เรือลำนี้ได้รับการประจำการอีกครั้งในวันที่ 1 พฤษภาคม 1891 เพื่อไปปฏิบัติภารกิจในต่างประเทศ เดิมทีหน่วยบัญชาการทหารเรือวางแผนที่จะส่งเรือไปยังน่านน้ำอเมริกาใต้เพื่อแสดงแสนยานุภาพแต่สถานการณ์ในมหาสมุทรแปซิฟิกใต้ทำให้มีการเปลี่ยนแปลงคำสั่ง โดยเปลี่ยนเส้นทางให้เรือ Bussardไปยังซามัวก่อนออกเดินทางจากเยอรมนี เรือได้รับการตรวจสอบโดยจักรพรรดิวิลเฮล์มที่ 2ที่เมืองคีล จากนั้นจึงออกเดินทางไปยังมหาสมุทรแปซิฟิกในวันที่ 15 สิงหาคม หลังจากแล่นผ่านทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและข้ามมหาสมุทรอินเดีย เรือได้แวะจอดที่ซิดนีย์ประเทศออสเตรเลีย เรือมาถึงเมืองอาเปีย (เมืองหลวงของซามัว บนเกาะหลักซาวาอี ) ในวันที่ 31 ธันวาคม เมื่อมาถึงที่นั่น เรือได้เข้าประจำการแทนที่เรือลาดตระเวนสเปอร์เบอร์ ที่ไม่มีการป้องกัน ซึ่งได้รับอนุญาตให้ไปสำรวจเกาะอื่นๆ ในภูมิภาค เรือBussardยังคงอยู่ในอาเปียเป็นเวลาหลายเดือนเพื่อปกป้องผลประโยชน์ของเยอรมนีในซามัวและสำรวจท่าเรือ ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2435 Bussardได้เดินทางไปซ่อมบำรุงที่เมืองโอ๊คแลนด์ประเทศนิวซีแลนด์ ซึ่งดำเนินการตั้งแต่วันที่ 17 กุมภาพันธ์ถึง 1 เมษายน^{[ 6 ]}

เธอเดินทางกลับไปยังอาเปีย และต่อมาในเดือนเมษายน เรือได้แล่นไปยังสเตฟานส์ซอร์ทในไคเซอร์-วิลเฮล์มสลันด์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเยอรมันนิวกินีที่นั่น เธอได้นำผู้ว่าการอาณานิคมท้องถิ่นและกองกำลังตำรวจขึ้นเรือ และพาพวกเขาไปยังฮัตซ์เฟลด์ฮาเฟนบนเกาะนอยพอมเมิร์นเพื่อตอบโต้การฆาตกรรมชาวเยอรมันสามคนโดยชาวบ้านในท้องถิ่น จากนั้นเรือบัสซาร์ดได้นำตำรวจกลับไปยังสเตฟานส์ซอร์ท และแล่นเรือไปทางตะวันตกเฉียงเหนือไปยังหมู่เกาะเฮอร์มิตโดยมาถึงในวันที่ 25 เมษายน เธอได้ส่งกองกำลังขึ้นฝั่งเพื่อปราบปรามความไม่สงบต่อต้านการปกครองอาณานิคมของเยอรมัน จากนั้น เรือบัสซาร์ดได้แล่นไปยังเฮอร์เบิร์ตโฮเฮอ นอยพอมเมิร์น เพื่อขนส่งกองกำลังตำรวจไปยังนูซาบน เกาะ นอยเม็คเลนบูร์กในวันที่ 1 มิถุนายน เพื่อตอบโต้การฆาตกรรมพลเมืองชาวเยอรมันอีกครั้ง ต่อมา เรือบัสซาร์ดได้ไปเยือนหมู่เกาะแทสแมนและอะทอลล์ลอร์ดโฮว์ในหมู่เกาะโซโลมอนและจากที่นั่นได้ล่องเรือไปยังหมู่เกาะมาร์แชลล์ เมื่อวันที่ 16 มิถุนายน เธอเดินทางกลับมาถึงอาเปียและได้พบกับสเปอร์เบอร์ที่นั่นบัสซาร์ดออกเดินทางอีกครั้งในอีกแปดวันต่อมาเพื่อลาดตระเวนผ่านดินแดนอาณานิคมของเยอรมันในนิวกินี เมื่อวันที่ 6 สิงหาคม เธอเดินทางมาถึงซิดนีย์เพื่อทำการซ่อมบำรุงครั้งใหญ่อีกครั้ง ซึ่งในระหว่างนั้น กัปตัน เรือคอร์เว็ตต์ (KK—Corvette Captain) ออตโต ฟลิชเทนโฮเฟอร์ได้เดินทางมารับตำแหน่งผู้บังคับการเรือ การซ่อมแซมเสร็จสิ้นในวันที่ 16 กันยายน และบัสซาร์ดก็กลับมาจอดทอดสมอที่อาเปียในอีกสิบเอ็ดวันต่อมา ขณะอยู่ที่นั่นบัสซาร์ดถูกบังคับให้แล่นเรือไปยังปาโกปาโกเนื่องจากพายุเฮอริเคน ซึ่งเป็นการตัดสินใจที่จำเป็นหลังจากพายุไซโคลนอาเปียในปี 1889ได้ทำลายเรือเยอรมันและอเมริกันหลายลำในท่าเรือ^{[ 7 ]}

ในช่วงต้นปี ค.ศ. 1893 เรือบัสซาร์ดแล่นลงใต้ไปอีกครั้งเพื่อเข้ารับการบำรุงรักษาตามกำหนด ซึ่งครั้งนี้ดำเนินการที่เมืองโอ๊คแลนด์ ตั้งแต่วันที่ 18 มกราคมถึง 23 มีนาคม ปลายเดือนนั้น เรือได้ไปเยือนตองกาเพื่อร่วมงานเฉลิมฉลองการขึ้นครองราชย์ของพระเจ้าจอร์จ ตูปูที่ 2การปรากฏตัวของเรือที่นั่นมีจุดประสงค์ส่วนหนึ่งเพื่อโต้แย้งข้อกล่าวอ้างในสื่อของออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ที่ว่าเยอรมนีตั้งใจจะผนวกราชอาณาจักรเกาะแห่งนี้ จากนั้นเรือบัสซาร์ดแล่นไปยังซิดนีย์ แล้วขึ้นเหนือไปยังฟรีดริช-วิลเฮล์มส์ฮาเฟนในไคเซอร์-วิลเฮล์มส์แลนด์ ซึ่งเธอได้พบกับเรือกลไฟเอสเอสอิซาเบลล์ จาก นั้น เรือบัสซาร์ด ได้ เดินทางท่องเที่ยวไปยังเกาะต่างๆ รอบนอยฮันโนเวอร์ตามด้วยการเยี่ยมชมเกาะต่างๆ ในหมู่เกาะมาร์แชลล์ ในวันที่ 13 พฤษภาคม เธอแล่นเรือไปยังอาเปีย และมาถึงในวันที่ 14 มิถุนายน ไม่นานนัก เรือก็ถูกส่งไปปราบปรามความไม่สงบใน เกาะ อูปูลูซึ่งเป็นเกาะหลักอีกเกาะหนึ่งของซามัว^{[ 8 ]}เรือพี่น้อง ของเธอ Falkeและเรือคอร์เว็ต เก่าของอังกฤษ HMS Curacoa ได้เข้าร่วมกับเธอที่นั่นในวันที่ 7 กรกฎาคม พวกเขาได้ระดมยิงกองกำลังกบฏซึ่งนำโดยMata'afa Iosefoการโจมตีบังคับให้พวกเขายอมจำนน และ Mata'afa ถูกนำตัวไปยัง Apia