รถจักรไอน้ำแบบแทงค์รุ่นT 13 ของปรัสเซียเป็น รถจักรไอน้ำ ที่ถูกผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากสำหรับทางรถไฟของรัฐต่างๆ ในเยอรมนี โดยเฉพาะอย่างยิ่งทางรถไฟของรัฐปรัสเซียและทางรถไฟเยอรมัน (Deutsche Reichsbahn ) ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20

ปรัสเซียน T 13 Oldenburg T 13 Alsace-Lorraine T 13 DRG คลาส 92.5–10 ÖBB 792 État-Belge ประเภท 99
ประเภทและแหล่งกำเนิด ผู้สร้าง Union Gießerei Königsbergและคนอื่นๆ วันที่สร้าง 1910–1922 ผลิตทั้งหมด 656
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  • ไวท์  0-8-0T  • ภาษาเยอรมัน  Gt 44.15 Gt 44.16 (1921/2) วัด 1,435  มม . ( 4  ฟุต8 + 1/2 นิ้ว)   ไดร์เวอร์เส้นผ่านศูนย์กลาง 1,250  มม. ( 4 ฟุต1 + 1/4 นิ้ว  ) ความยาว: ​  •  เหนือคาน 11,100  มม. (36  ฟุต 5  นิ้ว) น้ำหนักบรรทุกเพลา 15.0 ตัน (14.8 ตันยาว; 16.5 ตันสั้น) น้ำหนักของกาว 59.9 ตัน (59.0 ตันยาว; 66.0 ตันสั้น) น้ำหนักบริการ 59.9 ตัน (59.0 ตันยาว; 66.0 ตันสั้น) แรงดันหม้อไอน้ำ 12  บาร์ (1.20  เมกะปาสคาล; 174  ปอนด์ต่อตารางนิ้ว) พื้นผิวทำความร้อน: ​  •  เตาผิง 1.68 ตาราง เมตร(18.1 ตารางฟุต)    •  การระเหย 112.44 ตาราง เมตร(1,210.3 ตารางฟุต)   ขนาดกระบอกสูบ 500  มม. ( 19 + 11 ⁄ 16 นิ้ว) จังหวะลูกสูบ 600  มม. ( 23 + 5 ⁄ 8 นิ้ว)
ตัวเลขประสิทธิภาพ ความเร็วสูงสุด 45  กม./ชม. (28  ไมล์/ชม.) กำลังไฟฟ้าที่ระบุ 370  กิโลวัตต์ (503  แรงม้า; 496  แรงม้า)
อาชีพ ตัวเลข DRG 92 501–1072 เกษียณแล้ว 1968

หัวรถจักร T 13ที่มีลักษณะทางกายภาพเหมือนกันทุกประการของทางรถไฟรัฐปรัสเซียทางรถไฟจักรวรรดิในอัลซาส-ลอแรนและทางรถไฟรัฐแกรนด์ดัชชีแห่งโอลเดนบูร์กเป็น หัวรถจักรบรรทุก สินค้าแบบแทงค์น้ำที่มี การจัดเรียงล้อ แบบ 0-8-0Tโดยส่วนใหญ่ใช้ใน การสับเปลี่ยน ขบวนรถระหว่างปี 1910 ถึง 1916 มีการผลิตหัวรถจักรเหล่านี้รวม 512 คันโดยผู้ผลิตต่างๆ สำหรับทางรถไฟรัฐปรัสเซีย เนื่องจากความสูญเสียอย่างหนักหลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่งทางรถไฟเยอรมันไรช์บาห์นจึงสั่งซื้อเพิ่มอีก 72 คัน และทางรถไฟซาร์อีก 12 คัน ซึ่งส่งมอบในปี 1921 และ 1922 ทางรถไฟจักรวรรดิในอัลซาส-ลอแรนมีหัวรถจักร T 13 จำนวน 60 คัน และโอลเดนบูร์กมี 10 คัน

รถจักร เหล่านี้ถูกรวมเข้ากับแผนการกำหนดหมายเลขใหม่ของ DRG สำหรับรถจักรไอน้ำ ในปี 1925 ในฐานะDRG คลาส 92.5–10และได้รับหมายเลขใช้งาน 92 501–913 และ 92 1001–1072 โดยในจำนวนนี้ หมายเลข 92 585–588, 92 606, 92 607, 92 910–913 เป็นรถจักรที่มาจากทางรถไฟของรัฐแกรนด์ดัชชีแห่งโอลเดนบูร์ก และหมายเลข 92 732–738 มาจากทางรถไฟจักรวรรดิในอัลซาส-ลอร์เรน

