เรือ เอ็มไพร์ บาวน์ตี้เข้าประจำการในสังกัดกระทรวงการท่องเที่ยวและการเดินเรือ (MoWT) และดำเนินการโดยบริษัทแองโกล-แซกซอน ปิโตรเลียมแห่งลอนดอน ในนามของกระทรวง ฯ^{[ 4 ]}หมายเลขประจำเรืออย่างเป็นทางการคือ169126 และใช้รหัสตัวอักษร GCBT ^{[ 3 ]}

เรือเอ็มไพร์ บาวน์ตีเป็นสมาชิกของขบวนเรือหลายขบวนในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองส่วนใหญ่เป็นการเดินทางระหว่างลิเวอร์พูลและนิวยอร์กการเดินทางข้ามมหาสมุทรครั้งแรกของเธอคือกับขบวนเรือ UC 14 ออกจากลิเวอร์พูลในวันที่ 1 มีนาคม 1944 และมาถึงนิวยอร์กในวันที่ 11 มีนาคม^{[ 5 ]}เธอเดินทางกลับไปยังอเมริกาอีกครั้งกับขบวนเรือ UC 28 ออกจากลิเวอร์พูลในวันที่ 1 กรกฎาคม 1944 และมาถึงนิวยอร์กในวันที่ 12 กรกฎาคม^{[ 6 ]}เรือเอ็มไพร์ บาวน์ตีได้เดินทางไปยังนิวยอร์กอีกครั้งในปีนั้น ออกจากลิเวอร์พูลในวันที่ 28 ธันวาคม และถึงจุดหมายปลายทางในวันที่ 8 มกราคม 1945 โดยแล่นผ่าน อ่าว เบลฟาสต์ [ ^{7 ] เธอ} เดินทางกลับไปยังสหราชอาณาจักรกับขบวนเรือ CU 54 ออกจากนิวยอร์กในวันที่ 19 มกราคม 1945 และมาถึงลิเวอร์พูลใน วันที่ 22 มกราคม จากนั้นจึงเดินทางไปยังเกาะเกรน^{[ 8 ]}

เรือเอ็มไพร์ บาวน์ตีแล่นไปกับขบวนเรืออีกสี่ขบวนก่อนสิ้นสุดสงคราม โดยทั้งหมดอยู่ระหว่างลิเวอร์พูลและนิวยอร์ก เธอออกเดินทางจากลิเวอร์พูลพร้อมกับขบวนเรือ UC 54A ในวันที่ 28 มกราคม 1945 และมาถึงในวันที่ 9 กุมภาพันธ์^{[ 9 ]}เรือเอ็มไพร์ บาวน์ตีออกเดินทางจากมิลฟอร์ด เฮเวนในวันที่ 29 มกราคม^{[ 10 ]}เธอเดินทางกลับพร้อมกับขบวนเรือ CU 59 โดยออกเดินทางในวันที่ 19 กุมภาพันธ์ 1945 และมาถึงลิเวอร์พูลในวันที่ 1 มีนาคม จากนั้นจึงมุ่งหน้าไปยังไคลด์ [ ^{11 ] มี}การเดินทางกลับไปยังอเมริกาพร้อมกับขบวนเรืออีกสองครั้ง โดยไปกับขบวนเรือ UC 59A ระหว่างวันที่ 6 มีนาคม 1945 ถึง 17 มีนาคม^{[ 12 ]}โดยออกเดินทางจากมิลฟอร์ด เฮเวน^{[ 10 ]}และไปกับขบวนเรือ UC 66A ตั้งแต่วันที่ 2 พฤษภาคม 1945 ถึง 13 พฤษภาคม^{[ 13 ]}เรือเอ็มไพร์ บาวน์ตี้ถูกนำเข้าไปในฟายาลด้วยข้อบกพร่องที่ไม่ระบุรายละเอียด ซึ่งนายเรือระบุว่าสามารถซ่อมแซมได้เฉพาะในสหราชอาณาจักร เท่านั้น เรือออกเดินทางจากฟายาลในวันที่ 17 พฤษภาคม และมาถึงเวสต์ฮาร์ทเลพูลในวันที่ 29 พฤษภาคม การซ่อมแซมใช้เวลาจนถึงวันที่ 23 มิถุนายนจึงจะแล้วเสร็จ^{[ 10 ]}

เรือ Empire Bountyและเรือบรรทุกน้ำมัน MOWT ที่เหลือในชั้นเดียวกันถูกโอนไปยังกองเรือช่วยรบหลวงในปี พ.ศ. 2489 และEmpire Bountyได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นWave Victor [ ^{1 ] [ 4 ] เธอ}ได้รับหมายเลขธง X130 ^{[ 10 ]}

ในปี พ.ศ. 2495 เกิดเหตุเพลิงไหม้บนเรือWave Victorขณะที่จอดทอดสมออยู่นอกชายฝั่งเมืองกรีน็อก เรนฟรูว์เชียร์เมื่อวันที่ 17 มกราคม พ.ศ. 2497 เรือWave Victorกำลังแล่นลงไปในช่องแคบบริสตอลเมื่อเกิดเพลิงไหม้ขึ้นในห้องเครื่องยนต์ มีรายงานเหตุเพลิงไหม้เวลา 17:24 น. และห้านาทีต่อมาก็ระบุว่า "ควบคุมไม่ได้" เวลา 17:37 น. มีการออกอากาศทางวิทยุว่าต้องสละเรือ^{[ 14 ]}เรือลากจูงและ เรือ ชูชีพหลายลำรวมถึงเรือคอร์เว็ตHMS Carisbrooke Castle ได้ออกมาช่วยเหลือเรือ แต่ในขณะนั้นเพลิงได้ลุกลามจนควบคุมไม่ได้แล้ว และลูกเรือจึงสละเรือเพราะกลัวว่าห้องเก็บเชื้อเพลิงจะระเบิด^{[ 15 ]}เรือลากจูงNirumand ได้นำ เจ้าหน้าที่ดับเพลิง 6 คนจากสวอนซีมายังเรือ ซึ่งอยู่ห่างจากบูลพอยต์เดวอน9 ไมล์ทะเล (17กม. ) ^{[ 14 ]}หัวหน้าวิศวกรรักษาการ จอร์จ แมคเบน ยังคงอยู่บนเรือเพื่อไม่ให้เรือถูกอ้างสิทธิ์โดยเรือลากจูงเอกชนภายใต้ กฎหมาย การกู้ภัยทางทะเลเรือยังคงลอยต่อไป และหลังจากนั้นไม่นาน ลูกเรือหลายคนและทีมดับเพลิงได้กลับขึ้นไปบนเรือและควบคุมไฟได้^{[ 15 ]}ไฟดับลงในเวลา 12:00 น. ของวันรุ่งขึ้น^{[ 16 ]}ต่อมาเรือถูกลากกลับไปยังสวอนซีและจากนั้นไปยังวอลล์เซนด์บนไทน์เพื่อซ่อมแซม^{[ 15 ]} 

เธอถูกยืมตัวให้กับกระทรวงการบินในปี 1960 และถูกย้ายไปยังGanซึ่งเป็นที่ตั้งของRAF Ganในฐานะเรือเติมเชื้อเพลิง^{[ 1 ] [ 4 ]}เธอทำหน้าที่นี้จนกระทั่งถูกแทนที่ในปี 1971 โดยRFA Wave Rulerและจากนั้นก็ถูกจอดทิ้งไว้ในอ่าวมานิลาในปี 1975 ^{[ 4 ]}ในที่สุดเธอก็ถูกแยกชิ้นส่วนในปี 1981 ^{[ 10 ]}