แมนเฟรด ฟอน ริชโทเฟน
ในภาพถ่ายอย่างเป็นทางการนี้ ซึ่งถ่าย ประมาณปี 1917ริชโทเฟนสวมเหรียญPour le Mériteหรือ "Blue Max" ซึ่งเป็นเครื่องราชอิสริยาภรณ์ทางทหารสูงสุดของปรัสเซีย
ชื่อเล่น	"บารอนแดง"
เกิด	มานเฟรด อัลเบรชท์ ฟอน ริชโธเฟน ( 2 พฤษภาคม 1892 )2 พฤษภาคม 2435 ไคลน์บูร์ก[ 1 ]ใกล้เบรสเลาจังหวัดไซลีเซียราชอาณาจักรปรัสเซียจักรวรรดิเยอรมัน
เสียชีวิต	21 เมษายน 1918 (21 เมษายน 1918)(อายุ 25 ปี) โว-ซูร์-ซอมม์สาธารณรัฐที่สามของฝรั่งเศส
สถานที่ฝังศพ	สุสานทางใต้เมืองวิสบาเดนประเทศเยอรมนี 50°3′36.94″เหนือ8°15′56.92″ตะวันออก / 50.0602611°N 8.2658111°E / 50.0602611; 8.2658111
ความจงรักภักดี	ราชอาณาจักรปรัสเซียจักรวรรดิเยอรมัน
สาขา	กองทัพปรัสเซีย (ค.ศ. 1911–1914) กองทัพจักรวรรดิเยอรมัน (ค.ศ. 1914–1918) Luftstreitkräfte (1915–18)
จำนวนปีที่ให้บริการ	พ.ศ. 2454–2461
อันดับ	ริทไมสเตอร์ (กัปตัน)
คำสั่ง	จาสตา 11 Jagdgeschwader I
การต่อสู้	สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง แนวรบด้านตะวันออก แนวรบด้านตะวันตก ยุทธการแห่งลิส †
รางวัล	ปูร์ เลอ เมริเต้ เครื่องราชอิสริยาภรณ์อินทรีแดง ราชวงศ์โฮเฮนโซลเลิร์น กางเขนเหล็ก
ลายเซ็น

ริทไมสเตอร์มันเฟรด อัลเบรชต์ ไฟรเฮอร์ ฟอน ริชโทเฟน (เยอรมัน: [ˈmanfreːt fɔn ˈʁɪçthoːfn̩] ; 2 พฤษภาคม 1892 – 21 เมษายน 1918) หรือที่รู้จักในภาษาอังกฤษว่าบารอน ฟอน ริชโทเฟนหรือบารอนแดงเป็นนักบินขับไล่ ชาวเยอรมัน แห่งกองทัพอากาศเยอรมันในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1เขาได้รับการยกย่องว่าเป็นสุดยอดนักบินขับไล่ แห่งสงคราม โดยได้รับการบันทึกอย่างเป็นทางการว่า มีชัยชนะ ในการรบทางอากาศถึง 80 ครั้ง

เดิมที ริชโทเฟน เป็นทหารม้า เขา ถูกค้นพบโดยออสวาลด์ โบเอลเคอและย้ายไปประจำการในกองทัพอากาศในปี 1915 กลายเป็นหนึ่งในสมาชิกคนแรกของฝูงบินขับไล่Jagdstaffel 2ในปี 1916 เขาแสดงความสามารถโดดเด่นในฐานะนักบินขับไล่อย่างรวดเร็ว และในปี 1917 เขากลายเป็นหัวหน้าของJasta 11ในที่สุดเขาก็ได้เลื่อนตำแหน่งขึ้นเป็นผู้บัญชาการฝูงบินขับไล่ขนาดใหญ่Jagdgeschwader Iซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในชื่อ "คณะละครสัตว์บิน" หรือ "คณะละครสัตว์ของริชโทเฟน" เนื่องจากสีสันสดใสของเครื่องบิน และอาจเป็นเพราะวิธีการเคลื่อนย้ายหน่วยจากพื้นที่ปฏิบัติการทางอากาศของฝ่ายสัมพันธมิตรไปยังอีกพื้นที่หนึ่ง – เคลื่อนที่เหมือนคณะละครสัตว์เร่ร่อน โดยบรรทุกเครื่องบินบนรถไฟบรรทุกสินค้า และมักตั้งฐานในเต็นท์บนสนามบินชั่วคราว ริชโทเฟนเป็นนักยุทธวิธีที่เก่งกาจและผู้นำที่มีประสิทธิภาพ เขาโด่งดังจากความลึกลับของเครื่องบินสีแดงสดของเขา และได้รับการยกย่องให้เป็นวีรบุรุษแห่งชาติในเยอรมนี นอกจากนี้ เขายังสร้างความหวาดกลัวและความเคารพนับถือให้แก่ศัตรูของเขาด้วย

ริชโทเฟนถูกยิงตกและเสียชีวิตเหนือประเทศฝรั่งเศส ใกล้กับเมืองโวซ์-ซูร์-ซอมม์เมื่อวันที่ 21 เมษายน 1918 การอภิปรายและถกเถียงเกี่ยวกับแง่มุมต่างๆ ในอาชีพของเขามีมากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสถานการณ์การเสียชีวิตของเขา เขายังคงเป็นหนึ่งในนักบินรบที่มีชื่อเสียงที่สุดตลอดกาล และเป็นหัวข้อของหนังสือ ภาพยนตร์ และสื่ออื่นๆ มากมาย โดยมักจะใช้ฉายา "บารอนแดง" และเครื่องบิน ฟอกเกอร์ ดร.ไอสี แดงอันเป็นเอกลักษณ์ของเขา

ริชโทเฟนเป็นFreiherr (แปลตรงตัวว่า "ลอร์ดอิสระ") ซึ่งเป็นตำแหน่งขุนนางที่มักแปลว่า " บารอน " ^{[ 2 ] [ 3 ]}ซึ่งไม่ใช่ชื่อที่ได้รับมาหรือตำแหน่งที่สืบทอดทางกรรมพันธุ์อย่างเคร่งครัด เนื่องจากสมาชิกชายทุกคนในครอบครัวมีสิทธิ์ได้รับตำแหน่งนี้ แม้กระทั่งในช่วงชีวิตของบิดา^{[ a ]} ​​ริชโทเฟนทาสีเครื่องบินของเขาเป็นสีแดง ซึ่งเมื่อรวมกับตำแหน่งของเขา ทำให้เขาถูกเรียกว่า "บารอนแดง" (เดอร์ โรเต บารอน^ⓘ ) ทั้งในและนอกประเทศเยอรมนี ^{[ 2 ]}ในช่วงชีวิตของเขา เขามักถูกอธิบายในภาษาเยอรมันว่าder Rote Kampffliegerซึ่งมีการแปลได้หลายแบบ เช่น "นักบินรบสีแดง" หรือ "นักบินขับไล่สีแดง" และเป็นชื่อที่ใช้เป็นชื่อเรื่องของอัตชีวประวัติของริชโทเฟนในปี1917 ^{[ 4 ]}

ริชโทเฟนเกิดที่ไคลน์บูร์กใกล้เบรสเลาไซลีเซียตอนล่าง (ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของเมืองวรอตสวาฟประเทศโปแลนด์) เมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม ค.ศ. 1892 ใน ครอบครัว ขุนนางปรัสเซียที่ มีชื่อเสียง บิดาของเขาคือ พันตรีอัลเบรชต์ ฟิลิปป์ คาร์ล จูเลียส ไฟรแฮร์ ฟอน ริชโทเฟน และมารดาของเขาคือ คูนิกุนเด ฟอน ชิกฟุสส์ อุนด์ นอยดอร์ฟ^{[ 5 ]}เขามีพี่สาวหนึ่งคนชื่อ อิลเซ และน้องชายสองคน ซึ่งโลทาร์ ฟอน ริชโทเฟนกลายเป็นนักรบผู้เก่งกาจ และน้องชายอีกคนของเขา โบลโก ฟอน ริชโทเฟน ได้แต่งงานและตั้งชื่อลูกชายตามชื่อแมนเฟรด^{[ 6 ]}

เมื่ออายุได้สี่ขวบ แมนเฟรดได้ย้ายไปอยู่กับครอบครัวที่ชไวเดนิทซ์ (ปัจจุบันคือสวิดนิกาประเทศโปแลนด์) ที่อยู่ใกล้เคียง เขาสนุกกับการขี่ม้าและการล่าสัตว์ เขายังชื่นชอบยิมนาสติกด้วย เขาเก่งในบาร์คู่ขนานและได้รับรางวัลมากมายที่โรงเรียน^{[ 7 ]}พี่น้องของเขาโลธาร์และโบลโก^{[ 8 ] [ b ]}และเขาล่าหมูป่า กวางเอลก์ นก และกวาง^{[ 9 ]}

