ออดี้ อาร์เอส 6
Audi RS 6 Avant ปี 2021
ภาพรวม
ผู้ผลิต	บริษัท ออดี้ สปอร์ต จีเอ็มบีจีในนามของบริษัท ออดี้ เอจี
การผลิต	2002–2004 2008–2010 2013–2018 2019–2025
การประกอบ	เยอรมนี: เนคาร์ซูล์ม
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถยนต์ผู้บริหาร ( E )
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนสี่ล้อ ( quattro )
แพลตฟอร์ม	ซีรีส์MLBevo
ที่เกี่ยวข้อง	ออดี้ เอ6 ออดี้ เอส6
ระบบขับเคลื่อน
การแพร่เชื้อ	เกียร์ อัตโนมัติทิปโทร นิค

Audi RS 6เป็นรุ่นสมรรถนะสูงของAudi A6ซึ่งผลิตโดยบริษัทลูกที่เชี่ยวชาญด้านรถยนต์สมรรถนะสูงอย่างAudi Sport GmbHให้กับบริษัทแม่Audi AGซึ่งเป็นบริษัทในเครือของVolkswagen Groupตั้งแต่ปี 2002 เป็นต้นมา

RS 6 รุ่นแรกและรุ่นที่สองมีให้เลือกทั้งแบบเปิดประทุนและแบบซีดาน ส่วนรุ่นที่สามและรุ่นที่สี่มีให้เลือกเฉพาะแบบเปิดประทุนเท่านั้น

ตัวอักษร " RS " มาจากภาษาเยอรมันว่าRennSportซึ่งแปลตรงตัวว่า "กีฬาแข่งรถ" และเป็น รุ่น ท็อป สุดของ Audi ที่มีสมรรถนะสูงที่สุด เหนือกว่ารุ่น " S " ในกลุ่มรถยนต์ทั่วไปของ Audi อย่างเห็นได้ชัด เช่นเดียวกับรถยนต์ Audi "RS" ทุกรุ่น RS 6 เป็นผู้บุกเบิกด้านวิศวกรรมและเทคโนโลยีใหม่ล่าสุดของ Audi จึงอาจกล่าวได้ว่าเป็นรถยนต์ระดับเรือธง โดย RS 6 Performance รุ่นล่าสุดมีเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ทรงพลังที่สุดในบรรดารถยนต์ Audi ทั้งหมด มีกำลังและแรงบิดเท่ากับ Audi S8 Plus ที่มีขนาดใหญ่กว่า อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ของ RS 6 ในรุ่น C5 และ C6 นั้น ไม่ได้ใช้ร่วมกับรถยนต์รุ่นอื่นใดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของ Audi ซึ่งแตกต่างจาก A6 และ S6 อย่างไรก็ตาม สำหรับรุ่น C7 นั้น Audi RS 6 ใช้เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ขนาด 4.0 ลิตรเช่นเดียวกับ Audi RS 7 โดยทั้งสองรุ่นอยู่ในตำแหน่งสูงสุดของกลุ่ม Audi S และ RS และยังมีรุ่นปรับลดกำลังของเครื่องยนต์เดียวกันนี้ใน Audi S8, Audi A8 และ Audi S6 อีกด้วย

RS 6 สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม A6 โดยวางเครื่องยนต์ไว้ด้านหน้าใน แนว ยาวขณะที่ระบบส่งกำลังติดตั้งอยู่ด้านหลังเครื่องยนต์ในแนวยาวเช่นกัน ในรูปแบบของทรานส์แอ็กเซิลเช่นเดียวกับรุ่น S และ RS ทุกรุ่น RS 6 มีให้เลือกเฉพาะระบบ ขับเคลื่อนสี่ล้อถาวรquattroที่ใช้พื้นฐานTorsen อันเป็นเอกลักษณ์ของ Audi เท่านั้น

Audi C5 RS 6 เป็นรถยนต์รุ่นที่สี่ที่ผลิตโดยบริษัทลูกของ Audi ที่ชื่อว่า " quattro GmbH " รุ่นแรกคือAudi RS 2 Avantซึ่งเป็นผลงานร่วมทุนระหว่างPorscheและ Quattro GmbH สำหรับแบรนด์ Audi รุ่นที่สองคือAudi C4 S6 Plusผลิตตั้งแต่เดือนเมษายน 1996 ถึงกรกฎาคม 1997 รุ่นที่สามคือAudi B5 RS 4 ปี 2000 รุ่นที่ห้าคือAudi B7 A4 DTM Edition ปี 2005 และรุ่นที่หกคือ Audi B7 RS 4 ปี 2006 รุ่นที่เจ็ดและรุ่นปัจจุบัน (ณ เดือนมกราคม 2010) ของ Quattro GmbH คือ Audi C6 RS 6 รุ่นล่าสุด

การผลิตAudi C5 RS 6 รุ่นแรก เริ่มขึ้นในเดือนมิถุนายน ปี 2002 และสิ้นสุดในเดือนกันยายน ปี 2004 Audi C6 RS 6 รุ่นที่สอง เปิดตัวในงานFrankfurt Motor Show ปี 2007 RS 6 รุ่นแรก (C5) เป็นรถยนต์ Audi RS รุ่นแรกที่ส่งออกไปยังอเมริกาเหนือ ในขณะที่ C6 และ C7 RS 6 จำหน่ายเฉพาะในยุโรปเท่านั้น ส่วน C8 RS 6 นั้นวางจำหน่ายในอเมริกาเหนืออีกครั้ง

คู่แข่งหลักของ Audi RS 6 คือBMW M5และMercedes-Benz E 55/E 63 AMG ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

รุ่นแรก (C5/4B)
ภาพรวม
การผลิต	กรกฎาคม 2545 – กันยายน 2547
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถยนต์ 5 ประตู รุ่น Avant ( สเตชั่นแวกอน ) และรถยนต์4 ประตูรุ่น Saloon/Sedan
แพลตฟอร์ม	โฟล์คสวาเกน กรุ๊ป ซี5
ที่เกี่ยวข้อง	Audi C5 A6 , Audi C5 S6
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์เบนซิน : 4.2 V8 บิตเทอร์โบ
การแพร่เชื้อ	เกียร์ อัตโนมัติทิปโทรนิคZF 5HP24A 5 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	2,759 มม. (108.6 นิ้ว)
ความยาว	4,852 มม. (191.0 นิ้ว)
ความกว้าง	1,850 มม. (72.8 นิ้ว)
ความสูง	ซีดาน: 1,387–1,426 มม. (54.6–56.1 นิ้ว), อาวองท์: 1,390–1,430 มม. (54.7–56.3 นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	รุ่นซีดาน: 1,840 กก. (4,057 ปอนด์), รุ่นอะแวนต์: 1,865 กก. (4,112 ปอนด์)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้สืบทอด	C6 RS 6 ( ประเภท 4F)

Audi C5 RS 6 Quattro ( Typ 4B ) รุ่นแรกเป็นรุ่นท็อปสุดที่ใช้แพลตฟอร์ม C5 ของ Volkswagen Group (ปี 1997–2004)และในตอนแรกมีจำหน่ายในรูปแบบ Avant ซึ่งเป็นชื่อที่ Audi ใช้เรียกรถสเตชั่นแวกอน ต่อมาไม่นานก็มี รุ่นซีดาน 4 ประตู 5 ที่นั่งตามมา RS 6 พัฒนามาจาก Audi C5 S6 (ซึ่งพัฒนามาจากAudi C5 A6 ) และใช้โครงสร้างอะลูมิเนียมตั้งแต่แผงกั้นห้องเครื่องไปจนถึงด้านหน้า ร่วมกับ C5 A6 ที่ใช้เครื่องยนต์ V8 (A6 4.2 V8 Quattro, S6 ซีดาน/Avant) ผลิตตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2002 ถึงเดือนกันยายน 2004

