รอสส์ โรว์แลนด์
รอสส์ โรว์แลนด์ | |
|---|---|
 โรว์แลนด์ในช่วงทศวรรษ 1990 | |
| เกิด | รอสส์ เอลส์เวิร์ธ โรว์แลนด์ จูเนียร์ ( 1940-07-11 ) 11 กรกฎาคม 2483อัลบานี รัฐนิวยอร์กสหรัฐอเมริกา |
| เสียชีวิต | 19 กรกฎาคม 2568 (2025-07-19) (อายุ 85 ปี) แซคเก็ตส์ฮาร์เบอร์ รัฐนิวยอร์กสหรัฐอเมริกา |
| อาชีพ | นักอนุรักษ์ทางรถไฟ |
| จำนวนปี ที่ปฏิบัติงาน | พ.ศ. 2492–2568 |
| องค์กรต่างๆ |
|
รอสส์ อี. โรว์แลนด์ จูเนียร์ (11 กรกฎาคม 1940 – 19 กรกฎาคม 2025) เป็นนักอนุรักษ์ ทางรถไฟชาวอเมริกัน ตั้งแต่ทศวรรษ 1960 ถึงทศวรรษ 1990 เขาได้จัดทริปท่องเที่ยวและสาธิตทางรถไฟให้กับประชาชนทั่วไป โดยใช้รถจักรไอน้ำ
ชีวิตช่วงต้นและอาชีพด้านการเงิน
โรว์แลนด์เกิดที่อัลบานี รัฐนิวยอร์กเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม พ.ศ. 2483 [ 1 ]ครอบครัวของเขาย้ายไปอยู่ที่แครนฟอร์ด รัฐนิวเจอร์ซีย์ในปี พ.ศ. 2488 ซึ่งรอสส์มักไปเยี่ยมชมโรงซ่อมรถไฟในท้องถิ่นตั้งแต่ยังเด็ก[ 2 ]พ่อ ปู่ และทวดของโรว์แลนด์ ต่างก็ทำงานด้านรถไฟใน บริษัทรถไฟ บัลติมอร์แอนด์โอไฮโอ (B&O) และเจอร์ซีย์เซ็นทรัล (CNJ) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งที่ทำให้รอสส์สนใจรถไฟตั้งแต่ยังเด็ก[ 2 ]เมื่ออายุ 14 ปี โรว์แลนด์ออกจากบ้านไปโบกรถ ในปี พ.ศ. 2497 หลังจากทะเลาะกับพ่อแม่ หลังจากกลับมาที่แครนฟอร์ด ในที่สุดเพื่อนในท้องถิ่นก็ชวนรอสส์เมื่ออายุ 17 ปี ให้เริ่มต้นอาชีพในตลาดซื้อขายล่วงหน้าในนิวยอร์กซิตี้[ 2 ]ในปี พ.ศ. 2509 โรว์แลนด์ก่อตั้ง Floor Broker Associates Inc. [ 3 ]เขายังดำรงตำแหน่งในคณะกรรมการของ COMEX ซึ่งเป็นบริษัทลงทุนโลหะมีค่าอีกด้วย โรว์แลนด์ทำงานด้านสินค้าโภคภัณฑ์เป็นเวลา 33 ปีก่อนจะเกษียณ[ 2 ]
อาชีพการท่องเที่ยวด้วยไอน้ำ
ในช่วงทศวรรษ 1950 และต้นทศวรรษ 1960 โรว์แลนด์มีส่วนเกี่ยวข้องกับพิพิธภัณฑ์การขนส่งแห่งรัฐนิวเจอร์ซีย์และทางรถไฟแบล็คริเวอร์แอนด์เวสเทิร์น [ 4 ] อย่างไรก็ตามโรว์แลนด์เริ่มเบื่อหน่ายกับการดำเนินงานทั้งสองแห่ง โดยเห็นว่าไม่เอื้ออำนวยให้เขาได้ทำตามความปรารถนาที่จะจัดทริปท่องเที่ยวตามเส้นทางหลัก ในวันที่ 16 ตุลาคม 1966 โรว์แลนด์เริ่มดำเนินการรถไฟท่องเที่ยวด้วยไอน้ำกับบริษัทไฮไอรอน (HICO) ที่เพิ่งก่อตั้งขึ้นใหม่ และรถไฟขบวนแรกจัดขึ้นโดยความร่วมมือกับF. Nelson Blountเจ้าของSteamtown, USAและลากจูงโดยรถไฟCanadian Pacific หมายเลข 1278 [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]
ต่อมาโรว์แลนด์ได้เป็นเจ้าภาพจัดขบวนรถไฟพลังไอน้ำอีกหลายขบวน รวมถึง ขบวนรถไฟ Golden Spike Centennial Limited ในปี 1969 [ 9 ] ผลงานที่โด่งดังที่สุดของโรว์แลนด์คือAmerican Freedom Trainซึ่งเป็นขบวนรถไฟจัดแสดงพลังไอน้ำที่เดินทางไปทั่วสหรัฐอเมริกาในช่วงปี 1975 และ 1976 เนื่องในโอกาสฉลองครบรอบ 200 ปีของสหรัฐอเมริกา[ 10 ]การกระทำของโรว์แลนด์ในการจัดตั้ง American Freedom Train ทำให้เขาได้รับรางวัลสมาชิกกิตติมศักดิ์ตลอดชีพในBrotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen [ 3 ]