หลังจากได้รับการศึกษาที่บ้าน เขาเข้าเรียนที่โรงเรียนที่ Schweidnitz เป็นเวลาหนึ่งปีก่อนที่จะเริ่มฝึกนักเรียนนายร้อยที่โรงเรียนทหาร Wahlstatt (ปัจจุบันคือLegnickie Poleประเทศโปแลนด์) ในปี 1903 เมื่อเขาอายุ 11 ปี^{[ 10 ]}หลังจากเสร็จสิ้นการฝึกนักเรียนนายร้อยใน Wahlstaat ในปี 1909 เขาก็ย้ายไปที่Groß-Lichterfelde Preußische Hauptkadettenanstaltในอีกสองปีข้างหน้า เขาเข้าร่วมหน่วยทหารม้าUhlan Ulanen-Regiment Kaiser Alexander der III ฟอน รุสแลนด์ (1. เวสต์พรอยซิสเชส) Nr. 1 ("กรมทหารอูห์ลานที่ 1 จักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่ 3 แห่งรัสเซีย (ปรัสเซียตะวันตกที่ 1)") ในมิลิตช์เมื่อวันที่ 27 เมษายน พ.ศ. 2454 ในฐานะนายทหารฝึกหัด ( Fahnenjunker ) และหลังจากได้รับแต่งตั้งเป็นนายทหารในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2455 ก็ถูกส่งไปประจำการที่กองร้อยที่ 3 (" กองร้อยที่ 3 ") ของกรมทหารในออสโตรโว^{[ 11 ]}

เมื่อสงครามโลกครั้งที่หนึ่งเริ่มต้นขึ้น ริชโทเฟนรับราชการเป็น เจ้าหน้าที่ ลาดตระเวน ทหารม้า ทั้งในแนวรบด้านตะวันออกและ ด้านตะวันตก โดยได้เข้าร่วมการรบในรัสเซีย ฝรั่งเศส และเบลเยียม เมื่อสงครามสนามเพลาะ เริ่มขึ้น ซึ่งทำให้การปฏิบัติการทหารม้าแบบดั้งเดิมล้าสมัยและไม่มีประสิทธิภาพ กองทหารของริชโทเฟนจึงถูกปลดประจำการและทำหน้าที่เป็นพลวิ่งส่งข่าวและพลโทรศัพท์ภาคสนาม^{[ 12 ]}ด้วยความผิดหวังและเบื่อหน่ายที่ไม่สามารถเข้าร่วมการรบโดยตรง ฟางเส้นสุดท้ายสำหรับริชโทเฟนคือคำสั่งให้ย้ายไปประจำการในหน่วยส่งกำลังบำรุงของกองทัพ ความสนใจของเขาในกองทัพอากาศเกิดขึ้นจากการตรวจสอบเครื่องบินทหารเยอรมันหลังแนวรบ^{[ 13 ]}และเขาจึงยื่นขอโอนย้ายไปประจำการในDie Fliegertruppen des deutschen Kaiserreiches (กองทัพอากาศจักรวรรดิเยอรมัน) ซึ่งต่อมาเป็นที่รู้จักในชื่อLuftstreitkräfteมีรายงานอย่างกว้างขวางว่าเขาเขียนในใบสมัครขอโอนย้ายว่า "ฉันไม่ได้ไปสงครามเพื่อเก็บชีสและไข่ แต่เพื่อจุดประสงค์อื่น" ^{[ 14 ] [ c ]}คำขอของเขาได้รับการอนุมัติ^{[ 13 ]}และริชโทเฟนเข้าร่วมหน่วยบินในช่วงปลายเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2458 โดยฝึกฝนเป็นผู้สังเกตการณ์ทางอากาศที่กรอสเซนไฮน์^{[ 15 ]}

ตั้งแต่เดือนมิถุนายนถึงสิงหาคม พ.ศ. 2458 ริชโทเฟนทำหน้าที่เป็นผู้สังเกตการณ์ในภารกิจลาดตระเวนเหนือแนวรบด้านตะวันออกกับFeldflieger Abteilung 69 (“ ฝูงบินที่ 69 ”) ^{[ 13 ]}ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2458 เขาถูกย้ายไปประจำการที่หน่วยบินในเมืองออสเตนด์เมืองชายฝั่งในเบลเยียม^{[ 16 ]}ที่นั่น เขาบินกับเพื่อนและนักบินร่วมอย่างเกออร์ก ซอยเมอร์ซึ่งต่อมาได้สอนเขาให้บินเดี่ยว^{[ 17 ]}ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2458 เมื่อถูกย้ายไปประจำการที่ Brieftauben Abteilung Ostende (BAO) บนแนวรบแชมเปญ และได้รับมอบหมายให้ทำงานร่วมกับนักบินเฮนนิง ฟอน ออสเทอร์รอธ เชื่อกันว่าเขายิงเครื่องบินFarman ของฝรั่งเศสที่โจมตีตกขณะอยู่บนเครื่องบิน Albatros CIด้วยปืนกลของผู้สังเกตการณ์ในการต่อสู้ที่ตึงเครียดเหนือแนวรบของฝรั่งเศส^{[ 18 ]}เขาไม่ได้รับการบันทึกว่าเป็นผู้สังหาร เนื่องจากเครื่องบินตกหลังแนวรบของฝ่ายสัมพันธมิตร จึงไม่สามารถยืนยันได้^{[ 19 ]}

แมนเฟรด ฟอน ริชโทเฟน ได้พบกับนักบินรบมือฉมังชาวเยอรมันออสวาลด์ โบเอลเคอ^{[ 21 ]} โดยบังเอิญ ซึ่งทำให้เขาเข้ารับการฝึกอบรมเป็นนักบินในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2458 ^{[ 21 ]}ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2459 แมนเฟรด "ช่วย" โลทาร์ น้องชายของเขาให้พ้นจากความเบื่อหน่ายในการฝึกทหารใหม่ในลือเบนและสนับสนุนให้เขาย้ายไปอยู่หน่วยบิน^{[ 22 ]}เดือนถัดมา แมนเฟรดเข้าร่วมกองบินขับไล่ที่ 2 ("กองบินขับไล่ที่ 2") โดยบินเครื่องบินสองที่นั่งAlbatros C.IIIในตอนแรก เขาดูเหมือนจะเป็นนักบินที่ต่ำกว่ามาตรฐาน เขาพยายามควบคุมเครื่องบินของเขา และเครื่องบินตกในระหว่างการบินครั้งแรกของเขา^{[ 21 ]}แม้จะเริ่มต้นได้ไม่ดีนัก แต่เขาก็ปรับตัวเข้ากับเครื่องบินของเขาได้อย่างรวดเร็ว เขาอยู่เหนือแวร์ดันเมื่อวันที่ 26 เมษายน พ.ศ. 2459 และยิงใส่เครื่องบินNieuport ของฝรั่งเศส ยิงตกเหนือป้อมดูโอโมต์^{[ 21 ]} —แม้ว่าจะไม่ได้รับเครดิตอย่างเป็นทางการก็ตาม หนึ่งสัปดาห์ต่อมา เขาตัดสินใจที่จะไม่สนใจคำแนะนำของนักบินที่มีประสบการณ์มากกว่าที่ห้ามบินฝ่าพายุฝนฟ้าคะนอง ต่อมาเขากล่าวว่าเขา "โชคดีที่รอดพ้นจากสภาพอากาศนั้นมาได้" และสาบานว่าจะไม่บินในสภาพเช่นนั้นอีกเว้นแต่จะได้รับคำสั่ง^{[ 23 ]}

ริชโทเฟนได้พบกับออสวาลด์ โบเอลเคออีกครั้งในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2459 หลังจากบินเครื่องบินสองที่นั่งในแนวรบด้านตะวันออก โบเอลเคอกำลังเดินทางไปทางตะวันออกเพื่อค้นหาผู้สมัครสำหรับหน่วยJasta 2 ที่เพิ่งก่อตั้งขึ้นใหม่ และเขาได้เลือกริชโทเฟนให้เข้าร่วมหน่วยนี้ ซึ่งเป็นหนึ่งในฝูงบินขับไล่ของเยอรมันกลุ่มแรก^{[ 24 ]}โบเอลเคอเสียชีวิตจากการชนกันกลางอากาศกับเครื่องบินฝ่ายเดียวกันเมื่อวันที่ 28 ตุลาคม พ.ศ. 2459 และริชโทเฟนได้เห็นเหตุการณ์นั้น^{[ 24 ]}

ริชโทเฟนได้รับชัยชนะครั้งแรกที่ได้รับการยืนยันเมื่อเขาปะทะกับร้อยโทไลโอเนล มอร์ริสและผู้สังเกตการณ์ทอม รีส์ในน่านฟ้าเหนือเมืองกัมเบรประเทศฝรั่งเศส เมื่อวันที่ 17 กันยายน พ.ศ. 2459 ^{[ 25 ]}ในอัตชีวประวัติของเขาระบุว่า "ข้าพเจ้าให้เกียรติศัตรูที่พ่ายแพ้โดยการวางหินไว้บนหลุมศพที่สวยงามของเขา" ^{[ 4 ]}จากนั้น ฟอน ริชโทเฟนได้ติดต่อช่างทำเครื่องประดับในเบอร์ลินและสั่งทำถ้วยเงินสลักวันที่และประเภทของเครื่องบินข้าศึก^{[ d ]}เขายังคงเฉลิมฉลองชัยชนะแต่ละครั้งในลักษณะเดียวกันจนกระทั่งเขามีถ้วยครบ 60 ใบ ซึ่งในเวลานั้นปริมาณเงินที่ลดลงในเยอรมนีที่ถูกปิดล้อมทำให้ไม่สามารถจัดหาถ้วยเงินได้อีกต่อไป ริชโทเฟนจึงหยุดการสั่งซื้อในขั้นตอนนี้ แทนที่จะยอมรับถ้วยที่ทำจากโลหะธรรมดา^{[ e ]}

