เยตส์ เรซซิ่ง

เจ้าของ	โรเบิร์ต เยตส์ ดั๊ก เยตส์ แม็กซ์ โจนส์
ฐาน	มัวร์สวิลล์ รัฐนอร์ทแคโรไลนา
ชุด	NASCAR Cup Series บุช ซีรีส์
นักแข่งรถ	เดวี่ อัลลิสัน ร็อบบี้ กอร์ดอน ความเร็วทะเลสาบ เออร์นี เออร์แวน เคนนี่ เออร์วิน จูเนียร์ เดล จาร์เร็ตต์ ริกกี้ รัดด์ เอลเลียต แซดเลอร์ ทราวิส ควาปิล เดวิด กิลลิแลนด์ พอล เมนาร์ด
ผู้ผลิต	ฟอร์ด
เปิดแล้ว	1989
ปิด	2009
อาชีพ
การแข่งขันชิงแชมป์นักขับ	1 – วินสตัน คัพ ซีรีส์ (เดล จาร์เร็ตต์, 1999)
ชัยชนะในการแข่งขัน	58

Yates Racingเป็น ทีม แข่งรถสต็อกคาร์ สัญชาติอเมริกัน ที่เข้าร่วมการแข่งขันNASCARจนถึงฤดูกาล 2009 หลังจากนั้นก็ควบรวมกิจการกับRichard Petty Motorsports [ ^{1 ] เดิมที}รู้จักกันในชื่อRobert Yates Racingทีมนี้เป็นของDoug Yatesซึ่งเป็นเจ้าของทีมอย่างเป็นทางการนับตั้งแต่Robertผู้เป็นบิดาเกษียณอายุเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม 2007 ครอบครัว Yates เป็นเจ้าของทีมมาตั้งแต่ซื้อกิจการจาก Harry Ranier และ JT Lundy ในเดือนตุลาคม 1988 ^{[ 2 ]}

ทีมนี้มีชื่อเสียงในด้านโครงการพัฒนาเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่งและความสำเร็จในสนามแข่งความเร็วสูง ตลอดช่วงเวลาส่วนใหญ่ในประวัติศาสตร์ ทีมใช้ รถ ฟอร์ดหมายเลข 28, 38 และ 88 ในการแข่งขัน แต่ในฤดูกาลสุดท้าย พวกเขาใช้หมายเลข 98

เดวี อัลลิสัน (1989–1993)

หลังจากที่โรเบิร์ต เยตส์ ซื้อกิจการของทีม Ranier-Lundy Racing ในเดือนตุลาคม ปี 1988 นักขับคนแรกของเขาคือเดวี อัลลิสันซึ่งเคยขับให้กับ ทีม Ranier-Lundyมาตั้งแต่ปี 1987 (ฤดูกาลแรกของเขา) และขับรถฟอร์ด หมายเลข 28 ของ Havoline ตั้งแต่เยตส์เข้ามารับช่วงต่อทีมจนถึงกลางปี ​​1993 โดยคว้าชัยชนะไป 15 ครั้ง และจบอันดับ 3 ในตารางคะแนนสองครั้ง เขาเสียชีวิตอย่างน่าเศร้าในอุบัติเหตุเฮลิคอปเตอร์ตกที่สนามแข่ง Talladega Superspeedway ในเดือนกรกฎาคม ปี 1993

เออร์นี เออร์แวน (1993–1994)

หลังจากแอลลิสันเสียชีวิตร็อบบี้ กอร์ดอนได้ลงแข่งที่ทัลลาเดกาในเดือนกรกฎาคม และเลค สปีดได้ลงแข่งในอีกสามสนามถัดมา จาก นั้น เออร์นี เออร์แวนก็ถูกดึงตัวมาจากมอร์แกน-แมคคลัวร์ มอเตอร์สปอร์ตเพื่อมาแทนที่แอลลิสันอย่างถาวร เออร์แวนเริ่มลงแข่งในช่วงสุดสัปดาห์วันแรงงานที่ดาร์ลิงตัน และคว้าชัยชนะที่ชาร์ลอตต์และมาร์ตินส์วิลล์ก่อนจบฤดูกาล

