อู่ต่อเรือมิโคเลาอีฟ

อาคาร Admiralty ของอู่ต่อเรือ Mykolaiv สร้างขึ้นในสไตล์สตาลินในปี 1951
เดิมที	61 โรงงานต่อเรือ Kommunara
พิมพ์	อู่ต่อเรือ
อุตสาหกรรม	การต่อเรือ
บรรพบุรุษ	กองทัพเรือนิโคลาเยฟ บริษัทต่อเรือรัสเซีย - "รุสซุด" ลานอังเดร มาร์ติ (เหนือ) อู่ต่อเรือหมายเลข 200 (ในนามของสหายคอมมูนาร์ด 61 คน) อู่ต่อเรือหมายเลข 445 (ในนามของกลุ่มคอมมูนาร์ด 61 คน)
ก่อตั้ง	พ.ศ. 2331 ที่เมืองนิโคลาเยฟเขตผู้ว่าการนิโคลาเยฟจักรวรรดิรัสเซีย ( 1788 )
ผู้ก่อตั้ง	เจ้าชายกริกอรี โปเตมกิน
สำนักงานใหญ่	มิโคไลฟ , ยูเครน
พ่อแม่	อูโครโบรอนพรอม

46°58′35″เหนือ32°00′15″ตะวันออก / 46.9764°N 32.0042°E / 46.9764; 32.0042

อู่ต่อเรือมีโคลาอิฟ ( ยูเครน : Миколайвський суднобудівний завод ) (รัสเซีย: Николаевский судостроительный завод ) เป็น อู่ต่อเรือหลักที่ตั้งอยู่ในมิโคเลฟประเทศยูเครน เดิมชื่อNikolayev Admiraltyและสร้างขึ้นในปี 1788 เพื่อจุดประสงค์ในการจัดหากองเรือทะเลดำ ของรัสเซีย อู่ต่อเรือ Mykolaiv มีชื่อเสียงในด้านการสร้างเรือรบ เช่นVitse-admiral Popov , Knyaz' Potemkin-TavricheskiyและImperator Nikolai IสำหรับจักรวรรดิรัสเซียและSoobrazitelny , Gnevny , NikolayevและSlavaสำหรับโซเวียต ยูเนี่ยน

จนถึงปี 2017 อู่ต่อเรือแห่งนี้มีชื่อว่าอู่ต่อเรือที่ตั้งชื่อตามคอมมูนาร์ด 61 คนซึ่งเป็นชื่อที่สืบทอดมาจากสมัยที่เป็นอู่ต่อเรือหลักของกองทัพเรือโซเวียต อู่ต่อเรือแห่งนี้ยังถูกเรียกว่าอู่ต่อเรือมิโคเลาอีฟเหนือ เพื่อแยกความแตกต่างจากอู่ต่อเรือทะเลดำที่ตั้งอยู่ในเมืองเดียวกัน^{[ 1 ]} อู่ต่อเรือมิ โค เลาอีฟเป็นบริษัทในเครือของกลุ่มบริษัทป้องกันประเทศของรัฐยูเครนUkroboronprom

อู่ต่อเรือแทบไม่ได้ดำเนินการใดๆ เลยนับตั้งแต่ประกาศล้มละลายในปี 2020 โดยสิ่งอำนวยความสะดวกและสำนักงานส่วนใหญ่ถูกทิ้งร้าง การก่อสร้างและบำรุงรักษาสำหรับกองทัพเรือยูเครนรวมถึงการขนส่งทางทะเลเชิงพาณิชย์ ได้ย้ายไปยังอู่ต่อเรือทะเลดำ เดิม ซึ่งตั้งอยู่ทางใต้ของเมืองมิโคไลฟอย่างไรก็ตาม ณ ปี 2021 ยังคงมีการบำรุงรักษาและซ่อมแซมเรือขนาดเล็กบางส่วนที่อู่ต่อเรือ^{[ 2 ]}