ตัวเลขสมรรถนะอย่างเป็นทางการของ Avant เมื่อใช้ น้ำมันเบนซินไร้สาร ตะกั่ว 98 RON "Super Plus" ที่แนะนำ ระบุว่าอัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (62.1 ไมล์ต่อชั่วโมง) จะอยู่ที่ 4.6 วินาที และถึง 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (124.3 ไมล์ต่อชั่วโมง) ใน 17.8 วินาที (17.6 วินาทีสำหรับรุ่นซีดาน) ตัวเลขอย่างเป็นทางการระบุว่าความเร็วสูงสุดถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (155.3 ไมล์ต่อชั่วโมง) แม้ว่าเจ้าของ "RS" ส่วนใหญ่รายงานว่าตัวจำกัดความเร็วค่อนข้างยืดหยุ่นในรถ RS ทุกคัน โดยความเร็วสูงสุดที่ "จำกัด" อย่างแท้จริงอาจสูงถึง 270 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (167.8 ไมล์ต่อชั่วโมง) การใช้น้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทนต่ำกว่า เช่น น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว 95 RON "Premium" มาตรฐาน จะลดกำลังเครื่องยนต์และส่งผลให้สมรรถนะลดลงตามไปด้วย

พื้นที่เก็บสัมภาระของรุ่น Avant วัดตามวิธีการวัดแบบ VDA block มีตั้งแต่ 455 ลิตร (16.07 ลูกบาศก์ฟุต) ไปจนถึง 1,590 ลิตร (56.15 ลูกบาศก์ฟุต) เมื่อพับเบาะหลังลง สำหรับรุ่นซีดาน พื้นที่เก็บสัมภาระมีความจุ 424 ลิตร (14.97 ลูกบาศก์ฟุต)

สำหรับรายละเอียด ระบบส่งกำลังของ C5 RS 6 นั้นเครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์เบนซิน V8 90° ขนาด 4.2 ลิตรของ Audi ที่ทำจากโลหะ ผสมอะลูมิเนียมทั้งหมด ขนาด 4,172 ลูกบาศก์เซนติเมตร (254.6  ลูกบาศก์นิ้ว ) ติดตั้งเทอร์โบชาร์จคู่ ('biturbo') มีเพลาลูกเบี้ยวคู่เหนือฝา สูบ 5 วาล์วต่อกระบอกสูบ (รหัสชิ้นส่วน: 077, รหัสระบุ: BCY ) พัฒนาและผลิตในประเทศเยอรมนีและสหราชอาณาจักรโดย quattro GmbH และCosworth Technology (ปัจจุบันรู้จักกันในชื่อMAHLE Powertrain ) ด้วยการเพิ่มเทอร์โบชาร์จเจอร์ สองตัว (หนึ่งตัวต่อฝั่งกระบอกสูบ ) ทำให้กำลังของเครื่องยนต์ V8 เพิ่มขึ้นเป็น 331  กิโลวัตต์ (450  PS ; 444  bhp ) ที่ 5,700 ถึง 6,400 รอบต่อนาที และ  แรงบิด 560 นิวตันเมตร (413  lbf⋅ft ) การผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.2 ลิตรระบบวาล์วไอดีแปรผันและเทอร์โบชาร์จเจอร์คู่ ทำให้ RS 6 มีช่วงกำลัง ที่กว้างเป็นพิเศษ โดยมีแรงบิดสูงสุดตั้งแต่ 1,950 ถึง 5,600 รอบต่อนาที

รายละเอียดเพิ่มเติมประกอบด้วย ระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์แบบหลายจุดเรียงลำดับอย่างสมบูรณ์พร้อมหัวฉีดเชื้อเพลิงในท่อร่วม ไอดี ^{[ 4 ]}ระบบจุดระเบิดโดยตรงแบบแมป^{[ 5 ]} พร้อมการกระจายแรงดันสูงแบบโซลิดสเตทโดยใช้ คอยล์จุดระเบิดแบบประกายไฟเดี่ยว 8 ตัวและหัวเทียนNGKอายุการใช้งานยาวนานและ เซ็นเซอร์ตรวจจับ การเคาะ 3 ตัว ระบบจัดการเครื่องยนต์ใช้หน่วยควบคุมเครื่องยนต์Bosch Motronic ^{[ 6 ]} ME 7.1.1 ซึ่งควบคุมฟังก์ชันทั้งหมดของการทำงานของเครื่องยนต์ รวมถึงการจ่ายเชื้อเพลิง ระบบจุดระเบิด จังหวะวาล์ว ระบบควบคุมการปล่อยมลพิษ และการควบคุมการลดแรงบิด ซึ่งส่วนหลังทำงานร่วมกับโปรแกรมรักษาเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์Bosch ESP 5.7 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ ระบบควบคุมการยึดเกาะ "Anti Slip Regulation" (ASR) เครื่องยนต์เป็นไปตาม มาตรฐาน Euro3 (EU3) ของ สหภาพยุโรปและประกอบด้วยตัวแปลงแคตตาไลติก หลักแบบต่อพ่วง 2 ตัว (CAT) ตัวแปลงแคตตาไลติกหลักใต้พื้น 2 ตัว และเซ็นเซอร์ออกซิเจน แบบให้ความร้อน 4 ตัว ซึ่งจัดการการควบคุมแลมบ์ดาแบบเลือกเฉพาะกลุ่มกระบอกสูบส่งผลให้รถยนต์รุ่น Avant และรุ่นซีดานในรุ่นมาตรฐานมีอัตราการปล่อยก๊าซ CO2 อยู่ที่ 350 กรัม กิโลเมตร

รถคันนี้ใช้ เกียร์อัตโนมัติทิป โทรนิค 5 สปีดแบบควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ZF 5HP24A (รหัสชิ้นส่วน: 01L, รหัสระบุ: GAG) ( อัตราทดเกียร์ — เกียร์ 1: 3.571, เกียร์ 2: 2.200, เกียร์ 3: 1.505, เกียร์ 4: 1.000, เกียร์ 5: 0.804) พร้อม ทอร์คคอนเวอร์เตอร์แบบล็อกอัพในทุกเกียร์เดินหน้า มีระบบ "ตรวจจับการขึ้นเนิน" และถึงแม้จะมีบทความในสื่อหลายฉบับระบุว่าเกียร์ถูกตั้งโปรแกรมให้"เร่งเครื่อง" เล็กน้อยเพื่อช่วยในการเปลี่ยนเกียร์ลง แต่เจ้าของรถในสหราชอาณาจักรไม่เคยพบว่าฟีเจอร์นี้มีอยู่ในรถเลยหน่วยควบคุมระบบส่งกำลัง (ECU) ใช้ " ตรรกะแบบฟัซซี" ร่วมกับ "โปรแกรมการเปลี่ยนเกียร์แบบไดนามิก" (DSP) โดยรูปแบบการเปลี่ยนเกียร์จะปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ของแต่ละบุคคล สามารถควบคุมเกียร์แบบ "ทิปโทรนิค" ด้วยตนเองได้โดยใช้คันเกียร์ที่ติดตั้งอยู่บนพื้นรถหรือแป้นเปลี่ยนเกียร์ที่ติดตั้งอยู่บนพวงมาลัย

รถ RS 6 มีจำหน่ายเฉพาะระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถาวร Quattro ที่ใช้พื้นฐานTorsen ของ Audi โดยใช้ เฟืองท้าย กลางแบบไดนามิก Torsen T-2 'automatic torque biasing' (ATB) ซึ่งเป็นชิ้นส่วนที่ดัดแปลงมาจากชิ้นส่วนที่ใช้ในAudi D3 A8 เครื่องยนต์ W12ขนาด 6.0 ลิตร แรงบิดจากเครื่องยนต์จะถูกส่งผ่านจากเพลาส่งกำลังของเกียร์ไปยังเฟืองท้ายกลาง Torsen ก่อน จากนั้นจะถูกแบ่งและกระจายไปยังเพลาหน้าและเพลาหลังโดยอัตโนมัติ

