รถลากจูง
รถลากจูง(หรือเรียกอีกอย่างว่ารถยก รถกู้ภัย หรือรถบรรทุกช่วยเหลือรถเสีย)คือรถบรรทุกที่ใช้เคลื่อนย้ายยานยนต์ ที่เสีย จอดผิดที่ ถูกยึด หรืออยู่ในสภาพที่ไม่สามารถเคลื่อนย้ายได้ ซึ่งอาจรวมถึงการกู้คืนยานยนต์ที่เสียหายจากอุบัติเหตุ การนำยานยนต์กลับสู่พื้นผิวที่สามารถขับขี่ได้ในกรณีฉุกเฉินหรือสภาพอากาศเลวร้าย หรือ การลากจูงหรือขนส่งยานยนต์โดยใช้รถบรรทุกพื้นเรียบไปยังอู่ซ่อมรถหรือสถานที่อื่น ๆ รถลากจูงมีบทบาทสำคัญในการช่วยเหลือในกรณีรถเสีย อุบัติเหตุ และการเคลื่อนย้ายยานยนต์
รถลากจูงได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อลากจูงยานพาหนะขนาดต่างๆ รวมถึงยานพาหนะขนาดใหญ่อย่างรถบรรทุกกึ่งพ่วงซึ่งแตกต่างจากรถพ่วงขนส่งรถยนต์ที่ใช้สำหรับการขนส่งรถยนต์ใหม่หรือรถยนต์มือสองหลายคันเป็นประจำ ไม่ใช่เพื่อการกู้ภัยฉุกเฉินหรือการช่วยเหลือริมถนน
ประวัติศาสตร์
เฟอร์ดินานด์ ปอร์เช่แห่งAustro-Daimlerได้พัฒนารถแทรกเตอร์ปืน ใหญ่ สำหรับกองทัพออสเตรีย-ฮังการีในปี พ.ศ. 2451 ซึ่ง ก็คือ M 08หนึ่งในล็อตนั้นถูกสร้างขึ้นเพื่อใช้เป็นรถกู้ภัยสำหรับคันอื่นๆ โดยมีเครื่องกว้านขนาดใหญ่อยู่ที่แท่นด้านหลัง[ 1 ]
รถลากจูง (พร้อมแขนยก) ถูกคิดค้นขึ้นในปี 1916 โดยErnest Holmes Sr.แห่งChattanooga รัฐเทนเนสซีซึ่งเป็นคนงานอู่ซ่อมรถที่ได้รับแรงบันดาลใจหลังจากที่เขาต้องการบล็อกเชือก และคนหกคนเพื่อดึงรถออกจากลำธาร หลังจากปรับปรุงการออกแบบของเขาแล้ว เขาก็เริ่มผลิตเพื่อจำหน่าย[ 2 ]หอเกียรติยศและพิพิธภัณฑ์การลากจูงและกู้ภัยนานาชาติในเมืองบ้านเกิดของเขาจัดแสดงรถลากจูงโบราณที่ได้รับการบูรณะ เครื่องมือ อุปกรณ์ และประวัติภาพของการลากจูงยานยนต์ ซึ่งเป็นงานประเภทหนึ่งที่ Holmes เป็นผู้ริเริ่ม
ประเภทของอุปกรณ์ลากจูง
โดยทั่วไปแล้ว รถลากจูงมีอยู่ 5 ประเภทหลักๆ ซึ่งมักจะแบ่งตามประเภทหรือขนาดของยานพาหนะที่จะลากจูง:
- บูม: ใช้บูมที่ปรับได้พร้อมวินช์เพื่อกู้รถจากคูน้ำข้ามคันดินหรือสถานที่ใดๆ ที่ไม่สามารถเข้าถึงรถได้อย่างปลอดภัยโดยการถอยหลัง บูมบางชนิดเป็นแบบคงที่ บางชนิดใช้โครงรูปตัว A ที่หมุนได้ขนาดใหญ่ บางชนิดติดตั้งกระบอกสูบ แบบยืดหดได้ที่ขับเคลื่อนด้วยระบบไฮดรอลิก บูม ชนิดที่หนักที่สุดสามารถหมุนได้ ทำให้รถลากกลายเป็นเครนเคลื่อนที่ชนิดหนึ่งที่เรียกว่า "โรเตอร์" และมักสงวนไว้สำหรับเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะขนาดใหญ่[ 