ไรอัน ชาร์ป

ไรอัน ชาร์ป
สัญชาติ	ชาวอังกฤษ
เกิด	( 29 เมษายน 1979 )29 เมษายน 2522 นิวตันฮิลล์ สก็อตแลนด์
เส้นทางอาชีพในรายการแข่งขัน FIA GT Championship
ฤดูกาลเปิดตัว	2007
ทีมปัจจุบัน	เจ็ตอัลไลแอนซ์ เรซซิ่ง
การจัดหมวดหมู่	FIA Gold (จนถึงปี 2015) FIA Silver (2016–) [ 1 ]
เริ่มต้น	12
ชนะ	5
โปแลนด์	0
จบได้ดีที่สุด	อันดับ 1 ในปี 2007
ซีรีส์ก่อนหน้า
2006 2005 2005 2003–2004 2003 2003 2002–2003 2001–2002 2000–2001	การแข่งขันรถยนต์ทางเรียบชิงแชมป์โลกGP2 ซีรีส์เวิลด์ซีรีส์ บาย เรโนลต์ ฟอร์มูล่า เรโนลต์ V6 ยูโรคัพ ฟอร์มูล่า เรโนลต์ 2.0 เยอรมนีฟอร์มูล่า เรโนลต์ 2.0 อิตาเลียยูโรคัพ ฟอร์มูล่า เรโนลต์ 2.0 ฟอร์มูล่า เรโนลต์ 2.0 สหราชอาณาจักรบริติช ฟอร์มูล่า ฟอร์ด
แชมป์เปี้ยนชิป
2003	ฟอร์มูล่า เรโนลต์ 2.0 เยอรมนี

ไรอัน ชาร์ป (เกิด 29 เมษายน 1979 ที่นิวตันฮิลล์ สก็อตแลนด์ ) เป็นอดีตนักแข่งรถและผู้จัดการทีมชาวสก็อตแลนด์ เขาลงแข่งในรายการ FIA GT Championshipในปี 2007 กับJetAlliance Racing ^{[ 2 ]} โดยใช้รถ Aston Martin DBR9หมายเลข 33 เป็นตัวนำโดยมีอดีตนักแข่ง F1 อย่างKarl Wendlingerเป็นเพื่อนร่วมทีม ชาร์ปยังเป็น แชมป์ Formula Renault ของเยอรมนี ในปี 2003 ปัจจุบันเขาดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการของHitech Racing

เส้นทางอาชีพของชาร์ปเริ่มต้นจากการแข่งรถโกคาร์ทหลังจากชนะการแข่งขันโกคาร์ทหลายรายการทั้งในระดับท้องถิ่นและระดับชาติ ความสามารถของเขาก็ถูกพบโดยนักธุรกิจชาวดัตช์ชื่อ คลาส ซวาร์ท ซวาร์ทให้ทุนสนับสนุนฤดูกาลแรกของไรอันในการแข่งขันรถยนต์ในรายการจูเนียร์ฟอร์มูล่าฟอร์ด ไรอันพัฒนาฝีมือได้ดีแม้จะมีเงินทุนจำกัด และในปี 2002 เขาได้ย้ายจากฟอร์มูล่าฟอร์ดไปสู่ การแข่งขัน ฟอร์มูล่าเรโนลต์แชมเปี้ยนชิพ ซึ่งเป็นการแข่งขันที่ใช้ยางเรียบและมีปีกช่วยควบคุมอากาศพลศาสตร์ ต่างจากฟอร์มูล่าฟอร์ดที่ไม่อนุญาตให้ใช้ปีกช่วยควบคุมอากาศพลศาสตร์

ฤดูกาลแรกของชาร์ปในฟอร์มูล่าเรโนลต์เริ่มต้นที่สหราชอาณาจักร กับทีมจอห์น วิลเลจ ออโตโมทีฟ เขาจบอันดับที่ 6 ในการแข่งขันชิงแชมป์ แต่ที่น่าขันคือ ความสม่ำเสมอในการเข้าเส้นชัยเก็บคะแนนทุกสนามกลับทำให้เขาตกไปอยู่อันดับที่ 6 เนื่องจากระบบของฟอร์มูล่าเรโนลต์ที่กำหนดให้ตัดคะแนนต่ำสุดตลอดฤดูกาลออก – หมายความว่า ไรอันต้องตัดคะแนนของตัวเองออก ในขณะที่คนอื่นๆ รอบตัวเขาตัดคะแนน '0' ที่ทำได้ตลอดฤดูกาลออกไป

