พื้นที่ของสนามบินถูกใช้ระหว่างเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2459 ถึงพ.ย. พ.ศ. 2461 สำหรับหน่วยป้องกันริมินี-ริชชิโอเนของหน่วยบริการการบินของกองทัพบก^{[ 6 ]}สนามบินแห่งแรกถูกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2462 โดยมีรันเวย์ดินเพียงเส้นเดียว ยาว500 เมตร (1,600 ฟุต)ตั้งฉากกับแนวชายฝั่ง สโมสรการบินก่อตั้งขึ้นในสนามบินไม่นานหลังจากเปิดทำการ เมื่อวันที่ 15 มิถุนายน พ.ศ. 2462 สำนักงานการบินพลเรือนอนุมัติบริการผู้โดยสารในช่วงฤดูร้อนสัปดาห์ละสามครั้งไปยังมิลานซึ่งดำเนินการโดยAvio Linee Italianeเที่ยวบินปฐมฤกษ์ลงจอดที่ริมินีในวันที่ 17 สิงหาคม^{[ 5 ]}ในปี พ.ศ. 2474 สนามบินได้รับการกำหนดให้เป็นจุดแวะพักในเที่ยวบินระหว่างโรมและลอนดอน และเริ่มให้บริการไปยังเวนิสเวียนนามิวนิกและบรินดิซี^{[ 17 ]}

สิ่งอำนวยความสะดวกทางทหารและทางอากาศถูกพัฒนาขึ้นที่สนามบินในช่วงต้นทศวรรษ 1930 และเริ่มใช้งานได้ในวันที่ 19 พฤศจิกายน 1937 ^{[ 5 ]}ในวันที่ 28 มีนาคม 1938 สนามบินแห่งนี้ได้รับการอุทิศให้เป็นสนามบินทหารและตั้งชื่อตาม Giannetto Vassura ^{[ 6 ] [ 5 ] [ 16 ]}นักบินชาว Cotignoleseและจ่าสิบเอกในกองทัพอิตาลีผู้เสียชีวิตในการปฏิบัติการทางอากาศครั้งแรกของเขาในระหว่างยุทธการที่ Vittorio Venetoในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง [ ^{18 ] [ 19 ] ถนน}โดยรอบได้รับการตั้งชื่อตามนักบินชาวอิตาลี ในขณะที่บาร์เต้นรำเปิดให้บริการสำหรับนักบินนอกสนามบิน^{[ 5 ]}การบินพลเรือนยังคงดำเนินต่อไป และตั้งแต่วันที่ 20 กรกฎาคม 1939 บริการเที่ยวบินข้ามคืนช่วยให้นักธุรกิจสามารถเดินทางกลับมิลานหลังจากใช้เวลาทั้งวันบนชายหาดของ Rimini ได้^{[ 17 ]}

