เรย์ เอเวอร์แนม
เอเวอร์นัมที่สนามแข่งรถอินเดียนาโพลิส มอเตอร์ สปี ดเวย์ ในปี 2016
เกิด	เรย์มอนด์ โดนัลด์ เอเวอร์แนม จูเนียร์ ( 26 สิงหาคม 1957 )26 สิงหาคม พ.ศ. 2500 แฮซเล็ต รัฐนิวเจอร์ซีย์ สหรัฐอเมริกา
อาชีพ	ที่ปรึกษา
เป็นที่รู้จักในด้าน	อดีตหัวหน้าทีมช่างของเจฟฟ์ กอร์ดอน ผู้ก่อตั้งEvernham Motorsportsและต่อมาคือGillett Evernham Motorsports (ซึ่งต่อมาได้ควบรวมกิจการกับPetty Enterprisesและถูกขายไป)
คู่สมรส	เอริน คร็อกเกอร์
เด็ก	2
เว็บไซต์	เรย์ เอเวอร์แนม เอ็นเตอร์ไพรส์

เรย์มอนด์ โดนัลด์ เอเวอร์แนม จูเนียร์ (เกิด 26 สิงหาคม 1957) เป็นที่ปรึกษาชาวอเมริกันของบริษัทเฮนด ริก คอมพานีส์ อดีตหัวหน้าทีมช่างแข่งรถ ให้กับทีม บิล เดวิส เรซซิ่งและเฮนดริก มอเตอร์สปอร์ตส์เจ้าของทีมเอเวอร์แนม มอเตอร์สปอร์ต ส์ ตั้งแต่ปี 2001 ถึง 2010 และนักวิเคราะห์ การถ่ายทอดสด NASCARของESPN เขาเป็นแชมป์ วินสตัน คัพ ซีรีส์ 3 สมัยร่วมกับนักขับเจฟฟ์ กอร์ดอนในปี 1999 เอเวอร์แนมได้รับรางวัล"บุคคลแห่งปี" จากนิตยสารNASCAR Winston Cup Illustratedเอเวอร์แนมได้รับการแต่งตั้งเข้า สู่ หอเกียรติยศ NASCAR ในปี 2018 และหอเกียรติยศมอเตอร์สปอร์ตแห่งอเมริกาในปี 2023

เอเวอร์นัมเป็นผู้ร่วมก่อตั้งการแข่งขันรถยนต์ซีรีส์Superstar Racing Experience (SRX)

เอเวอร์นัมเป็น นักแข่งรถ ดัดแปลงเมื่ออายุ 26 ปี เขาได้รับการว่าจ้างจากInternational Race of Champions (IROC) ให้เป็นผู้เชี่ยวชาญด้านแชสซี นักแข่งต่างประทับใจที่เขาสามารถแปลสิ่งที่พวกเขาพูดเกี่ยวกับการควบคุมรถเป็นการปรับแต่งทางเทคโนโลยีได้^{[ 1 ]}

เอเวอร์นัมประสบอุบัติเหตุที่สนามแข่งเฟลมิงตัน สปีดเวย์ในช่วงกลางฤดูกาลปี 1991 ^{[ 1 ]} เขาได้รับความ เสียหายที่ก้านสมอง ซึ่งทำให้ การ รับรู้ความลึก บกพร่อง ^{[ 1 ]}เขากล่าวว่า "เมื่อคุณประสบอุบัติเหตุร้ายแรงขนาดนั้น คุณจะจำอะไรไม่ได้เลย" ^{[ 1 ]}ในฐานะนักแข่ง เขากล่าวเสริมว่า "ผมไม่สามารถทำตามความคาดหวังของตัวเองได้ และนั่นทำให้ผมรู้สึกหงุดหงิดมาก" อุบัติเหตุของเขาทำให้เจ้าหน้าที่ต้องนำบล็อกโฟมมาวางไว้ที่มุมสนามเพื่อลดแรงกระแทก^{[ 1 ]}