3 ]ในอดีตรถบรรทุกบูมใช้ระบบ " ตะขอและโซ่ " โดยใช้โซ่คล้องรอบโครงรถหรือเพลา แล้วยกขึ้นด้วยวินช์บูม คานลากที่มีแผ่นยางหนาเชื่อมต่อรถบรรทุกและยานพาหนะ เพื่อให้สามารถลากจูงบนเพลาอีกข้างได้ "สลิง" และ "ยกด้วยสายรัด" เป็นการพัฒนาเพิ่มเติม โดยใช้สายรัดยางแทนโซ่บางส่วน[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]ปัจจุบันไม่ค่อยมีการใช้สลิงมากนักเนื่องจากสลิงอาจทำให้กันชนรถเป็นรอยได้ อย่างไรก็ตาม บางครั้งก็มีการใช้สลิงเพื่อลากรถที่ประสบอุบัติเหตุ หรือรถที่ล้อหน้าหรือล้อหลังหายไปหนึ่งหรือสองล้อ หรือสำหรับรถกระบะและยานพาหนะอื่นๆ ที่มีกันชนเหล็ก รถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไม่สามารถลากด้วยสลิงได้ เนื่องจากอาจทำให้เกิดปัญหาเกี่ยวกับระบบขับเคลื่อนของรถได้[ 7 ]
- ระบบยกแบบล้อ (เรียกอีกอย่างว่า "ระบบยกแบบแว่นตา" หรือ "ระบบยกใต้ท้องรถ"): พัฒนามาจากเทคโนโลยีตะขอและโซ่เพื่อสร้างโครงโลหะขนาดใหญ่ที่สามารถติดตั้งใต้ล้อหน้าหรือล้อหลังเพื่อรองรับล้อเหล่านั้น โดยดึงส่วนหน้าหรือส่วนท้ายของรถให้พ้นจากพื้นด้วยระบบยกแบบลมหรือไฮดรอลิกเพื่อให้สามารถลากจูงได้ อุปกรณ์นี้โดยทั่วไปจะยกเฉพาะล้อขับเคลื่อนของรถ (เช่น ล้อหน้าหากเป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้า ล้อหลังหากเป็นรถขับเคลื่อนล้อหลัง) โดยสัมผัสเฉพาะยางเท่านั้น[ 5 ]ระบบยกแบบล้อได้รับการออกแบบโดย Arthur W. Nelson จาก Weld Built Body Co. ในปี 1967 [ 8 ]ชื่อ"ระบบยกแบบแว่นตา " เป็นที่นิยมในสหราชอาณาจักร โครงรองรับมีลักษณะคล้ายแว่นตาทรงสี่เหลี่ยม รถบรรทุกขนาดกลางและขนาดหนักใช้รูปแบบที่แตกต่างออกไป คือ "ระบบยกใต้ท้องรถ" หรือ "ระบบยกแชสซี" ซึ่งยกเพลาหรือโครงรถแทนที่จะเป็นล้อ รถบรรทุกที่มีระบบยกแบบล้ออาจมีอะแดปเตอร์ที่สามารถยกแชสซีได้เช่นกัน[ 4 ]
- รถยกแบบบูรณาการ (เรียกอีกอย่างว่า "self-loader", "snatcher", "quick pick" หรือ "repo truck"): บูมและลิฟต์ล้อรวมอยู่ในหน่วยเดียวกัน ใช้ในรถบรรทุกขนาดเล็กเพื่อยึดรถคืนหรือเคลื่อนย้ายรถที่จอดผิดกฎหมาย ส่วนใหญ่มีการควบคุมอุปกรณ์ภายในห้องโดยสารของรถลากจูงเพื่อให้สามารถยกรถได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องเสียเวลาลงจากรถเพื่อต่อพ่วงรถ[ 9 ] [ 10 ]แม้จะคล้ายกับรถยกแบบล้อ แต่รถยกแบบบูรณาการจะแตกต่างตรงที่ปลายบูมมีแขนที่เคลื่อนที่ได้ซึ่งสามารถหนีบเข้ากับล้อของรถได้ง่ายและรวดเร็วยิ่งขึ้น โดยมักจะควบคุมจากห้องโดยสารของรถบรรทุก ในรถยกแบบล้อ ล้อของรถจะต้องถูกยึดเข้ากับแอกด้วยตนเองโดยผู้ปฏิบัติงานก่อนที่จะยกขึ้น นอกจากนี้ยังมีรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่ผลิตด้วยลิฟต์แบบบูรณาการ
