในงานGeneva Motor Showปี 2013 ^{[ 58 ]} 991 GT3 มาพร้อมเครื่องยนต์ใหม่แบบ6 สูบเรียงนอนระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง (DFI) ขนาด 3.8 ลิตร ให้กำลัง 475 PS (349 kW; 469 hp)ที่ 8,250 รอบต่อนาที เกียร์คลัตช์คู่ Porsche Doppelkupplung (PDK) และระบบบังคับเลี้ยวล้อหลัง เครื่องยนต์นี้มีพื้นฐานมาจากเครื่องยนต์ที่ติดตั้งใน 991 Carrera S แต่มีชิ้นส่วนที่ใช้ร่วมกันเพียงไม่กี่ชิ้นเท่านั้น ส่วนประกอบอื่นๆ ทั้งหมด โดยเฉพาะเพลาข้อเหวี่ยงและระบบวาล์ว ได้รับการดัดแปลงหรือพัฒนาขึ้นเป็นพิเศษสำหรับ 991 GT3 ^{[ 59 ]}เกียร์คลัตช์คู่เป็นอีกหนึ่งคุณสมบัติที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษสำหรับ 991 GT3 โดยมีพื้นฐานมาจากเกียร์ธรรมดาแบบซีเควนเชียลที่ใช้ในรถแข่ง^{[ 60 ]}มีการอ้างว่า 911 GT3 สามารถเร่งความเร็วจาก 0 – 97 กม./ชม. (60 ไมล์/ชม.)ได้ภายใน 3.2 วินาทีหรือน้อยกว่า และวิ่งควอเตอร์ไมล์ได้ภายใน 11.2 วินาที ด้วยความเร็ว203 กม./ชม . (126 ไมล์/ชม.) ^{[ 61 ] [ 62 ]}มีการอ้างว่า GT3 มีความเร็วสูงสุดที่315 กม./ชม . (196 ไมล์/ชม.) ^{[ 63 ]}          

ปอร์เช่เปิดตัว 991.2 GT3 รุ่นปรับโฉมใหม่ที่งานGeneva Motor Show ปี 2017มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในส่วนของเครื่องยนต์ ทำให้ เครื่องยนต์ 4.0 ลิตร แบบ 6 สูบเรียง สามารถเร่งรอบได้สูงสุดถึง 9,000 รอบต่อนาที ปอร์เช่เน้นการลดแรงเสียดทานภายในเพื่อปรับปรุงการตอบสนองของคันเร่ง เมื่อเทียบกับ 991.1 สปอยเลอร์หลังสูงขึ้นและอยู่ด้านหลังมากขึ้นเพื่อให้มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น มีสปอยเลอร์หน้าแบบใหม่และระบบกันสะเทือนด้านหลังได้รับการปรับปรุง 991.2 GT3 กลับมาพร้อมตัวเลือกเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์ PDK แบบคลัตช์คู่ นอกจากนี้ยังมีการแนะนำรุ่นทัวริ่ง ซึ่งมาพร้อมกับแพ็คเกจความสะดวกสบายและเกียร์ธรรมดาเป็นมาตรฐาน รวมถึงการถอดสปอยเลอร์หลังแบบตายตัวออกและใช้สปอยเลอร์หลังแบบควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์แทน