ในปี 1994 โศกนาฏกรรมได้เกิดขึ้นกับทีมหมายเลข 28 อีกครั้ง หลังจากชนะการแข่งขันสามสนามติดต่อกัน เออร์แวนประสบอุบัติเหตุอย่างรุนแรงในระหว่างการฝึกซ้อมที่มิชิแกนและได้รับบาดเจ็บสาหัสถึงขั้นเป็นอันตรายถึงชีวิต เขาจะไม่กลับมาแข่งขันอีกในปี 1994 และไม่แน่ใจว่าเขาจะกลับมาแข่งได้อีกหรือไม่ ในระหว่างนั้นเคนนี่ วอลเลซได้เข้ามาทำหน้าที่ขับรถฟอร์ดของทีมฮาโวลีนแทนในช่วงที่เหลือของฤดูกาล 1994

เดล จาร์เร็ตต์ (1995)

เนื่องจากความไม่แน่นอนเกี่ยวกับการฟื้นตัวของเออร์แวน เยตส์จึงต้องการนักขับประจำสำหรับฤดูกาล 1995 เขาจึงเซ็นสัญญาดึงตัวเดล จาร์เร็ตต์จากทีมโจ กิบบส์ เรซซิ่งมาแทนที่เออร์แวนในฤดูกาลนั้น จาร์เร็ตต์ชนะการแข่งขันหนึ่งรายการที่สนามโปโคโน เรซเวย์และจบฤดูกาลด้วยอันดับที่ 13 ในตารางคะแนนสะสม ในที่สุดเออร์แวนก็กลับมาลงแข่งอีกสามรายการโดยขับรถหมายเลข 88 คันที่สองให้กับเยตส์

เออร์นี เออร์แวน (1996–1997)

เออร์แวนกลับมาขับรถหมายเลข 28 อีกครั้งในปี 1996 และคว้าชัยชนะที่นิวแฮมป์เชียร์ เออร์แวนชนะการแข่งขันที่มิชิแกนในเดือนมิถุนายนปี 1997 ซึ่งเป็นสนามเดียวกับที่เขาเกือบเสียชีวิตเมื่อสามปีก่อน เออร์แวนออกจากทีมเมื่อสิ้นสุดฤดูกาล 1997 เพื่อไปขับให้กับ MB2 Motorsports

เคนนี่ เออร์วิน จูเนียร์ (1998–1999)

เคนนี่ เออร์วิน จูเนียร์ขับรถหมายเลข 28 ให้กับโรเบิร์ต เยตส์ ในปี 1998 และ 1999 แม้จะได้รับรางวัลนักแข่งหน้าใหม่ยอดเยี่ยมในปี 1998 แต่เออร์วินก็ไม่สามารถคว้าชัยชนะได้เลยในสองฤดูกาลนั้น

ริกกี้ รัดด์ (ปี 2000–2002)

ในฤดูกาลถัดมา ริกกี้ รัดด์เข้าร่วมทีมหลังจากที่ ทีม Rudd Performance Motorsports ของเขาเอง ถูกขายไป เขาขับรถฟอร์ดของ Havoline เป็นเวลาสามฤดูกาล ตั้งแต่ปี 2000 ถึง 2002 และคว้าชัยชนะครั้งแรกให้กับทีมในปี 2001 ที่ Pocono ในเดือนมิถุนายน หลังจากที่ไม่ได้ชนะการแข่งขันเลยตั้งแต่ปี 1998 รัดด์ขับรถหมายเลข 28 เข้าสู่เส้นชัยอีกสองครั้ง คือการแข่งขันที่ Richmond ในเดือนกันยายนปี 2001 และชัยชนะครั้งสุดท้ายที่ Infineon ในเดือนมิถุนายนปี 2002 และจบใน 10 อันดับแรกของตารางคะแนนในทั้งสามฤดูกาล รวมถึงอันดับ 4 ในปี 2001 ซึ่งเป็นอันดับคะแนนสูงสุดอันดับสองในอาชีพของเขา รัดด์ออกจากทีมไปเข้าร่วมWood Brothers Racing ในปี 2003 ในขณะที่เยตส์จ้าง เอลเลียต แซดเลอร์นักขับคนก่อนของ Wood และโรเบิร์ต เยตส์เปลี่ยนจากหมายเลข 28 เป็นหมายเลข 38 พร้อมกับได้รับการสนับสนุนจากMars, Inc.

