บริษัท ราดิคัล มอเตอร์สปอร์ต จำกัด

พิมพ์	ส่วนตัว
อุตสาหกรรม	ยานยนต์
ก่อตั้ง	พ.ศ. 2540
ผู้ก่อตั้ง	ฟิล แอ็บบอตต์ มิก ไฮด์
สำนักงานใหญ่	ปีเตอร์โบโรห์ , สหราชอาณาจักร
สินค้า	รถสปอร์ต
รายได้	20 ล้านปอนด์?
จำนวนพนักงาน	140
เว็บไซต์	www.radicalmotorsport.com​​

Radical Motorsport Limitedหรือที่รู้จักกันในชื่อRadical Sportscarsเป็นผู้ผลิตและผู้สร้างรถแข่งสัญชาติอังกฤษ บริษัทก่อตั้งขึ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2540 โดยนักขับสมัครเล่นและวิศวกร Mick Hyde และ Phil Abbott ซึ่งสร้างรถสปอร์ตแบบเปิดหลังคาที่สามารถจดทะเบียนใช้งานบนถนนและวิ่งในสนามแข่งได้โดยไม่ต้องดัดแปลง^{[ 1 ]} Radical ผลิตรถแข่งที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะและรถสปอร์ตที่สามารถใช้งานบนถนนได้ตามกฎหมายในข้อกำหนดต่างๆ รถที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของพวกเขาคือRadical SR3

รถยนต์คันแรกของบริษัท ซึ่งสร้างโดยฟิล แอ็บบอตต์ในปี 1996 ในชื่อ Radical 1100 Clubsport นั้น ใช้ เครื่องยนต์ ของรถจักรยานยนต์คาวาซากิมา ติดตั้งในแชสซีแบบเปิดประทุนขนาดเล็ก รถยนต์เหล่านี้มีจุดประสงค์เพื่อเข้าร่วมการแข่งขันของ750 Motor Club ในประเภท Sports 2000โดยมีผู้ก่อตั้งอย่างแอ็บบอตต์และไฮด์เป็นผู้ขับขี่

ในปี 1999 Radical ผลิตรถยนต์รุ่น 1100 Clubsport ได้มากพอที่จะตัดสินใจสร้างการแข่งขันแบบใช้รถรุ่นเดียวกันทั้งหมด โดยได้รับการสนับสนุนจากBritish Racing and Sports Car Clubการแข่งขันนี้ใช้รถยนต์รุ่นเดียวกันทั้งหมด และเปิดโอกาสให้ทุกคนที่เป็นเจ้าของ 1100 Clubsport เข้าร่วมได้ ในปีเดียวกันนั้น Radical ได้เปิดตัวรุ่นที่สองคือ Prosport ซึ่งมีให้เลือกใช้เครื่องยนต์ Kawasaki หรือSuzukiที่มีขนาดความจุสูงสุด 1500 ซีซี Prosport มีกำลังและเร็วกว่า Clubsport และมาพร้อมกับยางสลิคขนาด F3 และสปอยเลอร์หลังที่ปรับได้ รถยนต์เหล่านี้ยังถูกนำเข้ามาในสหรัฐอเมริกาเป็นครั้งแรกเพื่อใช้ใน การแข่งขัน SCCA D-Sport ในปี 2000 อีกด้วย

เปิดตัวในปี 2544 ^{[ 2 ]} ผลงานชิ้นต่อไปของ Radical คือ SR3 ซึ่งเป็นรถยนต์ สองที่นั่งที่สามารถแข่งขันในการแข่งขันระดับนานาชาติ เช่นคลาส C3ของFIAรถคันนี้ใช้เครื่องยนต์ที่พัฒนามาจาก Suzuki ซึ่งได้รับการปรับแต่งโดย Powertec (ปัจจุบันคือRPE ) โดยมีให้เลือกทั้งรุ่น 1300 ซีซี และ 1500 ซีซี และกำลังสูงสุด 260 แรงม้า (190 กิโลวัตต์) ในรุ่นหลัง ชุดขับเคลื่อนเกียร์แบบปิดได้รับการพัฒนาขึ้นโดยเฉพาะสำหรับรถคันนี้เพื่อแทนที่ระบบขับเคลื่อนโซ่ของเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์แบบดั้งเดิม