โลธาร์ น้องชายของเขา (40 ชัยชนะ) ใช้กลยุทธ์ที่เสี่ยงและก้าวร้าว แต่แมนเฟรดปฏิบัติตามหลักการที่เรียกว่าDicta Boelckeเพื่อรับประกันความสำเร็จทั้งสำหรับฝูงบินและนักบิน^{[ 26 ]}เขาไม่ได้เป็นนักบินที่น่าตื่นตาตื่นใจหรือผาดโผนเหมือนน้องชายของเขาหรือเวอร์เนอร์ วอสส์แต่เขาเป็นนักยุทธวิธีและผู้นำฝูงบินที่มีชื่อเสียงและเป็นนักแม่นปืนที่ดี โดยทั่วไปแล้ว เขาจะดิ่งลงมาจากด้านบนเพื่อโจมตีโดยได้เปรียบจากดวงอาทิตย์ที่อยู่ด้านหลังเขา โดยมีนักบินคนอื่นๆ ในฝูงบินของเขาคอยคุ้มกันด้านหลังและด้านข้าง

เมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน พ.ศ. 2459 ริชโทเฟนยิงเครื่องบินคู่ต่อสู้ที่มีชื่อเสียงที่สุดของเขาตก คือ พันตรีลาโน ฮอว์เกอร์ วีซี นักบินมือฉมังชาวอังกฤษ ซึ่งริชโทเฟนเรียกเขาว่า "โบเอลเค่แห่งอังกฤษ" ^{[ 27 ]}ชัยชนะครั้งนี้เกิดขึ้นขณะที่ริชโทเฟนกำลังบินเครื่องบินอัลบาทรอส ดี.ไอ.และฮอว์เกอร์กำลังบินเครื่องบินรุ่นเก่า กว่าคือ ดีเอช.2 หลังจากต่อสู้กัน อย่างดุเดือด ฮอว์เกอร์ถูกยิงที่ด้านหลังศีรษะขณะที่เขาพยายามหลบหนีกลับไปยังแนวรบของตนเอง^{[ 28 ]}หลังจากการต่อสู้ครั้งนี้ ริชโทเฟนเชื่อมั่นว่าเขาต้องการเครื่องบินรบที่มีความคล่องตัวมากขึ้น แม้ว่าจะเสียความเร็วไปบ้างก็ตาม เขาเปลี่ยนไปใช้เครื่องบินอัลบาทรอส ดี.ไอ.ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2460 โดยทำคะแนนชัยชนะได้สองครั้งก่อนที่จะประสบอุบัติเหตุเครื่องบินแตกขณะบินในวันที่ 24 มกราคม และเขากลับไปใช้เครื่องบินอัลบาทรอส ดี.ไอ. หรือฮัลเบอร์สตัดท์ ดี.ไอ.เป็นเวลาห้าสัปดาห์

เมื่อวันที่ 6 มีนาคม ริชโทเฟนกำลังบินเครื่องบิน Halberstadt ของเขาเพื่อต่อสู้กับเครื่องบิน FE8ของฝูงบินที่ 40 RFCเมื่อเครื่องบินของเขาถูกยิงทะลุถังเชื้อเพลิงโดยเอ็ดวิน เบนโบว์ซึ่งได้รับเครดิตว่าเป็นผู้ชนะในการต่อสู้ครั้งนี้ ริชโทเฟนสามารถลงจอดฉุกเฉินใกล้กับเฮนิน-ลีเอตาร์ด ได้ โดยที่เครื่องบินของเขาไม่เกิดไฟไหม้^{[ 29 ] [ 30 ]} จากนั้นเขาก็ได้รับชัยชนะในเครื่องบิน Albatros D.II เมื่อวันที่ 9 มีนาคม แต่เครื่องบิน Albatros D.III ของเขาถูกระงับการใช้งานตลอดทั้งเดือน เขาจึงเปลี่ยนกลับไปใช้ Halberstadt D.II อีกครั้ง^{[ 31 ]}เขากลับมาใช้ Albatros D.III อีกครั้งในวันที่ 2 เมษายน 1917 และได้รับชัยชนะ 22 ครั้งก่อนที่จะเปลี่ยนไปใช้Albatros DVในปลายเดือนมิถุนายน^{[ 27 ]}

ริชโทเฟนบินเครื่องบิน สามปีก Fokker Dr.I อันโด่งดัง ตั้งแต่ปลายเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2460 ซึ่งเป็นเครื่องบินสามปีกที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวที่เขามักเกี่ยวข้องด้วยมากที่สุด แม้ว่าเขาจะไม่ได้ใช้เครื่องบินประเภทนี้แต่เพียงอย่างเดียวจนกระทั่งมีการนำกลับมาผลิตใหม่โดยมีปีกที่แข็งแรงขึ้นในเดือนพฤศจิกายน^{[ 32 ]}มีเพียง 19 จาก 80 ลำที่เขายิงตกได้มาจากเครื่องบินประเภทนี้ แม้ว่าริชโทเฟนจะมีความเชื่อมโยงกับ Fokker Dr.I อย่างมากก็ตาม เครื่องบิน Albatros D.III หมายเลขประจำเครื่อง 789/16 ของเขาเป็นลำแรกที่ถูกทาสีแดงสดในปลายเดือนมกราคม พ.ศ. 2460 และเป็นเครื่องบินที่เขาได้รับชื่อเสียงและเกียรติยศเป็นครั้งแรก^{[ 33 ]}

ริชโทเฟนสนับสนุนการพัฒนาFokker D.VIIโดยเสนอแนะให้แก้ไขข้อบกพร่องของเครื่องบินรบเยอรมันในขณะนั้น^{[ 34 ]}เขาไม่มีโอกาสได้บินเครื่องบินรุ่นใหม่นี้ในการรบ เนื่องจากเขาเสียชีวิตก่อนที่เครื่องบินจะเข้าประจำการ

ริชโทเฟนได้รับเหรียญPour le Mériteในเดือนมกราคม พ.ศ. 2460 หลังจากสังหารศัตรูได้ 16 ราย ซึ่งเป็นเกียรติยศทางทหารสูงสุดในเยอรมนีในขณะนั้น และเรียกกันอย่างไม่เป็นทางการว่า "Blue Max" ^{[ 35 ]}ในเดือนเดียวกันนั้น เขารับตำแหน่งผู้บัญชาการJasta 11ซึ่งในที่สุดก็รวมถึงนักบินชั้นยอดของเยอรมนีหลายคน ซึ่งหลายคนได้รับการฝึกฝนจากเขาเอง และหลายคนต่อมาได้กลายเป็นผู้นำของฝูงบินของตนเองเอิร์นสต์ อูเด็ตอยู่ในกลุ่มของริชโทเฟนและต่อมาได้เป็นนายพลอูเด็ต เมื่อโลทาร์เข้าร่วม กองบัญชาการสูงสุดของเยอรมนีเห็นคุณค่าของการโฆษณาชวนเชื่อของการที่ริชโทเฟนสองคนต่อสู้ร่วมกันเพื่อเอาชนะศัตรูในอากาศ^{[ 36 ]}

ริชโทเฟนได้ตัดสินใจอย่างโดดเด่นด้วยการทาสีเครื่องบินอัลบาทรอสของเขาเป็นสีแดงเมื่อเขากลายเป็นผู้บัญชาการฝูงบิน เขาเขียนไว้ในอัตชีวประวัติของเขาว่า: "ด้วยเหตุผลบางอย่าง วันหนึ่งผมก็เกิดความคิดที่จะทาสีเครื่องบินของผมเป็นสีแดงสด ผลก็คือทุกคนต่างก็สังเกตเห็นเครื่องบินสีแดงของผม อันที่จริง แม้แต่ฝ่ายตรงข้ามของผมก็ดูเหมือนจะไม่ละสายตาจากมันเลย" ^{[ 37 ]}ระหว่างการกลับบ้านอย่างไม่คาดคิดในวันที่ 4 กุมภาพันธ์ เขาได้อธิบายให้แม่ของเขาฟัง (ซึ่งแม่ของเขามีความเห็นว่าการทาสีเครื่องบินของเขาเป็นสีแดงนั้นค่อนข้างฟุ่มเฟือย) ว่าเหตุผลหลักที่ทำเช่นนั้นก็เพื่อให้ลูกน้องของเขาเห็นเขาได้ตลอดเวลา แม่ของเขายังเล่าถึงวีรบุรุษในตำนานอย่างดีทริช ฟอน เบิร์นที่ออกรบโดยถือโล่สีแดงเพลิง เพื่อแสดงความกล้าหาญและพลัง ซึ่งยิ่งตอกย้ำการตัดสินใจของลูกชาย เธอถามลูกชายว่าทำไมเขาถึงเสี่ยงชีวิตทุกวัน และเขากล่าวว่า: "เพื่อทหารในสนามเพลาะ ผมต้องการบรรเทาความยากลำบากในชีวิตของเขาด้วยการกันไม่ให้นักบินของศัตรูเข้าใกล้เขา" ^{[ 38 ]}ผู้เขียน AE Ferko แนะนำว่า Richthofen ได้รับแรงบันดาลใจจากนักบินฝีมือเยี่ยมชาวฝรั่งเศสJean Navarreซึ่งมีชื่อเสียงจากเครื่องบิน Nieuport สีแดงฉูดฉาดของเขา[ 39 ^{]หลังจากนั้น}เขามักจะบินด้วยเครื่องบินที่ทาสีแดง แม้ว่าเครื่องบินเหล่านั้นจะไม่ใช่สีแดงทั้งหมด และ "สีแดง" นั้นก็ไม่จำเป็นต้องเป็นสีแดงสดที่นักสร้างแบบจำลองและผู้สร้างแบบจำลองชื่นชอบเสมอไป

