โรเวอร์ 400 ซีรีส์โรเวอร์ 45
โรเวอร์ 414 SLi ปี 1993 (รุ่นแรก)
ภาพรวม
ผู้ผลิต	โรเวอร์
การผลิต	พ.ศ. 2533–2548
การประกอบ	สหราชอาณาจักร: ลองบริดจ์ , เบอร์มิงแฮม ( โรงงานลองบริดจ์ )
นักออกแบบ	ปีเตอร์ สตีเวนส์
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถยนต์สำหรับครอบครัวขนาดเล็ก
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนล้อหน้า
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	Rover 200 MkI (สำหรับ R8) Rover 200 MkII (สำหรับ HH-R) Austin Montego (สำหรับรุ่นซีดานและรุ่นสเตชั่นแวกอน/ทัวร์ริ่ง) Austin Maestro (สำหรับรุ่นแฮทช์แบ็ก)
ผู้สืบทอด	เอ็มจี 6

รถยนต์ซีรีส์ Rover 400และต่อมา คือ Rover 45เป็นรถยนต์นั่งขนาดเล็กสำหรับครอบครัวที่ผลิตโดยบริษัทผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอังกฤษRoverตั้งแต่ปี 1990 ถึง 2005 รถยนต์เหล่านี้ได้รับการพัฒนาร่วมกันภายใต้ความร่วมมือระหว่าง Rover และHondaโดย Rover 400 รุ่นแรกนั้นใช้พื้นฐานมาจากHonda Concerto และ Rover 400 รุ่นที่สอง (ต่อมาคือ Rover 45 ) ใช้พื้นฐานมาจากHonda Domani / Civic

เครื่องยนต์เบนซินของฮอนด้าถูกนำมาใช้ในรถยนต์โรเวอร์บางรุ่น ในขณะที่ เครื่องยนต์ดีเซล Rover L-series ที่แข่งขันได้ในตลาด ถูกนำมาใช้ในรถยนต์ฮอนด้าตั้งแต่กลางทศวรรษ 1990 ก่อนที่ฮอนด้าจะออกแบบเครื่องยนต์ดีเซลของตนเอง^{[ 1 ]}

โรเวอร์ 400 (R8)
ภาพรวม
การผลิต	ปี 1990–1995 (ซีดาน) ปี 1994–1998 (ทัวร์ริ่ง)
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถเก๋ง 4 ประตู รถทัวริ่ง 5 ประตู(รถสเตชั่นแวกอน)
ที่เกี่ยวข้อง	ฮอนด้า คอนแชร์โต โรเวอร์ 200 (R8)
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	น้ำมันเบนซิน : เครื่องยนต์ 1.4 ลิตรซีรี่ส์ K 4 สูบ เครื่องยนต์ฮอนด้า D16 I4 ขนาด 1.6 ลิตร เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรซีรี่ส์ M I4 เครื่องยนต์เทอร์โบ 4 สูบแถวเรียงT-Series 2.0 ลิตร ดีเซล : 1.8 ลิตรPSA XUD7Tเทอร์โบ 4 สูบ 1.9 ลิตรPSA XUD9 I4
มิติ
ฐานล้อ	2,550 มม. (100.4 นิ้ว)
ความยาว	4,370 มม. (172.0 นิ้ว)
ความกว้าง	1,680 มม. (66.1 นิ้ว)
ความสูง	1,400 มม. (55.1 นิ้ว)

รถยนต์ซีรีส์ 400 รุ่นแรก เปิดตัวในปี 1990 ในรูป แบบซีดาน 4 ประตูเป็นรุ่นซีดานของรถแฮทช์แบ็กRover 200 ซีรีส์ รุ่น ที่สอง โดยทั้งสองรุ่นใช้รหัส R8 ร่วมกันในระหว่างการพัฒนา ซีรีส์ 200 เปิดตัวก่อนหน้านั้น 6 เดือน เช่นเดียวกับ 200 ซีรีส์ รุ่น 400 นี้ได้รับการออกแบบร่วมกับฮอนด้า (ซึ่งผลิตรถยนต์ รุ่น Concerto ที่ออกแบบมาสำหรับยุโรป ) และทั้งสองรุ่นใช้สายการผลิตเดียวกันที่โรงงาน Longbridge ของ Rover มันใช้โครงสร้างหลักและกลไกเดียวกันกับฮอนด้า แต่การออกแบบส่วนท้ายของกระจกและตัวถังเป็นเอกลักษณ์เฉพาะของ Rover ส่วนการตกแต่งภายในและสถาปัตยกรรมไฟฟ้าใช้ร่วมกับ Rover 200 R8