ทราวิส ควาปิล (2008–2009)

อย่างไรก็ตาม โรเบิร์ต เยตส์ จะนำรถหมายเลข 28 กลับมาใช้อีกครั้งในฤดูกาล 2008 ^{[ 3 ]}เยตส์เปลี่ยนรถหลังจากมอบสิทธิ์รถหมายเลข 88 ให้กับเฮนดริก มอเตอร์สปอร์ตสำหรับเดล เอิร์นฮาร์ด จูเนียร์ทราวิส ควาปิลจะรับหน้าที่ขับแทนหลังจากริกกี้ รัดด์ ออกจากทีมเมื่อสิ้นปี 2007 ก่อนเริ่มฤดูกาล เขาและเพื่อนร่วมทีมเดวิด กิลลิแลนด์ไม่มีสปอนเซอร์เต็มเวลาสำหรับรถฟอร์ดของเยตส์ เรซซิ่ง ทั้งสองคัน อย่างไรก็ตาม สำหรับการแข่งขันเดย์โทนา 500 ทีมของเขาได้รับการสนับสนุนจากK&N Filters สองสัปดาห์ต่อมา ที่ ลาสเวกัส มอเตอร์ สปีดเวย์ในการแข่งขันUAW-Dodge 400ควาปิลทำผลงานได้อันดับ 8 ซึ่งทำให้เขาติดอันดับท็อป 10 เป็นครั้งที่สามในอาชีพการงานของเขา โดยไม่มีสปอนเซอร์สนับสนุน ต่อมาในสัปดาห์นั้นZaxby'sตัดสินใจสนับสนุนทีมหมายเลข 28 สำหรับการแข่งขันครั้งต่อไป ซึ่งก็คือKobalt Tools 500ที่แอตแลนตา มอเตอร์ สปีดเวย์ หลังจากนั้นอีกสองสนาม ในรายการAaron's 499เขาจบอันดับที่ 6 พร้อมกับได้รับการสนับสนุนจากNorthern Tool and Equipmentซึ่งเป็นผลงานที่ดีที่สุดในอาชีพของเขาในรายการ Cup Series เพียงไม่กี่สัปดาห์หลังจากทำผลงานดีที่สุดในอาชีพ Kvapil ก็คว้าอันดับ Top 10 ได้อีกครั้ง คราวนี้ที่สนาม Darlington Racewayในรายการ Dodge Challenger 500 แม้จะไม่มีสปอนเซอร์แบบเต็มเวลา แต่ Travis Kvapil และรถหมายเลข 28 ก็มีฤดูกาลที่น่าประทับใจ โดยจบอันดับที่ 23 ในตารางคะแนนสะสมและได้ตำแหน่งโพลโพซิชั่นที่ Talladega ในเดือนตุลาคม

สำหรับปี 2009 คะแนนสะสมของ Kvapil จากปี 2008 ถูกโอนไปยังรถหมายเลข 98 เนื่องจากPaul Menardได้เซ็นสัญญากับทีม จึงทำให้ได้รับ การสนับสนุน จาก Menards อย่างเต็มรูปแบบ อนาคตของทีมหมายเลข 28 ไม่แน่นอนหากไม่มีสปอนเซอร์ และ Yates จะส่งรถลงแข่งเพียง 5 รายการเท่านั้น เว้นแต่จะหาสปอนเซอร์ได้^{[ 4 ]}แม้จะไม่ผ่านรอบคัดเลือกสำหรับShelby 427แต่ Kvapil ก็จบการแข่งขันในอันดับที่ 18 สองครั้งจาก 5 รายการ โดยได้รับการสนับสนุนจากGolden CorralและFarmers Insurance ในแต่ละรายการ น่าเสียดายที่ทีมยังคงขาดสปอนเซอร์ที่ให้การสนับสนุนอย่างเต็มรูปแบบ^{[ 5 ]}และ Yates จึงปิดทีมหมายเลข 28 หลังจากการแข่งขันFood City 500 ^{[ 6 ]}

เอลเลียต แซดเลอร์ (2003–2006)

เอลเลียต แซดเลอร์ได้รับการว่าจ้างในปี 2003 และเยตส์ได้ดึงM&M's เข้ามา เป็นสปอนเซอร์แทนที่Havoline สปอนเซอร์ที่สนับสนุนมาอย่างยาวนาน เยตส์ยังเปลี่ยนหมายเลขรถจาก 28 เป็น 38 ด้วย แซดเลอร์คว้าชัยชนะสองครั้งให้กับทีม และจบอันดับที่ดีที่สุดในอาชีพการงานคืออันดับ 9 ในคะแนนสะสมในปี 2004 เมื่อวันที่ 14 สิงหาคม 2006 แซดเลอร์ย้ายไปอยู่กับEvernham Motorsportsเพื่อขับรถหมายเลข 19