ในไม่ช้า สมาชิกคนอื่นๆ ของJasta 11ก็เริ่มทาสีส่วนต่างๆ ของเครื่องบินเป็นสีแดง เหตุผลอย่างเป็นทางการดูเหมือนจะเป็นการทำให้ผู้นำของพวกเขาดูไม่เด่นชัด เพื่อหลีกเลี่ยงการถูกเลือกปฏิบัติในการต่อสู้ ในทางปฏิบัติ สีแดงกลายเป็นสัญลักษณ์ประจำหน่วย หน่วยอื่นๆ ในไม่ช้าก็เริ่มใช้สีประจำฝูงบินของตนเอง และการตกแต่งเครื่องบินรบก็กลายเป็นเรื่องปกติทั่วทั้ง กองทัพอากาศเยอรมัน (Luftstreitkräfte ) กองบัญชาการสูงสุดของเยอรมันอนุญาตให้มีการปฏิบัติเช่นนี้ (แม้จะมีข้อเสียที่เห็นได้ชัดจากมุมมองด้านข่าวกรอง ) และโฆษณาชวนเชื่อของเยอรมันก็ยกย่องเรื่องนี้อย่างมาก โดยเรียกริชโทเฟนว่าDer Rote Kampfflieger — "นักบินรบสีแดง"

ริชโทเฟนนำหน่วยใหม่ของเขาไปสู่ความสำเร็จที่ไม่มีใครเทียบได้ โดยประสบความสำเร็จสูงสุดในช่วง " เมษายนนองเลือด " ปี 1917 ในเดือนนั้นเดือนเดียว เขายิงเครื่องบินอังกฤษตก 22 ลำ รวมถึง 4 ลำในวันเดียว^{[ 40 ]}ทำให้ยอดรวมอย่างเป็นทางการของเขาเพิ่มขึ้นเป็น 52 ลำ ภายในเดือนมิถุนายน เขากลายเป็นผู้บัญชาการของหน่วย "ปีกขับไล่" ขนาดใหญ่หน่วยแรก ซึ่งเป็นหน่วยทางยุทธวิธีผสมที่มีความคล่องตัวสูง สามารถเคลื่อนย้ายไปยังส่วนต่างๆ ของแนวรบได้ตามต้องการในเวลาอันสั้น หน่วยบัญชาการใหม่ของริชโทเฟนJagdgeschwader 1ประกอบด้วยฝูงบินขับไล่หมายเลข 4, 6, 10 และ 11 JG 1 กลายเป็นที่รู้จักกันอย่างแพร่หลายในชื่อ "คณะละครสัตว์บิน" เนื่องจากเครื่องบินของหน่วยมีสีสันสดใสและความคล่องตัว รวมถึงการใช้เต็นท์ รถไฟ และคาราวานตามความเหมาะสม

ริชโทเฟนเป็นนักยุทธวิธีที่เก่งกาจ โดยต่อยอดจากยุทธวิธีของโบเอลเค อย่างไรก็ตาม ต่างจากโบเอลเคตรงที่เขาเป็นผู้นำด้วยตัวอย่างและพลังแห่งเจตจำนงมากกว่าการสร้างแรงบันดาลใจ เขามักถูกอธิบายว่าเป็นคนห่างเหิน ไร้อารมณ์ และค่อนข้างไม่มีอารมณ์ขัน แม้ว่าเพื่อนร่วมงานบางคนจะโต้แย้งเป็นอย่างอื่นก็ตาม^{[ 41 ]}เขาเป็นมิตรกับทั้งนายทหารและพลทหาร อันที่จริง เขากระตุ้นให้นักบินของเขารักษาความสัมพันธ์ที่ดีกับช่างเครื่องที่ดูแลเครื่องบินของพวกเขา^{[ 42 ]}เขาสอนกฎพื้นฐานที่เขาต้องการให้นักบินปฏิบัติตามในการต่อสู้ว่า "เล็งไปที่เป้าหมายและอย่าพลาด ถ้าคุณกำลังต่อสู้กับเครื่องบินสองที่นั่ง ให้ยิงผู้สังเกตการณ์ก่อน จนกว่าคุณจะทำให้ปืนเงียบลง อย่าไปสนใจนักบิน" ^{[ 43 ]}

แม้ว่าริชโทเฟนจะปฏิบัติหน้าที่ในตำแหน่งพันโท (เทียบเท่ากับผู้บังคับฝูงบินในกองทัพอากาศอังกฤษ สมัยใหม่ ) แต่เขาก็ไม่เคยได้รับการเลื่อนตำแหน่งเกินกว่ายศRittmeisterซึ่งเทียบเท่ากับร้อยเอกในกองทัพบกอังกฤษ^{[ 44 ]}ระบบในกองทัพบกอังกฤษกำหนดให้เจ้าหน้าที่ดำรงตำแหน่งที่เหมาะสมกับระดับการบังคับบัญชาของตน แม้จะเป็นเพียงชั่วคราวก็ตาม แม้ว่าจะไม่ได้รับการเลื่อนตำแหน่งอย่างเป็นทางการก็ตาม ในกองทัพเยอรมัน การดำรงตำแหน่งที่ต่ำกว่าหน้าที่ของตนนั้นไม่ใช่เรื่องผิดปกติสำหรับเจ้าหน้าที่ในช่วงสงคราม เจ้าหน้าที่เยอรมันได้รับการเลื่อนตำแหน่งตามตารางเวลา ไม่ใช่จากการเลื่อนตำแหน่งในสนามรบ อีกธรรมเนียมหนึ่งคือบุตรชายจะไม่ดำรงตำแหน่งสูงกว่าบิดา และบิดาของริชโทเฟนเป็นพันตรีสำรอง

ริชโทเฟนได้รับบาดเจ็บที่ศีรษะอย่างรุนแรงเมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม พ.ศ. 2460 ระหว่างการต่อสู้ใกล้เมืองเวอร์วิกประเทศเบลเยียม กับฝูงบินขับไล่สองที่นั่ง FE2dของฝูงบินที่ 20 RFCทำให้เกิดอาการสับสนและตาบอดบางส่วนชั่วคราว^{[ 45 ]}เขากลับมามองเห็นได้ทันเวลาเพื่อควบคุมเครื่องบินให้พ้นจากการหมุนและลงจอดฉุกเฉินในทุ่งนาในดินแดนที่เป็นมิตร การบาดเจ็บดังกล่าวต้องได้รับการผ่าตัดหลายครั้งเพื่อเอาเศษกระดูกออกจากบริเวณที่ถูกกระแทก^{[ 46 ] [ f ]}

เรดบารอนกลับมาปฏิบัติหน้าที่อีกครั้งในวันที่ 25 กรกฎาคม แม้จะขัดคำสั่งแพทย์^{[ 50 ]}แต่ได้ลาพักฟื้นตั้งแต่วันที่ 5 กันยายนถึง 23 ตุลาคม^{[ 51 ]}เชื่อกันว่าบาดแผลของเขาทำให้เกิดความเสียหายถาวร ต่อมาเขามักมีอาการคลื่นไส้และปวดศีรษะหลังการบิน รวมถึงอารมณ์ที่เปลี่ยนไป ทฤษฎีหนึ่ง (ดูด้านล่าง) เชื่อมโยงอาการบาดเจ็บนี้กับการเสียชีวิตของเขาในที่สุด

ระหว่างช่วงพักฟื้น ริชโทเฟนได้เขียนชีวประวัติย่อเรื่องDer rote Kampfflieger ( นักบินรบสีแดง , 1917) ซึ่งเขียนขึ้นตามคำสั่งของแผนก "สื่อและข่าวกรอง" ( โฆษณาชวนเชื่อ ) ของ กองทัพอากาศ ( Luftstreitkräfte ) แสดงให้เห็นว่ามีการเซ็นเซอร์และแก้ไข อย่างหนัก ^{[ 53 ]}อย่างไรก็ตาม มีบางส่วนที่ไม่น่าจะเป็นข้อความที่บรรณาธิการอย่างเป็นทางการใส่เข้ามา ริชโทเฟนเขียนว่า: "พ่อของผมแยกแยะระหว่างนักกีฬากับคนขายเนื้อ คนขายเนื้อยิงเพื่อความสนุก เมื่อผมยิงชาวอังกฤษได้ ความปรารถนาในการล่าสัตว์ของผมจะสงบลงเพียง 15 นาที ดังนั้นผมจึงไม่สามารถยิงชาวอังกฤษได้สองคนติดต่อกัน หากยิงคนใดคนหนึ่งได้ ผมจะรู้สึกพึงพอใจอย่างสมบูรณ์ ต่อมาอีกนาน ผมจึงเอาชนะสัญชาตญาณของตัวเองและกลายเป็นคนขายเนื้อ" ^{[ 54 ]}ในอีกตอนหนึ่ง ริชโทเฟนระบุว่าหลังจากได้รับบาดเจ็บที่ศีรษะ เขาค่อนข้างหดหู่และปลีกตัวออกจากคนอื่นๆ หลังจากการต่อสู้ การแปลเป็นภาษาอังกฤษโดย เจ. เอลลิส บาร์เกอร์ ได้รับการตีพิมพ์ในปี 1918 ในชื่อThe Red Battle Flyer [ ^{55 ] แม้ว่า}ริชโทเฟนจะเสียชีวิตก่อนที่จะมีการจัดทำฉบับแก้ไข แต่มีบันทึกว่าเขาปฏิเสธหนังสือเล่มนี้ โดยระบุว่าเขา "ไม่ได้เย่อหยิ่งเช่นนั้นอีกต่อไปแล้ว" ^{[ 56 ]}