เอเวอร์นัมเริ่มทำงานให้กับนักแข่ง NASCAR อลัน คูลวิคกี้ในช่วงปลายปี 1991 หลังจากเป็นหัวหน้าทีมช่างให้กับตำนานนักแข่งรถทัวริ่งคาร์ชาวออสเตรเลียอย่างดิ๊ก จอห์นสันในทีมของเขาในปี 1989 และ 1990 บุคลิกของทั้งคู่ไม่เข้ากัน และเอเวอร์นัมอยู่กับคูลวิคกี้เพียงหกสัปดาห์ก่อนจะลาออกที่เดย์โทนา [ ^{1 ] ขณะ}ที่เขากำลังเดินออกจากบริเวณโรงรถและ NASCAR วิศวกร ของฟอร์ดลี มอร์ส และเพรสตัน มิลเลอร์ ก็หยุดเขาไว้^{[ 1 ]}พวกเขาเคยทำงานโดยตรงกับทีมของฟอร์ด รวมถึงทีมของคูลวิคกี้ และพวกเขารู้สึกประทับใจกับเอเวอร์นัม^{[ 1 ]}พวกเขาแนะนำว่าฟอร์ดอาจหางานอื่นให้เอเวอร์นัมทำนอกเหนือจากดิวิชั่นสูงสุดของ NASCAR (วินสตัน คัพ) เจฟฟ์ กอร์ดอนเพิ่งกลายเป็นนักแข่งของฟอร์ด และเขาได้กล่าวว่าเขาอยากร่วมงานกับเอเวอร์นัมอีกครั้ง ทั้งสองเคยทำงานร่วมกันช่วงสั้นๆ ในปี 1990 เมื่อเอเวอร์นัมทำงานเกี่ยวกับการตั้งค่าแชสซีบางอย่างให้กับทีมปอนติแอค ของกอร์ดอน ^{[ 1 ]}เอเวอร์นัมหวนนึกถึงช่วงเวลาสั้นๆ ที่ได้ร่วมงานกับกอร์ดอน โดยระลึกได้ว่า "ตั้งแต่วันแรกที่เราได้ทำงานด้วยกัน เราก็เข้ากันได้ดีทันที เราสนุกด้วยกัน เราทำได้ดี เขาคือคนที่ผมต้องการ และผมก็คือคนที่เขาต้องการ" ^{[ 1 ]}เจ้าของทีมของกอร์ดอนอย่างBill Davis Racingไม่ต้องการจ้างเอเวอร์นัมให้เข้าร่วมทีม NASCAR Busch Series ของพวกเขา "บิล เดวิสไม่ต้องการผม" เอเวอร์นัมเล่าในภายหลัง "แต่ฟอร์ดจ่ายเงินเดือนให้ผมไปทำงานกับบิล เดวิส เพราะเจฟฟ์อยากให้ผมไปที่นั่นมาก" ^{[ 1 ]}

เอเวอร์นัมยังคงเป็นหัวหน้าทีมช่างให้กับกอร์ดอนหลังจากที่เขาเลื่อนชั้นขึ้นไปแข่งขันในรายการวินสตัน คัพ ซีรีส์ให้กับเฮนดริก มอเตอร์สปอร์ตตั้งแต่การแข่งขันสนามสุดท้ายของฤดูกาล 1992จนถึงปี 1999 กอร์ดอนและเอเวอร์นัมคว้าชัยชนะในรายการคัพได้ 47 ครั้ง คว้าแชมป์คัพ 3 สมัย (1995, 1997 และ 1998) และเป็นทีมที่ครองความยิ่งใหญ่ในการแข่งขัน NASCAR คัพในเวลานั้น

จากผลงานของเขาในฐานะหัวหน้าทีมช่าง เอเวอร์นัมได้รับการโหวตให้เข้าสู่หอเกียรติยศ NASCARรุ่นปี 2018 ^{[ 2 ]}

ในฐานะหัวหน้าทีมช่างประจำพิตของ "เรนโบว์ วอร์ริเออร์ส" (ซึ่งหมายถึงสีรถที่เป็นสีรุ้ง) เอเวอร์แนมได้รับการยกย่องว่าเป็นหนึ่งในผู้ริเริ่มในการปรับปรุงระยะเวลาและประสิทธิภาพของพิตสต็อปซึ่งเป็นช่วงเวลาที่นักแข่งจะได้รับยางใหม่ เติมน้ำมัน ซ่อมแซม และปรับแต่งการควบคุมรถ แทนที่จะใช้ช่างของทีมเป็นทีมช่างประจำพิต เอเวอร์แนมได้สร้างกลุ่มผู้เชี่ยวชาญ (มักเป็นอดีตนักกีฬา) ที่จะฝึกฝนเพื่อพัฒนาทักษะในงานที่ได้รับมอบหมาย (การเปลี่ยนยาง การขนยาง การยกรถ ฯลฯ) เช่นเดียวกับทีมกีฬาอาชีพ เอเวอร์แนมได้นำเอาการจัดระเบียบการทำงานมาใช้ ฝึกความแข็งแรงและความคล่องแคล่วให้กับสมาชิกในทีม และวิเคราะห์พิตสต็อปจากวิดีโอระหว่างการแข่งขันเพื่อชี้ให้เห็นจุดที่ทีมของเขาทำได้ดีหรือสามารถปรับปรุงได้ วิธีการเหล่านี้ส่งผลให้รถใช้เวลาในพิตน้อยลง และได้อันดับที่ดีขึ้นในสนามแข่ง เอเวอร์นัมได้รับการยกย่องว่าเปลี่ยนระยะเวลาที่คาดไว้ของการหยุดพักเปลี่ยนยาง 4 เส้นจากมากกว่า 20 วินาทีให้เหลือน้อยกว่า 15 วินาที^{[ 3 ]}