เดวิด กิลลิแลนด์ (2006–2008)

เดวิด กิลลิแลนด์เข้ามาแทนที่แซดเลอร์ในรถหมายเลข 38 เริ่มต้นที่รายการGFS Marketplace 400ที่มิชิแกน เขาจบฤดูกาล 2006 และขับรถหมายเลข 38 ต่อไปในปี 2007หลังจากนั้น M&M's ก็ถอนตัวออกจากทีมไปสนับสนุน รถหมายเลข 18 ของ Joe Gibbs Racingกิลลิแลนด์กลับมาขับให้กับเยตส์อีกครั้งในปี 2008 และในวันที่ 9 พฤษภาคม มีการประกาศว่าFreeCreditReport.comจะเป็นผู้สนับสนุนรถคันนี้ไปจนจบฤดูกาล 2008 ต่อมาในปีเดียวกัน กิลลิแลนด์ทำผลงานดีที่สุดในอาชีพด้วยการจบอันดับสองที่สนามแข่งอินฟิเนียน เรซเวย์ และจบอันดับที่ 27 ในตารางคะแนนสะสม

แต้มสะสมของรถหมายเลข 38 ถูกขายให้กับHall of Fame Racingเพื่อนำไปใช้กับรถหมายเลข 96 แต่เยตส์ได้สลับแต้มสะสมของรถหมายเลข 28 ไปยังรถหมายเลข 98 แทน หลังจากที่ทีมไม่สามารถหาสปอนเซอร์ได้ กิลลิแลนด์จึงถูกยกเลิกสัญญา ต่อมากิลลิแลนด์ได้ไปร่วมทีมTRG Motorsportsในบางสนามแข่งในปี 2009

เออร์นี เออร์แวน (1995)

ทีมหมายเลข 88 เริ่มลงแข่งให้กับ RYR ในปี 1995 โดยมีHavolineเป็นผู้สนับสนุนหลัก และ Ernie Irvan ขับรถคันนี้ในการแข่งขัน 3 รายการหลังจากการกลับมาจากการบาดเจ็บ

เดล จาร์เร็ตต์ (1996–2006)

เออร์แวนกลับมาขับรถหมายเลข 28 อีกครั้งในปีถัดมา และเดล จาร์เร็ตต์เริ่มขับรถหมายเลข 88 ในปี 1996 โดยได้รับการสนับสนุนจากFord Quality Careและ Ford Credit จาร์เร็ตต์คว้าชัยชนะในรายการ Daytona 500 ปี 1996 ในการแข่งขันครั้งแรกของเขาในรถหมายเลข 88 โดยเอาชนะเดล เอิร์นฮาร์ดเป็นครั้งที่สองในรอบสี่ปี จาร์เร็ตต์ยังคว้าชัยชนะในรายการ Coca-Cola 600 ที่ชาร์ลอตต์ในเดือนพฤษภาคม รายการ Brickyard 400 และรายการ Michigan ในเดือนสิงหาคม จาร์เร็ตต์จบอันดับ 3 ในตารางคะแนน Winston Cup รองจากเพื่อนร่วมทีมHendrick Motorsports อย่างเทอร์รี ลาบอนเต (แชมป์) และเจฟฟ์ กอร์ดอนในปี 1997 จาร์เร็ตต์คว้าชัยชนะที่แอตแลนตาและดาร์ลิงตันในเดือนมีนาคม โพโคโนในเดือนกรกฎาคม บริสตอลในเดือนสิงหาคม ชาร์ลอตต์ในเดือนตุลาคม และฟีนิกซ์ในเดือนพฤศจิกายน

ตลอดหลายปีที่ผ่านมา จาร์เร็ตต์คว้าชัยชนะไป 29 ครั้ง (มากที่สุดในบรรดานักขับของ RYR) และเขายังคว้า แชมป์ วินสตันคัพในปี 1999 อีกด้วย นอกจากนี้ เขายังติดอันดับท็อป 10 ในคะแนนสะสม 7 ฤดูกาลติดต่อกัน ตั้งแต่ปี 1996 ถึง 2002 สปอนเซอร์ของรถหมายเลข 88 เปลี่ยนจาก Ford Quality Care เป็นUPSในปี 2001 จาร์เร็ตต์และสปอนเซอร์ UPS ออกจาก RYR ในตอนท้ายฤดูกาล 2006 ไปอยู่กับMichael Waltrip Racing

ริกกี้ รัดด์ (2007)