ในปี พ.ศ. 2461 ริชโทเฟนได้กลายเป็นตำนานจนบางคนเกรงว่าการเสียชีวิตของเขาจะเป็นการทำลายขวัญกำลังใจของชาวเยอรมัน^{[ 57 ]}เขาปฏิเสธที่จะรับงานภาคพื้นดินหลังจากได้รับบาดเจ็บ โดยกล่าวว่า "เพื่อนร่วมรบทุกคนในสนามเพลาะต้องทำหน้าที่ของตน" และเขาจึงจะยังคงบินรบต่อไป^{[ 58 ]}แน่นอนว่าเขาได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของลัทธิบูชาวีรบุรุษที่ได้รับการสนับสนุนอย่างเป็นทางการ การโฆษณาชวนเชื่อของเยอรมันได้เผยแพร่ข่าวลือเท็จต่างๆ รวมถึงข่าวลือที่ว่าอังกฤษได้จัดตั้งฝูงบินพิเศษเพื่อตามล่าริชโทเฟน และเสนอรางวัลจำนวนมากและเหรียญวิกตอเรียครอส โดยอัตโนมัติ ให้กับนักบินฝ่ายสัมพันธมิตรคนใดก็ตามที่ยิงเขาตก^{[ 59 ]}ข้อความจากจดหมายโต้ตอบของเขาบ่งชี้ว่าเขาอาจเชื่อเรื่องราวเหล่านี้อย่างน้อยครึ่งหนึ่ง^{[ 60 ]}

ริชโทเฟนไม่เคยแต่งงานและไม่มีบุตร ในระหว่างการพักฟื้นจากบาดแผลที่ศีรษะ ริชโทเฟนได้รับการดูแลจากพยาบาลเคทเทอ ออลเทอร์สดอร์ฟ (1891–1988) ในระหว่างการเยี่ยมเยียนสั้นๆ ครั้งหนึ่งจากโรงพยาบาลไปยัง Jagdgeschwader 1 เขาได้ไปกับออลเทอร์สดอร์ฟ โบเดนชาทซ์เล่าว่าออลเทอร์สดอร์ฟ "ไม่ได้สนใจเลยว่าริทไมสเตอร์ทำหน้าบิดเบี้ยว การปรากฏตัวที่สถานที่การบินพร้อมกับพยาบาลไม่ใช่สิ่งที่เขาชอบเลย...(เธอ) ประกาศอย่างเข้มงวดว่าหากริทไมสเตอร์พยายามก่อเรื่องวุ่นวายใดๆ ในขณะที่ศีรษะของเขายังไม่หายดี เธอก็จะอยู่ที่นั่น" ^{[ 61 ]}

เมื่อวันที่ 18 ตุลาคม พ.ศ. 2460 ริชโทเฟนได้เข้าร่วมงานแต่งงานของเพื่อนชื่อฟริตซ์ เพรสไตน์ และถูกนักข่าวท้องถิ่นที่สับสนรายงานผิดพลาดว่าเป็นเจ้าบ่าว เรื่องนี้กลายเป็นข่าวพาดหัวไปทั่วเยอรมนี ริชโทเฟนเขียนจดหมายถึงพ่อของเขาเพื่อยืนยันว่าเรื่องนี้เป็นเท็จ และกล่าวว่าความทุ่มเทในการปฏิบัติหน้าที่และประเทศชาติทำให้เขาไม่ได้แสวงหาความรักโรแมนติกใดๆ ต่อมาแม่ของริชโทเฟนกล่าวหลังจากที่ลูกชายเสียชีวิตว่าริชโทเฟนมีความรักลับๆ ที่เขาวางแผนจะแต่งงานด้วยหลังสงคราม^{[ 62 ]}ครอบครัวของออลเตอร์สดอร์ฟจะอ้างในภายหลังว่าริชโทเฟนและออลเตอร์สดอร์ฟวางแผนที่จะแต่งงานกันหลังสงคราม และออลเตอร์สดอร์ฟเสียใจอย่างมากกับการเสียชีวิตของเขา

ริชโทเฟนได้รับบาดเจ็บสาหัสเมื่อเวลาประมาณ 11:00 น. ของวันที่ 21 เมษายน พ.ศ. 2461 ในยุทธการที่อีเปอร์สครั้งที่ 4ขณะบินอยู่เหนือ สันเขา มอร์ลังคอร์ตใกล้แม่น้ำซอมม์ที่พิกัด49°56′0.60″N 2°32′43.71″Eในขณะนั้น เขาได้ไล่ตามเครื่องบินSopwith Camel ที่ขับโดย วิลฟรีด รีด "วอป" เมย์ นักบิน มือใหม่ชาวแคนาดาจากฝูงบินที่ 209กองทัพอากาศหลวง ในระดับความสูงต่ำมาก ^{[ 63 ]}เมย์เพิ่งยิงใส่ลูกพี่ลูกน้องของเรดบารอน คือ ร้อยโทวูล์ฟรัม ฟอน ริชโทเฟนเมื่อเห็นลูกพี่ลูกน้องของเขาถูกโจมตี ริชโทเฟนจึงบินไปช่วยเหลือและยิงใส่เมย์ ทำให้เขาต้องบินหนี^{[ 64 ]}ริชโทเฟนไล่ตามเมย์ข้ามแม่น้ำซอมม์ บารอนถูกพบเห็นและถูกโจมตีโดยเครื่องบินคาเมลที่ขับโดยเพื่อนร่วมโรงเรียนและผู้บัญชาการการบินของเมย์ ซึ่งเป็นกัปตันชาวแคนาดาชื่ออาร์เธอร์ "รอย" บราวน์ บราวน์ต้องดิ่งลงอย่างรวดเร็วเพื่อเข้าแทรกแซง จากนั้นก็ต้องไต่ระดับขึ้นอย่างรวดเร็วเพื่อหลีกเลี่ยงการชนพื้น^{[ 65 ]}ริชโทเฟนหันกลับเพื่อหลบการโจมตีนี้ แล้วจึงไล่ตามเมย์ต่อไป^{[ 65 ]} / 49.9335000°N 2.5454750°E / 49.9335000; 2.5454750

เกือบจะแน่นอนว่าในช่วงสุดท้ายที่เขากำลังไล่ล่าเมย์ กระสุนปืน . 303 เพียง นัด เดียว ^{[ g ]}พุ่งเข้าใส่หน้าอกของริชโทเฟน ทำให้หัวใจและปอดของเขาได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง ซึ่งน่าจะทำให้ริชโทเฟนเสียชีวิตได้ภายในเวลาไม่ถึงนาที^{[ 66 ] [ 67 ]}เครื่องบินของเขาเสียการทรงตัวและดิ่งลงอย่างรวดเร็ว ตกกระแทกพื้น ณ ละติจูด49°55′56″N ลองจิจูด2°32′16″Eในทุ่งนาบนเนินเขาใกล้ถนนเบรย์-คอร์บี ทางเหนือของหมู่บ้านโวซ์-ซูร์-ซอมม์ในเขตที่กองกำลังออสเตรเลียอิมพีเรียล (AIF) ป้องกันอยู่ ^{[ 65 ]}เครื่องบินกระแทกพื้นอย่างแรง ล้อลงจอดพังทลายและถังน้ำมันเชื้อเพลิงแตกกระจายก่อนที่เครื่องบินจะไถลไปหยุด^{[ 68 ]}พยานหลายคน รวมถึงพลปืนจอร์จ ริดจ์เวย์ ไปถึงเครื่องบินที่ตกและพบว่าริชโทเฟนเสียชีวิตแล้ว ใบหน้าของเขากระแทกเข้ากับด้ามปืนกลอย่างแรงจนจมูกหัก กรามแตก และมีรอยฟกช้ำบนใบหน้า^{[ 67 ] [ h ]} / 49.9321076°N 2.5376701°E / 49.9321076; 2.5376701

ฝูงบินที่ 3 แห่งกองบินออสเตรเลียเป็นหน่วยบินของฝ่ายสัมพันธมิตรที่อยู่ใกล้ที่สุดและรับผิดชอบดูแลซากศพของบารอน เครื่องบินฟอกเกอร์ ดร.ไอ หมายเลข425/17 ของเขา ถูกนักสะสมของที่ระลึกถอดชิ้นส่วนในเวลาต่อมา

ในปี 2009 ใบรับรองการเสียชีวิต ของริชโทเฟน ถูกพบในหอจดหมายเหตุในเมืองออสโตรว์ วีลโกโปลสกี ประเทศโปแลนด์ เขาเคยประจำการอยู่ที่ออสโตรว์ช่วงสั้นๆ ก่อนไปร่วมรบ เนื่องจากเมืองนี้เป็นส่วนหนึ่งของเยอรมนีจนกระทั่งสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 1 เอกสารดังกล่าวเป็นแบบฟอร์มที่เขียนด้วยลายมือหนึ่งหน้าในสมุดทะเบียนการเสียชีวิตปี 1918 มีการสะกดชื่อของริชโทเฟนผิดเป็น "ริชโทเวน" และระบุเพียงว่าเขา "เสียชีวิตเมื่อวันที่ 21 เมษายน 1918 จากบาดแผลที่ได้รับจากการสู้รบ" ^{[ 74 ]}

