การแข่งขันการบินแห่งชาติ

Q: ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ การแข่งขันการบินแห่งชาติ

การแข่งขันการบินแห่งชาติ (หรือที่รู้จักกันในชื่อการแข่งขันชิงถ้วยรางวัลพูลิตเซอร์ ) เป็นชุดการแข่งขันบินรอบเสาและข้ามประเทศที่จัดขึ้นในสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ปี 1920 วิทยาศาสตร์การบิน.

Q: สถานที่ วันที่ ผู้ชนะรางวัลพูลิตเซอร์ และความเร็ว

รางวัลพูลิตเซอร์ที่จัดแสดงในปี 2012 ณ พิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศแห่งชาติ สมิธโซเนียน 1920 Mitchel Field, นิวยอร์ก , 25 พฤศจิกายน, CC Moseley , 156.54 ไมล์ต่อชั่วโมงบนเส้นทางรูปสามเหลี่ยมระยะทาง 29 ไมล์ [ 4 ] 1921 โอมาฮา เนแบรสกา 3 พฤศจิกายน เบิร์ต อะคอสตา 176.

Q: ดูเพิ่มเติม

รางวัล Gordon Bennett Trophy (เครื่องบิน) การแข่งขันทางอากาศของโดล การแข่งขันฮัลเล่ โทรฟี่ ถ้วยรางวัลชไนเดอร์

การแข่งขันการบินแห่งชาติ (หรือที่รู้จักกันในชื่อการแข่งขันชิงถ้วยรางวัลพูลิตเซอร์ ) เป็นชุดการแข่งขันบิน รอบเสาและข้ามประเทศที่จัดขึ้นในสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ปี 1920 วิทยาศาสตร์การบิน ความเร็ว และความน่าเชื่อถือของเครื่องบินและเครื่องยนต์พัฒนาอย่างรวดเร็วในช่วงเวลานั้น การแข่งขันการบินแห่งชาติจึงเป็นทั้งสนามทดสอบและเวทีแสดงศักยภาพในด้านนี้

ประวัติศาสตร์

ในปี ค.ศ. 1920 สำนักพิมพ์Ralph Pulitzerได้สนับสนุนการแข่งขัน Pulitzer Trophy Race และPulitzer Speed Trophyสำหรับเครื่องบินทหารที่สนามบินRoosevelt Fieldบนเกาะลองไอส์แลนด์รัฐนิวยอร์กเพื่อเป็นการประชาสัมพันธ์ด้านการบินและหนังสือพิมพ์ของเขา การแข่งขันดังกล่าวได้ย้ายไปจัดที่เมืองคลีฟแลนด์ในปี ค.ศ. 1929 ^{[ 1 ]}และเป็นที่รู้จักในชื่อ Cleveland National Air Races ^{[ 2 ]} การแข่งขันนี้ ดึงดูดนักบินฝีมือดีที่สุดในยุคนั้นมาเข้าร่วม รวมถึงJames Doolittle , Wiley Post , Tex Rankin , Frank Hawks , Jimmy Wedell , Roscoe Turnerและคนอื่นๆ จากยุคบุกเบิกการบิน การแข่งขันทางอากาศเหล่านี้ช่วยสร้างแรงบันดาลใจให้Donald Blakesleeในวัยเด็ก^{[ 3 ]} การแข่งขันอื่นๆ ที่รวมอยู่ในการแข่งขันการบินแห่งชาติของสหรัฐอเมริกา ได้แก่ การแข่งขัน Mitchell Trophy Race, การแข่งขัน Town & Country Club Race สำหรับพลเรือน, การแข่งขัน Kansas City Rotary Club Trophy "สำหรับกองทัพทั้งสามเหล่าทัพ" และ การแข่งขัน Glenn Curtiss Trophy Race สำหรับ "เครื่องบินปีกสองชั้นที่มีเครื่องยนต์ขนาดน้อยกว่า510 ลูกบาศก์นิ้ว ( ^8,400cm³ ) " ^[⁴^]^:^73–74^[¹^]

เริ่มตั้งแต่ปี 1929 การแข่งขันมักจะจัดขึ้นเป็นเวลาสูงสุด 10 วัน โดยปกติตั้งแต่ปลายเดือนสิงหาคมถึงต้นเดือนกันยายน ซึ่งรวมถึงวันแรงงานด้วยCliff Henderson ผู้ส่งเสริมการบิน ดำรงตำแหน่งกรรมการผู้จัดการของการแข่งขันการบินแห่งชาติระหว่างปี 1928 ถึง 1939 ^{[ 5 ]} ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองการแข่งขันถูกระงับ^{[ 4 ]}^{: 76, 130–133}