เฟืองท้ายเพลาหน้าและเพลาหลัง (อัตราส่วน: 3.197, รหัสระบุเพลาหลัง: GGW) เป็นแบบ "เปิด" ทั่วไป แต่ใช้ "ระบบล็อกเฟืองท้ายอิเล็กทรอนิกส์" (EDL) EDL เป็นฟังก์ชันเพิ่มเติมที่รวมอยู่ในระบบ Bosch Electronic Stability Programme (ESP) และทำงานโดยการตรวจสอบและเปรียบเทียบความเร็วของล้อแต่ละล้อในเพลา และเบรกที่ล้อแต่ละล้อที่ตรวจพบว่าสูญเสียการยึดเกาะ (หมุนฟรี) จึงถ่ายโอนแรงบิดข้ามเพลาไปยังล้อ/ยางที่มีการยึดเกาะ "ระบบควบคุมการป้องกันการลื่นไถล" (ASR) หรือที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อระบบควบคุมการยึดเกาะ^{[ 7 ]}ช่วยเสริมระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่เกี่ยวข้องกับ Bosch ESP ให้สมบูรณ์

Audi RS 6 ใช้ ระบบช่วงล่างหน้า แบบอิสระ 4 จุดยึด และ ช่วงล่างหลัง แบบปีกนก คู่ เช่น เดียวกับA6และS6แต่ลดระดับความสูงลง 20 มิลลิเมตร (0.79 นิ้ว) พร้อมสปริงที่แข็งขึ้น 30% และการหน่วงการบีบอัดที่เพิ่มขึ้น 40% นอกจากนี้ RS6 ยังเป็นรุ่นแรกที่ใช้ระบบ "Dynamic Ride Control" (DRC) ของ Audi ระบบ DRC เป็นระบบกลไกเป็นหลัก โดยใช้ปั๊มเพื่อเพิ่มแรงดันให้กับโช้คอัพ แต่ละตัว ในระหว่างการเข้าโค้ง การเร่งความเร็ว หรือการเบรก เพื่อลดการโยกและการเอียง ระบบสามารถปรับความแข็งของโช้คอัพแต่ละตัวได้อย่างต่อเนื่อง เพื่อรักษาระดับการขับขี่ที่สบายบนถนนตรง และความสมดุลและการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมเมื่อเข้าโค้งอย่างรุนแรง เร่งความเร็ว หรือเบรก ข้อได้เปรียบหลักของ DRC คือการทำงานโดยไม่ต้องใช้ระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนเหมือนในระบบที่คล้ายกันจาก Mercedes-Benz และคู่แข่งรายอื่นๆ ข้อเสียหลักของระบบนี้คือโช้คอัพ DRC มีปัญหาเรื่องการชำรุด (ของเหลวรั่วจากวงจรเชื่อมโยง) ซึ่งอาจส่งผลต่อการควบคุมและการขับขี่ของรถยนต์ เจ้าของรถบางรายรายงานว่าต้องเปลี่ยนชุด DRC ที่ชำรุดหลายครั้ง และผู้ขับขี่จำนวนมากเลือกที่จะเปลี่ยนระบบไปใช้ระบบช่วงล่างแบบคอยล์โอเวอร์ที่ติดตั้งเพิ่มเติมซึ่งง่ายกว่าและน่าเชื่อถือกว่า

ระบบเบรกหน้าใช้คาลิเปอร์เบรกBremboแบบโมโนบล็อก 8 ลูกสูบแบบ ตายตัว ทำงานร่วมกับ จานเบรกแบบระบายอากาศและเจาะรูขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 365 มิลลิเมตร (14.4 นิ้ว) หนา 34 มิลลิเมตร (1.34 นิ้ว) ส่วนเบรกหลังใช้ คาลิเปอร์ เบรก ATE แบบลอยตัว ลูกสูบเดี่ยว พร้อมกลไกเบรกมือแบบใช้สายเคเบิลในตัว ทำงานร่วมกับจานเบรกแบบระบายอากาศและเจาะรู ขนาด 335 มิลลิเมตร (13.2 นิ้ว) หนา 22 มิลลิเมตร (0.87 นิ้ว) คาลิเปอร์เบรกหน้าและหลังเคลือบสีดำเงา โดยคาลิเปอร์เบรกหน้ามีโลโก้ Audi "RS" ทั้งจานเบรกหน้าและหลังยึดติดกับดุมจานเบรกน้ำหนักเบาด้วยหมุดโลหะ และเผื่อการขยายตัวทางความร้อนด้านข้าง 1.0 มิลลิเมตร (0.039 นิ้ว) จากจุดศูนย์กลางของดุม

โปรแกรมควบคุมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์Bosch ESP 5.7 [ ^{8 ] พร้อม}ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ^{[ 9 ]}ระบบกระจายแรงเบรกอิเล็กทรอนิกส์ (EBD) และระบบช่วยเบรก (BA) เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

รถ Audi RS 6 มีล้อและยาง จากผู้ผลิต (OEM) ให้เลือก ทั้งหมด 3 แบบในยุโรปและที่อื่นๆ ล้อขนาด 19 นิ้วเป็นมาตรฐาน โดยมีชุดล้อขนาด 18 นิ้วเป็นตัวเลือกเสริม ในตลาดสหรัฐอเมริกา มีเพียงชุดล้อขนาด 18 นิ้วให้เลือกเท่านั้น นอกจากนี้ยังมีชุดล้อสำหรับฤดูหนาวขนาด 18 นิ้ว พร้อม ยาง Dunlop SP Winter Sport M3 ( 225/45 ZR18 95V ) ให้เลือกใช้ได้ทั่วไป

ระหว่างเดือนเมษายนถึงกันยายน 2004 มีการผลิตรุ่นพิเศษจำนวนจำกัดของ RS 6 ที่มีสมรรถนะสูงกว่าเดิม โดยใช้ชื่อว่าAudi RS 6 Plusรุ่นนี้มีกำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น (รหัสระบุ: BRV ) ให้กำลังสูงสุด 353  กิโลวัตต์ (480  แรงม้า ; 473  bhp ) ที่ 6,000-6,400 รอบต่อนาที และแรงบิดเท่าเดิมที่ 580  นิวตันเมตร (428  lb⋅ft ) ที่ 1,950-6,000 รอบต่อนาที เครื่องยนต์นี้ได้รับการพัฒนาและผลิตในสหราชอาณาจักรโดยCosworth Technology (ปัจจุบันรู้จักกันในชื่อMAHLE Powertrain ) สมรรถนะที่เพิ่มขึ้นนั้นได้มาจากการใช้ชุดควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) ใหม่ และหม้อน้ำ ระบายความร้อนเพิ่มเติมอีกสองตัวที่อยู่ด้านหลัง อินเตอร์ คูลเลอร์ แบบติดตั้งด้านข้าง(ซึ่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานใน RS 6 รุ่นมาตรฐานในประเทศที่มีสภาพอากาศร้อน) ตัวเลขสมรรถนะอย่างเป็นทางการระบุว่า รถรุ่น RS 6 Plus สามารถเร่งความเร็วจากหยุดนิ่งถึง 100 กม./ชม. (62.1 ไมล์/ชม.) ได้ใน 4.4 วินาที และทำความเร็วถึง 200 กม./ชม. (124.3 ไมล์/ชม.) ได้ใน 20.36 วินาที โดยมีความเร็วสูงสุดอย่างเป็นทางการอยู่ที่ 280 กม./ชม. (174.0 ไมล์/ชม.)