ในปี พ.ศ. 2478 หัวรถจักรหมายเลข 92 919–950 ถูกโอนจากทางรถไฟซาร์ไปยังการรถไฟแห่งชาติเยอรมัน^{[ 1 ]}ในปี พ.ศ. 2486 ได้มีการเพิ่มหัวรถจักรอีก 5 คันจากบริษัทรถไฟซชิปเคา-ฟินสเตอร์วัลด์หมายเลข 92 991–995 ^{[ 2 ]}ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองได้มีการเพิ่ม หัวรถจักร หมายเลข 92 951–990 และ 996 จากโปแลนด์และ 92 1101–1112 จากเชโกสโลวาเกีย การรถไฟแห่งชาติเยอรมัน (เยอรมนีตะวันออก)ได้รับหัวรถจักรหมายเลข 92 6401 และ 92 6501–6504 จากทางรถไฟเอกชนในปี พ.ศ. 2493 หัวรถจักรหมายเลข 92 6502–6504 เป็นหัวรถจักร T  13 ที่จัดหามาโดยตรงจากการรถไฟเมืองบรันเดนบูร์ก นอกจากนี้ ในกลุ่มหมายเลขนี้ยังรวมถึง 92 914 ถึง 92 918 ซึ่งเป็นรถไฟหมายเลข 20 ถึง 24 ของอดีตทางรถไฟท่าเรือเบรเมน ( Hafenbahn Bremen, Hf Brm ) ที่ได้มาเมื่อ Hf Brm ถูกโอนเป็นของรัฐในปี 1930; พวกมันไม่ใช่รถไฟรุ่น T 13 ของปรัสเซีย แต่เป็นรถไฟอุตสาหกรรมแบบ 0-8-0T ที่ออกแบบโดยArnold Jung Lokomotivfabrik ^{[ 3 ]}

Deutsche Bundesbahnเลิกใช้เครื่องยนต์ตัวสุดท้ายในปี 1965 ที่Kassel Locomotive Depot ( BahnbetriebswerkหรือBw ); Reichsbahn ตามมาในปี 1968

รถจักรไอน้ำรุ่น D-h2t Class 92.10 จำนวน 4 คัน ยังคงอยู่ในออสเตรียหลังสงครามโลกครั้งที่สอง ได้แก่ หมายเลข 92  , 1052, 1055, 1063 และ 1068 การ รถไฟ ออสเตรีย (ÖBB)ยังคงใช้หมายเลขประจำเครื่องเดิม แต่จัดกลุ่มไว้ในรุ่นÖBB Class 792  รถจักรทั้งหมดในรุ่นนี้ถูกปลดประจำการภายในปี 1962

ในช่วงต้นทศวรรษ 1920 การรถไฟแห่งไรช์สบาห์น ( Reichsbahn) ที่เพิ่งก่อตั้งใหม่ ได้สั่งซื้อหัวรถจักร T 13 จำนวน 13 คัน ซึ่งเป็น รุ่นที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว ในรุ่นใช้ไอน้ำร้อนยิ่งยวด ( T 13.1 ) สำหรับเขตโอลเดนบูร์ก (อดีตการรถไฟแห่งรัฐแกรนด์ดัชชีโอลเดนบูร์ก) และเขตอัลโทนา หัวรถจักรเหล่านี้เป็นหัวรถจักรบรรทุกสินค้าแบบมีถังน้ำในตัว มีการจัดเรียงล้อ แบบ 0-8-0Tและต่อมาได้ถูกรวมเข้ากับแผนการกำหนดหมายเลขใหม่ของการรถไฟแห่งไรช์สบาห์น (Deutsche Reichsbahn) ในฐานะDRG คลาส 92.4โดยมีหมายเลขใช้งานตั้งแต่ 92  401 ถึง 92  413

ทางรถไฟซาร์ยังได้จัดซื้อ T  13.1 จำนวน 5 คันจากKraussในมิวนิก ในปี พ.ศ. 2465 ซึ่งมีความแตกต่างกันอยู่บ้าง เช่น ห้องคนขับที่ออกแบบต่างออกไป และอุปกรณ์เพิ่มเติมบนหม้อไอน้ำ ทางรถไฟ ไรช์บาห์นกำหนดหมายเลขให้เป็น 92  414 ถึง 92  418 ^{[ 4 ]}