ในขณะที่Bussardยังคงอยู่ข้างหลังเพื่อให้แน่ใจว่าผู้สนับสนุนของเขาจะปลดอาวุธ^{[ 9 ]}หลังจากนั้น Mata'afa ถูกเนรเทศไปยังJaluitในหมู่เกาะมาร์แชลล์บนเรือSperberในช่วงกลางเดือนพฤศจิกายนBussardได้เดินทางไป Auckland อีกครั้งเพื่อซ่อมบำรุง ในเวลานั้น Flichtenhöfer ออกจากเรือ โดยมีเจ้าหน้าที่บริหาร Kapitänleutnant ( กัปตันเรือโท) Hugo Kinderling เข้ามาทำหน้าที่แทนชั่วคราว จากนั้นเธอได้พบกับFalkeในซิดนีย์ในวันที่ 24 มีนาคม 1894 KK Georg Schederเดินทางมาถึงที่นั่นเพื่อรับตำแหน่งผู้บัญชาการถาวร เรือทั้งสองลำแล่นกลับไปยังอาเปีย โดยมาถึงในวันที่ 15 พฤษภาคม^{[ 10 ]}

ความไม่สงบปะทุขึ้นอีกครั้งบนเกาะซาวาอีในเดือนมิถุนายน ซึ่งคุกคามที่จะลุกลามไปยังอาเปียเรือบัสซาร์ดฟัลเคและคูราโคอารวมพลกันอีกครั้งและระดมยิงใส่กลุ่มกบฏก่อนที่จะส่งกองกำลังขึ้นฝั่ง ซึ่งยุติการต่อสู้ลง ชาวยุโรปยึดอาวุธและฟื้นฟูความสงบเรียบร้อยได้ในวันที่ 13 สิงหาคมเรือบัสซาร์ดกลับไปยังโอ๊คแลนด์เพื่อซ่อมบำรุงอีกครั้ง ซึ่งกินเวลาตั้งแต่วันที่ 11 ธันวาคมถึง 12 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1895 หลังจากนั้นเธอได้เดินทางไปยังท่าเรือหลายแห่งในนิวซีแลนด์ ก่อนที่จะแล่นเรือไปยังซิดนีย์เพื่อพบกับ เรือ ฟัลเคและเรือปืนโมเวซึ่งถูกส่งมาเพื่อเสริมกำลังกองทัพเรือเยอรมันในภูมิภาคเรือบัสซาร์ดจึงกลับไปยังอาเปีย โดยมาถึงในวันที่ 23 มิถุนายน ซึ่งเธอได้กลับมาทำงานสำรวจในท่าเรืออีกครั้ง เธออยู่ในท่าเรือจนถึงเดือนตุลาคม เมื่อเธอออกเดินทางอีกครั้งเพื่อซ่อมบำรุงที่ซิดนีย์ ในเวลานั้น เคเค ไรมุนด์ วิงเคลอร์ได้เดินทางมาเพื่อแทนที่เชเดอร์ การซ่อมแซมเรือที่อู่ต่อเรือในซิดนีย์อีกครั้งหนึ่งเกิดขึ้นระหว่างวันที่ 30 มกราคมถึง 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2439 หลังจากนั้นBussardก็ล่องเรือในนิวกินีของเยอรมัน ในช่วงเวลานี้ เธอได้แวะที่Matupi , Herbertshöhe และเกาะ Miokoระหว่างปลายเดือนพฤษภาคมถึงต้นเดือนมิถุนายน ต่อมาในเดือนนั้น เธอได้ไปเยือน Lord Howe Atoll และNauruในวันที่ 27 มิถุนายนBussardได้รับคำขอให้แล่นเรือไปยังเกาะต่างๆ ใน​​Ratak Chainซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของหมู่เกาะมาร์แชลล์ ที่นั่นเธอจะต้องปลดอาวุธกบฏที่ต่อสู้กับรัฐบาลมาร์แชลล์ ขณะปฏิบัติการนอกชายฝั่งเกาะMajuro , ArnoและAilinglaplapเรือยังได้ทำการสำรวจภูมิภาคอีกด้วย^{[ 10 ]}