ต่อมา Rover Special Products ได้พัฒนารุ่นสเตชั่นแวกอนและเปิดตัวในฤดูร้อนปี 1994 ^{[ 2 ]}โดยใช้ชื่อว่า Rover 400 Tourer ซึ่งยังคงผลิตควบคู่ไปกับ 400 รุ่นที่สองจนถึงปี 1998 เนื่องจากไม่มีการผลิตรุ่นสเตชั่นแวกอนของรถรุ่นหลังนี้ รถ 400 Tourer จำนวนมากถูกส่งออกไปยังประเทศญี่ปุ่น

รถยนต์รุ่น R8 Rover 200 และ 400 เป็นรถยนต์รุ่นแรกๆ ที่ใช้ เครื่องยนต์ตระกูล K-series ของ Rover (โดยมีขนาด 1.4 ลิตร (1,396 ซีซี) แบบ 16 วาล์วดับเบิ้ลแคม )

รุ่น 1.6 ลิตร (1,590 ซีซี) ใช้ เครื่องยนต์ Honda D16A6 และ D16Z2 SOHC หรือ D16A8 DOHC ส่วน เครื่องยนต์ M-series ขนาด 2.0 ลิตร จากซีรี่ส์ 800ตามมาในเวลาต่อมา (ปี 1991) ในรุ่นสปอร์ตกว่า

รุ่นที่ใช้เครื่องยนต์ Rover ขับเคลื่อนล้อหน้าผ่านเกียร์ R65 ที่พัฒนาร่วมกันระหว่างPeugeotและ Rover (สำหรับเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร) และเกียร์Rover PG1 สำหรับรุ่น 1.6 และ 2.0 ลิตร รุ่น Rover 420 GSI turbo และ GSI Sport turbo ซึ่งผลิตในจำนวนจำกัด ติดตั้งเครื่องยนต์ Rover T-series เทอร์โบชาร์จ 197 แรงม้า (147 กิโลวัตต์) นอกจากนี้ยังมี เครื่องยนต์ ดีเซลแบบฉีดตรงPSA (ปั๊มฉีดเชื้อเพลิง Lucas CAV ที่ไม่ได้ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์) ให้เลือกสองแบบ คือเครื่องยนต์เบนซิน 1.9 ลิตร XUD9 แบบไม่มี ระบบอัดอากาศหรือ เครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตร XUD7T เทอร์โบชาร์จส่วนรุ่น Tourer ไม่มีเครื่องยนต์ดีเซล 1.4 ลิตรแบบไม่มีระบบอัดอากาศ และไม่มีเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จให้เลือก

เครื่องยนต์เหล่านี้ถูกติดตั้งแทนที่เครื่องยนต์ Bosch HPVE Direct Injection Rover MDi / Perkins Prima ที่ไม่ได้ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งใช้ในAustin MaestroและMontegoเนื่องจากเครื่องยนต์ดังกล่าว มีเสียงดังจากการเผาไหม้แต่ประหยัดน้ำมัน จึงถูกมองว่าไม่ประณีตพอสำหรับรุ่นใหม่

การปรับโฉมครั้งใหญ่ในช่วงกลางอายุการใช้งานในเดือนกันยายน ปี 1993 (ซึ่งรวมถึง Rover 200 ด้วย) ทำให้มีการนำกระจังหน้าแบบ Rover กลับมาใช้อีกครั้ง ซึ่งเคยปรากฏครั้งแรกในรุ่นปรับโฉม R17 ของRover 800การเปลี่ยนแปลงนี้เกิดขึ้นโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างส่วนอื่นอย่างมีนัยสำคัญ แต่ทำให้ Rover มี "รูปลักษณ์" ที่โดดเด่นยิ่งขึ้น และสร้างความแตกต่างจากHonda Concerto