ในปี 2006 Radical ได้ก้าวเข้าสู่โลกมอเตอร์สปอร์ตระดับนานาชาติอย่างเต็มตัวด้วยการพัฒนารถSR9 ซึ่ง เป็นรถต้นแบบเลอม็องส์แบบเต็ม รูปแบบ ในคลาส LMP2 ทีมพันธมิตรอย่างเป็นทางการอย่าง Rollcentre Racing ได้เปิดตัวรถคันนี้และประสบความสำเร็จในการแข่งขันLe Mans Seriesและ24 Hours of Le Mansและทีมอิสระต่างๆ ก็ได้นำรถ SR9 เข้าร่วมการแข่งขัน24 Hours of Le Mansอีกสี่ครั้ง นอกจากนี้ Greaves Motorsport | Team Bruichladdich ก็ได้เข้าร่วมการแข่งขันเลอม็องส์ในปี 2007/2008/2009 ด้วย ทิม เกรฟส์ เจ้าของบริษัท ได้ขับรถ SR9 ที่ใช้เครื่องยนต์ AER ในปี 2007 และ 2008 (ต้องออกจากการแข่งขันเนื่องจากอุบัติเหตุ)

กลุ่มผลิตภัณฑ์ Radical มีให้เลือกเจ็ดรุ่นที่แตกต่างกัน โดยมีตัวเลือกที่หลากหลาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องของเครื่องยนต์ ซึ่งมีให้เลือกในรถทุกรุ่น

SR1 เป็นรถยนต์ Radical รุ่นแรกที่มีการแข่งขันเป็นของตัวเอง นั่นคือ SR1 Cup ซึ่งเป็นการแข่งขันแบบกลุ่มที่เจ้าของรถเป็นผู้ขับขี่เอง โดยผสมผสานการแข่งขันเข้ากับการฝึกฝน ราคาของ SR1 อยู่ที่ 44,500 ปอนด์ + ภาษีมูลค่าเพิ่ม ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สี่สูบ RPE-Suzuki 182 แรงม้า สามารถเร่งความเร็วจาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ใน 3.5 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ 138 ไมล์ต่อชั่วโมง (222 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) และสามารถทำแรงเหวี่ยงด้านข้างได้ 2.3 g

SR3 เป็นรุ่น Radical ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด โดยมีการผลิตมากกว่า 1,000 คัน แม้ว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบเล็กน้อย แต่โครงสร้างพื้นฐานของรถยังคงเหมือนเดิมนับตั้งแต่เริ่มผลิต รถคันนี้สร้างขึ้นบนแชสซีโครงเหล็กคาร์บอนพร้อมตัวถังโพลีเอสเตอร์ และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 4 สูบ RPE สเปครถแข่งที่ประกอบด้วยมือ ซึ่งให้กำลัง 225 แรงม้า (168 กิโลวัตต์) ที่ล้อ ทำให้สามารถเร่งความเร็วจาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง (97 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ใน 3.1 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ 147 ไมล์ต่อชั่วโมง (237 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ^{[ 3 ]}

SR4 ตั้งใจให้เป็นรุ่นน้องของ SR3 แต่กลับขายได้ไม่ดีนัก รุ่น 1200 สามารถเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. (62 ไมล์/ชม.) ได้ใน 3.7 วินาที วิ่งควอเตอร์ไมล์ได้ใน 12.4 วินาที และมีความเร็วสูงสุด 234 กม./ชม. (145 ไมล์/ชม.) ^{[ 4 ]}