ความขัดแย้งและสมมติฐาน ที่ขัดแย้งกัน ยังคงวนเวียนอยู่รอบ ๆ ว่าใครเป็นผู้ยิงปืนที่ทำให้ริชโทเฟนเสียชีวิตกันแน่

กองทัพอากาศอังกฤษ (RAF)ระบุว่าบราวน์เป็นผู้ยิงเรดบารอนตก แต่ปัจจุบันนักประวัติศาสตร์ แพทย์ และผู้เชี่ยวชาญด้านขีปวิทยาส่วนใหญ่เห็นพ้องกันว่าริชโทเฟนถูกสังหารโดย พลปืน ต่อต้านอากาศยาน (AA) ที่ยิงจากพื้นดิน^{[ 67 ] [ 69 ] [ 75 ]}การชันสูตรศพแสดงให้เห็นว่ากระสุนที่สังหารริชโทเฟนทะลุจากใต้วงแขนขวาและออกข้างหัวนมซ้าย การโจมตีของบราวน์น่าจะมาจากด้านหลังและเหนือด้านซ้ายของริชโทเฟน ยิ่งไปกว่านั้น ริชโทเฟนไม่สามารถไล่ตามเมย์ได้นานเท่าที่เขาทำ (นานถึงสองนาที) หากบาดแผลของเขามาจากบราวน์^{[ 67 ]}บราวน์เองไม่เคยพูดถึงสิ่งที่เกิดขึ้นในวันนั้นมากนัก^{[ i ]}โดยอ้างว่า "ไม่มีประโยชน์ที่ผมจะแสดงความคิดเห็น เพราะหลักฐานมีอยู่แล้ว"

แหล่งข้อมูลหลายแห่งระบุว่าจ่าสิบเอกเซดริก ป็อปคินน่าจะเป็นผู้ที่สังหารริชโทเฟนมากที่สุด รวมถึงบทความในปี 1998 โดยเจฟฟรีย์ มิลเลอร์ แพทย์และนักประวัติศาสตร์การแพทย์ทหาร และรายการSecret History ทาง ช่อง Channel 4 ของอังกฤษในปี 2002 ^{[ 67 ] [ 69 ]}ป็อปคินเป็นพลปืนกลต่อต้านอากาศยานประจำกองร้อยปืนกลที่ 24 ของออสเตรเลีย และเขาใช้ปืนวิคเกอร์สเขายิงใส่เครื่องบินของริชโทเฟนสองครั้ง ครั้งแรกขณะที่บารอนกำลังมุ่งหน้าตรงมายังตำแหน่งของเขา และครั้งที่สองในระยะไกลจากด้านขวาของเครื่องบิน ด้วยลักษณะบาดแผลของริชโทเฟน ป็อปคินจึงอยู่ในตำแหน่งที่สามารถยิงนัดสังหารได้เมื่อนักบินบินผ่านเขาเป็นครั้งที่สอง^{[ 67 ] [ 69 ]}ความสับสนบางอย่างเกิดขึ้นจากจดหมายที่ป็อปคินเขียนในปี 1935 ถึงนักประวัติศาสตร์ทางการของออสเตรเลีย รายงานระบุว่า ป็อปคินเชื่อว่าเขาเป็นผู้ยิงนัดสังหารขณะที่ริชโทเฟนบินตรงเข้ามาหาเขา ในส่วนนี้ ป็อปคินเข้าใจผิด กระสุนที่ทำให้บารอนเสียชีวิตมาจากด้านข้าง (ดูข้างต้น)

สารคดีของ Discovery Channelปี 2002 ชี้ให้เห็นว่าพลปืน WJ "Snowy" Evans พลปืนกล Lewisจากกองร้อยที่ 53 กองพลปืนใหญ่สนามที่ 14 กองทัพบกออสเตรเลียน่าจะเป็นผู้สังหาร von Richthofen ^{[ 70 ]} Miller และ สารคดี Secret Historyปฏิเสธทฤษฎีนี้เนื่องจากมุมที่ Evans ยิงใส่ Richthofen ^{[ 67 ] [ 69 ]}

แหล่งข้อมูลอื่น ๆ ระบุว่าพลปืนโรเบิร์ต บุย (จากกองร้อยที่ 53 เช่นกัน) อาจเป็นผู้ยิงกระสุนสังหาร แต่มีหลักฐานเพียงเล็กน้อยที่สนับสนุนทฤษฎีนี้^{[ 67 ] [ 69 ]}ในปี 2007 สภาเทศบาลฮอร์นสบีไชร์ซึ่งเป็นหน่วยงานเทศบาลในซิดนีย์ ประเทศออสเตรเลีย ได้ยกย่องบุยว่าเป็นผู้ที่ยิงริชโทเฟน โดยได้ติดตั้งป้ายจารึกไว้ใกล้บ้านเดิมของเขาในบรู๊คลิน [ ^{76 ] บุ}ยเสียชีวิตในปี 1964 ^{[ 77 ]}

ริชโทเฟนเป็นนักบินรบที่มีประสบการณ์และทักษะสูง ตระหนักถึงความเสี่ยงจากการยิงจากภาคพื้นดินเป็นอย่างดี นอกจากนี้ เขายังเห็นด้วยกับกฎการต่อสู้ทางอากาศที่สร้างขึ้นโดยโบเอลเค ผู้เป็นอาจารย์ของเขา ซึ่งได้แนะนำนักบินโดยเฉพาะไม่ให้เสี่ยงโดยไม่จำเป็น ในบริบทนี้ การตัดสินใจของริชโทเฟนในการต่อสู้ครั้งสุดท้ายของเขานั้นเห็นได้ชัดว่าไม่สมเหตุสมผลในหลายแง่มุม^{[ 78 ]}มีทฤษฎีหลายอย่างที่ถูกเสนอเพื่ออธิบายพฤติกรรมของเขา

ในปี พ.ศ. 2542 นักวิจัยทางการแพทย์ชาวเยอรมัน Henning Allmers ได้ตีพิมพ์บทความในวารสารการแพทย์ของอังกฤษThe Lancetโดยเสนอแนะว่าความเสียหายของสมองจากบาดแผลที่ศีรษะที่ Richthofen ได้รับในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2460 น่าจะ เป็นปัจจัยที่ทำให้เขาเสียชีวิต ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากงานวิจัยในปี พ.ศ. 2547 โดยนักวิจัยจากมหาวิทยาลัยเท็กซัสพฤติกรรมของ Richthofen หลังได้รับบาดเจ็บนั้นสอดคล้องกับ ผู้ป่วยที่ ได้รับบาดเจ็บทางสมองและการบาดเจ็บดังกล่าวอาจอธิบายถึงการขาดวิจารณญาณของเขาในการบินครั้งสุดท้าย ซึ่งก็คือการบินต่ำเกินไปเหนือดินแดนของศัตรูและเกิดอาการจ้องมองเป้าหมาย^{[ 79 ]}

ริชโทเฟนอาจกำลังประสบกับความเครียดจากการต่อสู้สะสมซึ่งทำให้เขาไม่ปฏิบัติตามข้อควรระวังตามปกติของเขา นักบินเอกชาวอังกฤษคนหนึ่ง เมเจอร์เอ็ดเวิร์ด "มิก" แมนน็อคถูกยิงเสียชีวิตเมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2461 ขณะบินข้ามแนวรบในระดับต่ำ ซึ่งเป็นการกระทำที่เขาเตือนนักบินรุ่นน้องของเขาเสมอ นักบินเอกชาวฝรั่งเศสที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคนหนึ่งจอร์จส์ กีเนเมอร์ หายตัวไปเมื่อวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2460 อาจเป็นเพราะกำลังโจมตีเครื่องบินสองที่นั่งโดยไม่รู้ว่ามีเครื่องบินฟอกเกอร์หลายลำคุ้มกันอยู่^{[ 80 ] [ 81 ]}

ข้อเสนอแนะหนึ่งคือ ในวันที่ริชโทเฟนเสียชีวิต ลมที่พัดแรงมีความเร็วประมาณ 40 กม./ชม. (25 ไมล์/ชม.) ไปทางทิศตะวันออก แทนที่จะเป็น 40 กม./ชม. (25 ไมล์/ชม.) ไปทางทิศตะวันตกตามปกติ ซึ่งหมายความว่า ริชโทเฟนซึ่งกำลังมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตกโดยทั่วไปด้วยความเร็วลมประมาณ 160 กม./ชม. (99 ไมล์/ชม.) กำลังเดินทางเหนือพื้นดินด้วยความเร็วสูงสุดถึง 200 กม./ชม. (120 ไมล์/ชม.) แทนที่จะเป็นความเร็วภาคพื้นดินทั่วไปที่ 120 กม./ชม. (75 ไมล์/ชม.) ซึ่งเร็วกว่าปกติมาก และเขาสามารถหลงเข้าไปในแนวข้าศึกโดยไม่รู้ตัวได้อย่างง่ายดาย^{[ 78 ]}

