รอย กิลเบิร์ต ดัตตัน ( Roy Gilbert Dutton) CBE , DSO , DFCและBar (2 มีนาคม 1917 – 14 กันยายน 1988) เป็นนักบินผู้เก่งกาจ ชาวอังกฤษ ที่รับใช้กองทัพอากาศหลวง (RAF) ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองเขาได้รับการยกย่องว่ายิงเครื่องบินตกอย่างน้อยสิบเก้าลำ

ดัตตัน เกิดในซีลอนของอังกฤษเขาเป็นสมาชิกของกองกำลังสำรองอาสาสมัครกองทัพอากาศหลวง (Royal Air Force Volunteer Reserve)เมื่อเขาถูกเรียกตัวเข้ารับราชการในกองทัพอากาศหลวงเมื่อสงครามโลกครั้งที่สองปะทุขึ้น หลังจากฝึกบินเสร็จสิ้น เขาได้เข้าร่วมฝูงบินที่ 111 โดยขับเครื่องบิน ขับไล่ฮอว์เกอร์ เฮอร์ริเคนเขาได้บันทึกชัยชนะทางอากาศครั้งแรกในเดือนมกราคม ปี 1940 เขาถูกย้ายไปประจำการที่ฝูงบินที่ 145ในเดือนพฤษภาคม ปี 1940 และกับหน่วยนี้ เขาได้บันทึกชัยชนะทางอากาศหลายครั้งในระหว่างยุทธการที่ฝรั่งเศสและยุทธการที่บริเตน ที่ตามมา ความสำเร็จของเขาทำให้เขาได้รับเหรียญกล้าหาญ Distinguished Flying Cross และบาร์ ในปี 1941 เขาดูแลการก่อตั้งฝูงบินที่ 452และจากนั้นก็ดำรงตำแหน่งผู้ บังคับฝูงบินที่ 19 เป็นระยะเวลาสั้นๆ

ช่วงหลังของการรับราชการทหารในสงครามโลกครั้งที่สอง เขาได้ดำรงตำแหน่งผู้บังคับบัญชาฝูงบินขนส่งและฝูงบินลำเลียง ในฐานะผู้บัญชาการฝูงบินที่ 512เขาได้รับเหรียญกล้าหาญ (Distinguished Service Order) จากการปฏิบัติหน้าที่ระหว่างการข้ามแม่น้ำไรน์ในเดือนมีนาคม ปี 1945 เขาอยู่ในกองทัพอากาศต่อไปในยุคหลังสงคราม และได้ดำรงตำแหน่งเจ้าหน้าที่หลายตำแหน่ง รวมถึงเป็นผู้ช่วยทูตฝ่ายกลาโหมประจำสถานทูตสหราชอาณาจักรในมอสโกเขาเกษียณจากกองทัพอากาศในปี 1970 และในชีวิตพลเรือนได้ทำงานให้กับกองทุนสวัสดิการกองทัพอากาศเขาเสียชีวิตในปี 1988 เมื่ออายุ 71 ปี

รอย กิลเบิร์ต ดัตตัน เกิดเมื่อวันที่ 2 มีนาคม พ.ศ. 2460 ที่แฮตตันบริติชซีลอนแต่ได้รับการศึกษาในประเทศอังกฤษ ต่อมาเขาทำงานในอุตสาหกรรมประกันภัยในตำแหน่งเสมียน เขาเรียนการบินที่ Hanworth Flying Club และในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2479 เขาเข้าร่วมกองทัพอากาศหลวง (RAF) ในตำแหน่งนายทหารสัญญาบัตรระยะสั้นและเริ่มต้นขั้นตอนแรกของการฝึกบิน^{[ 1 ] [ 2 ]}เมื่อสำเร็จหลักสูตร ดัตตันได้รับแต่งตั้งเป็นนายทหารสัญญาบัตรใน RAF เมื่อวันที่ 24 สิงหาคม ในตำแหน่งนายทหารนักบินฝึกหัด[ 3 ^{]ต่อมา}เขาได้รับการฝึกบินเพิ่มเติมที่โรงเรียนฝึกบินหมายเลข 8ที่มอนโทรสและในเดือนเมษายน พ.ศ. 2480 เขาถูกส่งไปประจำ การที่ ฝูงบินหมายเลข 111 ^{[ 1 ] [ 2 ]}