การแข่งขันประกอบด้วยกิจกรรมหลากหลาย รวมถึงการแข่งขันข้ามประเทศที่เริ่มต้นในพอร์ตแลนด์ โอ๊คแลนด์ และลอสแอนเจลิส โดยมีจุดหมายปลายทางสุดท้ายที่คลีฟแลนด์^{[ 4 ]}^{: 79–81} นอกจากนี้ยังมีการแข่งขันการลงจอด การสาธิตเครื่องร่อน การบินเรือเหาะ และการแข่งขันกระโดดร่ม กิจกรรมที่ได้รับความนิยมมากกว่าคือการแข่งขัน Thompson Trophy Racesซึ่งเริ่มต้นในปี 1929 ^{[ 4 ]}^{: 83}การแข่งขันในสนามปิดที่นักบินแข่งเครื่องบินรอบเสา และการแข่งขัน Bendix Trophy Raceหรือ "การแข่งขันบินข้ามทวีป" ข้ามพื้นที่ส่วนใหญ่ของสหรัฐอเมริกา เริ่มต้นในปี 1931 ^{[ 4 ]}^{: 99}

ในปี พ.ศ. 2462 ได้มีการเปิดเส้นทางบินจากซานตาโมนิกา รัฐแคลิฟอร์เนียไปยังคลีฟแลนด์ รัฐโอไฮโอ สำหรับการ แข่งขัน Women's Air Derby (มีชื่อเล่นว่า "Powder Puff Derby") ซึ่งมีนักบินหญิงชื่อดังเข้าร่วมมากมาย เช่นอมีเลีย เอียร์ฮาร์ต^,ปันโช บาร์นส์ , บ็อบบี้ ทราวด์และลูอิส ธาเดนธาเดนเป็นผู้ชนะในรุ่นเครื่องยนต์หนัก Class D (เครื่องยนต์ขนาด510–810 ลูกบาศก์นิ้ว (8,400–13,300 cm³ ) ) ในขณะที่ฟีบี โอมลีชนะในรุ่นเครื่องยนต์เบา Class C (เครื่องยนต์ขนาด275–510 ลูกบาศก์นิ้ว (4,510–8,360 cm³ ⁾)ปีนี้ยังเป็นปีที่มีการแข่งขัน Pylon Race สำหรับผู้หญิงเป็นครั้งแรก โดยผู้ชนะจะได้รับรางวัล Aerol Trophy ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2474 เป็นต้นไป^[⁴^]^:^78–79,⁹⁹^[¹^]

ในชิคาโก ในวันสุดท้ายของการแข่งขันชิงถ้วยรางวัลปี 1930 (1 กันยายน) กัปตันอาร์เธอร์ เพจ แห่งนาวิกโยธินสหรัฐฯ ประสบอุบัติเหตุเครื่องบินทะเล Curtiss Hawk F6C-3 ที่ดัดแปลงแล้วตก และเสียชีวิตจากอาการบาดเจ็บในวันนั้น^{[ 4 ]}^{: 98–99}^{[ 6 ]}

หลังจากหยุดชะงักไปในช่วงที่สหรัฐฯ เข้าร่วมสงครามโลกครั้งที่สองการแข่งขันหลังสงครามได้นำเสนอเครื่องบินทหารมือสองรุ่นใหม่กว่า ซึ่งมีประสิทธิภาพเหนือกว่าเครื่องบินจากยุคก่อนสงครามอย่างมาก ในปี 1949 บิล โอโดมสูญเสียการควบคุมเครื่องบินP-51 Beguine ของเขา และตกใส่บ้านหลังหนึ่งในเขตคลีฟแลนด์ ทำให้เขาและคนอีกสองคนเสียชีวิต^{[ 1 ]}^{[ 7 ]}การแข่งขันจึงหยุดชะงักอีกครั้ง^{[ 4 ]}^{: 146}^{[ 1 ]}

แม้ว่ากิจกรรมเฉพาะของคลีฟแลนด์จะถูกระงับ แต่การแข่งขันข้ามประเทศเพื่อชิงถ้วยรางวัลทอมป์สัน เบนดิกซ์ และจีอี ยังคงดำเนินต่อไป เครื่องบินB-47 จำนวน 3 ลำ บินข้ามประเทศจากฐานทัพอากาศมาร์ชไปยังสนามบินนานาชาติฟิลาเดลเฟียเพื่อเข้าร่วมการแข่งขันในวันแรงงานปี 1955 ในการแข่งขันปี 1956 เครื่องบิน B-47 จำนวน 3 ลำเข้าร่วมการแข่งขันชิงถ้วยรางวัลจีอีสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดเจ็ท โดยบินจากสนามบินคินด์ลีย์เบอร์มูดา ไปยังเมืองโอคลาโฮมาซิตี หนึ่งในนั้นสร้างสถิติความเร็วของสนามที่601.187 ไมล์ต่อชั่วโมง (967.517 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ) ^[⁸^]