โรเวอร์ 400 (เอชเอช-อาร์)
ภาพรวม
การผลิต	พ.ศ. 2538–2542
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถเก๋ง 4 ประตู รถ แฮทช์แบ็ก 5 ประตู
ที่เกี่ยวข้อง	ฮอนด้า โดมานีโรเวอร์ 200 (R3)
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	น้ำมันเบนซิน : เครื่องยนต์ 1.4 ลิตรซีรี่ส์ K 4 สูบ เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรซีรี่ส์ K 4 สูบ เครื่องยนต์ฮอนด้า D16 I4 ขนาด 1.6 ลิตร เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรT-Series I4 ดีเซล : เครื่องยนต์เทอร์โบ 4 สูบเรียงL-series ขนาด 2.0 ลิตร
มิติ
ฐานล้อ	2,620 มม. (103.1 นิ้ว)
ความยาว	4,320 มม. (170.1 นิ้ว)
ความกว้าง	1,695 มม. (66.7 นิ้ว)
ความสูง	1,390 มม. (54.7 นิ้ว)

รถยนต์ซีรีส์ 400 รุ่นที่สอง ซึ่งมีรหัสว่า Theta หรือ HH-R เปิดตัวในปี 1995 ในรูปแบบแฮทช์แบ็ก และต่อมาในรูปแบบซีดาน โดยใช้พื้นฐานมาจากHonda Domaniที่วางจำหน่ายในญี่ปุ่นในปี 1992 และจำหน่ายเป็นส่วนหนึ่งของ กลุ่มผลิตภัณฑ์ Honda Civic ในยุโรป ในรูปแบบแฮทช์แบ็ก 5 ประตู มันไม่ได้มีความเกี่ยวข้องใกล้ชิดกับซีรีส์ 200 อีกต่อไปแล้ว ซึ่งได้รับการปรับปรุงใหม่โดย Rover อย่างอิสระ แต่ยังคงใช้ชิ้นส่วนหลายอย่างร่วมกับซีรีส์ 400 นี่จะเป็นรุ่นความร่วมมือสุดท้ายระหว่าง Rover และ Honda สิ้นสุดความร่วมมือที่เริ่มต้นด้วยTriumph Acclaimในปี 1981

เครื่องยนต์ที่ใช้มีให้เลือกหลายแบบ ได้แก่ เครื่องยนต์ K-seriesขนาด 1.4 และ 1.6 ลิตร, เครื่องยนต์ Honda D-series SOHC ขนาด 1.6 ลิตร (เฉพาะเกียร์อัตโนมัติ), เครื่องยนต์ Rover T-series ขนาด 2.0 ลิตร รวมถึงเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบL-series ขนาด 2.0 ลิตร ที่ยืมมาจากรุ่น 600 Seriesที่ มีขนาดใหญ่กว่า

แม้ว่า Rover 400 จะถูกวางตลาดในฐานะรถยนต์ครอบครัวขนาดเล็ก เนื่องจากมีขนาดและเครื่องยนต์ใกล้เคียงกับรุ่นร่วมสมัยอย่างFord EscortและVauxhall Astraแต่ Rover กลับตั้งราคาขายรถรุ่นนี้เพื่อแข่งขันกับรถยนต์อย่างFord MondeoและVauxhall Vectra เนื่องจาก ในขณะนั้นRover มีเพียงMontego รุ่น เก่าในกลุ่ม รถยนต์ขนาดกลาง และขนาดใหญ่ และจำเป็นต้องเติมเต็มช่องว่างในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของบริษัท ต่อมาได้มีการเปิดตัวรุ่นซี ดานของ 400 ออกมาด้วย