ในปี 2003 ชาร์ปย้ายออกจากสหราชอาณาจักรไปแข่งขันในรายการฟอร์มูล่าเรโนลต์ที่ประเทศเยอรมนีกับ ทีม เจนเซอร์ มอเตอร์สปอร์ตการย้ายครั้งนี้ได้ผลตอบแทนอย่างงดงาม และด้วยการทำงานและการสนับสนุนอย่างมากจากเจนเซอร์ มอเตอร์สปอร์ต ไรอันคว้าแชมป์ด้วยคะแนนนำ 40 คะแนน และทำผลงานได้ดีในรายการฟอร์มูล่าเรโนลต์มาสเตอร์สที่โดนิงตันในเดือนตุลาคมปี 2003 โดยชนะการแข่งขันรอบแรกจากสองรอบ และจบอันดับที่สามในรอบที่สอง เขาเป็นผู้นำในการแข่งขันรอบที่สอง แต่รถที่วิ่งช้ากว่าทำให้เกิดธงแดง และเมื่อนับคะแนนย้อนหลัง ชาร์ปจึงได้อันดับที่สาม นักแข่งชาวอังกฤษมากฝีมืออย่างลูอิส แฮมิลตันเดินทางมาแข่งขันที่เยอรมนีในช่วงฤดูกาลนั้น โดยชาร์ปชนะทั้งสองรอบ และแฮมิลตันจบอันดับที่เก้าและแปดตามลำดับ

นอกจากนี้ ชาร์ปยังได้เข้าร่วมการแข่งขันฟอร์มูล่าเรโนลต์ชิงแชมป์อิตาลีที่สนามสปา ประเทศเบลเยียม โดยลงแข่งในสนามที่มีการแข่งขันสูงอีกแห่ง (ซึ่งบางคนมองว่าเป็นรายการแข่งขันเรโนลต์ที่ดุเดือดที่สุดในโลก) ในสนามที่ไม่คุ้นเคยท่ามกลางสายฝนที่ตกหนัก ชาร์ปคว้าชัยชนะในเรซแรกด้วยเวลาที่เร็วกว่าคู่แข่ง 12 วินาที และกำลังจะคว้าชัยชนะในเรซที่สอง แต่เขาพลาดท่าทำให้รถเสียหายและไม่สามารถจบการแข่งขันได้ แต่โดยรวมแล้วเขาทำผลงานได้ดีภายใต้สภาพอากาศที่เปียกชื้น

ในปี 2004 ชาร์ปยังคงร่วมงานกับทีม Jenzer Motorsport ที่ได้รับการยกย่องอย่างสูง แต่ได้เลื่อนชั้นขึ้นไปแข่งขันในรายการFormula Renault V6 Eurocup [ ^{3 ] ฤดูกาล}เริ่มต้นได้ค่อนข้างดี โดยเขาจบอันดับที่สามและอันดับที่หนึ่งในสุดสัปดาห์แรก (อันดับที่สามใน Race 1 หลังจากหมุนรถที่โค้งที่ 1 และตกไปอยู่ท้ายสุดของสนาม) จากนั้นก็คว้าอันดับที่สองสองครั้งในการแข่งขันที่วาเลนเซีย ในการแข่งขันหนึ่งในสองรายการนั้น ชาร์ปดูเหมือนจะมีคะแนนนำที่ไม่มีใครเอาชนะได้ถึงสี่วินาทีในการแข่งขันโดยเหลืออีกหนึ่งรอบ อย่างไรก็ตาม คะแนนนำสี่วินาทีนั้นก็หายไปในรอบสุดท้าย ทำให้ชาร์ปจบอันดับที่สอง การเสียตำแหน่งในช่วงท้ายของการแข่งขันเป็นเรื่องปกติสำหรับไรอันในฤดูกาลนี้ และคิดว่าน่าจะเกี่ยวข้องกับความฟิตที่ไม่เพียงพอและความตื่นเต้นของนักขับที่เพิ่มขึ้นในช่วงท้ายของการแข่งขัน ชาร์ปมีหลายอย่างที่ต้องมุ่งเน้นและเรียนรู้ และประสบการณ์ที่น้อยในระดับนี้หมายความว่ายางของเขาถูกใช้งานหนักเกินไปและเขาเสียความเร็วในช่วงท้ายของการแข่งขันทั้งสองรายการ ผลที่ตามมาคือ เขาถูกแซงโดยเดเมียน ปาซินี และร็อบบี้ เคอร์ที่คว้าชัยชนะในการแข่งขันเหล่านั้น อย่างไรก็ตาม 4 รอบแรกนี้ทำให้เขามีคะแนนนำห่างในตารางคะแนนสะสมแชมป์เปี้ยนชิป ฤดูกาลดำเนินต่อไปที่สนามแม็กนี กูร์ส ซึ่งชาร์ปได้รักษาตำแหน่งผู้นำในแชมป์เปี้ยนชิปเอาไว้ ในการแข่งขันสนับสนุน F1 ที่โมนาโก รถของเขาเกิดปัญหา ทำให้เขาเสียคะแนนสำคัญในแชมป์เปี้ยนชิปไป ผลงานที่น่าผิดหวังเนื่องจากการสูญเสียคนในครอบครัวที่สนามบร์โนตามมา ทำให้คะแนนนำของชาร์ปในฐานะผู้ท้าชิงลดลง ในที่สุด ชาร์ปก็เสียแชมป์ให้กับจอร์โจ มอนดินี นักขับชาวสวิส/ฝรั่งเศส ด้วยคะแนน 22 คะแนน