สนามบินได้รับความเสียหายอย่างหนักจากการโจมตีทางอากาศในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองขณะที่ถูกใช้เป็นค่ายเชลยศึกสำหรับทหารฝ่ายสัมพันธมิตร ที่ถูกจับ ^{[ 5 ]}ในระหว่างยุทธการที่ริมินีกองกำลังเยอรมันได้ป้องกันสนามบินด้วยป้อมปืนแพนเธอร์ ขัดขวางไม่ให้กองกำลังฝ่ายสัมพันธมิตรรุกคืบต่อไปตามแนวโกธิคตามปลายถนนเวียฟลามิเนียกองพลภูเขาที่ 3 ของกรีกและกรมยานเกราะที่ 18 ของนิวซีแลนด์ได้เข้าปะทะกับสนามบิน ซึ่งการป้องกันและการยึดสนามบินเป็นหัวใจสำคัญของยุทธการที่ริมินี^{[ 20 ]}หลังจากถูกยึด สนามบินก็กลับมาใช้เป็นค่ายเชลยศึก อีกครั้ง โดยมี ทหารฝ่ายอักษะมากถึง 80,000 นาย ^{[ 21 ]}ค่ายแห่งนี้มีการเฝ้าระวังอย่างเบาบาง และทั้งการค้าประเวณีและการหลบหนีก็แพร่หลาย^{[ 21 ]}เอริช พรีบเคผู้ก่อเหตุสังหารหมู่ที่อาร์เดียทีนเป็นผู้หลบหนีที่มีชื่อเสียง^{[ 22 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2499 สนามบินแห่งนี้กลายเป็นที่ตั้งของกองบินที่ 5ของกองทัพอากาศอิตาลี [ ^{15 ] ใน}ไม่ช้าก็กลายเป็นฐานทัพสำคัญในช่วงสงครามเย็นโดยมีทหารอากาศมากถึง 2,000 นาย และ ทหาร นาโต้ อีกหลายร้อย นาย ซึ่งพักอาศัยอยู่ในที่พักพิเศษที่เรียกว่า "หมู่บ้านสีฟ้า" ภายในสนามบินที่สร้างขึ้นในช่วงทศวรรษ 1960 ^{[ 15 ]}ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2507 ^{[ 23 ]} มีเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด Lockheed F-104Gมากถึง 18 ลำประจำการอยู่ที่สนามบิน จนถึงปี พ.ศ. 2534 บังเกอร์ใต้ดินสี่แห่งในฐานทัพแห่งนี้เก็บระเบิดนิวเคลียร์ B61 ประมาณสามสิบลูก ซึ่งต่อมาได้ส่งคืนให้กับสหรัฐอเมริกา^{[ 15 ]}การเปิดเผยเอกสารสำคัญของรัฐในบูดาเปสต์เผยให้เห็นว่าสนามบินแห่งนี้ถูกระบุโดยสนธิสัญญาวอร์ซอ ว่าเป็นเป้าหมายที่สำคัญในกรณีที่ เกิดสงครามเต็มรูปแบบ สนามบินแห่งนี้ยังเป็นสถานที่จัดการประท้วงของกลุ่มผู้รักสันติหลายครั้งอีกด้วย^{[ 15 ] [ 16 ]}

หน่วยทหารขนาดเล็กเริ่มถอนตัวออกจากสนามบินในเดือนกันยายน พ.ศ. 2536 เมื่อสงครามเย็นสิ้นสุดลง บังเกอร์บัญชาการทหารถูกรื้อถอนในช่วงทศวรรษ พ.ศ. 2533 ^{[ 23 ]}ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2553 กองบินที่ 5 ได้ย้ายไปยังเซอร์เวียเสร็จ สมบูรณ์ ^{[ 15 ]}บุคลากรทางทหารบางส่วนยังคงอยู่เพื่อปฏิบัติงานในหอควบคุม บริการเรดาร์ และสถานีตรวจอากาศ^{[ 15 ]}สิ่งเหล่านี้ถูกโอนไปอยู่ภายใต้การควบคุมของพลเรือนในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2559 หอควบคุมและสถานีตรวจอากาศถูกโอนไปยังENAVในขณะที่บริการเรดาร์อยู่ภายใต้การควบคุมของ Bologna Avvicinamento ^{[ 24 ]}เฮลิคอปเตอร์ของกรมการบินกองทัพบกที่ 7 "Vega"ยังคงอยู่ในริมินี^{[ 15 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2565 มีรายงานว่าส่วนทางทหารที่เหลือของสนามบินจะย้ายไปทางต้นน้ำ ซึ่งจะมีการสร้างโรงเก็บเครื่องบินใหม่เพื่อรองรับเฮลิคอปเตอร์ 'Fenice' รุ่นใหม่ที่จะมาแทนที่เฮลิคอปเตอร์ 'Mongusta' รุ่นปัจจุบัน ในบริเวณดังกล่าว ส่วนทางทหารจะเปิดศูนย์การศึกษาซึ่งรวมถึงโรงเรียนอนุบาลและสถานรับเลี้ยงเด็กอ่อน ณ ที่ตั้งของค่ายทหารเดิม ที่พักของเจ้าหน้าที่จะยังคงอยู่ที่เดิม^{[ 25 ]}