รถยนต์ฮอนด้า ซีวิครุ่นที่เกี่ยวข้องนั้นไม่ได้วางจำหน่ายในรูปแบบซีดานในสหราชอาณาจักร แม้ว่าจะมีรุ่นสี่ประตูวางจำหน่ายในตลาดอื่นๆ ก็ตาม สิ่งนี้ช่วยขยายฐานลูกค้าของรถยนต์รุ่นโรเวอร์ไปสู่กลุ่มรถยนต์ระดับผู้บริหาร และช่วยให้สามารถสร้างความแตกต่างระหว่างรถยนต์ทั้งสองรุ่นได้ดียิ่งขึ้น

รถยนต์รุ่น 400 เจเนอเรชั่นที่สองได้รับความนิยมอย่างมากในช่วงแรก โดยเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ขายดีที่สุดของอังกฤษระหว่างปี 1995 ถึง 1997 อย่างไรก็ตาม ภายในสามปี ยอดขายก็ถูกแซงหน้าโดยรถยนต์ที่มียอดขายต่ำกว่าตามปกติ เช่นVolkswagen PassatและRenault Laguna

โรเวอร์ 45
ภาพรวม
การผลิต	พ.ศ. 2542–2548
นักออกแบบ	ปีเตอร์ สตีเวนส์
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถเก๋ง 4 ประตู รถ แฮทช์แบ็ก 5 ประตู
ที่เกี่ยวข้อง	ฮอนด้า โดมานีโรเวอร์ 25 เอ็มจี ซีเอส
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	น้ำมันเบนซิน : เครื่องยนต์ 1.4 ลิตรซีรี่ส์ K 4 สูบ เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรซีรี่ส์ K 4 สูบ 1.6 ลิตรฮอนด้า D16Y3 I4 เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรซีรี่ส์ K 4 สูบ 2.0 ลิตรKV6 V6 ดีเซล : เครื่องยนต์เทอร์โบ 4 สูบเรียงL-series ขนาด 2.0 ลิตร
มิติ
ฐานล้อ	2,620 มม. (103.1 นิ้ว)
ความยาว	4,360 มม. (171.7 นิ้ว) (แฮทช์แบ็ก ปี 1999–2004) 4,520 มม. (178.0 นิ้ว) (ซีดาน ปี 1999–2004) 4,386 มม. (172.7 นิ้ว) (แฮทช์แบ็ก ปี 2004–2005) 4,540 มม. (178.7 นิ้ว) (ซีดาน ปี 2004–2005)
ความกว้าง	1,695 มม. (66.7 นิ้ว) (ปี 1999–2004) 1,678 มม. (66.1 นิ้ว) (ปี 2004–2005)
ความสูง	1,390 มม. (54.7 นิ้ว) (ปี 1999–2004) 1,386 มม. (54.6 นิ้ว) (ปี 2004–2005)

รถยนต์ Rover 400 ได้รับการปรับโฉมในปี 1999 และเปลี่ยนชื่อเป็น Rover 45 โดยมีการปรับตำแหน่งทางการตลาดและราคาให้แข่งขันกับFord FocusและVauxhall Astraแทนที่จะเป็นรถยนต์ขนาดใหญ่กว่าอย่างFord MondeoและVauxhall Vectra ตั้งแต่ปี 2001 เป็นต้นมา ได้มีการเปิดตัวรถยนต์ แฮทช์แบ็กสมรรถนะสูงรุ่น ปรับปรุงใหม่ของ Rover 45 ในชื่อMG ZS

เครื่องยนต์เบนซิน K ซีรีส์ 1.4 และ 1.6 ลิตร และเครื่องยนต์ดีเซล L ซีรีส์ 2.0 ลิตร ถูกนำมาจากรุ่น 400 ซีรีส์ พร้อมกับการแนะนำเครื่องยนต์ K ซีรีส์ 1.8 ลิตร และเครื่องยนต์ V6 2.0 ลิตร จากRover 75 รุ่นใหญ่กว่า (แทนที่เครื่องยนต์เบนซินสี่สูบ T ซีรีส์ 2.0 ลิตร) – แม้ว่าเครื่องยนต์เหล่านี้จะมีเฉพาะในรุ่นซีดานเท่านั้น Rover 45 มาพร้อมกับเบาะนั่งที่ดีกว่าของรุ่น 75 และในขณะที่รุ่น 400 มีการควบคุมที่ดีอยู่แล้ว แต่ระบบกันสะเทือนได้รับการปรับแต่งเพื่อให้การขับขี่ที่ควบคุมได้ดียิ่งขึ้น พร้อมการบังคับเลี้ยวที่ตอบสนองได้รวดเร็วยิ่งขึ้น