หน่วยใหม่ของดัตตันประจำการอยู่ที่นอร์โธลต์และติดตั้งเครื่องบินปีก สองชั้น Gloster Gauntletแต่ในไม่ช้าก็จะเป็นฝูงบินแรกของ RAF ที่ได้รับเครื่องบินขับไล่Hawker Hurricane ^{[ 4 ]}สองเดือนหลังจากที่เขามาถึงฝูงบิน ดัตตันได้รับการยืนยันตำแหน่งและได้รับการเลื่อนขั้นเป็น นาย ทหารนักบิน^{[ 5 ]}ในวันที่ 29 มกราคม พ.ศ. 2482 เขาได้รับการเลื่อนขั้นเป็น นาย ทหารบิน^{[ 6 ]}

ไม่นานหลังจากสงครามโลกครั้งที่สองปะทุขึ้น ฝูงบินที่ 111 ได้เคลื่อนพลไปทางเหนือ โดยเริ่มแรกไปที่แอคคลิงตันจากนั้นไปที่เดรมในสกอตแลนด์ ซึ่งจากที่นั่นฝูงบินได้ลาดตระเวนไปตามแนวชายฝั่ง^{[ 4 ]}เมื่อวันที่ 13 มกราคม ดัตตันได้มีส่วนร่วมในการทำลายเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลางHeinkel He 111 ใกล้เกาะฟาร์น ซึ่งเครื่องบินลำนี้ได้รับความเสียหายจากการปฏิบัติการก่อนหน้านี้ร่วมกับฝูงบินที่ 602 ^{[ 1 ]}ในเดือนกุมภาพันธ์ ฝูงบินได้ย้ายไปที่วิกซึ่งทำหน้าที่ คุ้มครองทางอากาศแก่ฐานทัพ เรือหลวงที่สกาปาโฟลว์และบางครั้งก็ถูกส่งขึ้นบินเพื่อตอบโต้การโจมตีของเครื่องบินทิ้งระเบิดของลุฟท์วาฟเฟ่^{[ 4 ] [ 7 ]}สองเดือนต่อมา ดัตตันถูกส่งไป ประจำการ ที่ฝูงบินที่ 145ใน ตำแหน่ง ผู้บังคับฝูงบินโดยดำรงตำแหน่งรักษาการร้อยโท^{[ 1 ] [ 2 ]}ฝูงบินมีฐานอยู่ที่ครอยดอนซึ่งปฏิบัติการด้วยเครื่องบินฮอริเคน^{[ 8 ]}

ในช่วงกลางเดือนพฤษภาคม หลังจากการรุกรานฝรั่งเศสฝูงบินที่ 145 เริ่มขนส่งเครื่องบินฮอริเคนไปยังฝรั่งเศสเพื่อเป็นกำลังเสริมให้กับฝูงบินขับไล่ของกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) ที่นั่น ฝูงบินนี้ได้ปะทะกับเครื่องบินของกองทัพอากาศเยอรมัน (Luftwaffe) เป็นครั้งคราวขณะปฏิบัติการในฝรั่งเศส^{[ 8 ]}ในวันที่ 18 พฤษภาคม ดัตตันทำลายเครื่องบิน He 111 หนึ่งลำ และมีส่วนร่วมในการทำลายเครื่องบิน He 111 อีกหนึ่งลำ ขณะลาดตระเวนเหนือเบลเยียม ในวันถัดมา เขายิงเครื่องบิน He 111 ตกอีกหนึ่งลำ ขณะบินไปทางตะวันตกของอาร์ราสในวันที่ 22 พฤษภาคม เขาทำลายเครื่องบินทิ้งระเบิดดำดิ่งJunkers Ju 87 หนึ่งลำ และสร้างความเสียหายให้กับอีกสองลำใกล้แซงต์-โอแมร์ [ ^{1 ] เมื่อ}สิ้นเดือน ฝูงบินที่ 145 กลับมาประจำการที่อังกฤษ ณแทงเมียร์และบินลาดตระเวนไปยังดันเคิร์กเพื่อช่วยปกป้องกองทหารอังกฤษที่อพยพออกจากชายหาดที่นั่น ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของปฏิบัติการไดนาโม [ ^{8 ] ใน}เวลานี้ ดัตตันได้รับเหรียญกล้าหาญ Distinguished Flying Cross (DFC) เพื่อเป็นการยกย่องวีรกรรมของเขาในฝรั่งเศส คำประกาศเกียรติคุณที่ตีพิมพ์ในลอนดอนกาเซ็ตต์ระบุว่า:

ในเดือนพฤษภาคม ปี 1940 ขณะที่นำฝูงบินส่วนหนึ่งลาดตระเวนเหนือกรุงบรัสเซลส์ เรืออากาศโทดัตตันได้โจมตีและยิงเครื่องบินไฮน์เคล 111 ตกสองลำ วันรุ่งขึ้น ขณะที่นำฝูงบินส่วนหนึ่ง ได้พบเห็นเครื่องบินขับไล่เมสเซอร์ชมิทท์เจ็ดลำคุ้มกันเครื่องบินทิ้งระเบิดของข้าศึกประมาณห้าสิบถึงเจ็ดสิบลำ หัวหน้าฝูงบินได้โจมตีเครื่องบินทิ้งระเบิดเหล่านั้น และเรืออากาศโทดัตตันตระหนักถึงอันตรายต่อฝูงบิน จึงสั่งให้เครื่องบินสองลำในฝูงบินของเขาโจมตีเครื่องบินทิ้งระเบิดเหล่านั้นด้วย ขณะที่เขาบินขึ้นไปต่อสู้กับเครื่องบินเมสเซอร์ชมิทท์จนกระทั่งการโจมตีเครื่องบินทิ้งระเบิดเสร็จสิ้น จากนั้นเขาก็บินดิ่งลงไป และบินไปทางทิศตะวันตก พบเห็นและยิงเครื่องบินไฮน์เคล 111 ตกด้วยกระสุนที่เหลืออยู่ เรืออากาศโทดัตตันแสดงให้เห็นถึงความคิดริเริ่ม ความกล้าหาญ และการไม่คำนึงถึงความปลอดภัยของตนเองอย่างสิ้นเชิง

ดัตตันยิงเครื่องบินขับไล่Messerschmitt Bf 109ตกทางเหนือของดันเคิร์กเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม และมีส่วนร่วมในการทำลาย Bf 109 อีก 1 ลำ ในวันถัดมา เขาทำลายเครื่องบินขับไล่หนักMesserschmitt Bf 110 ซึ่งอยู่ในบริเวณใกล้เคียงดันเคิร์กเช่นกัน และยังยิง Bf 109 ตกอีก 2 ลำ^{[ 1 ]}

ฝูงบินที่ 145 ซึ่งประจำการอยู่ที่ Tangmere ตลอดเดือนมิถุนายนและกรกฎาคม ได้มีส่วนร่วมอย่างมากในยุทธการแห่งบริเตน ที่กำลัง พัฒนา^{[ 8 ]} เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม ห่างจาก Beachy Headไปทางใต้ 45 ไมล์ (72 กม.) Dutton ได้มีส่วนร่วมในการทำลาย เครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลาง Dornier Do 17หนึ่งสัปดาห์ต่อมา เขาและนักบินอีกคนได้รับการยกย่องว่ายิงเครื่องบิน Do 17 ตกทางใต้ของThe Needles Dutton ทำลายเครื่องบิน He 111 เมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม ขณะบินอยู่ห่างจาก Selsey Billไปทางตะวันตกเฉียงใต้ประมาณ 15 ไมล์ (24 กม.) เขาสร้างความเสียหายให้กับเครื่องบิน Ju 88 สองลำเหนือช่องแคบอังกฤษเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม และอีกสองวันต่อมาได้มีส่วนร่วมในการยิงเครื่องบิน He 111 ตกทางใต้ของไบรตันในช่วงต้นเดือนสิงหาคม เขาสร้างความเสียหายให้กับเครื่องบิน Ju 88 ใกล้กับ Beachy Head และจากนั้นในวันที่ 8 สิงหาคม ได้ทำลายเครื่องบิน Ju 87 สามลำในพื้นที่ที่ทอดยาวระหว่าง 8 ไมล์ (13 กม.) ถึง 15 ไมล์ (24 กม.) ทางใต้ของSt Catherine's Pointนอกจากนี้เขายังสร้างความเสียหายให้กับเครื่องบิน Bf 109 ในบริเวณเดียวกันอีกด้วย เมื่อวันที่ 11 สิงหาคม เขาได้มีส่วนร่วมในการปะทะกับเครื่องบิน Bf 110 ทางใต้ของSwanageทำให้เครื่องบินสองลำได้รับความเสียหาย และอาจทำลายอีกสองลำ ในวันถัดมา เขาได้ยิงเครื่องบิน Ju 88 ตกห่างจากSelsey ประมาณ 6 ไมล์ (9.7 กม . ) ^{[ 1 ]}

