รถไฟ ด่วนพิเศษRockfort Expressหมายเลข 12653/12654 เป็นรถไฟ ด่วนพิเศษ วิ่งข้ามคืนเชื่อมต่อเมืองติรุจิรัปปัลลีกับ เมือง เชนไนเอ็กมอร์ผ่าน เมือง วิลลูปุรัมใน รัฐทมิฬนาฑู ทางตอนใต้ของอินเดียรถไฟขบวนนี้เป็นเส้นทางหลักในการเชื่อมต่อเมืองหลวงของรัฐเชนไนและ เมือง ติรุจิรัปปัลลีตามเส้นทางนี้

รถไฟขบวนนี้ตั้งชื่อตามป้อมปราการที่มีชื่อเสียงในศตวรรษที่ 12 ซึ่งก็คือวัดร็อคฟอร์ตซึ่งตั้งอยู่ใจกลางเมือง ติรุจิรัปปัล ลี เดิมทีรถไฟขบวนนี้วิ่งระหว่างสถานีมาดราส เอ็กมอร์ และสถานีติรุจิรัปปัลลี จังก์ชัน บน ' สายคอร์ด ' ต่อมา เมื่อ ' สายหลัก ' ปิดให้บริการเพื่ออำนวยความสะดวกโครงการแปลงขนาดราง รถไฟขบวนนี้จึงขยายเส้นทางไปยังสถานีทันจาวูร์ จังก์ชันในชื่อ ร็อคฟอร์ต ลิงก์ เอ็กซ์เพรส (6177A/ 6178A) และยังขยายเส้นทางไปยังเมืองกุมภโกนัมในช่วงเทศกาลมหามาหัม เส้นทางที่ขยายนี้ถูกยกเลิกในเดือนกันยายน พ.ศ. 2556 ปัจจุบันรถไฟขบวนนี้วิ่งถึงแค่สถานีติรุจิรัปปัลลี จังก์ชัน เท่านั้น เปลี่ยนเป็นรถไฟด่วนพิเศษตั้งแต่วันที่ 8 มิถุนายน พ.ศ. 2560 และเปลี่ยนหมายเลขเป็น (12653/12654) ^{[ 1 ]}

เดิมทีขบวนรถไฟนี้มีสีเขียวสะท้อนแสง โดยมีแถบสีเหลืองพาดตามส่วนบนและล่างของหน้าต่าง ต่อมาได้เปลี่ยนเป็นสีแดงเลือดหมูมาตรฐานของ VB เมื่อวิ่งในเส้นทาง MG ส่วนบนเส้นทาง BG นั้นใช้ตู้โดยสาร ICF แบบดั้งเดิม และต่อมาได้เปลี่ยนเป็นตู้โดยสาร LHB

ป้ายหยุดรถ :

1. เมืองติรุชชีรัปปัลลี
2. ศรีรังคัม
3. ลัลกุดี
4. กัลลักกุดี ปาลางานาธัม
5. อาริยาลูร์
6. เพนนาดัม
7. วฤทธาจาลัม จังก์ชัน
8. วิลลูปุรัม จังก์ชัน
9. ชุมทางเชงกัลปัตตู
10. ทัมบารัม
11. มัมบาลัม

รถไฟ Rockfort Superfast Express เป็นหนึ่งในรถไฟที่มีชื่อเสียงไม่กี่ขบวนในระบบรถไฟอินเดียที่มีตู้โดยสารครบทั้ง 6 ชั้น โดยวิ่งด้วยตู้โดยสาร LHB จำนวน 22 ตู้ รวมถึงตู้โดยสารชั้นหนึ่งปรับอากาศ ชั้นสองปรับอากาศ ชั้นหนึ่ง ชั้นสามปรับอากาศ ตู้โดยสารนอน และตู้โดยสารทั่วไป ได้รับฉายาว่า "รถไฟวีไอพี" มาตั้งแต่เริ่มให้บริการ เพราะเป็นหนึ่งในรถไฟไม่กี่ขบวนในยุคแรกๆ ของระบบรถไฟอินเดียที่มีตู้โดยสารปรับอากาศ และมีนักการเมืองที่มีชื่อเสียงและบุคคลร่ำรวยจำนวนมากใช้บริการ นอกจากนี้ยังได้รับฉายาว่า "รถไฟฆ่าการนอนหลับ" เพราะรถไฟขบวนนี้ถึงจุดหมายปลายทางทั้งสองทิศทางในช่วงเช้ามืด อันเป็นผลมาจากการเร่งความเร็วของรถไฟเนื่องจากใช้รางไฟฟ้าคู่ ตู้โดยสารชั้นหนึ่งถูกยกเลิกในเดือนพฤษภาคม 2557 ตามนโยบายของรถไฟ และได้นำตู้โดยสาร LHB (Linke Hofmann Busch) ใหม่มาใช้กับรถไฟขบวนนี้ รถไฟขบวนนี้เริ่มให้บริการด้วยตู้โดยสาร LHB ตั้งแต่วันที่ 26 กันยายน 2559 ส่งผลให้องค์ประกอบของขบวนรถไฟเปลี่ยนไปเพื่อรองรับตู้โดยสารเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจำนวน 22 ตู้ ต่อมาเนื่องจากความต้องการตู้โดยสารแบบไม่ระบุที่นั่งเพิ่มมากขึ้น จึงได้เพิ่มตู้โดยสารเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเข้าไปอีก และปัจจุบันวิ่งให้บริการด้วยตู้โดยสารแบบเดียวกันจำนวน 22 ตู้ ทำให้เป็นหนึ่งในรถไฟ LHB ไม่กี่ขบวนที่วิ่งให้บริการด้วยตู้โดยสาร 22 ตู้ โดยปกติแล้วรถไฟจะวิ่งให้บริการเต็มความจุ^{[ a ]}

รถไฟขบวนนี้มีทั้งหมด 22 ตู้ ประกอบด้วย ตู้โดยสารชั้นหนึ่งปรับอากาศ (1A) 1 ตู้, ตู้โดยสารชั้นสองปรับอากาศ (2A), ตู้โดยสารชั้นสามปรับอากาศ (3A), ตู้โดยสารชั้นนอน (SL), ตู้โดยสารทั่วไปไม่ระบุที่นั่ง (UR) และตู้โดยสารท้ายขบวนต่อกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (EOG) ก่อนหน้านี้ รถไฟขบวนนี้ใช้หัวรถจักร WDP-3Aแต่ปัจจุบัน หัวรถจักร WAP 7และWAP-5สลับกันมาลากจูง เนื่องจากเส้นทางทั้งหมดได้รับการติดตั้งระบบไฟฟ้าแล้ว

โลโค	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22
	อีโอจี	จีเอส	จีเอส	จีเอส	เอส7	เอส6	เอส5	ซี4	ซี3	ซี2	ซีซั่น 1	บี6	บี5	บี4	บี3	บี2	บี1	เอ3	เอ2	เอ1	เอช1	อีโอจี

การบำรุงรักษาหลักของตู้โดยสารจะดำเนินการที่ SSE/C&W/MDU ไม่จำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาเพิ่มเติม

• โชลัน เอ็กซ์เพรส
• ปัลลาวัน เอ็กซ์เพรส
• รถไฟฟ้าระหว่างเมืองติรุจิรัปปัลลี – ติรุเนลเวลี
• ไวไก ซูเปอร์ฟาสต์ เอ็กซ์เพรส
• ปันเดียน ซูเปอร์ฟาสต์ เอ็กซ์เพรส
• วาสโคดากามา เอ็กซ์เพรส

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