รถไฟแห่งเสรีภาพของอเมริกาถูกประท้วงโดยกลุ่มคนบางกลุ่ม โดยเฉพาะกลุ่มนักเคลื่อนไหวจากขบวนการชาวอเมริกันพื้นเมืองและคณะกรรมการครบรอบ 200 ปีของประชาชน ซึ่งกังวลเกี่ยวกับการนำเสนอประวัติศาสตร์ของชาวแอฟริกันอเมริกันและชนพื้นเมืองอเมริกันบนรถไฟที่ไม่เพียงพอ โรว์แลนด์ตอบโต้คำวิจารณ์โดยเสนอให้ผู้ประท้วงบางส่วนได้ชมรถไฟ พร้อมทั้งกล่าวว่า "เรามีพื้นที่เพียง 700 ฟุตเท่านั้น ดังนั้นเราจึงไม่สามารถนำเสนอทุกอย่างได้อย่างน่าพอใจสำหรับทุกคน" [ 11 ]
หลังจากขบวนรถไฟ American Freedom Train โรว์แลนด์ได้ดำเนินการขบวนรถไฟ Chessie Steam Special เพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 150 ปีของทางรถไฟ Baltimore and Ohioตั้งแต่ปี 1977 ถึง 1978 และขบวนรถไฟ Chessie Safety Express เพื่อส่งเสริมความปลอดภัยในการข้ามทางรถไฟตั้งแต่ปี 1980 ถึง 1981 [ 12 ] [ 13 ]
โรว์แลนด์เคยเกี่ยวข้องและใช้งานรถจักรไอน้ำ ท่องเที่ยวของสหรัฐฯ หลายคัน รวมถึงหมายเลข 1278, 1238 , 1286 , Nickel Plate Road 759 , Reading 2101และChesapeake and Ohio 614
โครงการ ACE 3000
ในช่วงทศวรรษ 1980 เมื่อราคาน้ำมันพุ่งสูงขึ้น โรว์แลนด์มีบทบาทสำคัญในการก่อตั้ง American Coal Enterprises ซึ่งเป็นองค์กรที่อุทิศให้กับการออกแบบและการผลิตหัวรถจักรไอน้ำแบบลูกสูบขับเคลื่อนโดยตรงที่ใช้ถ่านหินเป็นเชื้อเพลิงที่ทันสมัย ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อลดหรือขจัดปัญหาการใช้งานที่เกี่ยวข้องกับหัวรถจักรไอน้ำ และเพื่อให้สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพเพียงพอที่จะคุ้มค่าทางเศรษฐกิจสำหรับทางรถไฟ[ 14 ]โรว์แลนด์สามารถขออนุญาตจากCSX Transportationให้ใช้งาน C&O 614 ในการขนส่งสินค้าในปี 1985 เพื่อรวบรวมข้อมูลเพื่อสรุปการออกแบบ ACE 3000 ACE 3000 เริ่มพัฒนาครั้งแรกใน รูปแบบ หัวรถจักรไอน้ำแบบกังหันแต่ได้เปลี่ยนเป็นระบบขับเคลื่อนแบบลูกสูบแบบดั้งเดิมเมื่อการพัฒนาดำเนินต่อไป[ 15 ]
มีการพัฒนาการออกแบบเบื้องต้นสำหรับ ACE 3000 [ 16 ]แต่การพัฒนาอย่างจริงจังหยุดลงก่อนที่จะมีความพยายามสร้างเครื่องสาธิตหรือต้นแบบใดๆ เมื่อราคาน้ำมันลดลงในช่วงกลางทศวรรษ 1980 และดูเหมือนว่าความแตกต่างระหว่างถ่านหินและน้ำมันจะไม่คงอยู่ในระดับที่มีนัยสำคัญมากพอที่จะคาดหวังว่าหัวรถจักรที่ใช้ถ่านหินเป็นเชื้อเพลิงจะมีความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจ[ 17 ]
บริษัท 21st Century Limited