แม้จะมีข่าวลือในช่วงนอกฤดูกาลว่ารถหมายเลข 88 จะถูกยุบและกลายเป็นทีมที่มีรถเพียงคันเดียว แต่ริกกี้ รัดด์ก็กลับมาที่ RYR อีกครั้ง คราวนี้ในรถหมายเลข 88 พร้อมสปอนเซอร์จากSnickersรัดด์ประกาศเลิกแข่งรถอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 20 สิงหาคม ต่อมาเมื่อวันที่ 14 กันยายน 2007 มีการเปิดเผยว่าเยตส์ได้โอนรถหมายเลข 88 ให้กับHendrick Motorsportsสำหรับรถคันใหม่ของเดล เอิร์นฮาร์ด จูเนียร์ โดย ทราวิส ควาปิลจะเป็นผู้ขับรถคันนี้แบบเต็มเวลา และรถจะเปลี่ยนเป็นหมายเลข 28 ในฤดูกาล 2008 ซึ่งเป็นเวลา 20 ปีนับตั้งแต่ตระกูลเยตส์เข้ามารับช่วงต่อRanier-Lundy Racing

สตีเฟน ไลช์ท (2006)

รถหมายเลข 98 เปิดตัวครั้งแรกในปี 2006ในชื่อรถฟอร์ดหมายเลข 90 ที่ได้รับการสนับสนุนจากซิติกรุ๊ปสตีเฟน ไลช์ทได้เข้าร่วมการแข่งขันครั้งแรกของทีมที่สนามแข่งโพโคโน เรซเวย์ โดยออกสตาร์ทในอันดับที่ 36 และจบการแข่งขันในอันดับที่ 33 พวกเขายังพยายามเข้าร่วมการแข่งขันบริคยาร์ด 400กับไลช์ท แต่ไม่ผ่านรอบคัดเลือก

พอล เมนาร์ด (2009)

ในปี 2009 พอล เมนาร์ดได้ลงแข่งโดยได้รับการสนับสนุนจากบริษัทเมนาร์ดส์ ของบิดา เมนาร์ดทำผลงานได้ไม่ดีกว่าอันดับที่ 13 และจบอันดับที่ 31 ในตารางคะแนน สำหรับปี 2010 ทีมนี้ได้เข้าร่วมเป็นส่วนหนึ่งของริชาร์ด เพ็ตตี้ มอเตอร์สปอร์ตส์เนื่องจากทีมเปลี่ยนจากดอดจ์มาใช้ฟอร์ดในการแข่งขัน

• เดวี อัลลิสัน (1989–1993)
• ร็อบบี้ กอร์ดอน ( 1993 )
• เลค สปีด (1993)
• เออร์นี เออร์แวน ( 1993–1997 )
• เคนนี่ วอลเลซ ( 1994 , 2007 )
• เดล จาร์เร็ตต์ (1995–2006)
• เคนนี่ เออร์วิน จูเนียร์ (1998–1999)
• ริกกี้ รัดด์ (ปี 2000–2002, 2007)
• เอลเลียต แซดเลอร์ (2003–2006)
• เจสัน จาร์เร็ตต์ (2003)
• สตีเฟน ไลช์ท (2006)
• มาร์ค กูสเซนส์ (2006)
• เดวิด กิลลิแลนด์ (2006–2008)
• ไมค์ วอลเลซ ( 2007 )
• ทราวิส ควาปิล (2008–2009)
• พอล เมนาร์ด (2009)

ผู้ขับขี่หลายคน (ปี 2005–2006)

รถหมายเลข 90 เปิดตัวในฤดูกาล 2005โดยได้รับการสนับสนุนจากCitifinancialและแบ่งกันขับโดยอดีตนักขับ NEXTEL Cup ของเยตส์อย่างเอลเลียต แซดเลอร์และเดล จาร์เร็ตต์ทีมลงแข่งขันแบบไม่เต็มฤดูกาลในฤดูกาลนั้น จบอันดับที่ 30 ในตารางคะแนน โดยจาร์เร็ตต์และแซดเลอร์ทำผลงานติดท็อปไฟว์รวมกันได้ 6 ครั้ง ในปี 2006แซดเลอร์แบ่งกันขับกับนักขับพัฒนาฝีมืออย่างสตีเฟน ไลช์ทและแมตต์ แมคคอลโดยมีมาร์ค กูสเซนส์ขับในสนามแข่งทางโค้ง ทีมยังคงอยู่อันดับที่ 30 ในตารางคะแนน และแมคคอลกับกูสเซนส์ถูกปลดออกจากทีม