SR8 พัฒนามาจาก SR3 เป็นรุ่นที่เน้นสมรรถนะสูงกว่า ออกแบบมาเพื่อใช้ในสนามแข่ง แต่สามารถจดทะเบียนใช้งานบนถนนได้ SR8 ยังมาพร้อมเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่สุดเท่าที่ Radical เคยติดตั้งในรถยนต์ของพวกเขา นั่นคือเครื่องยนต์RPE RPX V8 ขนาด 2700 ซีซี ที่สร้างขึ้นจากการผสมผสานองค์ประกอบของเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง ของ Suzukiและให้กำลัง 430 แรงม้า (321 กิโลวัตต์) รุ่นย่อยอีกรุ่นหนึ่งคือ SR8LM เพิ่มขนาดเครื่องยนต์เป็น 2800 ซีซี และให้กำลัง 455 แรงม้า (339 กิโลวัตต์) ในเดือนสิงหาคม 2009 Michael Vergers ขับ SR8LM ทำลายสถิติเวลาต่อรอบใหม่ (6 นาที 48 วินาที) สำหรับรถยนต์ผลิตที่สามารถใช้งานบนถนนได้อย่างถูกกฎหมาย ณ สนามแข่ง Nürburgring Nordschleife ^{[ 5 ] [ 6 ]}สถิตินี้ถูกทำลายโดยPorsche 911 GT2 รุ่น 991 ในเดือนกันยายน 2017 ด้วยเวลา 6:47.25 ^{[ 7 ]}

สามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ใน 2.7 วินาที ความเร็วสูงสุด 178 ไมล์ต่อชั่วโมง (286 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) และอัตราเร่งด้านข้าง 2.5 g

SR8 คันหนึ่งถูกดัดแปลงเป็นรถยนต์ไฟฟ้าโดยทีมนักศึกษาRacing Green EnduranceจากImperial College London เพื่อขับไปตาม ทางหลวงแพนอเมริกันตลอดสายในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2553 ^{[ 8 ]}โครงการนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อท้าทายความเข้าใจทั่วไปเกี่ยวกับสมรรถนะและระยะทางของรถยนต์ไฟฟ้า

TMG EV P001เป็นรถสปอร์ตไฟฟ้าที่ถูกกฎหมายบนท้องถนน โดย Toyota Motorsport GmbHซึ่งใช้แชสซี Radical SR8 ที่ได้รับการดัดแปลง^{[ 9 ]}

SR10 ซึ่งใช้พื้นฐานเดียวกับ SR3 นั้น มาพร้อมเครื่องยนต์ Ford EcoBoost 2.3 ลิตร 4 สูบ เทอร์โบชาร์จ ซึ่งให้ความทนทานและระยะเวลาการบำรุงรักษาที่ยาวนานขึ้นบนแพลตฟอร์มที่คล้ายกับ SR8 เครื่องยนต์นี้ให้กำลัง 425 แรงม้า (317 กิโลวัตต์) และแรงบิด 380 ปอนด์-ฟุต (515 นิวตันเมตร) ซึ่งทำให้ SR10 สามารถเร่งความเร็วจาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง (97 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ได้ใน 2.4 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ 180 ไมล์ต่อชั่วโมง (290 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ^{[ 10 ]} SR10 ยังคงใช้แชสซีโครงเหล็กและตัวถังโพลีเอสเตอร์ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว

RXC เป็นรถแข่งระดับกลางระหว่าง SR3 และ SR8 สามารถใช้งานบนถนนได้ในประเทศส่วนใหญ่ ปัจจุบันเป็นรถแข่งระดับ Radical แบบหลังคาปิดเพียงรุ่นเดียว ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Ford Cyclone 3.7 Ti-VCT V6 ที่ให้กำลัง 380 แรงม้า (283 กิโลวัตต์) และแรงบิด 320 ปอนด์-ฟุต (434 นิวตัน-เมตร) ^{[ 11 ]}รุ่นพื้นฐานสามารถเร่งความเร็วจาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ใน 2.8 วินาที และมีความเร็วสูงสุด 175 ไมล์ต่อชั่วโมง (282 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ^{[ 12 ]}ที่ความเร็วสูงสุด RXC สร้างแรงกดลง 900 กิโลกรัม เท่ากับน้ำหนักตัวรถ^{[ 13 ]}นอกจากนี้ยังมีรุ่นเทอร์โบชาร์จให้เลือกใช้ เรียกว่า RXC Turbo 500 ^{[ 14 ]}ซึ่งให้กำลัง 530 แรงม้า (395 กิโลวัตต์) และแรงบิด 481 ปอนด์-ฟุต (652 นิวตัน-เมตร) ^{[ 14 ]}ความเร็วสูงสุดคาดว่าจะอยู่ที่ 185 ไมล์ต่อชั่วโมง (298 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) โดยอัตราเร่งจาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงคาดว่าจะอยู่ที่ 2.4 วินาที^{[ 14 ]}การผลิต RXC เริ่มขึ้นในช่วงปลายปี 2013 ในราคา 111,689 ปอนด์