ในปี 1992 โรว์แลนด์ร่วมกับราล์ฟ ไวซิงเกอร์ เสนอแนวคิดรถไฟ 21st Century Limited ซึ่งเป็นรถไฟธีมที่เน้นความสำเร็จและการค้นพบของศตวรรษที่ 20 โดยใช้หัวรถจักร C&O 614 และNYC 3001พร้อมตู้โดยสารและจอแสดงผล ที่ออกแบบเป็นพิเศษ [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]โรว์แลนด์คาดการณ์ไว้ในตอนแรกว่ารถไฟจะวิ่งได้ภายในปี 1996 และหัวรถจักร 614 ก็ถูกหุ้มด้วยสีของรถไฟในช่วงสั้นๆ เพื่อถ่ายภาพโฆษณาโครงการ[ 20 ]โรว์แลนด์ได้ติดต่อผู้สนับสนุนหลายรายสำหรับรถไฟ และสามารถเซ็นสัญญา กับ ไครสเลอร์เป็นผู้สนับสนุนได้[ 2 ]แต่ในที่สุดโครงการก็ถูกยกเลิก[ 21 ]
ตั้งแต่ปี 1996 ถึง 1998 โรว์แลนด์ได้ดำเนินการจัดทัวร์ท่องเที่ยวสาธารณะด้วยรถไฟ C&O 614 บนเส้นทางNew Jersey Transitระหว่างเมืองโฮโบเคนและพอร์ตเจอร์วิส [ 22 ] โรว์แลนด์เคยวิพากษ์วิจารณ์ประสิทธิภาพและประสิทธิผลของSteamtown National Historic Site [ 23 ]
รถไฟท่องเที่ยวแปซิฟิก วิลเดอร์เนส
ในช่วงฤดูร้อนปี 2000 และ 2001 โรว์แลนด์ได้บริหารจัดการPacific Wilderness Railway (PAW) บนเกาะแวนคูเวอร์รัฐบริติชโคลัมเบีย รถไฟท่องเที่ยวที่มีอายุสั้นนี้ประกอบด้วยตู้โดยสารเก่าไม่กี่ตู้ที่ลากโดยรถจักรดีเซล GP20 จำนวน 2 คันที่เช่ามาจากOhio Central Railroadเดินทางจากวิกตอเรียไปยังยอดเขามาลาแฮตก่อนที่จะกลับมายังวิกตอเรีย[ 24 ] [ 25 ]การดำเนินงานถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่าขาดสถานีหรือที่พักที่เหมาะสมที่มาลาแฮต และขาดทัศนียภาพที่สวยงามตลอดเส้นทาง[ 26 ]คำวิจารณ์เพิ่มเติมเน้นย้ำถึงอายุของขบวนรถ ความล้มเหลวในการดึงดูดนักท่องเที่ยวแบบล่องเรือ เช่น ความสำเร็จของเส้นทางWhite Pass และ Yukon Route ของอลาสก้า และความล้มเหลวในการนำรถจักรไอน้ำที่ใช้งานได้เข้ามาเนื่องจากข้อจำกัดด้านน้ำหนักบนสะพานเหนือเส้นทาง PAW [ 26 ]การดำเนินงานล้มเหลวและสิ้นสุดลงในเดือนกรกฎาคม 2001 [ 27 ] [ 24 ]
อาชีพช่วงหลัง
ตั้งแต่ปี 2007 ถึง 2017 โรว์แลนด์ได้ส่งเสริมแนวคิด "Yellow Ribbon Express" เพื่อประโยชน์ของโครงการ Wounded Warrior Project [ 11 ] ในช่วงต้นปี 2011 โรว์แลนด์ได้ประกาศแผนการดำเนินงานของGreenbrier Presidential Expressซึ่งเป็นรถไฟหรูที่จะวิ่งจากวอชิงตัน ดี.ซี. ไปยังรีสอร์ท Greenbrier ในไวท์ซัลเฟอร์สปริงส์ รัฐเวสต์เวอร์จิเนีย[ 28 ] อย่างไรก็ตาม ปัญหาเกี่ยวกับความจุของทางรถไฟ Buckingham Branch และการเดินรถด้วยไอน้ำเข้าสู่วอชิงตัน ดี.ซี. ทำให้โครงการนี้ ไม่สามารถดำเนินการได้ ภายในปี 2014 รถโดยสารหลายคันที่ซื้อมาสำหรับ Greenbrier Express ถูกขายทอดตลาด ทำให้โครงการนี้ต้องยุติลง[ 29 ]