เมืองนิโคลาเยฟ ซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อมิโคไลฟก่อตั้งขึ้นโดยเจ้าชายกริกอรี อเล็กซานโดรวิช โปเตมกิน-เทาริเชสกีในนามของจักรพรรดินีแคทเธอรีนผู้ยิ่งใหญ่ แห่งรัสเซีย หลังจากการผนวกดินแดนเยดิซาน ของจักรวรรดิ ออตโต มัน ในช่วงสงครามรัสเซีย-ตุรกีค.ศ. 1768–1774 ในปี ค.ศ. 1788 กองทัพเรือนิโคลาเยฟก่อตั้งขึ้นบนฝั่งแม่น้ำอิงกุล ห่างจาก ทะเลดำประมาณ 89 กิโลเมตร^{[ 3 ]}นิโคลาเยฟ เช่นเดียวกับเมืองเคอร์ซอน ที่อยู่ใกล้เคียง ก่อตั้งขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของเป้าหมายของโปเตมกินในการสร้างเมืองที่จะอำนวยความสะดวกในการสร้างกองเรือทะเลดำซึ่งเป็นองค์ประกอบสำคัญในการพัฒนาดินแดนโนโวรอสเซียให้เป็นภูมิภาคสำคัญของจักรวรรดิรัสเซีย^{[ 4 ​​]}อู่ต่อเรือจะได้รับการตั้งชื่อตามนักบุญนิโคลัสนักบุญอุปถัมภ์ของชาวเรือในคริสตจักรนิกายออร์โธดอกซ์ รัสเซีย

เรือลำแรกที่อู่ต่อเรือสร้างคือเรือฟริเกตชั้นที่ห้าชื่อเซนต์นิโคลัสซึ่งปล่อยลงน้ำในปี 1790 ^{[ 5 ]}เซนต์นิโคลัสได้ประจำการในกองเรือทะเลดำของรัสเซียโดยเฉพาะอย่างยิ่งได้เข้าร่วมในยุทธการแหลมคาลิอาคราในช่วงสงครามรัสเซีย-ตุรกี (1787–1792)รวมถึงปฏิบัติการในช่วงสงครามพันธมิตรครั้งที่สอง เรือชั้น ที่สี่ชื่อกริกอรี เวลิเกีย อาร์เมนีเรือชั้นที่หกชื่อเลกกีและเรือชั้นที่สองชื่อสเวียโตย พาเวลถูกปล่อยลงน้ำในอีกหลายปีต่อมา^{[ 6 ]}

ระหว่างปี 1816 ถึง 1833 มีการสร้างเรือรบมากกว่า 100 ลำที่อู่ต่อเรือแห่งนี้ ในปี 1820 และ 1825 มีการปล่อยเรือกลไฟสองลำคือVezuviyและMeteor โดยเรือ Meteor จะเป็นเรือกลไฟของกองทัพเรือลำแรกที่ปรากฏในทะเลดำในปี 1827–1829 อู่ต่อเรือ Kherson Admiralty ที่อยู่ใกล้เคียงถูกปิดตัวลง โดยทรัพย์สินที่เหลืออยู่ถูกรวมเข้ากับอู่ต่อเรือ Nikolayev ในช่วงกลางศตวรรษที่ 19 อู่ต่อเรือ Nikolayev Admiralty กลายเป็นศูนย์กลางการต่อเรือรบของจักรวรรดิรัสเซียโดยพฤตินัย^{[ 7 ]}ข้อดีของอู่ต่อเรือแห่งนี้คือ สภาพอากาศที่อบอุ่นกว่าของทะเลดำเมื่อเทียบกับอู่ต่อเรืออื่นๆ เช่นอู่ต่อเรือ Admiraltyในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

ในปี พ.ศ. 2476 พลเรือเอกลาซาเรฟผู้บัญชาการกองเรือทะเลดำ ได้เข้ารับตำแหน่งผู้บัญชาการกองทัพเรือ ในขณะนั้น อู่ต่อเรือกำลังเติบโตอย่างมาก โดยพลเรือเอกกล่าวว่า " ถ้าอู่ต่อเรือเติบโต เมืองก็จะเติบโตด้วย"ในปี พ.ศ. 2481 งานปรับปรุงอู่ต่อเรือครั้งใหญ่ครั้งแรกได้เริ่มต้นขึ้น มีการสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกใหม่หลายแห่ง รวมถึงโรงงานผลิตเชือก โรงหล่อ และทางลาดสำหรับปล่อยเรือใหม่ 3 แห่ง สภาพการณ์ดีขึ้นอีกด้วยการติดตั้งเครนเคลื่อนที่ขนาดใหญ่^{[ 8 ] [ 3 ]}