991 GT3 RS

Porsche เปิดตัว 911 GT3 รุ่นRenn Sport ที่ งาน Geneva Motor Showในปี 2015 ^{[ 64 ]}เมื่อเทียบกับ 911 GT3 บังโคลนหน้ามีช่องระบายอากาศเหนือล้อ และบังโคลนหลังมีช่องรับอากาศแบบ Turbo แทนที่จะเป็นช่องรับอากาศใต้ปีกหลัง หลังคาทำจากแมกนีเซียม ภายในมีเบาะนั่งแบบสปอร์ตเต็มรูปแบบ (อิงจากเบาะคาร์บอนของ 918 Spyder) ชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์ มือจับประตูน้ำหนักเบา และแพ็คเกจ Club Sport เป็นมาตรฐาน (โครงเหล็กกันกระแทกแบบยึดด้วยสลักด้านหลังเบาะหน้า การเตรียมการสำหรับสวิตช์หลักของแบตเตอรี่ และเข็มขัดนิรภัย 6 จุดสำหรับผู้ขับขี่และถังดับเพลิงพร้อมขายึด) เครื่องยนต์ 3.8 ลิตรที่พบใน 997 GT3 รุ่นก่อนหน้าถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ 4.0 ลิตรที่มีกำลัง500 PS (368 kW; 493 hp)และแรงบิด460 N⋅m (339 lb⋅ft)ระบบส่งกำลังเป็นแบบ PDK เท่านั้น รถคันนี้เร่งความเร็วจาก 0 – 100 กม./ชม. (62 ไมล์/ชม.)ใน 3.4 วินาที (เร็วกว่า 997 GT3 RS 4.0 0.6 วินาที) และ 0 – 200 กม./ชม. (124 ไมล์/ชม.)ใน 10.9 วินาที 991 GT3 RS ยังมาพร้อมฟังก์ชั่นต่างๆ เช่น การปลดคลัตช์ด้วย "แป้นเปลี่ยนเกียร์ว่าง" ซึ่งเทียบได้กับการเหยียบคลัตช์ในเกียร์ธรรมดา และปุ่มจำกัดความเร็วในพิตเลน เช่นเดียวกับ 911 GT3 ระบบบังคับเลี้ยวล้อหลังและระบบ Porsche Torque Vectoring Plus พร้อมระบบล็อกเฟืองท้ายแบบแปรผันเต็มรูปแบบมีให้เป็นมาตรฐาน         

ในเดือนกุมภาพันธ์ 2018 ปอร์เช่ได้เปิดตัวรุ่น GT3 RS ที่ได้รับการปรับโฉมใหม่ เพื่อสานต่อการอัปเดตสำหรับรถยนต์ 911 รุ่น 991 การเปลี่ยนแปลงต่างๆ ได้แก่ เครื่องยนต์ใหม่ที่คล้ายกับรุ่น GT3 และ RSR โดยมี รอบเครื่องยนต์สูงสุดที่ 9,000 รอบต่อนาที และกำลัง เพิ่มขึ้น 20 PS (15 kW; 20 hp)และ แรงบิดเพิ่มขึ้น 10 N⋅m (7.4 lb⋅ft)เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ช่องระบายอากาศ NACA สำหรับระบายความร้อนเบรก แผงด้านหน้าได้รับการปรับปรุง (คล้ายกับ 991.2 GT3) สเกิร์ตข้างและสปอยเลอร์หลัง (คล้ายกับGT2 RS ) เพื่อเพิ่มแรงกด ลูกปืนข้อต่อบนชิ้นส่วนช่วงล่างทั้งหมด สปริงเสริมด้านหน้า กระจกน้ำหนักเบาสำหรับกระจกหลังและกระจกข้างด้านหลัง และยางคอมปาวด์ที่พัฒนาขึ้นใหม่ นอกจากนี้ยังมีแพ็คเกจ Weissach ที่ประกอบด้วยชิ้นส่วนตัวถังและภายในคาร์บอนไฟเบอร์เพิ่มเติม รวมถึงล้อแมกนีเซียม และการตั้งค่าช่วงล่างที่แข็งขึ้นเป็นตัวเลือกเสริม^{[ 65 ]}     

911 อาร์

In 2016, Porsche unveiled a limited production 911 R based on the GT3 RS. Production was limited to 991 units worldwide.^[66] The Porsche 911 R features a rear-engine, 4.0 L boxer 6-cylinder engine producing 500 PS (368 kW) at 8,250 rpm and 460 N⋅m (339 lb⋅ft) at 6,250 rpm. It also has a dry-sump lubrication system and a 12.9:1 compression ratio.^[67] It has an overall weight of 1,370 kg (3,020 lb), a high-revving 4.0 L six-cylinder naturally aspirated engine from the 991 GT3 RS, and a six-speed manual transmission, while air conditioning and audio systems are removable options to save weight.^[68] The car accelerates from 0–97 km/h (0–60 mph) in 3.7 seconds and has a top speed of 320 km/h (200 mph).^[66]

991 GT2 RS

The high-performance GT2 version made a return to the 991 lineage but now as an RS variant only with no standard variant being produced, unlike the previous generations. It was initially unveiled at the 2017 E3 along with the announcement of the Forza Motorsport 7.

