โปรสต์ เอพี04

โทมัส เอ็นเกขับรถ AP04 ในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์สหรัฐอเมริกา ปี 2001
หมวดหมู่	ฟอร์มูล่าวัน
ผู้สร้าง	โปรสต์
นักออกแบบ	Henri Durand (ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิค) Jean-Paul Gousset (หัวหน้าฝ่ายออกแบบ) Loïc Bigois (หัวหน้าฝ่ายอากาศพลศาสตร์)
ผู้มาก่อน	เอพี03
ผู้สืบทอด	AP05 (ไม่เคยลงแข่ง)
ข้อกำหนดทางเทคนิค
ตัวถัง	โครงสร้างโมโนค็อกคาร์บอนไฟเบอร์
ระบบกันสะเทือน (ด้านหน้า)	เหล็กบิด, โช้คอัพ
ระบบกันสะเทือน (ด้านหลัง)	เหล็กบิด, โช้คอัพ
เครื่องยนต์	Acer 01A ( Ferrari Tipo 049 ) เครื่องยนต์วางกลาง 3.0 ลิตรV10 (90°) NA
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 7 สปีดแบบซีเควนเชียล ทำจากไทเทเนียมและคาร์บอนของ Ferrari
พลัง	825 แรงม้า ที่ 17,300 รอบต่อนาที
เชื้อเพลิง	เปลือก
ยางรถยนต์	มิชลิน
ประวัติการแข่งขัน
ผู้เข้าร่วมที่น่าสนใจ	โปรสต์ เอเซอร์
นักขับที่มีชื่อเสียง	22. ฌอง อเลซี 22. ไฮนซ์-ฮาราลด์ เฟรนท์เซน 23. กาสตัน มาซซากาเน 23. ลูเซียโน เบอร์ติ 23. โทมาช เอนเก้
เปิดตัว	การแข่งขันกรังด์ปรีซ์ออสเตรเลีย ปี 2001
กิจกรรมสุดท้าย	กรังด์ปรีซ์ญี่ปุ่น ปี 2001
การแข่งขัน ชนะ โปแลนด์ รอบ F 17 0 0 0
การแข่งขันชิงแชมป์ผู้สร้าง	0
การแข่งขันชิงแชมป์นักขับ	0

รถแข่งProst AP04เป็นรถที่ ทีม Prostใช้ในการแข่งขันฟอร์มูล่าวันชิงแชมป์โลกปี 2001ตลอดฤดูกาล มีนักขับ 5 คนที่ใช้รถคันนี้ ได้แก่ฌอง อเลซี นักแข่งชาวฝรั่งเศสมากประสบการณ์, กาสตอง มาซซาคา เน นักแข่งชาว อาร์เจนตินา, ลูเซียโน บูร์ติ นักแข่งชาวบราซิล, ไฮนซ์-ฮาราลด์ เฟรนท์เซน นักแข่งชาวเยอรมันและโทมัส เอนเก นักแข่งชาวเช็ ก

สำหรับ Prost ปี 2001 เป็นฤดูกาลแห่งการต่อสู้ดิ้นรน เนื่องจากAlain Prostพยายามประคับประคองทีมเอาไว้ ในตอนแรก สถานการณ์ดูค่อนข้างดีหลังจาก ฤดูกาล 2000 ที่ย่ำแย่ โดย ตระกูล Dinizเข้ามาเป็นผู้ถือหุ้นและนำ สปอนเซอร์ Parmalatเข้ามาให้กับทีม^{[ 1 ]} รถ AP04 ยังใช้เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง Ferrariรุ่นปี 2000 ที่ลูกค้าสั่งซื้อมา แม้ว่าเครื่องยนต์จะติดตราAcer เพื่อเป็นการให้เกียรติสปอนเซอร์หลักของทีม Prost ยังเป็นหนึ่งในหลายทีมที่เลือกใช้ยาง Michelinรุ่นใหม่เมื่อ บริษัท ฝรั่งเศสกลับมาสู่การแข่งขันอีกครั้ง Alesi ทำเวลาได้ดีในการทดสอบช่วงฤดูหนาว และรถก็ดูเหมือนจะมีความเร็วที่น่าพอใจ^{[ 2 ]}

อย่างไรก็ตาม เมื่อฤดูกาลเริ่มต้นขึ้น ทีมกลับจมอยู่ในอันดับกลางๆ ทำให้เกิดการคาดเดาว่าทีมอาจใช้รถที่เร็วเกินกำหนดโดยการลดน้ำหนักรถระหว่างการทดสอบเพื่อดึงดูดสปอนเซอร์ แต่รถกลับมีความน่าเชื่อถือมากกว่าAP03 ที่ล้มเหลวในปีก่อน อเลซีจบการแข่งขันทั้ง 12 รายการที่เขาลงแข่งกับทีม (แม้ว่าจะได้อันดับในตอนท้าย แต่จริงๆ แล้วอเลซีไม่ได้จบการแข่งขัน European GP ปี 2001 เนื่องจากหมุนออกนอกสนามขณะพยายามแซงคิมิ ไรโคเนนในรอบที่ 64 แต่ก็เพียงพอที่จะได้อันดับ แม้จะตามหลังผู้ชนะถึง 3 รอบ) ในกระบวนการนี้ เขาทำคะแนนได้ 4 แต้มอันมีค่า แต่ก็หมดความโปรดปรานจากหัวหน้าทีมอย่างอลัน โปรสต์ และออกจากทีมไปอยู่กับจอร์แดนหลังจากGerman GPเพื่อแทนที่ไฮนซ์-ฮาราลด์ เฟรนท์เซน ที่ถูกไล่ออก ชาว เยอรมันคนนี้เข้ามารับบทบาทหัวหน้าทีมแทนอเลซี แต่ก็ไม่สามารถเพิ่มคะแนนให้กับทีมได้ หนึ่งในไฮไลท์ของการร่วมงานระยะสั้นของเฟรนท์เซนกับทีม คือการคว้าตำแหน่งออกสตาร์ทอันดับ 4 ในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์เบลเยียมในรอบคัดเลือกที่สภาพสนามเปียกสลับแห้ง แต่สุดท้ายก็พลาดโอกาสนั้นไปเพราะเครื่องยนต์ดับบนกริดสตาร์ท