ในปี 2000 รอสส์พยายามขาย C&O 614 ในการประมูล แต่ไม่มีผู้ซื้อ[ 22 ] [ 30 ]ในปี 2002 มีการประกาศว่าแอนดรูว์ เจ. มุลเลอร์ แห่งเรดดิง บลู เมาน์เทน แอนด์ นอร์เทิร์น เรลโรดได้ซื้อหัวรถจักรจากโรว์แลนด์ อย่างไรก็ตาม ข้อตกลงนี้ล้มเหลวในภายหลัง และโรว์แลนด์ยังคงเป็นเจ้าของหัวรถจักร[ 31 ] C&O 614 ถูกย้ายจากที่เก็บในเพนซิลเวเนียไปจัดแสดงแบบคงที่ที่พิพิธภัณฑ์การขนส่งเวอร์จิเนียในปี 2011 [ 32 ]ต่อมาได้ย้ายไปจัดแสดงที่คลิฟตัน ฟอร์จ รัฐเวอร์จิเนียที่ศูนย์มรดกทางรถไฟ C&O ซึ่งจัดแสดงโดยใช้สีเขียวตามแบบโครงการกรีนไบรเออร์ เอ็กซ์เพรสที่ล้มเหลว
ในปี 2016 Ross Rowland ได้ก่อตั้ง "มูลนิธิ American Freedom Train" ขึ้นใหม่เพื่อส่งเสริมแนวคิด Freedom Train ปี 2026 สำหรับงาน ฉลองครบรอบ 250 ปีของสหรัฐอเมริกา[ 3 ] [ 33 ]นักวิจารณ์ American Freedom Train 2026 และ Yellow Ribbon Express ก่อนหน้านี้ ต่างคาดเดาว่าโครงการเหล่านี้มีเป้าหมายหลักคือการระดมทุนเพื่อบูรณะ C&O 614 ของ Rowland [ 11 ] Rowland อาสารับบทเป็นซานตาคลอสใน งาน Toys for Tots train ในปี 2018 [ 34 ] Rowland มักทำหน้าที่เป็นวิศวกรหัวรถจักรไอน้ำรับเชิญที่New Hope Railroadและยังเป็นนักแล่นเรือตัวยงจนกระทั่งขายเรือHustler ของเขา ในปี 2021 [ 3 ] [ 35 ]ในปี 2021 Rowland ได้รับรางวัลความสำเร็จตลอดชีวิตจากHeritageRail Alliance [ 36 ]
ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2567 โรว์แลนด์ขาย C&O 614 ให้กับ RJD America โดยโรว์แลนด์ระบุว่าเขาต้องการเห็นหัวรถจักรไอน้ำคันนี้กลับมาใช้งานได้อีกครั้ง[ 37 ]มันถูกย้ายไปยังทางรถไฟ Strasburgเมื่อวันที่ 8 มิถุนายน พ.ศ. 2568 และถูกลากโดยGreat Western 90จากจุดเชื่อมต่อที่Leaman Place รัฐเพนซิลเวเนียไปยังโรงงานของ SRC ซึ่งจะได้รับการบูรณะให้กลับมาใช้งานได้[ 37 ] [ 38 ]
ความตาย
เมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม พ.ศ. 2568 โรว์แลนด์เสียชีวิตที่บ้านของเขาในแซคเก็ตส์ฮาร์เบอร์ รัฐนิวยอร์ก ด้วยวัย 85 ปี จากโรคมะเร็งปอด[ 1 ] [ 39 ] [ 40 ]
อ่านเพิ่มเติม
- บอยด์, จิม (มกราคม 1981). "รถไฟไอน้ำ 614 ขบวนเพื่อความปลอดภัย". Railfan & Railroad . เล่ม 3, ฉบับที่ 8. สำนักพิมพ์คาร์สเตนส์. หน้า45–50 .
- บอยด์, จิม (พฤษภาคม 1985). "ACE ทดสอบพลังไอน้ำ". Railfan & Railroad . เล่ม 5, ฉบับที่ 10. สำนักพิมพ์คาร์สเตนส์. หน้า34–43 .
- เจนกินส์, เจ. แดเนียล (2023). มรดกของรถไฟเชซาพีคแอนด์โอไฮโอ หมายเลข 614: การขึ้นและลงของตำนานรถไฟอเมริกัน . โฮลิฮูน มีเดีย แอลแอลซี. ISBN 979-8396270275.
ลิงก์ภายนอก
- แหล่งข้อมูลสุดยอดเกี่ยวกับรถจักรไอน้ำ - ข้อมูลเกี่ยวกับรถจักรไอน้ำ ACE 3000 ของ Ross Rowland และโครงการรถจักรไอน้ำสมัยใหม่อื่นๆ
- เรื่องราวของขบวนรถไฟแห่งเสรีภาพของอเมริกา - ข้อมูลเกี่ยวกับขบวนรถไฟแห่งเสรีภาพของอเมริกา ปี 1975-1976
- บริษัท เดอะ โกลเด้น สไปค์ เซ็นเทนเนียล จำกัด
- บริษัทจำกัดแห่งศตวรรษที่ 21
- กรีนไบรเออร์ เพรสซิเดนเชียล เอ็กซ์เพรส
- รถโดยสารริบบิ้นสีเหลือง
- สมาคมประวัติศาสตร์เชซาพีคและโอไฮโอ