RXC Spyder คือรุ่นเปิดประทุนของ RXC V8 เครื่องยนต์มาตรฐานคือเครื่องยนต์ RPE V8 ขนาด 3000 ซีซี ให้กำลัง 440 แรงม้า (328 กิโลวัตต์) โดยเครื่องยนต์จะให้กำลังสูงสุดที่ 10,500 รอบต่อนาที รถคันนี้ติดตั้งเกียร์ซีเควนเชียล 7 สปีด พร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์เป็นมาตรฐาน และมีการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์และสไตล์ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากโครงการ SR9 LMP2 โครงสร้างตัวถังทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนแบบเดียวกับ RXC V8 และ SR9 LMP2 ต่อมาได้รับการอัพเกรดเป็นเครื่องยนต์ Ford Ecoboost V6 เทอร์โบคู่ ให้กำลัง 654 แรงม้า (488 กิโลวัตต์) และ เกียร์ซีเควนเชียล Quaife 6 สปีด สามารถเร่งความเร็วจาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ใน 2.7 วินาที และมีความเร็วสูงสุด 178 ไมล์ต่อชั่วโมง (286 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)

RXC V8เป็นรถสำหรับขับในสนามแข่งและยังใช้ในการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ตระดับสูงอีกด้วย มันใช้เครื่องยนต์ V8 ขนาด 3 ลิตรเช่นเดียวกับ RXC Spyder

แม้ว่า Radical จะเริ่มต้นจากการเข้าร่วมแข่งขันในรายการที่มีอยู่แล้ว แต่การสร้างซีรีส์การแข่งขันของตนเองขึ้นมานั้นกลับกลายเป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับเจ้าของรถส่วนใหญ่ ปัจจุบัน Radical ให้การสนับสนุนซีรีส์การแข่งขันอย่างเป็นทางการของ Radical จำนวน 14 รายการทั่วโลก

ในสหราชอาณาจักร การแข่งขันชิงแชมป์ Radical Challenge เจ็ดรอบก็จัดขึ้นภายในแพ็คเกจ MSVR เช่นกัน โดยแต่ละการแข่งขันจะมีรอบคัดเลือกสองรอบ รอบละ 15 นาที และการแข่งขันสปรินต์สองรอบ รอบละ 20 นาที และการแข่งขันเอ็นดูแรนซ์ 40 นาที โดยมีโอกาสให้นักขับหนึ่งหรือสองคนต่อรถหนึ่งคัน ทีมต่างๆ ถูกจำกัดให้ใช้ยางได้เพียงชุดเดียวต่อสุดสัปดาห์ เพื่อจำกัดต้นทุนและสร้างความเท่าเทียมกันในการแข่งขัน^{[ 15 ]}

การแข่งขัน Radical SR1 Cup เปิดโอกาสให้ผู้ขับขี่ที่ไม่เคยมีใบอนุญาตการแข่งขันมาก่อน หรือยังคงมีสิทธิ์ติดเครื่องหมายมือใหม่ที่ด้านหลังของรถ (หมายความว่าพวกเขาเคยแข่งขันมาแล้วน้อยกว่าหกรายการ) โดยSR1 Cupจะนำพาผู้ขับขี่ผ่านกระบวนการเข้าสู่สนามแข่ง พร้อมด้วยโปรแกรมการฝึกอบรมผู้ขับขี่และการสอนทางเทคนิคอย่างละเอียด^{[ 16 ]}

ในสหราชอาณาจักรยังมีการแข่งขันชิงแชมป์หลักอีกสองรายการที่เปิดรับรถยนต์ดัดแปลง การแข่งขัน Open Sportscar Series สามารถรับรถยนต์ดัดแปลงได้เกือบทุกคัน ในขณะที่การแข่งขัน Radical Owners Club Bikesports Championship สามารถรองรับรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์ เช่น SR1, SR3 และ PR6 ^{[ 17 ] [ 18 ]}