หลังจากนั้นไม่นาน ฝูงบินที่ 145 ถูกส่งไปทางเหนือที่เดรมในสกอตแลนด์เพื่อพักผ่อน^{[ 8 ]}ในวันที่ 20 สิงหาคม ดัตตันได้รับเหรียญกล้าหาญ DFC เพิ่มอีกหนึ่งเหรียญ คำประกาศเกียรติคุณสำหรับเหรียญกล้าหาญนี้มีใจความว่า

นายทหารผู้นี้ได้นำการลาดตระเวนประสบความสำเร็จอย่างโดดเด่น และได้ทำลายเครื่องบินข้าศึกด้วยตนเองอย่างน้อยสิบสองลำ เขาแสดงให้เห็นถึงคุณสมบัติความเป็นผู้นำและความกล้าหาญที่ยอดเยี่ยม โดยไม่คำนึงถึงความปลอดภัยของตนเองเลย

ในช่วงปลายเดือนสิงหาคม ดัตตันลาป่วยเป็นเวลาหลายเดือน^{[ 2 ]}ในระหว่างนั้น ฝูงบินที่ 145 กลับไปยังแทงเมียร์ แม้ว่าในเวลานั้นอัตราการปฏิบัติการทางตะวันออกเฉียงใต้ของอังกฤษจะลดลงมากแล้วก็ตาม^{[ 8 ]}ดัตตัน ซึ่งได้รับการเลื่อนยศเป็นร้อยโทในเดือนกันยายน กลับมาประจำการที่ฝูงบินในเดือนธันวาคม แม้ว่าจะยังไม่พร้อมที่จะกลับมาทำการบินปฏิบัติการก็ตาม^{[ 2 ] [ 11 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2484 ดัตตันได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นหัวหน้าฝูงบิน รักษาการ และได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้บัญชาการฝูงบินที่ 452 แห่ง ใหม่ ^{[ 2 ]}ฝูงบินขับไล่ที่ติดตั้ง เครื่องบินขับไล่ Supermarine Spitfireและประจำการอยู่ที่Kirton-in-Lindsey บุคลากรการบินส่วน ใหญ่เป็นชาวออสเตรเลีย ยกเว้นดัตตันและผู้บังคับฝูงบินอีกสองคน การบังคับบัญชาฝูงบินถูกส่งมอบให้กับหัวหน้าฝูงบินโรเบิร์ต บันจีย์ชาวออสเตรเลีย ในช่วงกลางเดือนมิถุนายน^{[ 12 ]}จากนั้นดัตตันก็ไปเป็นผู้บัญชาการฝูงบินที่ 19 ในวันที่ 15 มิถุนายน ^{[ 2 ]}นี่เป็นอีกฝูงบิน Spitfire ที่ตั้งฐานอยู่ที่West Mallingและมีส่วนร่วมในปฏิบัติการรุก Circus ของ RAF ^{[ 13 ]}ในภารกิจไปยังฝรั่งเศสเมื่อวันที่ 23 มิถุนายน ดัตตันได้สร้างความเสียหายให้กับเครื่องบิน Bf 109 ใกล้กับHardelotเดือนต่อมาเขาถูกย้ายไปปฏิบัติหน้าที่เป็นเจ้าหน้าที่ฝ่ายเสนาธิการที่กระทรวงการบิน^{[ 1 ] [ 2 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 ดัตตันไปที่หน่วยฝึกอบรมปฏิบัติการหมายเลข 54ที่เชิร์ชเฟนตันเพื่อเข้ารับการฝึกอบรมหลักสูตรเปลี่ยน เครื่องบินรบหนัก บริสตอลโบไฟ เตอร์ เมื่อวันที่ 17 เมษายน เขาถูกส่งไป ประจำการ ที่ฝูงบินหมายเลข 141ซึ่งเขาดำรงตำแหน่งผู้บังคับฝูงบิน^{[ 2 ]}ฝูงบินนี้ปฏิบัติการด้วยเครื่องบินรบกลางคืนโบไฟเตอร์จากแอคคลิงตัน แต่ถึงแม้จะบินปฏิบัติการหลายครั้ง ดัตตันก็ไม่เคยประสบความสำเร็จในการสกัดกั้นเลย^{[ 14 ]}ในช่วงปลายปี ดัตตันถูกส่งไปประจำการที่หน่วยส่งมอบเครื่องบินที่ครอยดอน ซึ่งเขาประจำการอยู่จนถึงเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2486 จากนั้นจึงเดินทางไปยังกองบัญชาการกองทัพอากาศอังกฤษในตะวันออกกลาง หลังจากรับราชการที่นั่นเป็นเวลาสี่เดือน เขาได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้บังคับฝูงบินขนส่งที่ฮับบานิยาในอิรัก ได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็น หัวหน้าฝูงบิน อย่างเป็นทางการเมื่อสิ้นปี เขาไปประจำการที่กองบินที่ 249ในตำแหน่งเจ้าหน้าที่เสนาธิการอาวุโสในเดือนเมษายน พ.ศ. 2487 ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 15 ]}สองเดือนต่อมา ในงานพระราชทานเครื่องราชอิสริยาภรณ์เนื่องในวันคล้ายวันประสูติของพระมหากษัตริย์เขาได้รับการกล่าวถึงในรายงาน^{[ 16 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2487 ดัตตันได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นผู้บัญชาการกองบิน (ชั่วคราว) ^{[ 17 ]}เขาถูกส่งตัวกลับสหราชอาณาจักรในเดือนธันวาคม ซึ่งเขาเข้ารับตำแหน่งเจ้าหน้าที่ฝ่ายเสนาธิการที่กองบัญชาการขนส่ง ของ กลุ่มที่ 46ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2488 เขาได้เป็นผู้บัญชาการฝูงบินที่ 512ซึ่งติดตั้ง เครื่องบินขนส่ง Douglas DC-3และประจำการอยู่ที่บรอดเวลล์ในเดือนมีนาคม เขาเป็นนักบินนำของขบวนเครื่องร่อน 400 ลำที่ขนส่งกองพลทหารอากาศกองหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับการข้ามแม่น้ำไรน์แม้จะถูกยิงต่อต้านอากาศยานอย่างหนัก เขาก็มั่นใจว่าเครื่องร่อนของเขาจะถูกปล่อยจากเชือกที่ลากจูงก็ต่อเมื่อเขามั่นใจว่าจะสามารถไปถึงเขตลงจอดที่กำหนดได้ จากพฤติกรรมของเขาในปฏิบัติการนี้ เขาได้รับรางวัลเครื่องราชอิสริยาภรณ์บริการดีเด่น^{[ 1 ] [ 2 ]}คำประกาศเกียรติคุณที่ตีพิมพ์ในเดือนมิถุนายนระบุว่า