จากนั้น Bussardก็แล่นกลับไปยัง Apia โดยมาถึงในวันที่ 27 กรกฎาคม ในปลายเดือนสิงหาคม เธอออกเดินทางไปยังซิดนีย์อีกครั้ง แต่เมื่อมาถึงในเดือนกันยายน เรือได้รับคำสั่งให้กลับไปยัง Apia เนื่องจากความไม่สงบที่เกิดขึ้นอีกครั้งบนเกาะต่างๆ ในเดือนมกราคม 1897 การซ่อมบำรุงตามกำหนดการไม่สามารถเลื่อนออกไปได้อีกต่อไป และเธอกลับไปยัง Auckland เพื่อทำการซ่อมแซม ต่อมาเธอได้ไปเยือนซิดนีย์ในเดือนกุมภาพันธ์และมีนาคม และไปเยือน Auckland อีกครั้งตั้งแต่กลางเดือนกันยายนถึงกลางเดือนตุลาคม จากนั้นเรือก็เคลื่อนไปยังหมู่เกาะบิสมาร์คในกลางเดือนพฤศจิกายน ซึ่งเธอได้เข้าร่วมกับเรือ Falkeที่ถูกส่งไปปราบปรามการกบฏต่อต้านการปกครองของเยอรมัน ไม่นานหลังจากนั้นBussardก็ถูกส่งไปยังหมู่เกาะมาร์แชลล์ โดยจอดทอดสมออยู่นอกชายฝั่ง Jaluit ตั้งแต่วันที่ 26 พฤศจิกายนถึง 13 ธันวาคม จากนั้นเธอก็กลับไปยังกินีใหม่ของเยอรมัน โดยแวะที่ Herbertshöhe ตั้งแต่วันที่ 21 ธันวาคมถึงกลางเดือนกุมภาพันธ์ 1898 ในระหว่างนั้น Winkler ถูกแทนที่โดย KK Otto Mandt จากนั้นเรือก็กลับไปยังซิดนีย์เพื่อทำการซ่อมบำรุงครั้งใหญ่อีกครั้ง ซึ่งกินเวลาสองเดือนครึ่ง ภายในวันที่ 21 พฤษภาคมเรือ Bussardก็จอดทอดสมอที่เมืองอาเปีย ในวันที่ 30 สิงหาคม เธอแล่นเรือไปยังหมู่เกาะมาร์แชลล์เพื่อรับมาตาอาฟา ซึ่งการเนรเทศของเขาจากซามัวสิ้นสุดลงแล้ว เรือเดินทางกลับถึงซามัวพร้อมกับเขาในวันที่ 19 กันยายน หลังจากได้รับคำสั่งให้กลับบ้านในเวลาไม่นานเรือ Bussardก็ออกเดินทางไปยังเยอรมนีในวันที่ 18 พฤศจิกายน ระหว่างทางกลับบ้าน คำสั่งของเธอถูกแก้ไขให้เปลี่ยนเส้นทางเรือไปยังโมร็อกโก เพื่อบังคับให้ทางการท้องถิ่นหยุดรังแกพ่อค้าชาวเยอรมันในประเทศ การดำเนินการนี้เกิดขึ้นระหว่างวันที่ 24 ถึง 29 มีนาคม 1899 เธอมาถึงเมืองคีลในวันที่ 9 เมษายน^{[ 11 ]}ในการเดินทางกลับ เธอได้บรรทุกนกเขตร้อนหลายตัวสำหรับสวนสัตว์เบอร์ลิน^{[ 12 ]}