ทั่วโลกมีการแข่งขันรถจักรยานยนต์ยี่ห้อเดียวของ Radical มากมาย โดยใช้กฎระเบียบที่คล้ายคลึงกับการแข่งขัน Radical ในสหราชอาณาจักรและยุโรป

ในทวีปอเมริกาเหนือ มีอนุกรมหลักดังต่อไปนี้:

• การแข่งขัน Radical Canada Cup ที่ไปเยือนสนามแข่งหลายแห่งในแคนาดาตะวันออก รวมถึงการเดินทางไปสนามแข่งในสหรัฐอเมริกาหนึ่งครั้ง ปัจจุบันแบ่งออกเป็นซีรีส์ตะวันตกและตะวันออก^{[ 19 ]}
• การแข่งขัน Radical Cup North Americaมักจัดขึ้นควบคู่ไปกับการแข่งขันUnited States Auto ClubหรือIndycar

การแข่งขันระดับชาติของออสเตรเลียสำหรับแบรนด์นี้คือRadical Cup Australiaหลังจากที่การแข่งขันสองรายการก่อนหน้านี้ถูกรวมเข้าด้วยกันในปี 2022

การแข่งขัน Gulf Radical Cup ซึ่งจัดโดย GulfSport Racing ตัวแทนจำหน่ายรถแข่ง Radical ในดูไบ จัดขึ้นมาตั้งแต่ปี 2006 ณ สนามแข่ง Dubai Autodrome , Yas Marina CircuitและBahrain International Circuitและดึงดูดนักแข่งจากกว่า 20 ประเทศ

ในไตรมาสที่สองของปี 2005 บริษัทได้ประกาศแผนการที่จะเข้าร่วมการแข่งขันในรุ่น LMP2 ของรายการเลอม็องด้วยรถแข่งรุ่นใหม่ SR9 ทีม Rollcentre Racing จากอังกฤษจะเป็นทีมแรกที่ใช้เครื่องยนต์Juddก่อนที่จะมี Tim Greaves เข้าร่วมทีมในภายหลังของฤดูกาล ประธานและเจ้าของ Radical Motorsport ได้ตั้งทีมของตัวเองขึ้นมา โดยใช้ชื่อว่าTeam Bruichladdich Radicalซึ่งใช้ เครื่องยนต์ AERทั้งสองทีมทำคะแนนได้เพียงแต้มเดียวของฤดูกาลที่สนามเนอร์เบิร์กริงโดย Rollcentre ได้อันดับสามในรุ่น LMP2 และ Radical ได้อันดับห้า ส่วน Team Bruichladdich ซึ่งปัจจุบันคือ Greaves Motorsportได้อันดับสามที่วาเลนเซีย

นอกจากนี้ Rollcentre ยังส่งรถเข้าร่วมการแข่งขัน24 ชั่วโมง เลอม็อง เป็นครั้งแรก แม้ว่ารถจะจบการแข่งขันในอันดับที่ 20 ซึ่งห่างไกลจากอันดับสุดท้าย แต่รถคันนี้ก็พิสูจน์ความน่าเชื่อถือได้โดยสามารถจบการแข่งขันได้ภายในเวลาเพียงไม่กี่เดือนหลังจากสร้างเสร็จ ทีม Bruichladdich Radical ยังได้เดินทางไปยังสหรัฐอเมริกาเพื่อเข้าร่วมการแข่งขันรอบสุดท้ายของAmerican Le Mans Seriesโดย Tim Greaves ประธานของ Radical ได้ลงแข่งในนามทีม Bruichladdich / Greaves Motorsport ของเขาเอง และยังให้การสนับสนุน Van de Steur Racing ในรถ SR9 คันที่สามที่สร้างเสร็จแล้ว Tim Greaves เป็นเจ้าของสิทธิ์ใน Radical SR9 รวมถึงแม่พิมพ์อะไหล่และการออกแบบ ซึ่งเก็บรักษาไว้โดย Greaves Motorsport ที่ตั้งอยู่ในเมือง Yaxley