งานประจำปีกลับมาจัดอีกครั้งในปี พ.ศ. 2507 ในชื่อReno National Championship Air Racesซึ่งจัดขึ้นในช่วงกลางเดือนกันยายน^{[ 2 ]}งานCleveland National Air Showก็เริ่มต้นขึ้นในปี พ.ศ. 2507 เช่นกัน

การแข่งขัน National Air Races จัดขึ้นโดย US Air Race, Inc. ตั้งแต่ปี 1995–2007 บริษัทนี้ก่อตั้งโดย Marion P. Jayne ผู้ได้รับเหรียญทองจากการแข่งขัน World Race และหลังจากที่เธอเสียชีวิตด้วยโรคมะเร็งในปี 1996 บริษัทก็ถูกบริหารงานโดย Patricia Jayne (Pat) Keefer ลูกสาวของเธอ ซึ่งเป็นผู้ได้รับเหรียญทองจากการแข่งขัน World Race ในปี 1994 ภายใต้การนำของ Keefer การแข่งขันดังกล่าวมีสถิติความปลอดภัยที่สมบูรณ์แบบ โดยมีการแข่งขันรวมระยะทางเกือบ 600,000 ไมล์ การลงจอดอย่างปลอดภัยกว่า 3,200 ครั้ง ณ สนามบิน 81 แห่งใน 43 รัฐและ 2 ประเทศ ใน 25 รายการ ด้วยความช่วยเหลือจากอาสาสมัครหลายร้อยคนและผู้สนับสนุนกว่า 250 ราย เธอได้มอบทุนการศึกษา Learn-to-Fly จำนวน 26 ทุน และเข้าถึงผู้คนประมาณ 20 ล้านคนด้วยข้อความเชิงบวกเกี่ยวกับการบินทั่วไป