ในช่วงสงครามไครเมียนิโคลาเยฟกลายเป็นศูนย์กลางการบริหารของกองเรือทะเลดำ เนื่องจากการโจมตีเมืองเซวาสโตโพลโดยฝรั่งเศส อังกฤษ และตุรกี ^{[ 9 ]}ส่งผลให้อู่ต่อเรือทุ่มเททรัพยากรทั้งหมดเพื่อจัดหาเสบียงให้กับกองทัพเรือจักรวรรดิรัสเซียนอกจากนี้ คนงานจำนวนมากยังมีส่วนร่วมในการป้องกันเมืองด้วย สงครามสิ้นสุดลงด้วยสนธิสัญญาปารีสในปี 1856 เงื่อนไขของสนธิสัญญาทำให้ทะเลดำเป็นดินแดนที่เป็นกลาง ปิดไม่ให้เรือรบรัสเซียเข้า และห้ามการพัฒนาป้อมปราการและกำแพงป้องกันชายฝั่ง ความสามารถในการต่อเรือที่สำคัญของอู่ต่อเรือจึงไม่จำเป็นสำหรับกองเรือทะเลดำ ที่เหลืออยู่เพียงเล็กน้อย หลังสงครามเรือรบชั้นหนึ่ง อย่าง ซิโนปและเซซาเรวิชซึ่งวางกระดูกงูก่อนเริ่มการสู้รบ ถูกปล่อยลงน้ำในปี 1857 และ 1858 เพียงเพื่อโอนไปยัง กอง เรือบอลติกในปี ค.ศ. 1857 เรือรบหุ้มเกราะลำแรกชื่ออินเคอร์แมนได้ถูกปล่อยลงน้ำ

ในปี พ.ศ. 2403 พลเรือเอกคอนสตันติน นิโคลาเยวิชได้สั่งให้ดัดแปลงเรือกลไฟสามเสาTigrที่สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2498 ให้เป็นเรือยอชต์สำหรับราชวงศ์ชื่อLivadia [ ^{10 ]}งานเริ่มขึ้นในช่วงปลายปี พ.ศ. 2402 แม้ว่าอย่างเป็นทางการแล้วเรือLivadia จะถูกวางกระดูกงูในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2413 เรือลำ ^นี้ได้ขนส่งราชวงศ์ไปรอบๆ ทะเลดำ และยังได้เข้าร่วมในสงครามรัสเซีย-ตุรกี (พ.ศ. 2420-2421)ในที่สุดเรือก็เกยตื้นบนคาบสมุทร Tarkhankutในปี พ.ศ. 2421 แม้ว่าลูกเรือและสิ่งของบนเรือจะได้รับการกู้คืนอย่างประสบความสำเร็จ แต่ตัวเรือเองก็ถูกทำลายโดยคลื่นที่รุนแรงของคาบสมุทร

ในปี ค.ศ. 1861 กระทรวงทหารเรือได้กำหนดให้วันทำงานมีระยะเวลา 10 ชั่วโมง โดยเริ่มตั้งแต่เวลา 5:00 น.

ในปี พ.ศ. 2414 รัสเซียประกาศปฏิเสธที่จะปฏิบัติตามข้อจำกัดที่กำหนดไว้ในสนธิสัญญาปารีส ด้วยเหตุนี้ การสร้างเรือป้องกันชายฝั่งและเรือมอนิเตอร์จึงพัฒนาขึ้นที่อู่ต่อเรือเมื่อเวลาผ่านไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งเรือมอนิเตอร์Vitse-admiral Popovที่มีตัวเรือทรงกลมอันผิดปกติ^{[ 11 ] [ 12 ]}ในปี พ.ศ. 2411 จอห์ น เอลเดอร์ ช่างต่อเรือชาวสก็ อต ได้ตีพิมพ์บทความที่สนับสนุนว่าการขยายความกว้าง ของ ลำเรือจะช่วยลดพื้นที่ที่ต้องได้รับการป้องกันและทำให้สามารถติดตั้งเกราะที่หนาขึ้นและปืนที่หนักขึ้นได้ นอกจากนี้ เรือดังกล่าวจะมีระวางบรรทุกที่ตื้นกว่า และจะต้องเพิ่มกำลังเพียงเล็กน้อยเพื่อให้มีความเร็วเท่ากับเรือปกติพลเรือตรีอันเดรย์ อเล็กซานโดรวิช โปปอฟแห่งกองทัพเรือจักรวรรดิรัสเซีย ได้ขยายแนวคิดของเอลเดอร์ให้กว้างขึ้นโดยการขยายลำเรือให้มีรูปทรงกลมอย่างแท้จริง ซึ่งเริ่มต้นด้วยเรือโนฟโกรอดและจบลงด้วยเรือVitse-admiral Popov