ในปี 2007 ทีม Rollcentre ได้ขายรถ SR9 ของตนออกไป เนื่องจากเปลี่ยนไปใช้รถ LMP1 Pescarolo รุ่นใหม่ทีมEmbassy Racingซื้อรถคันนี้ไปและยังคงใช้ในการแข่งขันLe Mans Seriesควบคู่ไปกับรถ Radical จากโรงงาน ในขณะที่ทีม Van der Steur จะลงแข่งขันบางส่วนในรายการAmerican Le Mans Seriesในปี 2008 ทีม World Racing Cars จากอิตาลีได้ซื้อรถ SR9 ที่ใช้เครื่องยนต์ Judd จาก Embassy Racing โดยมีทีม Race Performance จากสวิตเซอร์แลนด์เข้าร่วมการแข่งขันในปี 2010

Radical เปิดตัวในฐานะทีมแข่งในฤดูกาล British Formula Ford ปี 2013 [ ^{20 ] Radical}ได้เซ็นสัญญากับ James Abbott นักแข่งของ Radical มายาวนาน เพื่อเป็นตัวแทนของแบรนด์ใน Formula Ford สำหรับปี 2013 Radical เลือกใช้แชสซี Sinter LA12 ใหม่ที่ผลิตโดยFluid Motorsports ซึ่งใช้เครื่องยนต์ Ford EcoBoostอดีตนักแข่ง Formula Ford อย่างRobbie Kerrเข้าร่วมทีมในฐานะโค้ชนักขับให้กับ James Abbott ^{[ 21 ]}หลังจากสามรอบการแข่งขันที่ไม่ประสบความสำเร็จมากนัก Radical จึงตัดสินใจเปลี่ยน Sinter เป็นMygale M13-SJ ^{[ 22 ]}แม้ว่าDan CammishจากJTRจะครองฤดูกาล แต่ Radical ก็มีฤดูกาลที่ดีพอสมควร หลังจากเปลี่ยนมาใช้ Mygale ผลลัพธ์ก็ดีขึ้น โดยจบด้วยอันดับที่สามสองครั้งในการแข่งขันสามสนามสุดท้ายที่Brands Hatch

ปี	รถ	ภาพ	หมวดหมู่
2002	แรดิคัล เอสอาร์3		กลุ่ม CN
2004	แรดิคัล เอสอาร์4		กลุ่ม CN
2548	แรดิคัล เอสอาร์8		กลุ่ม CN
2006	แรดิคัล เอสอาร์9		แอลเอ็มพี2
2007	แรดิคัล เอสอาร์5		กลุ่ม CN
	แรดิคัล เอสอาร์8แอลเอ็ม		กลุ่ม CN
2008	แรดิคัล เอสอาร์10		แอลเอ็มพี1
2011	แรดิคัล เอสอาร์8 อาร์เอ็กซ์		กลุ่ม CN
2012	แรดิคัล เอสอาร์10		แอลเอ็มพี2
2013	แรดิคัล SR1		กลุ่ม CN
	แรดิคัล อาร์เอ็กซ์ซี		กลุ่ม CN
2014	เรดิคัล อาร์เอ็มซี เทอร์โบ		กลุ่ม CN
2015	แรดิคัล อาร์เอ็มซี สไปเดอร์		กลุ่ม CN
	แรดิคัล อาร์เอ็มซี เทอร์โบ 500		กลุ่ม CN
2016	แรดิคัล อาร์เอ็มซี จีที3		กลุ่ม GT3
	Radical RXC Turbo 500R		กลุ่ม CN
2017	แรดิคัล RXC เทอร์โบ 600R		กลุ่ม CN
	แรดิคัล เอสอาร์8 เอสอาร์เอ็กซ์		กลุ่ม CN
2019	ความปีติยินดีอย่างสุดขั้ว		กลุ่ม CN
2020	แรดิคัล เอสอาร์10		กลุ่ม CN
2023	แรดิคัล เอสอาร์1 XXR		กลุ่ม CN

• รายชื่อผู้ผลิตรถยนต์ของสหราชอาณาจักร

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