ในช่วงเวลาที่ริชโทเฟนเสียชีวิต แนวรบอยู่ในสภาวะที่ไม่แน่นอนอย่างมาก ภายหลังความสำเร็จเบื้องต้นของการรุกของเยอรมันในเดือนมีนาคม-เมษายน ค.ศ. 1918นี่เป็นโอกาสสุดท้ายของเยอรมนีที่จะชนะสงคราม เมื่อเผชิญกับความเหนือกว่าทางอากาศของฝ่ายสัมพันธมิตร กองทัพอากาศเยอรมันจึงประสบปัญหาในการรวบรวมข้อมูลการลาดตระเวนที่สำคัญ และไม่สามารถทำอะไรได้มากนักเพื่อป้องกันไม่ให้ฝูงบินของฝ่ายสัมพันธมิตรทำการลาดตระเวนและให้การสนับสนุนอย่างใกล้ชิดแก่กองทัพของตนได้อย่างมีประสิทธิภาพ

เช่นเดียวกับเจ้าหน้าที่กองทัพอากาศของฝ่ายสัมพันธมิตรส่วนใหญ่ พันตรี เดวิด เบลคผู้บังคับบัญชาของกองบินที่ 3 AFC ซึ่งรับผิดชอบร่างของริชโทเฟน ถือว่าเรดบารอนมีความเคารพอย่างมาก และเขาได้จัดงานศพทางทหาร อย่างเต็มรูป แบบ^{[ 82 ]}

ศพถูกฝังในสุสานที่หมู่บ้านเบอร์แตงส์ใกล้เมืองอาเมียงส์เมื่อวันที่ 22 เมษายน พ.ศ. 2461 เจ้าหน้าที่ 6 นายจากกองบินที่ 3 ทำหน้าที่เป็นผู้แบกหามโลงศพและทหารเกียรติยศจากกองบินระดับล่างยิงสลุต^{[ j ]}กองบินฝ่ายสัมพันธมิตรที่ประจำการอยู่ใกล้เคียงได้นำพวงหรีดมาวางเพื่อรำลึก โดยพวงหรีดหนึ่งมีข้อความจารึกว่า "แด่ศัตรูผู้กล้าหาญและคู่ควรของเรา" ^{[ 83 ]}

ในช่วงต้นทศวรรษ 1920 ทางการฝรั่งเศสได้สร้างสุสานทหาร ขึ้น ที่ฟริกูร์ซึ่งมีศพทหารเยอรมันที่เสียชีวิตในสงครามจำนวนมาก รวมถึงริชโทเฟนด้วย^{[ k ]}ในปี 1925 โบลโก น้องชายคนเล็กของริชโทเฟน ได้นำศพกลับจากฟริกูร์และนำไปเยอรมนี ครอบครัวตั้งใจจะฝังศพไว้ที่สุสานชไวเดนิตซ์ข้างๆ หลุมศพของบิดาและโลทาร์ ฟอน ริชโทเฟน พี่ชายของเขา ซึ่งเสียชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกหลังสงครามในปี 1922 ^{[ 84 ]}รัฐบาลเยอรมันขอให้ฝังศพไว้ที่สุสานอิน วาลิเดนฟรีดฮอฟ ในเบอร์ลินแทน ซึ่งเป็นที่ฝังศพของวีรบุรุษทางทหารและผู้นำในอดีตของเยอรมันหลายคน และครอบครัวก็ตกลง ศพของริชโทเฟนได้รับการจัดงานศพอย่างเป็นทางการต่อมาไรช์ที่สามได้จัดพิธีรำลึกอย่างยิ่งใหญ่อีกครั้ง ณ ที่ตั้งหลุมศพ โดยสร้างศิลาจารึกขนาดใหญ่ใหม่สลักคำว่า ริชโทเฟน เพียงคำเดียว^{[ 85 ]}ในช่วงสงครามเย็นสุสานอินวาลิเดนฟรีดฮอฟตั้งอยู่บนพรมแดนของเขตโซเวียตในเบอร์ลินและแผ่นหินหลุมศพได้รับความเสียหายจากกระสุนที่ยิงใส่ผู้พยายามหลบหนีจากเยอรมนีตะวันออกในปี 1975 ศพถูกย้ายไปยังสุสานของครอบครัวริชโทเฟนที่สุสานซูดฟรีดฮอฟในวิสบาเดน^{[ 86 ]}

• 
  หลุมศพเดิมของริชโธเฟนที่ฟริคอร์ต ต่อมาคือเซบาสเตียน เปาสเตียน ส่วนที่ 4 แถวที่ 7 หลุมศพ ค.ศ. 1177
• 
  สุสานของตระกูลริชโทเฟนที่สุสานซุดฟรีดโฮฟในเมืองวิสบาเดน

หลายทศวรรษหลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง นักเขียนบางคนตั้งคำถามว่าริชโทเฟนทำสถิติชนะเครื่องบินข้าศึก 80 ลำได้จริงหรือไม่ โดยยืนยันว่าสถิติของเขาถูกกล่าวเกินจริงเพื่อจุดประสงค์ในการโฆษณาชวนเชื่อ บางคนอ้างว่าเขาเป็นผู้ยิงเครื่องบินข้าศึกตกโดยฝูงบินหรือกองบินของเขาเอง

ในความเป็นจริง ชัยชนะของริชโทเฟนได้รับการบันทึกไว้อย่างดีเป็นพิเศษรายชื่อเครื่องบินทั้งหมดที่เรดบารอนได้รับการยกย่องว่ายิงตกนั้นได้รับการตีพิมพ์ตั้งแต่ปี 1958 ^{[ 87 ]} —พร้อมรายละเอียดฝูงบิน RFC/RAF หมายเลขประจำเครื่องบิน และตัวตนของนักบินฝ่ายสัมพันธมิตรที่เสียชีวิตหรือถูกจับกุม—73 จาก 80 รายการที่ระบุไว้ตรงกับความสูญเสียของอังกฤษที่บันทึกไว้ การศึกษาที่ดำเนินการโดยนักประวัติศาสตร์ชาวอังกฤษนอร์แมน แฟรงค์สร่วมกับเพื่อนร่วมงานอีกสองคน ซึ่งตีพิมพ์ในUnder the Guns of the Red Baronในปี 1998 ได้ข้อสรุปเดียวกันเกี่ยวกับความแม่นยำสูงของชัยชนะที่ริชโทเฟนอ้าง นอกจากนี้ยังมีชัยชนะที่ไม่ได้รับการยืนยันซึ่งจะทำให้จำนวนรวมที่แท้จริงของเขาสูงถึง 100 หรือมากกว่านั้น^{[ 88 ]}

เพื่อเป็นการเปรียบเทียบ นักบินรบของฝ่ายสัมพันธมิตรที่ทำคะแนนได้สูงสุดคือเรเน่ ฟองค์ ชาวฝรั่งเศส ซึ่งทำคะแนนชัยชนะที่ได้รับการยืนยัน 75 ครั้ง^{[ 89 ]}และอีก 52 ครั้งที่ไม่ได้รับการยืนยันหลังแนวข้าศึก^{[ 88 ]}นักบินรบของจักรวรรดิอังกฤษที่ทำคะแนนได้สูงสุด คือ บิลลี่ บิชอป ชาวแคนาดา ซึ่งได้รับการยกย่องอย่างเป็นทางการว่ามีชัยชนะ 72 ครั้ง^{[ 90 ]}มิก แมนน็อคชาวอังกฤษมีชัยชนะที่ได้รับการยืนยัน 61 ครั้ง^{[ 91 ]}เรย์มอนด์ คอลลิชอว์ชาวแคนาดามีชัยชนะ 60 ครั้ง^{[ 92 ]} และ เจมส์ แมคคัดเดนชาวอังกฤษมีชัยชนะที่ได้รับการยืนยัน 57 ครั้ง

ชัยชนะในช่วงแรกของริชโทเฟนและการสร้างชื่อเสียงของเขาเกิดขึ้นพร้อมกับช่วงเวลาที่เยอรมนีมีอำนาจเหนือกว่าทางอากาศแต่เขาประสบความสำเร็จหลายอย่างในภายหลังเมื่อเผชิญหน้ากับศัตรูที่มีจำนวนมากกว่าและมีเครื่องบินรบที่โดยรวมแล้วดีกว่าเครื่องบินของเขา^{[ 87 ]}

• 27 เมษายน พ.ศ. 2454 ฟาห์เนนจุนเกอร์ (ผู้สมัครเจ้าหน้าที่) ^{[ 93 ]}
• 2454 Fahnenjunker-Unteroffizier (ผู้สมัครเจ้าหน้าที่ระดับสิบตรี/NCO/จ่าสิบเอก)
• 19 ธันวาคม พ.ศ. 2454 แฟห์นริช (นายร้อยนายร้อย) ^{[ 94 ]}
• 19 พฤศจิกายน พ.ศ. 2455 พลโท (ร้อยโทที่ 2)
• 22 มีนาคม พ.ศ. 2460 โอเบอร์ลอยต์แนนต์ (ร้อยโทที่ 1)
• 7 เมษายน 1917 ริทท์ไมสเตอร์