RS 6 Plus มาพร้อมระบบควบคุมการขับขี่แบบไดนามิก (DRC) เป็นมาตรฐาน และยังมีตัวเลือก "Sports Suspension Plus" ที่ไม่เสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ซึ่งจะลดระดับความสูงของระบบกันสะเทือน แบบ สปอร์ตมาตรฐานลงอีก 10 มิลลิเมตร (0.39 นิ้ว) เมื่อเทียบกับ RS 6 รุ่นมาตรฐาน มีการปรับปรุงแร็คพวงมาลัย โดยลดอัตราส่วนลงเหลือ 14.3 เพื่อให้พวงมาลัยมีความแน่นขึ้น ส่งผลให้รัศมีวงเลี้ยวอยู่ที่ 11.7 เมตร (38.4 ฟุต) ระบบเบรกใช้ดิสก์เบรกแบบเจาะรู ล้อมีให้เลือกเฉพาะแบบอัลลอยขนาด 9Jx19 นิ้ว ดีไซน์ "5 ก้าน" สี "แอนทราไซต์" (สีเทาเข้ม) พร้อมยาง ขนาด 255/35 ZR19 96Y XL

รถรุ่นนี้มีจำหน่ายเฉพาะแบบ Avant และขายเฉพาะในตลาดยุโรปเท่านั้น ความแตกต่างด้านรูปลักษณ์ของ RS 6 Plus ได้แก่ "ชุดแต่งสีดำ" ซึ่งประกอบด้วยสีดำที่กรอบกระจังหน้า ขอบกระจกภายนอก ขอบด้านล่างของฝากระโปรงท้าย ราวหลังคา และท่อไอเสีย รถรุ่นนี้ขายหมดอย่างรวดเร็วหลังจากวางจำหน่าย (รวม 999 คัน) ตัวเลขสามหลักสุดท้ายของหมายเลขประจำตัวรถ (VIN) จะถูกพิมพ์ลงบนแผ่นป้ายภายในรถ ซึ่งแสดงอยู่บนคอนโซล กลาง

RS 6 ถูกใช้ในการแข่งขันรถยนต์SPEED World Challenge GT Series ในอเมริกาเหนือเป็นเวลาสามปี ตั้งแต่ปี 2002 ถึง 2004 โดยได้รับรางวัลชนะเลิศประเภทผู้ผลิตติดต่อกันทั้งสามปี ^{[ 10 ]}อีกครั้งหนึ่ง เครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบแบบพิเศษสำหรับการแข่งขันได้รับการพัฒนาและผลิตในสหราชอาณาจักรโดยCosworth Technology (ปัจจุบันรู้จักกันในชื่อMAHLE Powertrain ) อย่างไรก็ตาม ฤดูกาลปี 2005 พิสูจน์แล้วว่าเป็นฤดูกาลที่ยากลำบากเนื่องจากข้อจำกัดด้านสมรรถนะที่สโมสรรถสปอร์ตแห่งอเมริกา (SCCA) กำหนดไว้สำหรับ Champion Audi Racingโดย Champion ตัดสินใจใช้ล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกัน และผลที่ตามมาคือแรงดันบูสต์ลดลง

รถ Audi RS 6 ถูกท้าทายโดยรถCadillac CTS-V ที่ได้รับการสนับสนุนจากโรงงาน แต่ก็ยังคงคว้าชัยชนะมาได้ อย่างไรก็ตาม ทีม Audi Racing แชมป์เก่า ตัดสินใจถอนรถ RS 6 ออกจากการแข่งขัน โดยอ้างว่ากฎและข้อบังคับไม่เป็นธรรมและมุ่งเป้าไปที่รถ Audi ที่ครองความได้เปรียบอยู่

รุ่นที่สอง (C6/4F)
ภาพรวม
การผลิต	พ.ศ. 2550–2554
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถยนต์อเนกประสงค์ 5 ประตู ( สเตชั่นแวกอน ), รถยนต์ซีดาน 4 ประตู
แพลตฟอร์ม	โฟล์คสวาเกน กรุ๊ป ซี6
ที่เกี่ยวข้อง	Audi C6 A6 , Audi C6 S6
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ 5.0 ลิตร บิทเทอร์โบV10 TFSI DOHC ( BUH ) แบบจุดระเบิดสม่ำเสมอ
การแพร่เชื้อ	เกียร์ อัตโนมัติทิปโทรนิคZF 6HP 28A 6 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	2,846 มม. (112.0 นิ้ว)
ความยาว	รุ่น Avant: 4,923 มม. (193.8 นิ้ว), รุ่น Saloon: 4,928 มม. (194.0 นิ้ว)
ความกว้าง	1,889 มม. (74.4 นิ้ว)
ความสูง	รุ่น Avant: 1,460 มม. (57.5 นิ้ว), รุ่น Saloon: 1,456 มม. (57.3 นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	2,025 กิโลกรัม (4,464 ปอนด์)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	C5 RS6 ( ประเภท 4B)
ผู้สืบทอด	C7 RS6 ( ประเภท 4G)

รถยนต์รุ่น RS 6 เจเนอเรชั่นที่สอง ซึ่งต่อมาเรียกว่าAudi RS 6 5.0 TFSI quattro ( Typ 4F ) นั้นใช้แพลตฟอร์มรถยนต์Volkswagen Group C6 เป็นพื้นฐาน และเปิดตัวในเดือนกันยายน 2007 ที่งานFrankfurt Motor Showโดย เริ่ม การผลิตในโรงงานในเดือนธันวาคม 2007 และวางจำหน่ายในยุโรปตั้งแต่วันเดียวกัน และเริ่มส่งออกไปยังที่อื่นๆ ในปี 2009 สำหรับ C6 RS 6 นั้น Audi วางแผนที่จะผลิตรถยนต์ทั้งหมด 8,000 คัน โดย 6,500 คันเป็นรุ่น Avant และที่เหลือเป็นรุ่นซีดาน^{[ 11 ]} RS 6 ไม่ได้วางจำหน่ายในอเมริกาเหนือ ทำให้ Audi S6 เป็นรุ่นที่มีสมรรถนะสูงสุดในภูมิภาคนี้ (เนื่องจากรถสเตชั่นแวกอนไม่เป็นที่นิยม จึงไม่น่าเป็นไปได้ที่ RS 6 Avant จะถูกนำเข้า และถึงแม้จะมีข่าวลือว่า RS 6 ซีดานจะวางจำหน่ายในสหรัฐอเมริกา^{[ 12 ]}แต่ก็ไม่มีอะไรเกิดขึ้น เพราะผู้นำเข้า RS 6 ไม่สามารถผ่านกฎระเบียบของสหรัฐฯ ได้) ^{[ 13 ]}การผลิต C6 RS 6 สิ้นสุดลงในไตรมาสที่สามของปี 2010 ^{[ 14 ]}

เครื่องยนต์ V10ขนาด 5.0 ลิตร (4,991 ซีซี) ของ RS 6 ให้กำลัง 426.5 กิโลวัตต์ (580 แรงม้า; 572 bhp) ที่ 6,250 ถึง 6,700 รอบต่อนาที และแรงบิด 650 นิวตันเมตร (479 ปอนด์-ฟุต) ตั้งแต่ 1,500 ถึง 6,250 รอบต่อนาที ซึ่งมากกว่าเครื่องยนต์V10 ขนาด 5.0 ลิตร ของ BMW ถึง 52 กิโลวัตต์ (71 แรงม้า; 70 bhp) และ 150 นิวตันเมตร (111 ปอนด์-ฟุต) ณ เดือนมกราคม 2010 RS6 เป็นรถยนต์ที่ทรงพลังที่สุดของ Audi เท่าที่เคยมีมา^{[ 15 ] [ 16 ]}และทำให้รถคันนี้เหนือกว่าคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดอย่างBMW M5และMercedes-Benz E63 AMGในแง่ของกำลังเครื่องยนต์ ซึ่งทั้งสองรุ่นใช้เครื่องยนต์แบบดูดอากาศธรรมชาติ อย่างไรก็ตาม ราคาโดยประมาณของรถซีดาน RS 6 ในปี 2010 อยู่ที่ 160,000 ดอลลาร์สหรัฐ (แหล่งข้อมูลอื่นระบุว่า 126,000 ดอลลาร์สหรัฐในปี 2009 ซึ่งอาจทำให้ RS 6 มีราคาแพงเกินไปสำหรับตลาดสหรัฐอเมริกา^{[ 11 ]} ) ซึ่งทำให้แตกต่างจากรุ่นสมรรถนะสูงของรถยนต์ผู้บริหารอื่นๆ: ราคาขายปลีกแนะนำของ BMW M5 อยู่ที่ 85,700 ดอลลาร์สหรัฐ, ของ Mercedes-Benz E63 AMG อยู่ที่ 87,700 ดอลลาร์สหรัฐ และของ Audi S6 อยู่ที่ 78,025 ดอลลาร์สหรัฐ^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]}