- รถบรรทุกพื้นเรียบ (เรียกอีกอย่างว่า "rollback", "slide" หรือ "tilt tray"): ด้านหลังของรถบรรทุกทั้งหมดติดตั้งพื้นเรียบที่สามารถเอียงและเลื่อนกลับไปที่ระดับพื้นดินได้ด้วยระบบไฮดรอลิก ทำให้สามารถวางรถลงบนพื้นเรียบได้ด้วยตัวเองหรือดึงขึ้นด้วยวินช์[ 11 ]เนื่องจากรถบรรทุกประเภทนี้บรรทุกรถแทนที่จะลากจูง จึงสามารถใช้กับรถที่หยุดนิ่งได้อย่างสมบูรณ์ ในสหรัฐอเมริกา รถบรรทุกประเภทนี้ใช้ในการขนส่งรถยนต์ที่เสียหายอย่างหนักจากอุบัติเหตุ
- รถบรรทุกยกพื้น: รถบรรทุกประเภทนี้ใช้โครงยกแบบล้อเพื่อยกยานพาหนะขึ้นในแนวตั้งและวางลงบนพื้นรถ รถบรรทุกประเภทนี้สามารถเคลื่อนย้ายยานพาหนะที่จอดขนานกับพื้นได้ นิยมใช้กันทั่วไปในยุโรป
นี่คือรูปแบบที่พบได้บ่อยที่สุด นอกจากนี้ยังมีรูปแบบอื่นๆ อีก เช่น รถบรรทุกพื้นเรียบที่มีระบบยกWล้อ รถบรรทุกที่มีแขนยกที่สามารถกู้ซากได้แต่ไม่สามารถลากจูงได้ และรถบรรทุกที่มีระบบยกWล้อซึ่งมีแขนยกพร้อมสลิงในตัว
รถลากจูงมีหลายขนาดและน้ำหนัก รุ่นที่เบาที่สุดมักใช้แชสซีรถบรรทุกขนาดเล็กและรถตู้ โดยมีน้ำหนักยกและลากจูงประมาณ5 ถึง 10 ตัน (4.5–9.1 เมตริกตัน)ทำให้เหมาะสำหรับการลากรถยนต์ รถลากจูงขนาดกลางมีน้ำหนักยก15 ถึง 20 ตัน (14–18 เมตริกตัน)รถลากจูงขนาดหนัก ใช้แชสซีรถบรรทุกกึ่งพ่วง มีหลายเพลา และสามารถลากรถบรรทุกกึ่งพ่วงและรถพ่วงที่บรรทุกเต็มพิกัดได้ มีน้ำหนักยก25 ถึง 50 ตัน (23–45 เมตริกตัน)รถลากจูงแบบหมุนได้เป็นรถลากจูงประเภทที่หนักที่สุด มีน้ำหนักตั้งแต่40 ถึง 75 ตัน (36–68 เมตริกตัน) (แม้ว่าจะมีรุ่นที่เบากว่านี้) และมักมีคุณสมบัติอื่นๆ อีกมากมายตามความต้องการของลูกค้า[ 12 ]
รถบรรทุกพื้นเรียบส่วนใหญ่ดัดแปลงมาจากรถบรรทุกขนาดกลางและขนาดหนัก เพื่อให้มีโครงสร้างที่แข็งแรงเพียงพอสำหรับการบรรทุกยานพาหนะทั้งคัน
การดำเนินงาน