เรียงตามลำดับวันที่ได้รับรางวัล

• ตราสัญลักษณ์นักบินทหารปรัสเซีย
• ถ้วยรางวัลเกียรติยศสำหรับผู้ชนะในการรบทางอากาศ
• เหรียญกางเขนเหล็กชั้นที่ 1 (10 เมษายน 1916) ชั้นที่ 2 (23 กันยายน 1914)
• เหรียญดยุคคาร์ล เอดูอาร์ด พร้อมเข็มกลัดรูปดาบ (9 พฤศจิกายน 1916)
• เครื่องราชอิสริยาภรณ์ชั้นอัศวินแห่งราชวงศ์โฮเฮนโซลเลิร์นพร้อมดาบ (11 พฤศจิกายน 1916)
• เทเลอเมรีต (12 มกราคม พ.ศ. 2460)
• เครื่องราชอิสริยาภรณ์กิตติคุณชั้นอัศวินแห่งคณะอัศวินทหารเซนต์เฮนรี (16 เมษายน 1917)
• เครื่องราชอิสริยาภรณ์อินทรีแดงชั้นที่ 3 พร้อมมงกุฎและดาบ (2 เมษายน 1918)
• เครื่องราชอิสริยาภรณ์ชั้นที่ 1 แห่งราชวงศ์แซกซ์-เออร์เนสทีนประดับมงกุฎและดาบ
• เครื่องราชอิสริยาภรณ์ทหารชั้นที่ 4 (บาวาเรีย) พร้อมดาบ
• เครื่องราชอิสริยาภรณ์กิตติคุณทางทหารชั้นอัศวินแห่ง เวือร์ทเทมแบร์ก
• เหรียญกล้าหาญเฮสเซียน
• ไม้กางเขนเพื่อการรับใช้ที่ซื่อสัตย์
• เหรียญกล้าหาญสงครามลิปเป้ชั้นที่ 2
• เหรียญเกียรติยศสงครามสำหรับวีรกรรม
• เหรียญกิตติคุณสงครามบรันสวิกชั้นที่ 2
• เหรียญกล้าหาญสำหรับผู้บาดเจ็บชั้นที่ 3 (ปี 1918)
• กากบาทฮันเซอแห่งเมืองฮันเซอทั้งสาม ได้แก่เบรเมนฮัมบูร์กและลือเบ็ค

• เครื่องราชอิสริยาภรณ์มงกุฎเหล็กชั้นที่ 3
• เหรียญกิตติคุณทางทหารออสเตรีย-ฮังการีชั้นที่ 3 พร้อมเครื่องประดับสงคราม
• ตราสัญลักษณ์นักบินภาคสนาม

• ไอรอนเครสเซนต์
• เหรียญเงินอิมติยาซ
• เหรียญเงินลิอาคัต

• เครื่องราชอิสริยาภรณ์ทหารชั้นที่ 4 ด้านความกล้าหาญ (12 มิถุนายน 1917)

ในช่วงเวลาต่างๆ ฝูงบินทางทหารของเยอรมนีหลายฝูง ( Geschwaderซึ่งแปลตรงตัวว่า "ฝูงบิน" เทียบเท่ากับ "กลุ่ม" ของกองทัพอากาศเครือจักรภพ, escadron ของฝรั่งเศส หรือ "ปีก" ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ) ได้รับการตั้งชื่อตามบารอนท่านนี้:

• Jagdgeschwader 132 "Richthofen" (1 เมษายน พ.ศ. 2479 – 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2481)—หน่วยการบินแวร์มัคท์
• Jagdgeschwader 131 "Richthofen" (1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2481 – 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2482)—กองทัพอากาศ
• Jagdgeschwader 2 "Richthofen" (1 พฤษภาคม พ.ศ. 2482 – 7 พฤษภาคม พ.ศ. 2488)—กองทัพ
• ฝูงบินขับไล่ไอพ่นที่ 71 "ริชโทเฟน" (ก่อตั้งเมื่อวันที่ 6 มิถุนายน 1959) เป็นหน่วยขับไล่ไอพ่นหน่วยแรกที่จัดตั้งขึ้นโดย กองทัพบุนเดสแวร์ ("กองกำลังป้องกันประเทศ ของเยอรมนี") หลังสงครามโลกครั้งที่สองผู้บัญชาการก่อตั้งคือนักบินขับไล่ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในประวัติศาสตร์เอริช ฮาร์ทมันน์

ในปี ค.ศ. 1941 เรือบรรทุกเครื่องบินทะเลลำใหม่ของ กองทัพเรือเยอรมัน ( Kriegsmarine ) ได้รับชื่อว่า"Richthofen "

ในปี พ.ศ. 2511 ริชโทเฟนได้รับการยกย่องให้เข้าสู่หอเกียรติยศการบินและอวกาศนานาชาติ^{[ 95 ] [ 96 ]}

" เรดแฟลก" (Red Flag ) การฝึกซ้อมขนาดใหญ่ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่จัดขึ้นหลายครั้งต่อปี เป็นผลสืบเนื่องมาจากโครงการเรดบารอน (Red Baron ) ซึ่งเกิดขึ้นในสามช่วง ( ประมาณปี 1966ถึงประมาณปี 1974 ) ในช่วงสงครามเวียดนาม

สนามบินเรดบารอน แอร์พาร์คในเมืองโอเอซิสรัฐไอดาโฮตั้งชื่อตามเขา

วงเมทัลสวีเดนSabatonได้ปล่อยซิงเกิลที่ตั้งชื่อตาม Richthofen ชื่อว่า "The Red Baron" เมื่อวันที่ 14 มิถุนายน 2019 ^{[ 97 ]}เพลงนี้บรรยายถึงวีรกรรมของเขา พร้อมทั้งใช้รูปแบบที่ปรับเปลี่ยนของFugue ใน G minor ของ Bach เป็นบทนำ

ซีรีส์YouTube เรื่อง Epic Rap Battles of History ได้เผยแพร่วิดีโอเมื่อวันที่ 12 ธันวาคม พ.ศ. 2568 โดยมี Richthofen รับบทเป็น "Red Baron" ต่อสู้กับ Simo "White Death" Häyhäนักรบสงครามโลกชื่อดังอีกคนหนึ่ง^{[ 98 ]}

กัปตันรอย บราวน์บริจาคที่นั่งของเครื่องบินสามปีกฟอกเกอร์ที่นักบินฝีมือเยี่ยมชาวเยอรมันใช้บินครั้งสุดท้ายให้กับสถาบันการทหารแคนาดา (RCMI) ในปี 1920 ^{[ 99 ]}นอกจากที่นั่งของเครื่องบินสามปีกแล้ว RCMI ในโตรอนโตยังเก็บแผงด้านข้างที่ลงนามโดยนักบินของฝูงบินของบราวน์ไว้ด้วย เครื่องยนต์ของเครื่องบิน Dr.I ของริชโทเฟนถูกบริจาคให้กับพิพิธภัณฑ์สงครามจักรวรรดิในลอนดอน ซึ่งยังคงจัดแสดงอยู่จนถึงปัจจุบัน พิพิธภัณฑ์แห่งนี้ยังเก็บปืนกลของบารอนไว้ด้วยคันบังคับ (จอยสติ๊ก) ของเครื่องบินของริชโทเฟนและรองเท้าบินขนสัตว์ของเขาสามารถชมได้ที่อนุสรณ์สถานสงครามแห่งออสเตรเลียในแคนเบอร์ราพิพิธภัณฑ์การบินแห่งชาติออสเตรเลียมีสิ่งที่คาดว่าจะเป็นถังเชื้อเพลิงของเครื่องบิน Dr.I ของริชโทเฟน อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีหลักฐานที่แน่ชัด

• ริชโทเฟน, กัปตัน แมนเฟรด ไฟรเฮอร์ ฟอน (กรกฎาคม 1918). เครื่องบินรบสีแดงแปลโดย บาร์เกอร์, ที. เอลลิส คำนำและหมายเหตุโดย ซี. จี. เกรย์ บรรณาธิการของThe Aeroplaneนิวยอร์ก : โรเบิร์ต เอ็ม. แมคไบรด์ แอนด์ โค – ผ่านทางProject Gutenberg

• เรดบารอนในวัฒนธรรมสมัยนิยม
• รายชื่อนักบินผู้เก่งกาจในสงครามโลกครั้งที่ 1

• ผลงานของ Freiherr von Manfred Richthofenที่Project Gutenberg
• ผลงานโดยหรือเกี่ยวกับ Manfred von RichthofenในInternet Archive
• ผลงานโดยหรือเกี่ยวกับเรด บารอน ที่เก็บไว้ในInternet Archive
• ผลงานโดย Manfred von Richthofenที่LibriVox (หนังสือเสียงที่เป็นสาธารณสมบัติ)
• ข้อความฉบับเต็มของหนังสือ "นักบินรบสีแดง"โดย แมนเฟรด ฟอน ริชโทเฟนเก็บรักษาไว้เมื่อวันที่ 8 มกราคม 2550 ที่Wayback Machineใน The War Times Journal
• ประวัติการรบ
• ภาพบันทึกทางประวัติศาสตร์ของแมนเฟรด ฟอน ริชโทเฟน ขณะโพสท่าและสนทนากับเพื่อนนักบิน ในช่วงประมาณปี 1917
• ภาพยนตร์เงียบเชิงประวัติศาสตร์เกี่ยวกับการจัดงานศพของกัปตันบารอนฟอนริชโทเฟนในปี 1918จัดทำโดยAustralian Screen Online
• ภาพเหตุการณ์การฝังศพใหม่ของ "เดอะ เรด บารอน" ในปี 1925
• บทความจากหนังสือพิมพ์เกี่ยวกับแมนเฟรด ฟอน ริชโทเฟนในหอจดหมายเหตุสื่อสิ่งพิมพ์ศตวรรษที่ 20ของZBW