ตัวเลขสมรรถนะอย่างเป็นทางการของ Avant: อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. (62.1 ไมล์/ชม.) ใน 4.6 วินาที อัตราเร่ง 0-200 กม./ชม. (124.3 ไมล์/ชม.) ใน 12.7 วินาที และความเร็วสูงสุดถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ไว้ที่ 250 กม./ชม. (155.3 ไมล์/ชม.) ^{[ 21 ]}โดยมีตัวเลือกจากโรงงานให้ปลดล็อกความเร็วสูงสุดเป็น 274 กม./ชม. (170.3 ไมล์/ชม.) ในรูปแบบมาตรฐาน การ CO2อยู่ที่ 333 กรัม/กม. รถเก๋งสามารถเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. (62.1 ไมล์/ชม.) ได้ใน 4.5 วินาที

รถยนต์ C6 RS 6 Avant เปิดตัวในเดือนเมษายน 2551 และรุ่นซีดานสี่ประตูเริ่มวางจำหน่ายตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2551 ตัวถังทำจากเหล็กใน รูปแบบ โมโนค็อก (unibody) โดยใช้อลูมิเนียมน้ำหนักเบาสำหรับบังโคลนหน้าและฝากระโปรงหน้า

ในด้านรูปลักษณ์ RS 6 แตกต่างจาก S6 ที่เกี่ยวข้อง โดยมีซุ้มล้อหน้าและหลังที่กว้างขึ้น ซึ่งเป็นการย้อนกลับไปสู่ ​​Audi Quattro รุ่นดั้งเดิม เพื่อให้มีฐานล้อที่กว้างขึ้น นอกจากนี้ยังไม่มีไฟตัดหมอกด้านหน้า เพื่อให้มีช่องรับอากาศด้านหน้าขนาดใหญ่ขึ้น (สำหรับอินเตอร์คูลเลอร์ ด้านข้างสองตัว (SMICs) และหม้อน้ำ เพิ่มเติม ) ไฟวิ่งกลางวันแบบ LED จำนวนสิบดวง (ต่อข้าง) ด้านหน้าของRS 6 อยู่ภายในตัวเรือนไฟหน้าหลัก เพื่อเพิ่มขนาดของช่องรับอากาศ ในขณะที่ LED ที่คล้ายกัน (แต่ห้าดวงต่อข้าง) ใน S6 ที่เกี่ยวข้อง จะอยู่ใกล้กับไฟตัดหมอกในกันชนหน้าด้านล่าง เทคโนโลยีไฟ LED ยังถูกนำมาใช้ในไฟท้ายด้วย RS 6 ยังมีไฟหน้าแบบปรับได้ซึ่งจะหมุนไปตามมุมต่างๆ ตามการเคลื่อนไหวของพวงมาลัย Audi A6 รุ่นปรับโฉมที่เปิดตัวเป็นรุ่นปี 2009 ได้รับการออกแบบไฟ LED ด้านหน้าและด้านหลังในลักษณะเดียวกันกับที่ริเริ่มใน RS 6

ความจุของพื้นที่เก็บสัมภาระ ซึ่งวัดตาม "วิธีการวัดแบบบล็อก" ของ VDA ในรุ่น Avant มีตั้งแต่ 565 ลิตร (19.95 ลูกบาศก์ฟุต) ถึง 1,660 ลิตร (58.62 ลูกบาศก์ฟุต)

เครื่องยนต์ (รหัสชิ้นส่วน: 07L, รหัสระบุ: BUH ) ของ RS6 นั้น Audi อ้างว่าเป็นเครื่องยนต์อลูมิเนียมอัลลอยด์ทั้งหมดเครื่องแรก ขนาด 5.0 ลิตร (4,991  ซีซี (304.6  ลูกบาศก์นิ้ว )) แบบ V10 90° เทอร์โบคู่ ("biturbo") ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบแบ่ง ชั้น (FSI) พร้อม ระบบหล่อลื่น แบบอ่างแห้งเครื่องยนต์นี้มีความเกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ V10 แบบดูดอากาศธรรมชาติที่พบใน Audi R8, S6 และ S8 แต่เครื่องยนต์ของ RS 6 มีชิ้นส่วนเฉพาะประมาณ 400 ชิ้น^{[ 11 ] [ 19 ]}

เครื่องยนต์มีวาล์วสี่ตัวต่อกระบอกสูบ พร้อมเพลาลูกเบี้ยวคู่เหนือหัว ที่ขับเคลื่อนด้วยโซ่ และจังหวะการเปิด-ปิดวาล์วแปรผัน^{[ 22 ]}สำหรับทั้งเพลาลูกเบี้ยวไอดีและไอเสีย อากาศไอดีที่ถูกอัดจะถูกระบายความร้อนด้วยอินเตอร์คูลเลอร์แบบ ติดตั้งด้านข้างสองตัว (SMIC) เครื่องยนต์ถูกควบคุมโดยหน่วยควบคุมเครื่องยนต์Bosch DI-Motronic ^{[ 23 ]} MED 9.1.2 สองหน่วย ซึ่งทำหน้าที่เป็น 'มาสเตอร์' และ 'สเลฟ': จำเป็นต้องใช้ ECU สองตัวเนื่องจากเครื่องยนต์สามารถหมุนรอบสูงได้ นอกจากนี้ยังใช้ระบบจุดระเบิด โดยตรงแบบแมปพร้อม คอยล์จุดประกาย ไฟแบบ ทำงานโดยตรง 10 ตัวคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์(Bosch "E-Gas") ^{[ 24 ]} การควบคุม การเคาะแบบเลือกกระบอกสูบและ การควบคุมแลมบ์ดาแบบปรับได้ของ กลุ่มกระบอกสูบโดย ใช้ เซ็นเซอร์แลมบ์ดา 8 ตัว

ต้องใช้หม้อน้ำทั้งหมด 7 ตัวและพัดลมระบายความร้อนไฟฟ้า 4 ตัว เพื่อระบายความร้อนให้กับเครื่องยนต์และชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องภายใต้ฝากระโปรงหน้าอะลูมิเนียมของ RS6

ระบบขับเคลื่อนส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติทิป โทรนิค 6 สปี ด ZF 6HP 28Aอัตราทดเกียร์คือ: เกียร์ 1: 4.171, เกียร์ 2: 2.340, เกียร์ 3: 1.521, เกียร์ 4: 1.143, เกียร์ 5: 0.867, เกียร์ 6: 0.691 พร้อมเวลาเปลี่ยนเกียร์ที่สั้นลง ด้วย "โปรแกรมเปลี่ยนเกียร์แบบไดนามิก" (DSP) และโหมด "สปอร์ต" มีแป้นเปลี่ยนเกียร์ติดตั้งอยู่ด้านหลังพวงมาลัยแบบแบนราบ คล้ายกับดีไซน์ของAudi B7 RS 4เกียร์จะถูกตั้งค่าเริ่มต้นในโหมดอัตโนมัติทั่วไป ให้หน่วงเวลาการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นระหว่างการเร่งความเร็ว และเปลี่ยนเกียร์ลงเร็วขึ้นเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเบรกด้วยเครื่องยนต์การเปลี่ยนเกียร์ลงในทุกโหมดการทำงานจะมี การ "บลิฟ" ของหน่วย ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) ของโมดูลควบคุม ระบบส่งกำลัง ( Powertrain Control Module ) ไปยังคันเร่ง ไฟฟ้า Bosch "E-Gas" เพื่อการเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่นยิ่งขึ้นระบบแปลงแรงบิดไฮดรอลิกมีฟังก์ชันล็อกอัพในเกียร์เดินหน้าทุกเกียร์ และสามารถตัดการเชื่อมต่อได้อย่างสมบูรณ์เมื่อรถหยุดนิ่ง ซึ่งช่วยประหยัดเชื้อเพลิง