The car was officially unveiled at the 2017 Goodwood Festival of Speed along with the introduction of the 911 Turbo S Exclusive Series. The 991 GT2 RS is powered by a 3.8 L twin-turbocharged flat-6 engine that produces a maximum power of 700 PS (515 kW; 690 hp) at 7,000 rpm and 750 N⋅m (550 lb⋅ft) of torque, making it the most powerful 911 ever built. Unlike the previous GT2 versions, this car is fitted with a 7-speed PDK transmission to handle the excessive torque produced from the engine. Porsche claims that this car will accelerate from 0 to 60 mph (97 km/h) in 2.7 seconds, and has a top speed of 340 km/h (210 mph).

The car has a roof made of magnesium, front lid, front and rear spoilers and boot lid made of carbon, front and rear apron made of lightweight polyurethane, rear and side windows made of polycarbonate and features a titanium exhaust system. Porsche claims that the car will have a wet weight of 1,470 kg (3,241 lb).

มีตัวเลือกแพ็คเกจ Weissach ซึ่งช่วยลดน้ำหนักได้30 กก. (66 ปอนด์) โดยใช้ชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์และไทเทเนียมเพิ่มเติม ซึ่งรวมถึงหลังคา เหล็กกันโคลง และก้านเชื่อมต่อบนเพลาทั้งสองข้างที่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ นอกจากนี้แพ็คเกจยังรวมถึง ล้อแมกนีเซียมน้ำหนักเบาอีกด้วย^{[ 69 ]}  

สปีดสเตอร์ (2019)

ในงานปารีส มอเตอร์โชว์ 2018 ที่จัดขึ้นในเดือนตุลาคม เนื่องในโอกาสครบรอบ 70 ปีของแบรนด์ ปอร์เช่ได้เปิดตัวรถรุ่น Speedster ซึ่งเป็นรุ่นย่อยของ 991 เจเนอเรชั่น 911 ในรูปแบบของรถต้นแบบ โดยใช้แชสซีของ GT3 และตัวถังของ Carrera 4 Cabriolet Speedster มาพร้อมเครื่องยนต์ 4.0 ลิตร แบบ Flat-6 ดูดอากาศธรรมชาติของ GT3 ที่ให้กำลังสูงสุด500 PS (368 kW; 493 hp)และรอบเครื่องยนต์สูงสุด 9,000 รอบต่อนาที จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด และระบบท่อไอเสียไทเทเนียม ซึ่งทางปอร์เช่กล่าวอ้างว่ามีน้ำหนักเบากว่าเกียร์ธรรมดา 7 สปีดในรุ่น 991 มาตรฐาน ถึง 4 กก. (9 ปอนด์)รถคันนี้ยังมีหลังคาทรงโค้งคู่ที่เป็นเอกลักษณ์ พร้อมด้วยกรอบกระจกบังลมที่สั้นลง กระจกข้าง และกลไกการพับหลังคาแบบอนาล็อก โดยยังคงใช้กระจกมองข้างแบบ "Talbot" และฝาปิดถังน้ำมันตรงกลางจากรถต้นแบบ 911 Speedster ที่เปิดตัวก่อนหน้านี้ในงาน Goodwood Festival of Speed ​​ซึ่งเป็นการย้อนกลับไปใช้ชิ้นส่วนเหล่านี้ใน356 Speedsterจุดเด่นอื่นๆ ได้แก่ ภายในตกแต่งด้วยหนังพร้อมเบาะเจาะรู ไฟวิ่งกลางวันสีแดง บังโคลน ฝากระโปรงเครื่องยนต์ และฝากระโปรงหน้าทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ และแผ่นกันหิน การผลิตเริ่มขึ้นในช่วงครึ่งแรกของปี 2019 ^{[ 70 ]}และจำกัดจำนวนไว้ที่ 1,948 คัน เพื่อเป็นเกียรติแก่ปีที่ 356 "หมายเลข 1" ได้รับใบอนุญาตประกอบการ^{[ 71 ]}รุ่นผลิตจริงของ Speedster เปิดตัวในงานNew York Auto Show ปี 2019 ในเดือนเมษายน และได้เปลี่ยนกระจกมองข้างแบบ "Talbot" เป็นกระจกมองข้างมาตรฐานของ 991 แทน รถสปีดสเตอร์พร้อมจำหน่ายในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2562 ^{[ 72 ]}      