ในปี 2005 ชาร์ปเลื่อนชั้นขึ้นไปแข่งขันในรายการ GP2 กับ ทีม David Price Racingซึ่งเป็นทีมที่เขาเคยแข่งขันด้วยในปี 2004 และประทับใจในผลงานของเขามาก ฤดูกาลเริ่มต้นที่อิโมลา ซึ่งรถแข่งมีปัญหาเรื่องคลัตช์ ในรอบที่สองที่บาร์เซโลนา ชาร์ปกำลังจะจบอันดับที่สาม แต่รถของเขาเกิดปัญหาทำให้เขาต้องออกสตาร์ทจากท้ายแถวในการแข่งขันรอบที่สอง ในการแข่งขันครั้งนี้ เขาทำเวลาต่อรอบเร็วที่สุดและได้หนึ่งแต้ม หลังจากนั้นผลงานของเขาก็น่าผิดหวังอย่างต่อเนื่อง ซึ่งอาจเป็นเพราะทีมมีการวางแผนและตั้งค่ารถที่ไม่ดี เมื่อความหวังของเขาริบหรี่ลง เขาจึงกลับไปอยู่กับทีมที่เขารู้จักและไว้ใจ หลังจากออกจากรายการ GP2 เขากลับไปที่Jenzer Motorsportเพื่อแข่งขันในรอบสุดท้ายของรายการ Formula Renault 3.5 และผลงานของเขาก็ดีขึ้นแทบจะทันที สิ่งนี้แสดงให้เห็นว่า รถของ David Price Racingที่ใช้ในรายการ GP2 นั้นไม่ใช่รถที่สามารถแข่งขันได้ และ Jenzer Motorsport เป็นทีมชั้นนำ ชาร์ปถูกแทนที่ในทีม DPR โดยจอร์โจ มอนดินี แชมป์ F-Renault V6 ปี 2004 ซึ่งก็ประสบปัญหาในการดึงศักยภาพออกมาจากรถคันนี้เช่นกัน

เส้นทางอาชีพของชาร์ปเปลี่ยนไปในปี 2006 เมื่อเขาเซ็นสัญญากับทีม JAS Motorsport ของอิตาลี เพื่อเข้าร่วมการแข่งขัน World Touring Car Championship ในฐานะนักแข่งอิสระในรายการ Yokohama Independent Trophy เขาทำให้หลายคนประทับใจในฤดูกาลนั้น โดยเป็นนักแข่งอิสระคนแรกที่คว้า ตำแหน่งบนโพเดียม รวมในฤดูกาลนั้น ด้วยการจบอันดับ 3 ในการแข่งขัน Race 1 ที่เมืองปวยบลา ประเทศเม็กซิโก ชาร์ปคว้าชัยชนะหลายรายการในฤดูกาลนั้น (ชัยชนะในรุ่น) โดยรายการที่น่าจดจำที่สุดคือการแข่งขันที่สนามแบรนด์สแฮทช์ ประเทศอังกฤษ ซึ่งเขาคว้าชัยชนะท่ามกลางสายฝนที่ตกหนัก แสดงให้เห็นถึงทักษะการขับขี่ในสภาพอากาศเปียกของเขา เขาอยู่ในเส้นทางที่จะจบอันดับ 2 ในการแข่งขันชิงแชมป์รองจากทอม โคโรเนล นักแข่งชาวดัตช์ แต่ต้องพลาดการแข่งขันสามรอบสุดท้ายของรายการชิงแชมป์เนื่องจากปัญหาด้านงบประมาณ (รอบสุดท้ายมีคะแนนเป็นสองเท่า ดังนั้นจึงเท่ากับว่าเขาพลาดไป 4 รอบ/คะแนนสูงสุด 80 คะแนน) ในช่วงปลายปี เขาคว้าแชมป์European Touring Car Cupด้วยรถSEAT Leonให้กับทีม GR Asia