ในปี พ.ศ. 2491 หลังจากการรณรงค์ของวุฒิสมาชิกGino Zanniniสนามบินได้เปิดให้บริการเที่ยวบินพลเรือนอีกครั้งสำหรับเที่ยวบินทุกสองสัปดาห์ไปยังลอนดอน[ ^{26 ] การ}อนุญาตได้รับอนุมัติเมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2491 ในการประชุมที่กรุงโรมระหว่างเจ้าหน้าที่ทหารและพลเรือน และคณะผู้แทนจาก Aero Club Rimini นำโดยนักบินTullio de Prato [ ^{27 ] ใน}ปี พ.ศ. 2505 บริษัทจัดการ Aeradria ได้ก่อตั้งขึ้น ในปีนั้น สนามบิน Fellini บันทึกจำนวนผู้โดยสาร 67,205 คน จาก 1,120 เที่ยวบิน^{[ 26 ]}ในปี พ.ศ. 2509 สนามบิน Fellini เป็นสนามบินที่มีผู้โดยสารมากเป็นอันดับสี่ของอิตาลี โดยมีผู้โดยสาร 392,594 คน และ 7,450 เที่ยวบิน จำนวนผู้โดยสารในช่วงฤดูร้อนมีมากกว่าจำนวนผู้โดยสารรายปีของสนามบินตูรินซึ่งส่วนหนึ่งอธิบายได้จากความไม่ชอบการบินของชาวอิตาลี^{[ 7 ]}

ก่อนการเปิดทางหลวงเก็บค่าผ่านทาง A14ในปี 1966 สนามบินเฟลลินีเป็นประตูหลักสู่ริเวียราโรมาญโญลาสำหรับนักท่องเที่ยวต่างชาติ ซึ่งคิดเป็น 60% ของตลาดการท่องเที่ยว สนามบินเฟลลินีรองรับเครื่องบินได้ถึงหนึ่งร้อยลำต่อวันในช่วงฤดูร้อน การเปิดทางหลวง A14 ช่วยลดเวลาการเดินทางทางถนนระหว่างโบโลญญาและริมินีจากแปดชั่วโมงเหลือหนึ่งชั่วโมง ทำให้เศรษฐกิจการท่องเที่ยวในท้องถิ่นเปลี่ยนไปสู่การท่องเที่ยวภายในประเทศและลดความต้องการจากต่างประเทศ เช่นเยอรมนีตะวันตก^{[ 8 ]}จำนวนผู้โดยสารสูงสุดในปี 1972 ด้วยจำนวน 558,000 คน^{[ 28 ]}ในปี 1977 สนามบินบันทึกเที่ยวบินโดยสารเพียง 1,800 เที่ยวบิน และในปี 1993 มีผู้โดยสารเพียง 42,311 คน^{[ 26 ]}ตั้งแต่ปี 1933 จำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นจากนักท่องเที่ยวจากประเทศต่างๆ ในอดีตสหภาพโซเวียต^{[ 9 ]}

ในเดือนพฤษภาคมและมิถุนายน พ.ศ. 2547 เฟลลินีพบว่ามีการเคลื่อนไหวของผู้โดยสารเพิ่มขึ้นอันเป็นผลมาจากการเปลี่ยนเส้นทางเที่ยวบินจากสนามบินโบโลญญาซึ่งปิดทำการเพื่อซ่อมแซม^{[ 29 ]}