ความพ่ายแพ้ในสงครามไครเมียกระตุ้นให้กองทัพเรือจักรวรรดิรัสเซียดำเนินกลยุทธ์การปรับปรุงให้ทันสมัย ​​เมื่อยุคเรือใบใกล้สิ้นสุดลง กองทัพเรือจึงมุ่งเน้นไปที่การพัฒนากองเรือรบสมัยใหม่ เพื่อแข่งขันกับแสนยานุภาพทางทะเลของกองทัพเรืออังกฤษและกองทัพเรือฝรั่งเศสในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 19

เรือรบชั้นแรกที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษสำหรับกองเรือทะเลดำคือเรือรบชั้นEkaterina II ^{[ 13 ]}การออกแบบของเรือลำนี้มีความพิเศษตรงที่มีปืนหลักติดตั้งอยู่บนป้อมปืนสามป้อมเรียงกันเป็นรูปสามเหลี่ยมรอบป้อมปืนหุ้มเกราะตรงกลาง ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อเพิ่มอำนาจการยิงด้านหน้าให้สูงสุด โดยปรับให้เข้ากับน่านน้ำตื้นของทะเลดำเรือ Ekaterina IIได้รับการตั้งชื่อตามจักรพรรดินีแคทเธอรีนที่ 2 แห่งรัสเซียเริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 26 มิถุนายน 1883 ปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม 1886 และสร้างเสร็จในปี 1889 เรืออีกสามลำที่เหลือของชั้นนี้สร้างขึ้นที่ อู่ต่อเรือ ของบริษัทเดินเรือไอน้ำรัสเซียในเซวาสโตโพลเรือEkaterina IIตามมาด้วยDvenadsat Apostolov , Tri Sviatitelia , Rostislav , Knyaz' Potemkin-TavricheskiyและEvstafi จนถึงปี 1910

• เรือรบก่อนยุคเดรดนอตที่สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือนิโคลาเยฟแอดมิรัลตี
• 
  เอคาเทรินาที่ 2
• 
  ดเวนาดซัต อโพสโตลอฟ
• 
  ตรี สเวียติเทเลีย
• 
  รอสติสลาฟ
• 
  Knyaz' Potemkin-Tavricheskiy
• 
  เอฟสตาฟีย์

เรือปามิอัต เมอร์คูเรีย (Pamiat' Merkuria)ซึ่งตั้งชื่อตามเรือรบเมอร์คูรี (Merkury ) อันโด่งดังของรัสเซีย เริ่มก่อสร้างในปี 1900 ปล่อยลงน้ำในปี 1903 และแล้วเสร็จในปี 1907 ความวุ่นวายในอู่ต่อเรือระหว่างการปฏิวัติปี 1905ทำให้การสร้างล่าช้าอย่างมาก ในช่วงเวลาที่วุ่นวายตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่หนึ่งถึงสงครามโลกครั้งที่สองเรือลำนี้ได้แล่นภายใต้ชื่อต่างๆ ที่เปลี่ยนไปเพื่อสะท้อนสถานการณ์ที่เปลี่ยนแปลงไป เรือลำนี้เคยมีชื่อว่าเฮตมัน อีวาน มาเซปา (Hetman Ivan Mazepa) ในช่วงที่อยู่ภายใต้การควบคุมของสาธารณรัฐประชาชนยูเครนซึ่งต่อมาคือรัฐยูเครนซึ่งเป็นหุ่นเชิดของจักรวรรดิเยอรมันเมื่อตกอยู่ภายใต้การควบคุมของกองทัพเรือโซเวียตเรือลำนี้จึงได้รับชื่อว่าคอมมินเทิร์น (Komintern )