นายทหารผู้นี้ได้รับมอบหมายให้เป็นผู้นำขบวนเครื่องร่อนซึ่งประกอบด้วยรถลากและเครื่องร่อนกว่า 400 คัน ที่ขนส่งสมาชิกของกองพลทหารอากาศไปยังจุดระหว่างเวเซอร์และเอมเมอริชในเดือนมีนาคม ค.ศ. 1945 ด้วยความตระหนักถึงความรับผิดชอบที่ได้รับมอบหมายอย่างถ่องแท้ นาวาอากาศโทดัตตันได้นำกองกำลังขนาดใหญ่นี้ไปยังพื้นที่การรบด้วยทักษะและการตัดสินใจที่ดี ขบวนเครื่องร่อนและรถลากของเขาเป็นขบวนแรกที่ไปถึงเขตการรบ และถูกยิงอย่างหนัก แต่นาวาอากาศโทดัตตันได้บินตรงและมั่นคงไปยังจุดลงจอดซึ่งอยู่ห่างจากแนวข้าศึกหลายไมล์ เขาออกคำสั่งปล่อยเครื่องร่อนก็ต่อเมื่อแน่ใจแล้วว่าเครื่องร่อนจะไปถึงเป้าหมายได้ นายทหารผู้นี้แสดงให้เห็นถึงทักษะ ความกล้าหาญ และความทุ่มเทในการปฏิบัติหน้าที่ในระดับสูงสุด

หลังสงครามโลกครั้งที่สองสิ้นสุดลง ดัตตันเลือกที่จะอยู่ในกองทัพอากาศอังกฤษต่อไป และได้รับตำแหน่งนายทหารประจำการในตำแหน่งผู้บังคับฝูงบิน ในขณะนั้นเขากำลังบังคับฝูงบินที่ 525ซึ่งเป็นอีกหน่วยหนึ่งของกองบัญชาการขนส่ง และดำรงตำแหน่งนี้จนถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2489 อาชีพหลังสงครามส่วนใหญ่ของเขาใช้เวลาไปกับการดำรงตำแหน่งเจ้าหน้าที่^{[ 2 ] [ 19 ]}เขาสละยศรักษาการผู้บังคับฝูงบินเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2490 ^{[ 20 ]}เขาได้รับการเลื่อนยศเป็นผู้บังคับฝูงบินอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2493 ^{[ 21 ]}และเป็นผู้บังคับฝูงบินเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2490 ^{[ 22 ]}ในเวลานั้นเขาดำรงตำแหน่งผู้บัญชาการสถานีกองทัพอากาศอังกฤษที่วอ เตอร์บีช ในเคมบริดจ์เชียร์^{[ 23 ]}

ในงานพระราชทานเครื่องราชอิสริยาภรณ์เนื่องในวันคล้ายวันประสูติของพระราชินีนาถในปี พ.ศ. 2509ดัตตันได้รับแต่งตั้งเป็นผู้บัญชาการแห่งเครื่องราชอิสริยาภรณ์จักรวรรดิอังกฤษ (CBE) ^{[ 24 ]}เขาได้รับแต่งตั้งเป็นผู้ช่วยส่วนพระองค์ของสมเด็จพระราชินีนาถเอลิซาเบธที่ 2เมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2508 ^{[ 25 ]}และสละตำแหน่งเมื่อวันที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2513 ^{[ 26 ]}ในช่วงเวลานี้ เขารับราชการที่กองบัญชาการเครื่องบินทิ้งระเบิดในตำแหน่งเจ้าหน้าที่ฝ่ายเสนาธิการ ก่อนที่จะได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้ช่วยทูตฝ่ายกลาโหมประจำสถานทูตสหราชอาณาจักรในมอสโก [ ^{1 ] ดั} ตตันเกษียณอายุราชการจากกองทัพอากาศ อังกฤษเมื่อวันที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2513 ในตำแหน่งนายพลอากาศ^{[ 27 ]}

ดัตตันยังคงรักษาความสัมพันธ์กับกองทัพอากาศอังกฤษในชีวิตพลเรือนของเขา โดยเขาทำงานเป็นผู้บริหารฝ่ายสวัสดิการของกองทุนสวัสดิการกองทัพอากาศอังกฤษเขาเกษียณอายุในปี 1982 และเสียชีวิตเมื่อวันที่ 14 กันยายน 1988 จากนั้นศพของเขาถูกฝังที่สุสานเซนต์ลุคส์ที่ไวท์ลีฟในเซอร์เรย์ ดัตตันได้รับการยกย่องว่าทำลายเครื่องบินไป 19 ลำ โดย 6 ลำนั้นเขาร่วมกับนักบินคนอื่นๆ เขาสร้างความเสียหายให้กับเครื่องบิน 9 ลำ และอาจทำลายไปอีก 2 ลำ^{[ 1 ] [ 2 ]}