สตีเฟน ไลช์ท (2006–2007)

ไลช์ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นนักขับประจำของรถหมายเลข 90 ในปี 2007 และคว้าชัยชนะครั้งแรกที่สนามแข่งเคนตักกี้ สปีดเวย์ทีมนี้ไม่ได้ลงแข่งในปี 2008 เนื่องจากปัญหาเรื่องสปอนเซอร์ และถูกขายให้กับทีมเจอร์เมน เรซซิ่งซึ่งไมค์ วอลเลซได้ขับรถหมายเลข 7 จีโก้โตโยต้าในปี 2008 ทีมหมายเลข 90 ก็ไม่ได้ลงแข่งอีกเลยนับตั้งแต่นั้นมา

พอล เมนาร์ด (2009)

ในปี 2009 ทีมกลับมาอีกครั้งในชื่อรถฟอร์ดหมายเลข 98 ของ เมนาร์ ด ส์ โดยมีพอล เมนาร์ด เป็นผู้ขับแบบ ไม่เต็มเวลา และทำผลงานติดอันดับท็อปเท็นได้ 4 ครั้ง โดยอันดับสูงสุดคืออันดับที่ 5 ที่สนามเท็กซัส มอเตอร์ สปีดเวย์และจบฤดูกาลด้วยอันดับที่ 25 ในตารางคะแนน จากนั้นรถหมายเลข 98 ก็ถูกโอนไปให้ทีมรูช เฟนเวย์ เรซซิ่งหลังจบฤดูกาล NASCAR Nationwide Series ปี 2009

ในช่วงสุดสัปดาห์ของการแข่งขันAllstate 400 ที่บริคยาร์ดโรเบิร์ต เยตส์ ประกาศความร่วมมือทางเทคโนโลยีกับทีมNewman/Haas/Lanigan Racing ในรายการ Champ Car World Seriesเยตส์ก่อตั้งความร่วมมือนี้ขึ้นโดยมีวัตถุประสงค์หลักเพื่อเทคโนโลยี และเนื่องจากทีมมีความเกี่ยวข้องกับบริษัท Ford Motor Companyซึ่งเป็นผู้จัดหาเครื่องยนต์ให้กับ CCWS ในอดีต อย่างไรก็ตาม เมื่อโรเบิร์ต เยตส์เกษียณอายุในตอนท้ายฤดูกาล 2007 ความร่วมมือนี้จึงถูกยกเลิก ความร่วมมือดำเนินไปได้ถึงขั้นที่ Newman/Haas/Lanigan ซื้อรถมาคันหนึ่ง^{[ 7 ]}

เมื่อวันที่ 13 มกราคม 2552 มีการประกาศว่าทีมHall of Fame Racing ซึ่งเป็นทีมในเครือของ Joe Gibbs Racing เดิม จะเข้าร่วมเป็นพันธมิตรทางเทคนิคกับ Yates Racing ความร่วมมือนี้เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนรถหมายเลข 96 จาก Toyota เป็น Ford และการใช้รถหมายเลข 96 จากอู่ของ Yates Racing ก็ถูกนำมาใช้งานด้วย นอกจากนี้ยังมีการประกาศว่าBobby Labonteจะเป็นผู้ขับรถคันนี้ โดยได้รับการสนับสนุนจากAsk.com ซึ่ง เป็นเว็บไซต์ค้นหาข้อมูลออนไลน์และจะได้รับสิทธิ์ในการเป็นเจ้าของรถหมายเลข 38 ของ Yates Racing ที่ยุติการดำเนินงานไปแล้ว ความร่วมมือนี้ยุติลงหลังจบฤดูกาลเนื่องจากการปรับโครงสร้างของ Yates Racing ซึ่งในขณะนั้น Labonte ได้ถูกแทนที่ด้วยErik Darnellนัก ขับฝึกหัดของ Roush Fenway Racing

ในเดือนมกราคม 2010 Front Row Motorsportsและเจ้าของ Bob Jenkins ได้ร่วมมือกับ Doug Yates เพื่อช่วยเขาในการส่งรถฟอร์ดลงแข่งขันในฤดูกาล 2010 นอกจากนี้ Doug Yates ยังได้โอนคะแนนสะสมในฐานะเจ้าของทีมที่ได้รับในปี 2009 จากรถหมายเลข 96 และ 98 ไปยังรถหมายเลข 37 และ 38 ของ Front Row Motorsports อีกด้วย