หลังจากเดินทางมาถึงBussardได้เข้าอู่แห้งที่Kaiserliche Werftในเมือง Danzig เพื่อทำการปรับปรุงใหม่ และปลดประจำการที่นั่นในวันที่ 20 เมษายน ใบเรือ แบบบาร์คถูกตัดให้เหลือเพียง ใบเรือ แบบสกูเนอร์^ที่ มีใบเรือบน ทำให้พื้นที่ใบเรือลดลงจาก850 ตารางเมตร(9,100 ตารางฟุต)เหลือ600 ตารางเมตร⁽ 6,500 ตารางฟุต) มีการสร้าง หอควบคุมใหม่ที่ใหญ่กว่าเดิมงานทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์ในปี 1900 เมื่อBussardกลับมาให้บริการอีกครั้ง^{[ 13 ] [ 14 ]}      

บัสซาร์ดได้รับการประจำการอีกครั้งในวันที่ 26 มิถุนายน พ.ศ. 2443 ภายใต้การบังคับบัญชาของ เคเค อดอล์ฟ ฟอน บาสเซวิตซ์เธอถูกส่งไปยังเอเชียตะวันออกเพื่อตอบสนองต่อการก่อจลาจลของบ็อกเซอร์ใน ราชวงศ์ ชิงของจีนเรือออกเดินทางในวันที่ 10 กรกฎาคม โดยแล่นไปพร้อมกับเรือรบชั้นแบรนเดนเบิร์ก 4 ลำ และเรือลำอื่นๆ ที่ถูกส่งไปเสริมกำลังพันธมิตรแปดชาติที่นั่น^{[ 14 ]}ขณะเดินทางไปยังประเทศจีนในวันที่ 6 สิงหาคม ห้องหม้อไอน้ำบนเรือบัสซาร์ด ระเบิด เนื่องจากปะเก็นท่อระบาย น้ำชำรุด ^{[ 15 ]}การระเบิดทำให้ลูกเรือเสียชีวิต 2 นายและบาดเจ็บสาหัสอีก 3 นาย เรือต้องหยุดที่เอเดนเพื่อซ่อมแซมหม้อไอน้ำ จาก นั้น บัสซาร์ดก็แล่นต่อไปยังสิงคโปร์ โดยมาถึงในวันที่ 4 กันยายน ที่นั่น เธออยู่ภายใต้ การบังคับบัญชาของกองเรือเอเชียตะวันออก อย่างเป็นทางการ ในตอนแรกเธอได้รับคำสั่งให้ไปที่เซี่ยเหมินจากนั้นไปที่ซานโถวแต่เมื่อสิ้นปี เธอถูกย้ายไปที่ชิงเต่าซึ่งเยอรมันมีฐานทัพเรืออยู่ที่เขตเช่าอ่าวเกียวโจว เรือกลับไปยังพื้นที่เซี่ยเหมินและซานโถว และต่อมาเธอเข้าไปใน แม่น้ำ แยงซีลาดตระเวนขึ้นไปไกลถึงฮั่นโข่วเดิมทีมีแผนจะย้ายBussardไปยังแอฟริกาตะวันออกของเยอรมันในเดือนพฤษภาคม แต่มีการตัดสินใจว่าวิกฤตในจีนทำให้ไม่สามารถย้ายเธอได้ ตั้งแต่วันที่ 7 ถึง 17 กันยายน เรือกลับไปที่ชิงเต่า สองวันต่อมา เธอแล่นเรือไปยังนางาซากิประเทศญี่ปุ่น เพื่อทำการซ่อมบำรุงซึ่งกินเวลาจนถึงวันที่ 4 ธันวาคม หลังจากนั้นเธอก็กลับไปยังน่านน้ำจีน โดยแวะที่ฮ่องกงในวันที่ 19 ธันวาคม^{[ 16 ]}