เอเวอร์นัมออกจากเฮนดริก มอเตอร์สปอร์ตส์และกอร์ดอน/เอเวอร์นัม มอเตอร์สปอร์ตส์ในปี 1999 เพื่อก่อตั้งทีมของตัวเองชื่อเอเวอร์นัม มอเตอร์สปอร์ตส์ทีมนี้เปิดตัวในรายการวินสตัน คัพ ซีรีส์ในปี 2000 โดยใช้สนามแข่งของบิล เอลเลียต ในตารางการแข่งขันที่จำกัดร่วมกับ เคซีย์ แอทวูดเอเวอร์นัมยังได้รับมอบหมายจากเดม เลอร์ ไครสเลอร์ให้ ฟื้นฟูชื่อเสียง ของดอดจ์ในรายการแข่งขันระดับสูงของ NASCAR โดยเป็นผู้นำในการพัฒนา รถแข่ง อินเทรพิด อาร์/ทีซึ่งเปิดตัวในปี 2001 ทีมนี้ดำเนินงานโดยได้รับการสนับสนุนโดยตรงจากโรงงานและสปอนเซอร์จากตัวแทนจำหน่ายดอดจ์เกือบ 3,000 แห่งแบรนด์ สมรรถนะ โมพาร์และ สหภาพแรงงาน UAW ^{[ 4 ] [ 5 ]}เอเวอร์นัมส่งรถเข้าร่วมการแข่งขันในรายการสปรินต์ คัพ ซีรีส์เนชั่นไวด์และคราฟต์แมน ทรัค ซีรีส์รวมถึงในรายการARCA , USACและดอดจ์ วีคลี่ เรซซิ่ง ซีรีส์ นักขับของทีมประกอบด้วย เอลเลียต, แอตวูด, เจเรมี เมย์ฟิลด์ , เคซีย์ คาห์เน , เอลเลียต แซดเลอร์ , เอริน คร็อกเกอร์ , แพทริก คาร์เพนเทียร์และเชส มิลเลอร์โดยบิล เอลเลียตเป็นผู้ที่นำทีมคว้าชัยชนะครั้งแรกในปี 2001 ที่สนามแข่งโฮมสเตด ไมอามี สปีดเวย์

เมื่อวันที่ 6 สิงหาคม พ.ศ. 2550 มีการประกาศว่าGeorge N. Gillett Jr.ได้ซื้อหุ้นส่วนใหญ่ในทีม และชื่อทีมได้เปลี่ยนเป็น Gillett Evernham Motorsports ^{[ 6 ]}เมื่อวันที่ 9 มกราคม พ.ศ. 2552 GEM ได้ควบรวมกิจการกับPetty Enterprisesและนำรถหมายเลข 43 อันโด่งดังของทีมเข้ามาร่วมด้วย โดยเปลี่ยนชื่อทีมอีกครั้งเป็น Richard Petty Motorsports ^{[ 7 ]}ในช่วงปลายฤดูกาล พ.ศ. 2552 RPM ประกาศว่าจะควบรวมกิจการกับYates Racingทำให้ Dodge ต้องใช้รถFord Fusion ใน การแข่งขัน ^{[ 8 ]}ในช่วงปลายปี พ.ศ. 2553 ทีมถูกซื้อกิจการโดยRichard Pettyและกลุ่มนักลงทุนหลายกลุ่ม^{[ 9 ]}และ Evernham ได้ขายหุ้นที่เหลืออยู่ของเขาในกิจการ

ในเดือนพฤษภาคม 2011 เอเวอร์นัมได้ฟ้องร้องกิลเล็ต จูเนียร์ โดยกล่าวหาว่ากิลเล็ตไม่ได้ปฏิบัติตามหน้าที่ในฐานะเจ้าของร่วม ปัญหาด้านการบริหารจัดการของกิลเล็ตนำไปสู่การล่มสลายของทีม และในกระบวนการนั้น เขาต้องสูญเสียเงินไป 19 ล้านดอลลาร์ ในปี 2012 คดีดังกล่าวได้รับการไกล่เกลี่ยโดยมีเงื่อนไขที่ไม่เปิดเผย

เอเวอร์แนมเคยทำงานในวงการโทรทัศน์หลายครั้งในฐานะนักวิเคราะห์ เขาเคยทำงานให้กับESPN/ABC ถึงสามครั้ง ได้แก่ ในปี 2000, 2008–2010 และ 2012–2013 โดยเขาเคยทำหน้าที่ทั้งการรายงานข่าวการแข่งขันและการวิเคราะห์เกมในสตูดิโอในหลายช่วงเวลา