สถานที่ วันที่ ผู้ชนะรางวัลพูลิตเซอร์ และความเร็ว

1920 Mitchel Field, นิวยอร์ก , 25 พฤศจิกายน, CC Moseley , 156.54 ไมล์ต่อชั่วโมงบนเส้นทางรูปสามเหลี่ยมระยะทาง 29 ไมล์^{[ 4 ]}
1921 โอมาฮา เนแบรสกา 3 พฤศจิกายนเบิร์ต อะคอสตา 176.75 ไมล์ต่อชั่วโมง บนเส้นทางรูปสามเหลี่ยมระยะทาง 30.7 ไมล์^{[ 4 ]}^{: 58–60}
1922 Selfridge Field, Michigan , 14 ตุลาคม, Russell Maughan , 205.86 ไมล์ต่อชั่วโมง บนเส้นทาง 31.1 ไมล์^{[ 4 ]}^{: 60}
1923 สนามบินเซนต์หลุยส์ รัฐมิสซูรี 6 ตุลาคม อัล วิลเลียมส์ 243.67 ไมล์ต่อชั่วโมง บนเส้นทาง 31.1 ไมล์^{[ 4 ]}^{: 60–61}
1924 วิลเบอร์ ไรท์ ฟิลด์โอไฮโอ 4 ตุลาคม แฮร์รี่ มิลส์ 216.55 ไมล์ต่อชั่วโมง^{[ 4 ]}^{: 61}
1925 Mitchel Field, Long Island, New York, 10–12 ตุลาคม, Cyrus K. Bettis , 248.98 ไมล์ต่อชั่วโมง^{[ 4 ]}^{: 61–62}
1926 Model Farms Field, ฟิลาเดลเฟีย, เพนซิลเวเนีย , 4–13 กันยายน^{[ 4 ]}^{: 73–74}
1927 เฟลต์สฟิลด์สโปแคน วอชิงตัน 21–25 กันยายน^{[ 4 ]}^{: 74–75}
1928 Mines Field , ลอสแอนเจลิส, แคลิฟอร์เนีย , 8–16 กันยายน^{[ 4 ]}^{: 75}
1929 สนามบินเทศบาลคลีฟแลนด์คลีฟแลนด์ โอไฮโอ 24 สิงหาคม - 2 กันยายน^{[ 4 ]}^{: 76–86}
1930 Curtiss-Reynolds Field , ชิคาโก, อิลลินอยส์, 23 สิงหาคม–1 กันยายน^{[ 4 ]}^{: 93–99}
คลีฟแลนด์ โอไฮโอพ.ศ. 2474 วันที่ 29 สิงหาคม - 7 กันยายน^{[ 4 ]}^{: 99–103}
คลีฟแลนด์ โอไฮโอ 27 สิงหาคม - 5 กันยายน พ.ศ. 2475 ^{[ 4 ]}^{: 104–105}
1933 Mines Field, Los Angeles, California, 1–4 กรกฎาคม^{[ 4 ]}^{: 105–106}
คลีฟแลนด์ โอไฮโอ 31 สิงหาคม - 4 กันยายน พ.ศ. 2477 ^{[ 4 ]}^{: 106–107}
คลีฟแลนด์ โอไฮโอ 30 สิงหาคม - 2 กันยายน พ.ศ. 2478 ^{[ 4 ]}^{: 127–128}
2479 Mines Field, ลอสแอนเจลิส, แคลิฟอร์เนีย, 4–7 กันยายน, ^{[ 4 ]}^{: 128–129} Michel DétroyatบนCaudron C.460
คลีฟแลนด์ โอไฮโอ 3–7 กันยายน พ.ศ. 2480 ^{[ 4 ]}^{: 129–130}
คลีฟแลนด์ โอไฮโอ 3-5 กันยายน พ.ศ. 2481 ^{[ 4 ]}^{: 130}
คลีฟแลนด์ โอไฮโอ 2-5 กันยายน พ.ศ. 2482 ^{[ 4 ]}^{: 130–132}
ช่วงหยุดพักระหว่างปี 1940 ถึง 1945 เนื่องจากสงครามโลกครั้งที่สอง
1946 สนามบินเทศบาลคลีฟแลนด์ คลีฟแลนด์ โอไฮโอ 31 สิงหาคม - 2 กันยายนเท็กซ์ จอห์นสตัน^{[ 4 ]}^{: 133–136}
คลีฟแลนด์ โอไฮโอ 30 สิงหาคม - 1 กันยายน พ.ศ. 2490 ^{[ 4 ]}^{: 136–140}
คลีฟแลนด์ โอไฮโอ 2–4 กันยายน พ.ศ. 2491 ^{[ 4 ]}^{: 140–143}
คลีฟแลนด์ โอไฮโอ 3–5 กันยายน พ.ศ. 2492 ^{[ 4 ]}^{: 143–146}
ช่วงหยุดชั่วคราวหลังเกิดอุบัติเหตุระหว่างปี 1950 ถึง 1963
กลับมาจัดการแข่งขันอีกครั้งในปี 1964 ในชื่อ "การแข่งขันการบินชิงแชมป์แห่งชาติ" ที่เมืองรีโน รัฐเนวาดา^{[ 4 ]}^{: 153}
1964 ผู้สืบทอดทางอ้อมในฐานะงานแสดงการบินแห่งชาติคลีฟแลนด์^{[ 9 ]}

ดูเพิ่มเติม

ลิงก์ภายนอก

การแข่งขันการบินครบรอบ 100 ปี: การแข่งขันการบินระดับชาติ
รางวัลพูลิตเซอร์
ภาพยนตร์การแข่งขันการบินแห่งชาติปี 1932 ที่เมืองคลีฟแลนด์ รัฐโอไฮโอ
เว็บไซต์ของสมาคมนักประวัติศาสตร์การแข่งเครื่องบิน
ภาพถ่ายการแข่งขันการบินคลีฟแลนด์ปี 1932 โดย RHR Atcherly จากคลังเอกสารและจดหมายเหตุพิเศษ มหาวิทยาลัยไรท์สเตท
ชุดสะสมภาพถ่ายการแข่งขันการบินคลีฟแลนด์ (Cleveland Air Races Collection), คลังเอกสารและจดหมายเหตุพิเศษ, มหาวิทยาลัยไรท์สเตท
"คอลเลกชันพิเศษของคลิฟฟ์ เฮนเดอร์สัน"หอจดหมายเหตุพิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศซานดิเอโก, Flickr 22 ธันวาคม 2014 สืบค้นเมื่อ14 ตุลาคม 2016
สารบัญอย่างเป็นทางการ : การแข่งขันการบินแห่งชาติ | คอลเลกชันดิจิทัลของพิพิธภัณฑ์การบิน
คู่มือสื่อมวลชนและวิทยุ : การแข่งขันการบินแห่งชาติ คลีฟแลนด์ 3, 4, 5 กันยายน | คลังข้อมูลดิจิทัลของพิพิธภัณฑ์การบิน

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[

[ 9 ]

การแข่งขันการบินแห่งชาติ

ประวัติศาสตร์

สถานที่ วันที่ ผู้ชนะรางวัลพูลิตเซอร์ และความเร็ว

ดูเพิ่มเติม

ลิงก์ภายนอก

ข้อมูลสำคัญจากบทความ