911 รุ่นปี 2019 ภายใต้ชื่อภายในว่า Type 992 เปิดตัวครั้งแรกในงาน Los Angeles Auto Show ปี 2018 ^{[ 73 ]}ในระหว่างการเปิดตัวจริง มีการนำเสนอประวัติของซีรีส์ 911 พร้อมกับรถ 911 รุ่นต่างๆ มากมาย

เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม 2019 ปอร์เช่เริ่มวางจำหน่ายรุ่น 992 ที่ไม่ใช่รุ่น 'S' รูปลักษณ์ภายนอกเกือบจะเหมือนกับรุ่น 991 'S' ยกเว้นล้อหน้าขนาด 19 นิ้วและล้อหลังขนาด 20 นิ้ว เมื่อเทียบกับรุ่น 'S' ที่มีล้อหน้าขนาด 20 นิ้วและล้อหลังขนาด 21 นิ้ว^{[ 74 ]}ณ เดือนพฤศจิกายน2022 Porsche นำเสนอรถยนต์รุ่น Carrera และ Carrera S (มีให้เลือกทั้งแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4 และ 4S พร้อมกับแบบขับเคลื่อนล้อหลังมาตรฐานในตัวถังแบบคูเป้ ทาร์กา และเปิดประทุน), Carrera T (มีเฉพาะตัวถังแบบคูเป้พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลัง), Carrera GTS (มีให้เลือกในตัวถังแบบคูเป้ เปิดประทุน และทาร์กา พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นตัวเลือกเสริม), GT3 และ GT3 RS (มีเฉพาะตัวถังแบบคูเป้และระบบขับเคลื่อนล้อหลัง), Turbo และรุ่นเรือธง Turbo S (มีเฉพาะตัวถังแบบคูเป้และเปิดประทุนพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น) ^{[ 75 ]}

เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม 2024 ปอร์เช่ได้เปิดตัว 992.2 รุ่นปรับโฉม 992.2 นำเสนอรุ่นไฮบริดและเครื่องยนต์ใหม่ขนาด 3.6 ลิตร ทวินเทอร์โบ 6 สูบเรียง สำหรับรุ่นสมรรถนะสูง^{[ 76 ]} 911 รุ่นมาตรฐานยังคงใช้เครื่องยนต์ 3.0 ลิตร ทวินเทอร์โบ 6 สูบเรียง ในขณะที่รุ่นที่สูงกว่า เช่น GTS และ Turbo ใช้เครื่องยนต์ใหม่ขนาด 3.6 ลิตร และใช้ระบบขับเคลื่อนไฮบริดใหม่ แบตเตอรี่ใน 992.2 ใช้ระบบไฟฟ้า 400 โวลต์ ที่ให้กำลังประมาณ80–90 แรงม้า (60–67 กิโลวัตต์)และรวมแบตเตอรี่ขนาด 2 กิโลวัตต์ชั่วโมง^{[ 76 ]}ระบบไฮบริดนี้มีเป้าหมายเพื่อลดอาการหน่วงของเทอร์โบและปรับปรุงแรงบิดในรอบต่ำ^{[ 77 ]}  

992.2 GT3 และ GT3 RS ยังมีการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง เช่นระบบกันสะเทือนแบบปีกนกคู่ แบบใหม่ ที่ได้มาจากโครงการมอเตอร์สปอร์ตของปอร์เช่ ระบบแอโรไดนามิกที่ได้รับการปรับปรุงใหม่พร้อมดิฟฟิวเซอร์ด้านหน้าและไกด์ใต้ท้องรถที่ออกแบบใหม่ นอกจากนี้ยังมีแพ็คเกจ Weissach ให้เลือกในรุ่น GT3 พื้นฐาน ซึ่งประกอบด้วยชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์น้ำหนักเบาและล้อแมกนีเซียม^{[ 78 ]}