ในปี 2554 สนามบินเฟลลินีบันทึกจำนวนผู้โดยสารรายปีสูงสุด^{[ 28 ] [ 10 ]}โดยมีผู้โดยสาร 916,239 คน^{[ 29 ]}ผู้โดยสาร 44% มาจากรัสเซียและมีผู้โดยสาร 4,800 คนในเที่ยวบินส่วนตัว สนามบินเฟลลินีเชื่อมต่อกับจุดหมายปลายทาง 70 แห่งใน 32 ประเทศ^{[ 10 ]}ความสำเร็จนี้ได้รับความช่วยเหลือจากWindJetที่ย้ายการดำเนินงานจาก สนาม บินฟอร์ลี^{[ 30 ]}สถิติดังกล่าวทำให้หน่วยงานการบินพลเรือนจำกัดการเคลื่อนไหวของผู้โดยสารที่สนามบินเฟลลินีชั่วคราว หลังจากมีความกังวลเกี่ยวกับแถบกันฝุ่นและการปรับปรุง ลาน จอดเครื่องบิน ที่จำเป็น ^{[ 31 ] [ 32 ]}

เมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน 2013 Aeradria ถูกประกาศล้มละลายหลังจากมีหนี้สินสะสมถึง 58 ล้านยูโร กระบวนการประมูลสำหรับการบริหารจัดการใหม่ได้รับการประกาศเมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม 2014 สนามบินปิดทำการเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 2014 โดยเที่ยวบินพาณิชย์ถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังสนามบิน Ancona Falconara [ ^{4 ] หลังจาก}การล้มเหลวของ Aeradria เมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน 2014 การบริหารจัดการสนามบินชั่วคราวได้ตกเป็นของ Aero Club Rimini ซึ่งเป็นสมาคมกีฬาที่ยังคงเปิดสนามบินไว้สำหรับ การ บินทั่วไป^{[ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2557 การบริหารจัดการสนามบินได้ถูกมอบหมายให้แก่ Ariminum 2014 SpA อย่างเป็นทางการ^{[ 4 ]}สนามบินเฟลลินีเปิดให้บริการเที่ยวบินพาณิชย์อีกครั้งในวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2558 ^{[ 29 ]}สายการบินรัสเซียครองส่วนแบ่งในกลุ่มบริษัทแรกๆ ที่บินไปยังสนามบินที่เปิดให้บริการอีกครั้ง ได้แก่Transaero , VIM , YamalและUral ^{[ 11} ] Ryanairกลับมาให้บริการที่สนามบินเฟลลินีในปี พ.ศ. 2561 และเริ่มให้บริการเที่ยวบินฤดูหนาวตั้งแต่ปี พ.ศ. 2566 Wizz Air เข้ามาให้ ^{บริการ}ในปี พ.ศ. 2565 โดยมีสัญญาจนถึงปี พ.ศ. 2560 ^{[ 12 ]}

การเปิดสนามบิน Forlì อีกครั้ง ทำให้เกิดคู่แข่งกับสนามบิน Fellini ซึ่งก่อให้เกิด "สงครามทางอากาศ" ระดับภูมิภาคที่สำคัญ^{[ 36 ] [ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]}ในเดือนมิถุนายน 2022 Ariminum ฟ้องร้องAlbawingsเนื่องจากโฆษณาเที่ยวบินไปยัง Rimini ที่ลงจอดที่ Forlì โดยมีรถบัสเชื่อมต่อต่อไป^{[ 40 ]} Albawings ให้บริการเที่ยวบินจากสนามบิน Fellini โดยมีผู้โดยสาร 30,000 คนต่อปี ตั้งแต่ปี 2016 จนถึงเดือนตุลาคม 2021 เมื่อกลับมาดำเนินการที่ Forlì อย่างไม่คาดคิดหลังจากการระบาดใหญ่ ซึ่ง Ariminum เรียกร้องค่าชดเชย^{[ 41 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2565 เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยจับกวางโรที่เดินเตร่อยู่ในบริเวณสนามบินมาหลายเดือนหลังจากลูกกวางติดอยู่ข้างใน^{[ 42 ]}กวางตัวนี้กลายเป็นประเด็นของการประท้วงจากกลุ่มพิทักษ์สัตว์ ซึ่งเกรงว่ามันจะถูกฆ่า^{[ 43 ]}