ในปี พ.ศ. 2432 เรือKapitan Sakenได้ถูกปล่อยลงน้ำ ในเวลาเดียวกัน เรือปืนชั้น Korets ได้แก่Chernomorets, Donets และ Zaporozhetsก็ถูกสร้างขึ้นเช่นกัน นอกจากนี้ เรือลาดตระเวนตอร์ปิโดGridenได้ถูกวางกระดูกงูเมื่อวันที่ 4 กันยายน พ.ศ. 2435 ปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 31 พฤศจิกายน พ.ศ. 2436 เข้าประจำการในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2438 และถูกส่งไปประจำการในกองเรือทะเลดำ^{[ 14 ]}

เพื่อรับมือกับการขยายตัวของการต่อเรือของรัสเซียในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 บริษัทร่วมทุนที่ตั้งอยู่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กชื่อ บริษัทต่อเรือรัสเซีย (Russian: Русскому судостроительному акционерному обществу ) จึงถูกก่อตั้งขึ้น บริษัทดังกล่าวได้รับสิทธิ์เช่าอู่ต่อเรือจาก กองทัพเรือเป็นเวลา 24 ปีพร้อมตัวเลือกในการซื้อโรงงานในปี 1916

ระหว่างปี พ.ศ. 2454 ถึง พ.ศ. 2457 ได้มีการสร้างท่าเทียบเรือสองแห่งพร้อมทางลาดสำหรับปล่อยเรือ โรงงานประกอบและเชื่อมโลหะ อาคารจำนวนหนึ่ง และท่าเทียบเรือสำหรับติดตั้งอุปกรณ์บนฝั่งซ้ายของแม่น้ำอิงกุล อู่ต่อเรือได้รับชื่อการดำเนินงานใหม่ว่าโรงงานของบริษัทต่อเรือรัสเซีย "Russud " ^{[ 3 ]}

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2454 เรือรบชั้นอิมเปราทริตซา มาริยา จำนวน 2 ลำ ( อิมเปราทริตซา มาริยาและอิมเปราเตอร์ อเล็กซานเดอร์ที่ 3 )ได้ถูกวาง กระดูกงู อิมเปราทริตซา มาริยาจะถูกปล่อยลงน้ำในปี พ.ศ. 2456 ตามด้วยลำหลังในปี พ.ศ. 2457 ^{[ 15 ] [ 16 ]}

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1อู่ต่อเรือตกอยู่ภายใต้การควบคุมของกองทัพอันเป็นผลมาจากกฎอัยการศึกเรือหลายลำ รวมถึงเรือดำน้ำชั้นบาร์ส กาการาและอุตกาตลอดจนเรือช่วยรบและเรืออื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง รวมถึงเรือโป๊ะและเรือลำเลียงพล ได้ถูกสร้างขึ้น^{[ 17 ]}

ในช่วงต้นยุคโซเวียต อู่ต่อเรือได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นอู่ ต่อเรืออังเดร มาร์ ติ(เหนือ) ^{[ 1 ]}ในปี พ.ศ. 2474 อู่ต่อเรือได้รับการตั้งชื่อตามกลุ่มคอมมูนาร์ด 61 คน นับจากนั้นเป็นต้นมา เรือตอร์ปิโด เรือพิฆาต เรือลาดตระเวนเบา เรือดำน้ำ เรือสนับสนุนทางทะเล รวมถึงเรือกู้ภัยเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ ที่ติดตั้งระบบปฏิบัติการในน้ำลึกก็ถูกสร้างขึ้น^{[ 3 ]}ได้รับการตั้งชื่อว่าอู่ต่อเรือหมายเลข 200 (ในชื่อของคอมมูนาร์ด 61 คน) เมื่อวันที่ 30 ธันวาคม พ.ศ. 2479 และได้รับการเปลี่ยนหมายเลขเป็นอู่ต่อเรือหมายเลข 445 เมื่อเปิดทำการอีกครั้งหลังสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 ^{[ 18 ]}