ในปี 2007 Sharp ย้ายไปแข่งขันในรายการ FIA GT Championship กับทีม JetAlliance Racing ของออสเตรีย^{[ 2 ]}ซึ่งเพิ่งเข้าสู่ฤดูกาลแข่งขันเป็นฤดูกาลที่สองเท่านั้น ฤดูกาลเริ่มต้นที่ Zhuhai ประเทศจีน โดยรถจบอันดับที่เก้า ตามมาด้วยการจบอันดับที่สี่สองครั้งที่ Silverstone และ Bucharest ฟอร์มที่ดีขึ้นยังคงดำเนินต่อไปในการแข่งขันครั้งต่อไปที่ Monza ซึ่งทั้งคู่คว้าชัยชนะในการแข่งขันที่น่าตื่นเต้น Oschersleben โชคไม่ดีนัก รถของเขาถูกชนในช่วงเริ่มต้นการแข่งขัน ทำให้เขาตกไปอยู่ท้ายสุดและในที่สุดก็ต้องถอนตัว การแข่งขันครั้งสุดท้ายที่พวกเขาเข้าร่วมคือ Total 24 Hours of Spa ซึ่งรถของเขาได้ตำแหน่งออกสตาร์ทที่สองและทำผลงานได้ดีมาก เขาเป็นผู้นำเมื่อถึงชั่วโมงที่หก จึงได้รับคะแนนครึ่งหนึ่งสำหรับการชนะการแข่งขันซึ่งคิดเป็นห้าคะแนน อย่างไรก็ตาม รถต้องถอนตัวประมาณ 40 นาทีหลังจากนั้น และทั้งคู่ก็เสียคะแนนเพิ่มในการแข่งขันชิงแชมป์ การปิดท้ายฤดูกาลที่แข็งแกร่ง รวมถึงชัยชนะอีกสองครั้งที่สนาม Adria ในการแข่งขันกลางคืน และชัยชนะของเพื่อนร่วมทีมที่สนาม Zolder ในรอบที่สิบและรอบสุดท้าย ส่งผลให้ Sharp และเพื่อนร่วมทีมWendlingerขยับขึ้นมาอยู่ในอันดับที่สองของตารางคะแนนสะสม โดยตามหลังแชมป์ในที่สุดอย่าง Tomas Biagi เพียงสี่คะแนน

หลังจากเลิกแข่งรถยนต์แล้ว ชาร์ปกลับไปแข่งรถโกคาร์ทในระดับท้องถิ่นของอังกฤษ โดยคว้าแชมป์สกอตแลนด์และแชมป์อังกฤษมาได้หลายรายการในช่วงเวลานั้น เขาเกษียณอย่างเต็มตัวเมื่อปลายปี 2017 เพื่อทุ่มเทเวลาให้กับแอสตัน ลูกชายวัยเจ็ดขวบของเขา ซึ่งเริ่มแข่งโกคาร์ทอย่างมืออาชีพแล้ว

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น) (การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น) (การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น) (การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น) (การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น) (การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น) (การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น) (การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)

^†นักแข่งคนนี้แข่งไม่จบ แต่ได้รับการจัดอันดับเนื่องจากแข่งครบระยะทางมากกว่า 90% ของการแข่งขันทั้งหมด

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น) (การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)

• ฤดูกาลแข่งขัน FIA GT Championship ปี 2007
• เจ็ทอัลไลแอนซ์ เรซซิ่ง
• คาร์ล เวนด์ลิงเกอร์

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• โปรไฟล์ FIA GT ของ Ryan Sharp