ก่อนที่รัสเซียจะรุกรานยูเครนสนามบินแห่งนี้ให้บริการเที่ยวบินหลายสิบเที่ยวต่อสัปดาห์ไปยังรัสเซียและยูเครนการจราจรทางอากาศของรัสเซียและยูเครนคิดเป็น 61% ของการจราจรทางอากาศทั้งหมดของสนามบินเฟลลินี^{[ 12 ]}อาริมินุมคาดการณ์ว่าการระงับการเชื่อมต่อทางอากาศจะทำให้สนามบินสูญเสียผู้โดยสารประมาณ 300,000 คนในปี 2022 ^{[ 13 ] [ 14 ]}

ในปี 2022 ปริมาณการจราจรของสนามบินเฟลลินี 17% เป็นเที่ยวบินภายในประเทศ อีก 23% เป็นเที่ยวบินระหว่างประเทศภายในสหภาพยุโรป และอีก 60% เป็นเที่ยวบินจากนอกสหภาพยุโรป^{[ 1 ]}

สนามบินเฟลลินีตั้งอยู่บน ถนนหลวง SS16 Via Flaminiaซึ่งทอดยาวไปตามชายฝั่งทะเลเอเดรียติกจากปาดัวไปยังโอตรันโตทางเหนือของสนามบิน นอกใจกลางเมืองริมินีเล็กน้อย ถนน SS16 จะบรรจบกับจุดเริ่มต้นของถนนหลวง SS72ซึ่งนำไปสู่ชายแดนซานมาริโนที่โดกานาจากนั้นจึงต่อเนื่องเป็นทางหลวงซานมาริโนจนถึงบอร์โกมาจโจเรจากนั้น กระเช้าลอยฟ้า ซานมาริโนจะวิ่งไปยังเมืองซานมาริโนจุดเชื่อมต่อริมินีซูดของมอเตอร์เวย์ A14 ที่เก็บค่าผ่านทาง ซึ่งทอดยาวไปตามถนนโบราณVia Aemiliaทางตะวันตกเฉียงเหนือไปยังโบโลญญาและวิ่งลงใต้ไปตามชายฝั่งทะเลเอเดรียติกไปยังทารันโตตั้งอยู่ห่าง จากถนนหลวง SS72 800 เมตร (2,600 ฟุต)อย่างไรก็ตาม สนามบินอยู่ใกล้กับจุดเชื่อมต่อริชชิโอเนมากกว่า ซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อถัดไปทางใต้^{[ 68 ]}  

สนามบินมีที่จอดรถสำหรับ 300 คัน^{[ 69 ]}สภาเมืองวางแผนที่จะสร้างที่จอดรถเพิ่มเติมอีก 200 คันเพื่อให้บริการสนามบินบริเวณป้ายรถเมล์เมโทรแมร์^{[ 70 ] [ 71 ] [ 72 ]}

ณ ปี 2023 รถประจำทางเพียงสายเดียวที่จอดตรงหน้าสนามบินคือสาย 9 ของ Start Romagna SpA ซึ่งเชื่อมต่อสนามบินกับใจกลางเมืองริมินี ศูนย์แสดงสินค้า Rimini Fiera และSantarcangelo di RomagnaหรือSan Vitoเส้นทางนี้วิ่งผ่านชานเมืองที่พักอาศัยทางตอนใต้ของริมินีและเขต Colonella โดยมีจุดจอดรวมถึงโรงพยาบาลประจำเมือง ซุ้มประตูออกัสตัส สุสานอนุสรณ์สถานริมินีและสถานีรถไฟริมินี^{[ 68 ]}

เส้นทางหมายเลข 124 สิ้นสุดใกล้สนามบินบนถนน Viale Losanna ฝั่งตรงข้ามถนนหลวง SS16 เส้นทางนี้เชื่อมต่อสนามบินกับใจกลางเมืองริมินี ริชชิโอเนและมอร์เซียโน ดิ โรมาญญา^{[ 68 ]}

สนามบินเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ารางเบาMetromare โดยอ้อม ซึ่งวิ่งระหว่างสถานีรถไฟ Rimini และ Riccione จุดจอด Miramare Airport ของเส้นทางนี้อยู่ ห่างจากทางเข้าสนามบิน 825 เมตร (2,707 ฟุต)ทางถนน ผู้โดยสารที่ลงจาก Metromare ต้องเดินทางไปทางใต้ตามถนน Via Cavalieri di Vittorio Veneto ผ่านวงเวียนที่มี Viale Losanna/Viale Felice Carlo Pullè จากนั้นไปทางตะวันตกเฉียงเหนือตามถนนหลวงSS16 Via Flaminia ที่มีการจราจรหนาแน่น ^{[ 68 ]}ในช่วงเวลาที่ Metromare เปิดให้บริการ ไม่สามารถข้ามถนน SS16 ได้ด้วยการเดินเท้าใกล้สนามบิน^{[ 70 ]}ดังนั้นจึงมีรถประจำทางสาย 9M เชื่อมต่อจุดจอดกับสนามบิน^{[ 68 ]}  

การขาดการเชื่อมต่อโดยตรงจากเมโทรแมร์ไปยังสนามบินได้รับการวิพากษ์วิจารณ์จากนักการเมืองท้องถิ่น^{[ 73 ] [ 74 ]}ในเดือนเมษายน 2023 โรเบอร์ตา ฟริโซนี สมาชิกสภาเมืองริมินีฝ่ายขนส่งสาธารณะ ได้ให้เหตุผลว่าความผันแปรของความต้องการการเชื่อมต่อโดยตรงไปยังสนามบิน ซึ่งขึ้นอยู่กับเวลาของเที่ยวบิน หมายความว่าการเชื่อมต่อแบบรถรับส่งระหว่างป้ายเมโทรแมร์และสนามบินมีความเหมาะสมมากกว่า^{[ 75 ] [ 76 ]}ในเดือนกันยายน 2021 สภาเทศบาลได้อนุมัติโครงการที่จะช่วยให้คนเดินเท้าสามารถไปยังป้ายเมโทรแมร์ได้โดยใช้ทางเดินแยกที่มีไฟส่องสว่าง และข้ามถนน SS16 โดยใช้สัญญาณไฟจราจร^{[ 70 ]}ในเดือนกันยายน 2023 การศึกษาความเป็นไปได้สรุปว่าทางเดินลอยฟ้าที่มีหลังคาคลุมระหว่างสนามบินและป้ายจะมีค่าใช้จ่าย 13.7 ล้านยูโร โดยมีค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานประจำปี 288,000 ยูโร^{[ 77 ] [ 78 ]}

สถานีรถไฟที่ใกล้ที่สุดกับสนามบินคือ: ^{[ 68 ]}

• สถานีรถไฟริมินีตั้งอยู่บริเวณจุดเชื่อมต่อของทางรถไฟสายโบโลญญา-อันโคนากับทางรถไฟสายเฟอร์รารา-ริมินีและมีรถไฟให้บริการทั้งรถไฟภูมิภาค รถไฟระหว่างเมือง และรถไฟความเร็วสูงFrecciarossaและFrecciabiancaนอกจากนี้ยังมีรถประจำทางสาย 9 เชื่อมต่อสนามบินกับสถานีรถไฟด้วย
• สถานีรถไฟริชชิโอเนให้บริการรถไฟระดับภูมิภาค รถไฟระหว่างเมือง และรถไฟความเร็วสูงบนเส้นทางรถไฟโบโลญญา-อันโคนา รถประจำทางสาย 124 จอดใกล้สนามบินและสถานีรถไฟ
• สถานีรถไฟริมินี มิรามาเรเป็นสถานีขนาดเล็กที่อยู่ใกล้สนามบินที่สุด แต่มีเพียงรถไฟภูมิภาคบางขบวนบนเส้นทางโบโลญญา-อันโคนาเท่านั้นที่ให้บริการ รถประจำทางสาย 9M เชื่อมต่อสนามบินกับสถานีนี้

สถานีรถไฟทั้งสามแห่งนี้ให้บริการโดยMetromare