อู่ต่อเรือมีพื้นที่ประมาณ 11.4 ตารางกิโลเมตร (4.4 ตารางไมล์) โดยมีพื้นที่ก่อสร้างประมาณ 476.5 ตารางเมตร (5,129 ตารางฟุต) และเครนสี่ขา Kone 1-2 ตัว กำลังการผลิตของอู่ต่อเรือกระจุกตัวอยู่ในอาคารอุตสาหกรรม 286 หลังและโครงสร้างอุตสาหกรรม 165 แห่ง^{[ 3 ]}

• เรือลาดตระเวนประจัญบาน ชั้นครอนชตัดท์ : 1 ลำ (พร้อมกับอู่ต่อเรือแอดมิรัลตี )
• เรือลาดตระเวน ชั้นคาร่า : 7 ลำ (ทั้งชั้น)
• เรือลาดตระเวน ชั้นสลาวา : 4 ลำ (ทั้งชั้น)

• เรือพิฆาต ชั้นSkoryy : 18 ลำ (ชื่อทั้งหมดขึ้นต้นด้วยตัว B )

• เรือดำน้ำ ชั้น Shchuka , ซีรีส์ V-ดัดแปลง: 3
• เรือดำน้ำชั้น Shchuka ซีรีส์ V-ดัดแปลง-2: 4
• เรือดำน้ำชั้นชูกะ ซีรีส์ X: 8

เรือต่อไปนี้ถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือแห่งนี้ รายชื่อนี้ไม่ได้ครอบคลุมทั้งหมด^{[ 19 ]}

หมายเหตุ: จะแสดงชั้นเรือ ตามระบบ NATOเฉพาะในกรณีที่เกี่ยวข้องเท่านั้น ชั้นเรือของเรือที่ปล่อยลงน้ำก่อนปี 1949 จะระบุตามที่กำหนดไว้แต่เดิม ชื่อเรือที่ระบุคือชื่อที่ตั้งให้เมื่อปล่อยลงน้ำ – เรือบางลำอาจมีการเปลี่ยนชื่อในภายหลัง

• เบรเยอร์, ​​ซิกฟรีด (1992). การพัฒนาเรือรบโซเวียต: เล่ม 1: 1917–1937 . ลอนดอน: สำนักพิมพ์คอนเวย์ มาริไทม์. ISBN 0-85177-604-3.
• แฮร์ริสัน, มาร์ค; คูเปอร์, จูเลียน; เด็กซ์เตอร์, คีธ และ โรดิโอนอฟ, อีวาน (2003). โรงงานหมายเลขและสถานประกอบการอื่นๆ ของกลุ่มอุตสาหกรรมป้องกันประเทศของโซเวียต ตั้งแต่ปี 1927 ถึง 1968 ตอนที่ 1 โรงงานและอู่ต่อเรือ (ฉบับที่ 8). วอร์วิก สหราชอาณาจักร: มหาวิทยาลัยวอร์วิก ภาควิชาเศรษฐศาสตร์
• Hauner, Milan L. (ฤดูใบไม้ผลิ 2004). "โครงการกองเรือขนาดใหญ่ของสตาลิน" . Naval War College Review . LVII (2). เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 2017-04-28 . สืบค้นเมื่อ2016-12-29 .
• พอลมาร์, นอร์แมน (1983). คู่มือกองทัพเรือโซเวียต (ฉบับที่ 3). แอนนาโพลิส, แมริแลนด์: สำนักพิมพ์สถาบันกองทัพเรือ. ISBN 0-87021-239-7.
• Polmar, Norman และ Noot, Jurrien (1991). เรือดำน้ำของกองทัพเรือรัสเซียและโซเวียต ค.ศ. 1718–1990 . แอนนาโพลิส รัฐแมริแลนด์: สำนักพิมพ์ Naval Institute Press. ISBN 0-87021-570-1.
• Treadea, John และ Sozaev, Eduard (2010). เรือรบรัสเซียในยุคเรือใบ ค.ศ. 1696–1860: การออกแบบ การก่อสร้าง การใช้งาน และชะตากรรม . บาร์นสลีย์ สหราชอาณาจักร: สำนักพิมพ์ Seaforth. ISBN 978-1-84832-058-1.

• เว็บไซต์ของรัฐวิสาหกิจ "อู่ต่อเรือที่ตั้งชื่อตามคอมมิวนิสต์ 61 คน"
• อู่ต่อเรือ Mykolayivที่TrustedDocks