เช่นเดียวกับ รถยนต์ Audi รุ่น "RS"ทุก รุ่น RS 6 มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถาวร Quattro อันเป็นเอกลักษณ์ของ Audi เป็นมาตรฐาน RS 6 รุ่นนี้ใช้ระบบกระจายแรงบิดแบบไม่สมมาตร 40:60 ระหว่างล้อหน้าและล้อหลัง จากเฟือง ท้ายกลาง Torsen T-3 'automatic torque biasing' (ATB) ระบบ Torsen Quattro รุ่นล่าสุดนี้ ซึ่งปรากฏครั้งแรกใน B7 RS 4 สามารถกระจายแรงบิดได้โดยอัตโนมัติสูงสุดถึง 100% ไปที่เพลาหลัง หรือสูงสุดถึง 80% ไปที่เพลาหน้า ขึ้นอยู่กับสภาพการยึดเกาะถนน

ระบบขับเคลื่อนสุดท้ายด้านหน้าและด้านหลังเป็นเฟืองท้ายแบบ "เปิด" ทั่วไป (อัตราส่วน 3.317) และใช้ระบบ "ล็อกเฟืองท้ายอิเล็กทรอนิกส์" (EDL) ของ Audi EDL เป็นส่วนหนึ่งหรือ "ฟังก์ชัน" ของโปรแกรมควบคุมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์Bosch ESP 8.0 [ ^{8 ]}ซึ่งรวมถึงระบบควบคุมการยึดเกาะ " ^Anti -Slip Regulation" (ASR) ด้วย EDL ไม่ได้ "ล็อก" เฟืองท้ายในความหมายดั้งเดิม แต่ใช้ระบบอิเล็กทรอนิกส์เพื่อเปรียบเทียบความเร็วของล้อทั้งสองบนเพลา และเบรกที่ล้อใดก็ตามที่ตรวจพบว่าสูญเสียการยึดเกาะ (โดยการหมุนเร็วกว่าล้อตรงข้าม เกินกว่าค่าเบี่ยงเบนที่ยอมรับได้ตามปกติ) การเบรกที่ล้อที่ลื่นไถลนี้มีผลในการถ่ายโอนแรงบิดข้ามเพลาไปยังล้ออีกข้าง ซึ่งถือว่ายังคงมีการยึดเกาะอยู่

เช่นเดียวกับ RS6 รุ่นก่อนหน้าและ B7 RS 4 RS 6 รุ่นนี้มาพร้อมกับระบบช่วงล่างแบบสปอร์ต "Dynamic Ride Control" (DRC) ของ Audi ระบบนี้เป็นแบบกลไกเป็นหลัก โดยใช้ปั๊มเพื่อเพิ่มแรงดันในโช้คอัพ ที่เชื่อมต่อกันในแนว ทแยงขณะเข้าโค้ง เพื่อลดการโยกตัวและการเอียง ระบบสามารถปรับความแข็งของโช้คอัพแต่ละตัวได้อย่างต่อเนื่องเพื่อรักษาระดับความนุ่มนวลในการขับขี่และการยึดเกาะถนนที่ดี ในรุ่นนี้ มีการควบคุมระดับสามระดับ สามารถเลือกได้จากปุ่มควบคุม มัลติมีเดียอินเตอร์เฟส

ระบบบังคับเลี้ยวประกอบด้วยแร็คแอนด์พิ เนียน แบบพาวเวอร์สเตีย ริ่ง " เซอร์โวโทรนิก " ที่ปรับตามความเร็ว โดยมีอัตราส่วน 12.5 และรัศมีวงเลี้ยว 12.2 เมตร

ระบบเบรกมาตรฐานของ RS 6 ประกอบด้วยจานเบรกเหล็กแบบเจาะรูและระบายอากาศตามแนวรัศมี ด้านหน้ามีเส้นผ่านศูนย์กลาง 390 มิลลิเมตร (15.35 นิ้ว) และหนา 36 มิลลิเมตร (1.417 นิ้ว) จับด้วย คาลิเปอร์ Brembo monoblock alloy สีดำเงาแบบ 6 ลูกสูบ พร้อมโลโก้ "RS" ส่วนด้านหลังมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 356 มิลลิเมตร (14.02 นิ้ว) และหนา 28 มิลลิเมตร (1.102 นิ้ว) พร้อมคาลิเปอร์แบบลอยตัวสีดำแบบลูกสูบเดียว และระบบเบรกมือแบบไฟฟ้า-กลไกในตัว เบรกมือนี้ทำหน้าที่เป็นเบรกฉุกเฉินเต็มรูปแบบขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ โดยการใช้แรงเบรกสูงสุดกับล้อทั้งสี่ ทำให้ระบบป้องกันล้อล็อก (ABS) ทำงาน

ระบบเบรกหน้าแบบคอม โพสิตคาร์บอนไฟเบอร์เสริมซิลิคอนคาร์ไบด์ (C/SiC) "Audi ceramic" มีให้เลือก เป็นอุปกรณ์เสริมเฉพาะสำหรับล้อขนาด 20 นิ้วเท่านั้น โดยใช้จานเบรกคอม โพสิตคาร์บอน SGL แบบเจาะรู ระบายอากาศ และลอยตัว ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 420 มม. (16.54 นิ้ว) หนา 40 มม. (1.575 นิ้ว) พร้อมคาลิเปอร์อัลลอย Alcon monobloc แบบยึดตายตัว 8 ลูกสูบพ่นสีเทา พร้อมโลโก้ "Audi ceramic"

ไม่ว่าจะเป็นจานเบรกแบบใดก็ตาม จานเบรกทั้งหมดจะถูกยึดด้วยหมุดยึดเหล็กกล้าความแข็งแรงสูง ซึ่งเชื่อมต่อพื้นผิว "ใช้งาน" ของจานเบรกเข้ากับดุมจานเบรกอัลลอยน้ำหนักเบา

ระบบควบคุมการทรงตัวอิเล็กทรอนิกส์Bosch ESP 8.0 ที่ได้รับการปรับแต่งมาเป็นพิเศษเพื่อการขับขี่แบบสปอร์ตเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน และประกอบด้วยระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ระบบกระจายแรงเบรกอิเล็กทรอนิกส์ (EBD) และระบบช่วยเบรก (BA) ระบบ ESP นี้มีสามโหมดให้ผู้ใช้เลือกได้: "ESP-on" - โหมดป้องกันเต็มรูปแบบตามค่าเริ่มต้น "ESP-sportmode" (ซึ่งปิดการทำงานของระบบ ASR และ EDL) และ "ESP-off" (ซึ่งปิดใช้งานฟังก์ชันที่เกี่ยวข้องกับการทรงตัวและการยึดเกาะถนนทั้งหมด)

ล้อมาตรฐาน (ในสหราชอาณาจักร) คือล้ออัลลอยขนาด 9.5Jx20 นิ้ว ดีไซน์ "ก้าน 5 ส่วน" ใช้ยางขนาด275/35 ZR20 102Y XL (eXtra Load) (รับน้ำหนักได้ 850 กก. (1,874 ปอนด์) ต่อเส้น) โดยยางที่จัดจำหน่ายอย่างเป็นทางการคือPirelli P-Zero Rosso หรือDunlop SP SportMaxx GT ตัวเลือกที่ไม่คิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมคือ ล้ออัลลอยขนาด 9.5Jx20 นิ้ว ดีไซน์ "ก้านคู่ 7 แขน" (แบบเดียวกับ B7 RS 4) หรือล้ออัลลอยขนาด 9Jx19 นิ้ว ดีไซน์ "ก้าน 10 ส่วน" พร้อม ยาง ขนาด 255/40 ZR19 Michelin Pilot Sport PS2