ปัญหาเรื่องนักขับของทีมยิ่งรุนแรงขึ้นในรถหมายเลข 23 Mazzacane ถูกปลดหลังจากแข่งไป 4 สนาม และถูกแทนที่ด้วยLuciano Burti เพื่อนร่วมชาติ ชาวอเมริกาใต้ ซึ่งตัวเขาเองก็ถูก Jaguarปลดเช่นกันBurti เร็วกว่า แต่ก็ประสบอุบัติเหตุร้ายแรงถึง 2 ครั้ง ทำให้รถเสียหายถึง 2 คัน อุบัติเหตุครั้งหลังสุดที่สนามBelgian GPทำให้เขาต้องพักการแข่งขันตลอดฤดูกาลที่เหลือTomáš Enge ผู้ที่มาแทนที่เขา ทำผลงานได้ดี แต่ก็ทำให้รถเสียหายอีกคันที่สนาม Japanese GP ^{[ 3 ]}

อย่างไรก็ตาม เมื่อสิ้นสุดฤดูกาล จุดสนใจกลับพุ่งเป้าไปที่การล่มสลายของโปรสต์ที่กำลังจะเกิดขึ้น โปรสต์มีปัญหากับดินิซและพ่อของเขาและทีมก็กำลังจะหมดเงิน ข้อตกลงกับเจ้าชายอัล-วาเลด บิน ทาลาลแห่งซาอุดีอาระเบียเพื่อเข้ามาเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ล้มเหลว^{[ 4 ]}และโปรสต์ก็ไม่สามารถอยู่รอดได้จนถึงปี 2002โดยล้มละลายด้วยหนี้สินประมาณ 25 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 5 ]}

ในที่สุดทีมก็จบอันดับที่เก้าในการแข่งขันชิงแชมป์ผู้สร้าง โดยได้สี่คะแนน ซึ่งทั้งหมดทำคะแนนโดย Alesi ^{[ 6 ]}

รถยนต์และทรัพย์สินอื่นๆ ถูกซื้อโดยPhoenix FinanceของCharles Nickersonซึ่งพยายามส่งทีมเข้าร่วมการแข่งขันในปี 2002 โดยร่วมมือกับTom Walkinshaw โดยใช้เครื่องยนต์ Arrowsที่ผลิตเองภายในบริษัทตั้งแต่ปี 1998 ^{[ 7 ]} Paul Stoddartก็พยายามซื้อทรัพย์สินของ Prost สำหรับ ทีม Minardi ของเขาเช่นกัน แต่ถูกปฏิเสธ แม้ว่าเขาจะเสนอราคาที่สูงกว่า Phoenix มากก็ตาม^{[ 8 ]}

ทีมใหม่ได้เซ็นสัญญากับ Mazzacane และTarso Marquesเพื่อขับ และเดินทางมาถึงมาเลเซียในรอบที่สอง โดยตั้งใจจะลงแข่ง อย่างไรก็ตาม พวกเขาถูก FIA ห้ามไม่ให้ลงแข่งเนื่องจากพวกเขาไม่ได้ซื้อสิทธิ์การเข้าร่วมของ Prost หรือจ่ายเงินประกันบังคับสำหรับทีมใหม่ การยื่นอุทธรณ์เพื่อพลิกคำตัดสินในศาลสูงถูกปฏิเสธ และด้วยเหตุนี้ การปรากฏตัวของทีม Prost ในฟอร์มูล่าวันจึงสิ้นสุดลง^{[ 9 ]}

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (ผลลัพธ์ที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น)

ปี	ผู้เข้าร่วม	เครื่องยนต์	ยางรถยนต์	คนขับรถ	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	คะแนน	ดับเบิลยูซีซี
2001	โปรสต์ เอเซอร์	เอเซอร์วี10 *	เอ็ม		ออสเตรเลีย	มัล	บรา	เอสเอ็มอาร์	เอสพี	ออท	จันทร์	สามารถ	ยูโร	ฟรา	สหราชอาณาจักร	เยอรมัน	ฮัน	เบล	อิตาลี	สหรัฐอเมริกา	เจพีเอ็น	4	อันดับที่ 9
				ฌอง อเลซี	9	9	8	9	10	10	6	5	15 †	12	11	6
				ไฮนซ์-ฮาราลด์ เฟรนท์เซน													เร็ต	9	เร็ต	10	12
				กาสตง มาซซากาเน	เร็ต	12	เร็ต	เร็ต
				ลูเซียโน บูร์ติ					11	11	เร็ต	8	12	10	เร็ต	เร็ต	เร็ต	เอ็นเอสดี
				โทมัส เอ็นเก															12	14	เร็ต
แหล่งที่มา: [ 10 ] [ 11 ]

* หมายถึงเครื่องยนต์ที่ผลิตโดยFerrari ซึ่งติดตรา Acer ^{[ 12 ]}

Wikimedia Commons มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับProst AP04