รถ Rover 45 มีให้เลือกใช้กับระบบเกียร์อัตโนมัติแบบแปรผันต่อเนื่อง (CVT) ที่ผลิตโดย ZF Sachsผู้ผลิตจากเยอรมนีซึ่งเคยใช้ในรถ MGF มาก่อน ระบบเกียร์ CVT แบบนี้ประกอบด้วยสายพานเหล็กเคลือบระบายความร้อนด้วยน้ำมัน (พร้อมตัวระบายความร้อนน้ำมันภายนอก) ที่วิ่งบนรอกแบบแปรผัน รุ่นปรับปรุงใหม่นี้มีอุปกรณ์ที่ดีขึ้น ภายในห้องโดยสารสะดวกสบายขึ้น และราคาลดลงเมื่อเทียบกับรุ่น 400 ก่อนหน้านี้ แม้ว่าราคาขายจะอยู่ในระดับเดียวกับรถยนต์ครอบครัวขนาดเล็ก อื่นๆ แต่ Rover 45 ก็เริ่มสูญเสียส่วนแบ่งการตลาด โอกาสประสบความสำเร็จลดลงเนื่องจากดีไซน์ที่ล้าสมัย ดังนั้น Rover 45 จึงไม่สามารถแข่งขันกับดีไซน์ที่ทันสมัยกว่าอย่างเช่น Ford Focus และ Vauxhall Astra ได้อย่างจริงจังในแง่ของความนิยม และยังขายได้น้อยกว่ารถอย่างPeugeot 307 , Fiat Stilo , Volkswagen GolfและRenault Méganeอีก ด้วย

การปรับโฉมในปี 2004 เป็นความพยายามครั้งสุดท้ายของ MG Rover ในการเพิ่มยอดขายของ Rover 45 โดยมีการออกแบบด้านหน้าและด้านหลังใหม่ การออกแบบภายในใหม่พร้อมแผงหน้าปัด คอนโซลกลาง และสวิตช์ควบคุมใหม่ การตั้งค่าระบบกันสะเทือนใหม่ อุปกรณ์ที่ดีขึ้น และราคาที่ลดลง การเปลี่ยนแปลงบางอย่างเกิดขึ้นเนื่องจากการยุติการผลิต Domani ในญี่ปุ่น เนื่องจากฮอนด้าปฏิเสธที่จะจัดหาชิ้นส่วนบางอย่างต่อไป

การผลิตรถยนต์รุ่นนี้หยุดลงในเดือนเมษายน ปี 2548 เนื่องจากการล้มละลายของ MG Rover ฮอนด้าได้ยกเลิกข้อตกลงการอนุญาตให้ใช้สิทธิ์กับ MG Rover อย่างรวดเร็ว (ซึ่งเป็นการยุติความร่วมมือระหว่างสองบริษัทที่เริ่มต้นในปี 1980 กับรถยนต์Triumph Acclaim ) และได้ขนย้ายเครื่องมือและสายการประกอบที่เหลือทั้งหมดออกจากโรงงาน Longbridge ก่อนที่จะขายให้กับ Nanjing Automotive ซึ่งหมายความว่าไม่มีรถยนต์รุ่น Rover 45/MG ZS รุ่นใดถูกผลิตโดย Nanjing Automotive เลย

รถยนต์ Rover รุ่น 45 ได้รับการทดสอบสามครั้งโดยองค์กรจัดอันดับความปลอดภัยของรถยนต์ใหม่ (NVSR) ของ Thatcham และได้รับการจัดอันดับดังต่อไปนี้: ^{[ 3 ]}

01/00–12/02	การให้คะแนน
การขโมยรถยนต์:
การขโมยของจากรถยนต์:

01/03–03/04	การให้คะแนน
การขโมยรถยนต์:
การขโมยของจากรถยนต์:

04/04–05/05	การให้คะแนน
การขโมยรถยนต์:
การขโมยของจากรถยนต์:

นี่คือเครื่องยนต์ที่มีให้เลือกสำหรับ Rover 400 (พ.ศ. 2538–2542) และ Rover 45 (พ.ศ. 2543–2548): ^{[ 4 ] [ 5 ]}

ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 กลุ่มบริษัท Rover Group ได้พัฒนารถยนต์รุ่นใหม่มาทดแทน รุ่น Rover 25และ 45 ภายใต้รหัสโครงการR30โดยมีเป้าหมายที่จะเปิดตัวในปี 2003 ในชื่อ Rover 35 และ 55 ซึ่งจะใช้แพลตฟอร์มใหม่ทั้งหมด ในช่วงเปิดตัวจะใช้เครื่องยนต์ K-series แต่ คาดว่าจะมีการนำเครื่องยนต์ Valvetronic รุ่นใหม่ มาใช้ในปี 2006 โครงการ R30 ถูกยกเลิกเมื่อBMWขายหุ้นใน Rover Group ในเดือนมีนาคม 2000

เป็นไปได้ว่างานพัฒนาบางส่วนอาจเป็นประโยชน์ต่อBMW 1 Series รุ่น แรก ( E8X ) ในที่สุด ^{[ 7 ]}

หลังจากการยุติโครงการ R30 ในปี 2001 MG Roverวางแผนที่จะแทนที่รุ่น 45 ด้วยรถยนต์รุ่นใหม่ที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกับRover 75โดยรวมแล้วเรียกว่า โครงการ RD/X60 (บางครั้งเขียนว่าRDX60 ) ซึ่งประกอบด้วยรุ่นย่อยต่างๆ ดังต่อไปนี้:

• RD60 : รถแฮทช์แบ็ก Rover
• X60 : รถแฮทช์แบ็ก MG
• RD61 : รถเก๋งโรเวอร์
• RD62 : รถยนต์อเนกประสงค์ Rover "tourer"

มีการนำเสนอตัวอย่างรูปลักษณ์ของ RD62 "Tourer" ในงานGeneva Motor Show ปี 2002 ในรูปแบบของ รถต้นแบบ Rover TCV (Tourer Concept Vehicle ) ^{[ 8 ]}

ในระหว่างกระบวนการออกแบบ บริษัทTom Walkinshaw Racing (TWR) ซึ่งเป็นพันธมิตรด้านการออกแบบของ MG Rover ประสบปัญหาล้มละลาย MG Rover จึงไม่สามารถเข้าถึงงานออกแบบโดยใช้คอมพิวเตอร์ช่วย (CAD) ส่วนใหญ่สำหรับรถยนต์รุ่นใหม่ได้ แม้จะพยายามขอคืนงานเหล่านั้นจากผู้ดูแลการล้มละลายแล้ว แต่ความไม่แน่นอนและความล่าช้าที่เกิดขึ้นทำให้ไม่สามารถดำเนินโครงการต่อไปได้

ข้อตกลง SAICที่ล้มเหลวในเดือนสิงหาคม 2547 นั้นรวมถึงการนำรถรุ่นใหม่มาทดแทนรุ่น 45 ที่ล้าสมัย และ RD/X60 ก็เป็นตัวเลือกที่มีความเป็นไปได้สูง แต่สุดท้ายแล้วก็ไม่มีการร่วมทุนดังกล่าวเกิดขึ้น หลังจากที่ MG Rover ล้มละลาย SAIC ได้ซื้อทรัพย์สินทางปัญญา บางส่วนของบริษัท และเปิดตัวรถต้นแบบชื่อRoewe W2เช่นเดียวกับ RD/X60 รถรุ่นนี้ใช้แพลตฟอร์มบางส่วนของ Rover 75 W2 เริ่มผลิตในเดือนเมษายน 2551 ในชื่อRoewe 550

รถยนต์ แฮทช์แบ็กที่พัฒนามาจากรุ่น 550 ได้รับการประกาศเปิดตัวในเดือนพฤศจิกายนปี 2009 ในชื่อMG6