• เครื่องรับวิทยุดิจิทัล DAB ( Digital Audio Broadcasting ) พร้อม ระบบนำทางด้วยดาวเทียมแบบDVD และ อินเทอร์เฟซมัลติมีเดีย (MMI) และมีตัวเลือกเสริมเป็นเครื่องรับโทรทัศน์แบบไฮบริดดิจิทัล/อนาล็อก
• หลังคาพลังงานแสงอาทิตย์สามารถใช้งานเครื่องปรับอากาศได้ในขณะที่รถจอดนิ่งและเครื่องยนต์ดับอยู่
• ม่านบังแดดแบบปรับมือสำหรับกระจกหลังและกระจกข้างด้านหลัง

รุ่นที่สาม (C7/4G)
Audi RS6 Avant quattro (C7, สหราชอาณาจักร)
ภาพรวม
การผลิต	2013–2018
นักออกแบบ	สเตฟาน ฟาห์ร-เบคเกอร์
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถยนต์อเนกประสงค์ 5 ประตู ( สเตชั่นแวกอน )
แพลตฟอร์ม	แพลตฟอร์ม MLB ของ Volkswagen Group
ที่เกี่ยวข้อง	Audi C7 A6 , Audi C7 S6
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์เบนซิน : 4.0 ลิตร (3,993 ซีซี) V8 TFSI ทวินเทอร์โบDOHC (ดูรายชื่อเครื่องยนต์เบนซินของกลุ่ม Volkswagen )
การแพร่เชื้อ	เกียร์ อัตโนมัติทิปโทรนิค 8 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	2,915 มม. (114.8 นิ้ว)
ความยาว	4,991 มม. (196.5 นิ้ว)
ความกว้าง	1,986 มม. (78.2 นิ้ว)
ความสูง	1,461 มม. (57.5 นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	1,950 กิโลกรัม (4,299 ปอนด์)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	C6 RS6 ( ประเภท 4F)
ผู้สืบทอด	C8 RS6 ( ประเภท 5G)

Audi เปิดเผยรายละเอียดของ RS 6 Avant เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม 2012 ^{[ 25 ]}เครื่องยนต์TFSI V8 เทอร์โบคู่ 4.0 ลิตร (3,993 ซีซี) ให้กำลัง 412 กิโลวัตต์ (560 แรงม้า; 553 bhp) ที่ 5700-6600 รอบต่อนาที และแรงบิด 700 นิวตันเมตร (516 ปอนด์-ฟุต) ที่ 1750-5500 รอบต่อนาที^{[ 26 ]}ทำให้ RS 6 Avant สามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. (62.1 ไมล์/ชม.) ได้ใน 3.9 วินาที ความเร็วสูงสุดถูกจำกัดไว้ที่ 250 กม./ชม. (155.3 ไมล์/ชม.) โดยค่าเริ่มต้น หากเพิ่มแพ็คเกจ Dynamic หรือ Dynamic Plus ความเร็วสูงสุดจะเพิ่มขึ้นเป็น 280 กม./ชม. (174.0 ไมล์/ชม.) หรือ 305 กม./ชม. (189.5 ไมล์/ชม.) ตามลำดับ Audi อ้างว่ามีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เฉลี่ย 9.6 ลิตร/100 กม. (29.4 mpg ; 24.5 mpg ) ^{[ 26 ]}และ การปล่อย CO 223 กรัม/กม. ^{[ 26 ]}เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ Audi ได้เพิ่มระบบสตาร์ท-หยุดและ ระบบ กระบอกสูบตามความต้องการ RS 6 Avant มาพร้อมกับเกียร์ ทิปโทรนิค 8 สปีด

รถยนต์รุ่น C7 RS 6 ไม่ได้วางจำหน่ายในอเมริกาเหนือ อย่างไรก็ตาม ตลาดดังกล่าวได้รับรุ่น RS 7 Sportback ซึ่งใช้ระบบส่งกำลังและแพลตฟอร์มเดียวกัน

RS6 Avant Performance ใช้เครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ TFSI ขนาด 4.0 ลิตรเดียวกันกับ RS6 รุ่นมาตรฐาน^{[ 27 ]}แต่ด้วยความช่วยเหลือของ แผนที่ ECU ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ทำให้กำลังขับเพิ่มขึ้นเป็น 605 PS (445 kW; 597 bhp) ที่ 6100-6800 รอบต่อนาที และแรงบิดเพิ่มขึ้นเป็น 750 N⋅m (553 lbf⋅ft) ที่ 2500-5500 รอบต่อนาที^{[ 28 ]}

ความเร็วสูงสุดยังคงจำกัดอยู่ที่ 250 กม./ชม. (155.3 ไมล์/ชม.) หรือ 305 กม./ชม. (189.5 ไมล์/ชม.) หากติดตั้งแพ็คเกจ Dynamic Plus โดยอัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. (62.1 ไมล์/ชม.) ลดลงเหลือ 3.7 วินาที และจาก 0 ถึง 200 กม./ชม. (124.3 ไมล์/ชม.) ใน 12.1 วินาที แม้จะมีสมรรถนะที่ดีขึ้น แต่การประหยัดน้ำมันและ ปริมาณ CO2 ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงจาก RS6 Avant รุ่นมาตรฐาน

รุ่นสมรรถนะสูงยังติดตั้งท่อไอเสียแบบสปอร์ตของ Audi ชุดแต่งภายนอกให้เลือก และกระจกกันแสง มีการออกแบบกันชนหน้าใหม่ และมีตัวเลือกวงล้อที่ปรับปรุงใหม่ (ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด 21 นิ้ว) ภายในรถตกแต่งด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ลายถักสีน้ำเงิน และเบาะนั่งหุ้มหนังครึ่งหนึ่งและหุ้มด้วยอัลคันทาราครึ่งหนึ่งพร้อมตะเข็บสีน้ำเงิน

แม้ว่าบางแหล่งข้อมูลจะอ้างว่ารุ่นสมรรถนะสูงที่วางจำหน่ายนั้นมาพร้อมกับชิ้นส่วนกลไกที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ เช่น ฝาสูบ วาล์วไอเสีย ปั๊มเชื้อเพลิง และอินเตอร์คูลเลอร์ แต่ทางออดี้ก็ไม่ได้มีหลักฐานใด ๆ มาสนับสนุนข้อกล่าวอ้างเหล่านี้

รุ่นที่สี่ (C8/5G)
ภาพรวม
การผลิต	2019–2025
นักออกแบบ	สเตฟาน ฟาห์ร-เบคเกอร์
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถยนต์อเนกประสงค์ 5 ประตู ( สเตชั่นแวกอน )
แพลตฟอร์ม	แพลตฟอร์ม MLB ของ Volkswagen Group
ที่เกี่ยวข้อง	Audi C8 A6 , Audi C8 S6
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์เบนซิน : 4.0 ลิตร (3,996 ซีซี) V8 TFSI ทวินเทอร์โบDOHC (ดูรายชื่อเครื่องยนต์เบนซินของกลุ่ม Volkswagen )
การแพร่เชื้อ	เกียร์อัตโนมัติZF 8HP 8 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	2,929 มม. (115.3 นิ้ว)
ความยาว	4,995 มม. (196.7 นิ้ว)
ความกว้าง	ความยาวตัวรถ 1,951 มม. (76.8 นิ้ว) ความยาวรวมกระจกมองข้าง 2,120 มม. (83.5 นิ้ว)
ความสูง	1,460 มม. (57.5 นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	2,150 กิโลกรัม (4,740 ปอนด์)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	C7 RS6 ( ประเภท 4G)

เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า RS6 รุ่นใหม่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน TFSI ทวินเทอร์โบ 4.0 ลิตร ซึ่งได้รับการเสริมด้วยระบบไฮบริ ด แบบอ่อน 48V ที่สามารถเพิ่มกำลังได้สูงสุดถึง 16 แรงม้า (12 กิโลวัตต์) นอกจากนี้ เครื่องยนต์ยังใช้ ระบบ ปิดการทำงานของกระบอกสูบตามความต้องการซึ่งสามารถปิดการทำงานของกระบอกสูบครึ่งหนึ่งเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

ระบบส่งกำลังให้กำลัง 600 PS (441 kW; 592 bhp) พร้อมแรงบิด 800 N⋅m (590 lbf⋅ft) ที่รอบเครื่องยนต์ระหว่าง 2100 รอบต่อนาทีถึง 4500 รอบต่อนาที

อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. (62 ไมล์/ชม.) ใช้เวลา 3.6 วินาที และ 200 กม./ชม. (120 ไมล์/ชม.) ใน 12 วินาที ความเร็วสูงสุดตามมาตรฐานถูกจำกัดไว้ที่ 250 กม./ชม. (155 ไมล์/ชม.) โดยมีแพ็คเกจเสริมให้เลือกอีกสองระดับ คือ แพ็คเกจ Dynamic ที่ทำความเร็วได้ถึง 280 กม./ชม. (174 ไมล์/ชม.) และแพ็คเกจ Dynamic plus ที่ทำความเร็วได้สูงสุดถึง 305 กม./ชม. (190 ไมล์/ชม.) C8 เป็น RS 6 Avant รุ่นแรกที่มีระบบขับเคลื่อนไฮบริด โดยใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบ Riemen-Starter-Generator และระบบไฟฟ้า 48 โวลต์^{[ 29 ]}ระบบ Quattro มีการกระจายกำลัง 40% สำหรับด้านหน้าและ 60% สำหรับด้านหลัง ระบบสามารถปรับการกระจายกำลังได้สูงสุดถึง 70% สำหรับด้านหน้าและ 85% สำหรับด้านหลังหากจำเป็น ระบบช่วงล่างแบบปรับได้นั้นต่ำกว่า A6 รุ่นมาตรฐาน 20 มม. และสามารถลดระดับความสูงของรถลงได้อีก 10 มม. ในระหว่างการขับขี่ด้วยความเร็วสูง หรือสามารถยกความสูงของรถขึ้นได้ 20 มม. ในความเร็วต่ำ ฟังก์ชัน Drive Select เพิ่มโหมด RS1 และ RS2 ที่สามารถกำหนดค่าได้ ซึ่งเปิดใช้งานโดยปุ่ม 'RS mode' ที่อยู่บนพวงมาลัย นอกจากการปรับการตอบสนองของเครื่องยนต์และการควบคุมแล้ว ยังช่วยให้สามารถแสดงข้อมูลเฉพาะบนระบบ Virtual Cockpit ได้อีกด้วย

ภายใต้กฎหมายการปล่อยมลพิษ Euro-7 ฉบับใหม่ เฮอร์เบิร์ต ดีส ประธานคณะกรรมการบริหารของออดี้ กล่าวเมื่อเร็ว ๆ นี้ว่า "กลุ่มผลิตภัณฑ์ RS จะเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่สุดในสายการผลิตนับตั้งแต่ปี 2547 กลุ่มผลิตภัณฑ์ RS ใหม่จะเป็นกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่ประหยัดที่สุด ปล่อยมลพิษต่ำที่สุด โดยทั้ง RS6 และ Q8 จะมีเครื่องยนต์ไฮบริดไฟฟ้าเพื่อลดการปล่อยมลพิษในปัจจุบันลง 27%" กลุ่มผลิตภัณฑ์ไฟฟ้าใหม่จะเริ่มการผลิตที่โรงงาน Audi Sport GmbH Neckarsulm ในประเทศเยอรมนี กลุ่มผลิตภัณฑ์ RS ใหม่มีกำหนดวางจำหน่ายในออสเตรเลีย และกล่าวกันว่าจะมีปลั๊กอินไฮบริดสามสูบ ซึ่งปัจจุบันเมอร์เซเดส-เบนซ์ก็กำลังนำมาใช้เพื่อให้เป็นไปตามกฎหมายการปล่อยมลพิษ Euro-7 ฉบับใหม่เช่นกัน^{[ 30 ]}

C8 RS 6 Avant จะวางจำหน่ายในอเมริกาเหนือด้วย ซึ่งเป็นครั้งแรกที่ RS 6 วางจำหน่ายที่นั่นนับตั้งแต่ RS 6 ที่ใช้พื้นฐานจาก C5 โดยจะวางจำหน่ายควบคู่ไปกับ RS 7 Sportback และ RS Q8 ที่ใช้ระบบส่งกำลังเดียวกัน^{[ 31 ]}

รุ่นพิเศษ RS Tribute Edition (ด้านหน้า)

หลัง

RS 6 Avant "RS Tribute edition" เปิดตัวในปี 2021 และเป็นการยกย่องRS 2 Avant ^{[ 32 ]} รุ่นพิเศษนี้มีจำหน่ายเฉพาะในอเมริกาเหนือและมีจำนวนจำกัดเพียง 25 คัน เท่านั้นโดยจะแตกต่างจากรุ่นยกย่องในยุโรปตรงที่ตัวเลือกต่างๆ ของรถแต่ละคัน

จุดเด่นภายนอก ได้แก่ สีภายนอก Nogaro Blue pearl effect พร้อมกระจกมองข้างสีเดียวกับตัวรถ ราวหลังคาแบบออปติกสีดำ กระจังหน้า สปอยเลอร์ คิ้วข้างตัวรถ และดิฟฟิวเซอร์หลัง คาลิเปอร์เบรกสีแดง ล้ออัลลอยหล่อสีเงินขนาด 22 นิ้ว และท่อไอเสียสปอร์ต RS พร้อมปลายท่อสีดำ จุดเด่นภายใน ได้แก่ การตกแต่งภายในด้วยลายคาร์บอนทวิลล์ เบาะนั่งสปอร์ต Audi Exclusive Valcona S แผงเบาะด้านล่าง องค์ประกอบภายในทำจากหนัง และพรมปูพื้น RS ทั้งหมดเย็บตะเข็บสี Denim Blue และพวงมาลัย Audi Exclusive เย็บตะเข็บสี Denim Blue นอกจากนี้ รถยนต์ยังติดตั้งระบบเสียง Bang & Olufsen 3D Advanced Sound System แพ็คเกจ Executive และแพ็คเกจ Driver Assistance ^{[ 33 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน 2022 Audi ได้ประกาศรุ่นสมรรถนะสูงใหม่ของ RS6 Avant และ RS7 เครื่องยนต์ V-8 เทอร์โบชาร์จคู่ขนาด 4.0 ลิตร ให้กำลัง 630 PS (463 kW; 621 bhp) ที่ 6,000 รอบต่อนาที และแรงบิด 850 N⋅m (627 lbf⋅ft) ตั้งแต่ 2,300 รอบต่อนาที ถึง 4,500 รอบต่อนาที ซึ่งเพิ่มขึ้น 30 PS (22 kW; 30 bhp) และ 50 N⋅m (37 lbf⋅ft) เมื่อเทียบกับรุ่นที่ไม่ใช่สมรรถนะสูง^{[ 34 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2567 Audi ได้เปิดตัว RS6 Avant GT ซึ่งมีจำนวนจำกัดเพียง 660 คัน^{[ 35 ]} RS6 Avant GT ได้รับแรงบันดาลใจจาก รถแข่ง Audi 90 IMSA GTO ปี 1989 การเปลี่ยนแปลงภายนอกประกอบด้วยฝากระโปรงหน้าคาร์บอนไฟเบอร์ กันชนหน้าใหม่พร้อมสปอยเลอร์ กันชนหลังใหม่ และสปอยเลอร์หลังคาคู่^{[ 36 ]}น้ำหนักยังลดลง 15 กก. (33 ปอนด์) ทำให้เวลาในการเร่งความเร็วจาก 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง (100 กม./ชม.) ลดลงหนึ่งในสิบวินาที เหลือ 3.3 วินาที การเปลี่ยนแปลงอื่นๆ ได้แก่ เฟืองท้ายและระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับปรุงใหม่^{[ 37 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับAudi RS6

• รถยนต์ Audi RS ในสหราชอาณาจักร
• รายงานแรงบิด - ข่าวประชาสัมพันธ์และภาพถ่าย Audi RS6 Avant ปี 2008 เก็บถาวรเมื่อ 29 มิถุนายน 2012 ที่Wayback Machine
• ชุมชนนานาชาติ Audi RS6