เอเวอร์นัมเป็นพิธีกรรายการAmeriCARnaทางช่องVelocityมาตั้งแต่ปี 2013

เอเวอร์แนมทำงานให้กับNBCSNตั้งแต่ปี 2015 ในตำแหน่งนักวิเคราะห์เกม และร่วมงานกับราล์ฟ ชีฮีนในการถ่ายทอดสดการแข่งขัน Whelen Modified Tour และ Whelen Southern Modified Tour

ในเดือนกรกฎาคม 2020 เอเวอร์นัมและอดีตนักแข่ง NASCAR โทนี่ สจ๊วตได้ก่อตั้ง Superstar Racing Experience (SRX) ซึ่งเป็นซีรีส์รถแข่งสต็อกคาร์ที่เริ่มต้นในฤดูร้อนปี 2021 ^{[ 10 ]}

ในเดือนธันวาคม 2025 เอเวอร์นัมได้รับการแต่งตั้งให้เป็นหนึ่งในสามสมาชิกของคณะกรรมการผู้ตัดสินอิสระชุดใหม่ของIndyCar จากการลงคะแนนเสียงโดยเจ้าของทีม IndyCar Charter ร่วมกับ Raj Nair และ Ronan Morgan ซึ่งได้รับการแต่งตั้ง โดยFIA ^{[ 11 ]}ในฐานะส่วนหนึ่งของหน้าที่ เอเวอร์นัมและสมาชิกคณะกรรมการคนอื่นๆ จะทำหน้าที่เป็นหัวหน้าขององค์กรไม่แสวงหาผลกำไรแห่งใหม่ IndyCar Officiating Inc และจะคัดเลือกบุคคลที่จะทำหน้าที่เป็นกรรมการผู้จัดการฝ่ายผู้ตัดสิน ซึ่งรายงานต่อคณะกรรมการ และมีหน้าที่กำกับดูแลการตัดสินทั้งหมดของIndyCar SeriesและIndy NXTซึ่งรวมถึงการว่าจ้างบุคลากรสำหรับการควบคุมการแข่งขันและการตรวจสอบทางเทคนิค ตลอดจนการบังคับใช้กฎของ IndyCar และ Indy NXT ^{[ 12 ]}

ระหว่างฤดูกาล 2006 เจเรมี เมย์ฟิลด์ อดีตนักขับของเอเวอร์นัม ถูกไล่ออกจากรถหมายเลข 19 เนื่องจาก "ประสิทธิภาพต่ำ" ตามที่ทีมเอเวอร์นัมระบุ เอกสารของศาลเปิดเผยว่าเมย์ฟิลด์โทษชีวิตส่วนตัวของเอเวอร์นัม รวมถึงอ้างว่า "ความสัมพันธ์ส่วนตัวที่ใกล้ชิด" ได้พัฒนาขึ้นระหว่างเอเวอร์นัมซึ่งแต่งงานแล้วในขณะนั้นกับเอริน คร็อกเกอร์ นักขับทดสอบ และอุปกรณ์ "ด้อยคุณภาพ" เป็นเหตุผลที่เขาไม่ชนะการแข่งขันในปี 2006 ^{[ 13 ]}เอเวอร์นัมยอมรับว่าเขามีความสัมพันธ์กับคร็อกเกอร์อย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ เขายังกล่าวถึงคร็อกเกอร์ว่า "สิ่งที่เหมาะสมที่จะทำและสิ่งที่เธอกับผมอยากทำคือย้ายเธอไปอยู่ทีมแข่งอื่น" ^{[ 14 ]}ในที่สุดเอเวอร์นัมและคร็อกเกอร์ก็แต่งงานกันในพิธีส่วนตัวที่ลาสเวกัสเมื่อวันที่ 26 สิงหาคม 2009 ^{[ 15 ]}

เอเวอร์แนมยังเป็นที่รู้จักจากบทลงโทษในปี 1995 ซึ่งถือเป็นค่าปรับที่สูงที่สุดใน ประวัติศาสตร์ NASCAR ในขณะนั้น ค่าปรับ 60,000 ดอลลาร์ (เทียบเท่า 126,800 ดอลลาร์ในปัจจุบัน) ถูกเรียกเก็บเนื่องจากใช้ ชิ้นส่วน ช่วงล่าง ที่ไม่ได้รับการอนุมัติ ในรถของเจฟฟ์ กอร์ดอน ในการแข่งขันเดือนพฤษภาคมปี 1995

• ฮูสตัน, ริค (2 ตุลาคม 2012). "ชายผู้ทำงานหนักที่สุดในวงการแข่งรถ" . NASCAR .

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Ray Evernham Enterprises
• สถิตินักขับ Ray Evernhamจาก Racing-Reference
• สถิติของ เรย์ เอเวอร์นัมหัวหน้าทีมช่าง จาก Racing-Reference
• สถิติเจ้าของทีม Ray Evernhamที่ Racing-Reference