หัวรถจักรของอดีตรถไฟเอกชนอื่นๆ ที่การรถไฟไรช์บาห์นกำหนดหมายเลขเป็น 92 421, 92 431–437 และ 92 441 และ 442 นั้นไม่ใช่หัวรถจักร T  13.1 ของปรัสเซีย

หัวรถจักรที่ยังคงหลงเหลืออยู่ในเขตยึดครองทางตะวันตกหลังสงครามโลกครั้งที่สองถูกขายให้กับบริษัทรถไฟเอกชนภายในปี 1948

รถจักรไอน้ำรุ่น T 13 Hagans Variantที่สร้างขึ้นสำหรับทางรถไฟของรัฐปรัสเซียก็เป็นรถจักรไอน้ำบรรทุกสินค้าเช่นกัน มีล้อแบบ 0-8-0T แต่ใช้ ระบบขับเคลื่อนของ HagansบริษัทHagansในเมือง Erfurtพัฒนาการออกแบบนี้โดยใช้โครงสร้างตัวถังรถจักร แบบแยกส่วน เพื่อให้วิ่งเข้าโค้งได้ดีขึ้น เพลาขับหน้าสองเพลาอยู่ในโครงสร้างหลัก ใน ขณะที่ เพลาขับหลังสองเพลาอยู่ในโครงสร้างหมุนได้และขับเคลื่อนผ่านระบบคันโยกที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษโดยเพลาหน้า รถจักรHagans T 13 ถูกสร้างขึ้นเป็นรุ่นที่เล็กกว่าของรถจักร T 15 ของปรัสเซียโดยบริษัท Henschel ระหว่างปี 1899 ถึง 1902 มันถูกส่งมอบให้กับหน่วยงานรถไฟของ Erfurt, Saarbrücken , MagdeburgและFrankfurt am Mainน่าเสียดายที่โครงสร้างที่ซับซ้อนของมันพิสูจน์แล้วว่าต้องใช้การบำรุงรักษาอย่างมาก ซึ่งส่งผลเสียต่อความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจ ด้วยเหตุนี้ รถจักรเหล่านี้จึงถูกปลดระวางตั้งแต่ปี 1923 โดยก่อนหน้านี้ Henschel ได้ส่งมอบรถจักรที่มีลักษณะคล้ายกันอีกสองคันให้กับทางรถไฟของรัฐบาเดนในชื่อรุ่น Class VIII  d

การรถไฟแห่งไรช์เยอรมัน (Deutsche Reichsbahn) ได้รวมหัวรถจักรเหล่านี้ห้าคันเข้าไว้ในแผนการกำหนดหมายเลขใหม่ในปี 1923 โดยใช้หมายเลข 92 501–505 แต่ในปี 1925 หัวรถจักรเหล่านี้ก็ไม่ได้ใช้งานอีกต่อไป

ในกลุ่มหัวรถจักร T 13 ยังมีหัวรถจักรไอน้ำแบบแทงค์น้ำ Mallet อีก 5 คันซึ่งถูกรับโอนมาเมื่อวันที่ 1 มกราคม 1913 พร้อมกับ ทางรถไฟ Bergheimer KreisbahnและMödrath-Liblar-Brühlerทางตะวันตกของแม่น้ำไรน์หัวรถจักร B'B n4vt จำนวนไม่กี่คันนี้ถูกซื้อโดยกองรถไฟหลวงปรัสเซียแห่งโคโลญ ( Cöln ) และได้รับหมายเลขเป็น Cöln 7946–7950 พวกมันเป็นหัวรถจักรไอน้ำแบบแทงค์น้ำ Mallet เพียงชุดเดียวในปรัสเซีย ในขณะเดียวกัน หัวรถจักรแบบ Hohenzollern หลายคันก็ถูกส่งมอบให้กับFilderbahnและMoselbahnหัวรถจักรของโคโลญถูกปลดประจำการในปี 1920/21

• รายชื่อหัวรถจักรและรถรางของ DRG
• รายชื่อหัวรถจักรและรถรางของปรัสเซีย
• รายชื่อรถจักรไอน้ำที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้ในประเทศเยอรมนี