โดยทั่วไปแล้ว รถลากจูงมักดำเนินการโดยธุรกิจเอกชน ยกเว้นบนทางหลวงสาย หลัก และทางด่วนเก็บค่าผ่านทางซึ่งหน่วยงานที่ดูแลถนนอาจเป็นผู้ให้บริการรถลากจูงในบริเวณนั้น ๆ บางสถานีตำรวจเป็นเจ้าของรถลากจูง แต่ในสหรัฐอเมริกา เป็นเรื่องปกติที่จะว่าจ้างบริษัทเอกชนให้ลากจูงรถของตำรวจ ธุรกิจที่มีรถ จำนวนมาก เช่น บริษัท รถบัสรับส่งนักเรียนหรือบริการส่งพัสดุ มักเป็นเจ้าของรถลากจูงหนึ่งคันหรือมากกว่านั้นเพื่อใช้ในการลากจูงรถของตนเอง หน่วยงานราชการที่มีรถจำนวนมาก (เช่นสถานีตำรวจสถานีดับเพลิงหน่วยงานขนส่ง และหน่วยงานโยธาธิการของเมืองใหญ่) ก็อาจเป็นเจ้าของรถลากจูงหนึ่งคันหรือมากกว่านั้นเช่นกัน รถลากจูงของสถานีตำรวจอาจใช้ในการยึดรถคันอื่นด้วย รถลากจูงขนาดใหญ่มักถูกเรียกใช้เพื่อเคลียร์อุบัติเหตุรถบรรทุกขนาดใหญ่และดัด รถ ที่พลิกคว่ำในพื้นที่ชนบทหรือพื้นที่ที่ไม่มีการจัดระเบียบ บริษัทที่ให้บริการรถลากจูงบางครั้งอาจเสนอบริการเพิ่มเติมที่เหมาะสมกับการเคลียร์ทางหลวงในกรณีที่บริการของรัฐบาลไม่พร้อมให้บริการ เช่น การดับเพลิง
กองทัพยังใช้รถลากจูงเพื่อกู้คืนยานพาหนะที่ติดอยู่ ในกองทัพบกสหรัฐฯมีการใช้รถบรรทุกHEMTTรุ่น ดัดแปลงเพื่อจุดประสงค์นี้ คือ รถกู้ภัย M984 [ 13 ]สำหรับการกู้คืนในสถานการณ์การสู้รบขณะอยู่ภายใต้การยิง กองทัพหลายแห่งที่มีกองยานพาหนะขนาดใหญ่ยังใช้ยานกู้ภัยหุ้มเกราะ ยานพาหนะเหล่านี้ทำหน้าที่คล้ายกัน แต่ทนทานต่อการยิงอย่างหนักและสามารถเคลื่อนที่บนภูมิประเทศที่ขรุขระด้วยตีนตะขาบได้ รวมถึงลากจูงยานพาหนะที่มีน้ำหนักเกินขีดจำกัดของรถกู้ภัยแบบล้อ เช่น รถถัง (หลายคันมีพื้นฐานมาจากการออกแบบรถถังด้วยเหตุผลนี้) [ 14 ]
แต่ละรัฐและดินแดนของออสเตรเลียมีกฎระเบียบและกฎหมายของตนเองสำหรับการดำเนินงานของรถลากจูง โดยทั่วไปแล้ว รถลากจูงจะแบ่งออกเป็นสองประเภท คือ รถลากจูงมาตรฐาน รถลากจูงเพื่อการค้า รถลากจูงส่วนตัว หรือ รถลากจูงอุบัติเหตุ รถลากจูงอุบัติเหตุสามารถระบุได้อย่างชัดเจนด้วยป้ายทะเบียนที่ลงท้ายด้วย "ATT" หรือ "TT" รถลากจูงที่ไม่ได้รับการรับรองสำหรับอุบัติเหตุอาจใช้ป้ายทะเบียนทั่วไปที่มีการผสมผสานใดๆ ก็ได้ตามระบบการจดทะเบียนของแต่ละรัฐ ตัวอย่างของกฎหมายที่ควบคุมการดำเนินงานของรถลากจูงและบริษัทลากจูงในรัฐวิกตอเรียคือพระราชบัญญัติบริการลากจูงอุบัติเหตุ แห่งรัฐวิกตอเรีย [ 15 ]
บางเขตอำนาจศาลอาจอนุญาตให้รถลากจูงถือเป็นยานพาหนะฉุกเฉินและใช้ไซเรนได้ โดยรัฐมิสซูรีเป็นตัวอย่างที่โดดเด่น[ 16 ]
ดูเพิ่มเติม
ลิงก์ภายนอก
- หอเกียรติยศและพิพิธภัณฑ์การลากจูงและกู้ภัยนานาชาติใน เมืองแชตทานูกา รัฐเทนเนสซี