เมื่อวันที่ 3 มกราคม ค.ศ. 1902 เรือบัสซาร์ดออกเดินทางท่องเที่ยวในหมู่เกาะอินเดียตะวันออกของเนเธอร์แลนด์โดยบางช่วงได้แล่นเรือไปพร้อมกับเรือลาดตระเวนคุ้มกันเฮอร์ธาซึ่งเป็นเรือธงของกองเรือเอเชียตะวันออก ในระหว่างการเดินทางเรือบัสซาร์ดยังได้แวะที่อาณานิคมของอังกฤษ ได้แก่ลาบวน ทางตอนเหนือ ของบอร์เนียวและปีนังในเขตอาณานิคมช่องแคบระหว่างทางกลับขึ้นเหนือ เรือได้ไปเยือนฮ่องกงอีกครั้งก่อนจะกลับไปยังชิงเต่า ซึ่งเรือจอดอยู่ที่นั่นตั้งแต่วันที่ 9 ถึง 28 เมษายน จากนั้นเรือก็กลับไปยังชายฝั่งทางใต้ของจีนบริเวณเซี่ยเหมินและซานโถว ช่วงเวลานี้ถูกขัดจังหวะด้วยการเดินทางไปยังชิงเต่าตั้งแต่วันที่ 23 พฤษภาคมถึง 9 มิถุนายน และจากวันที่ 9 สิงหาคมถึง 10 ตุลาคม ตามด้วยการกลับไปยังนางาซากิตั้งแต่วันที่ 21 ตุลาคมถึง 17 ธันวาคม ในต้นปี ค.ศ. 1903 เรือบัสซาร์ดได้แล่นกลับไปยังพื้นที่ลาดตระเวนเดิมนอกชายฝั่งทางใต้ของจีน ตั้งแต่วันที่ 24 มิถุนายนถึง 31 สิงหาคม เธอได้เดินทางไปเยือนญี่ปุ่นอีกครั้ง โดยแวะที่ท่าเรือโกเบโยโกฮามาและฮาโกดาเตะจากนั้น ไปยัง วลาดิโวสต็อกประเทศรัสเซีย ระหว่างทางกลับไปยังน่านน้ำจีน หลังจากจอดเทียบท่าที่ชิงเต่าเป็นเวลาสั้นๆ ซึ่งเริ่มต้นในวันที่ 29 กันยายนบัสซาร์ดได้เดินทางไปยังโกเบอีกครั้งในปลายปีนั้น และในช่วงปลายปี 1903 เธอได้ออกเดินทางล่องเรือไปทางใต้สู่หมู่เกาะอินเดียตะวันออกของเนเธอร์แลนด์ เมื่อสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่นปะทุขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ 1904 บัสซาร์ดได้รับคำสั่งให้แล่นเรือไปยังเชมุลโปประเทศเกาหลี เพื่อไปช่วยเหลือเรือปืนไทเกอร์ซึ่งประจำการอยู่ที่นั่นบัสซาร์ดอยู่ที่นั่นเป็นเวลาสองเดือนถัดมา โดยเดินทางข้ามทะเลเหลือง เป็นระยะสั้นๆ เพื่อเติมเสบียงในชิงเต่า ในวันที่ 10 เมษายน เธอออกจากท่าเรือเป็นครั้งสุดท้าย หลังจากถูกแทนที่โดยเรือพี่น้องของเธอ คือ เกียร์สองวันต่อมา บัสซาร์ดได้รับคำสั่งให้แล่นเรือไปยังแอฟริกาตะวันออก^{[ 14 ]}

เรือบัสซาร์ดออกเดินทางจากชิงเต่าเป็นครั้งสุดท้ายเมื่อวันที่ 26 เมษายน ค.ศ. 1904 มุ่งหน้าไปยังดาร์เอสซาลามในแอฟริกาตะวันออกของเยอรมนี ระหว่างทาง เคเค ออตโต แบ็คได้ขึ้นเรือเพื่อรับตำแหน่งผู้บังคับการ เรือมาถึงที่นั่นในวันที่ 30 มิถุนายน และหลังจากนั้นไม่นานก็เริ่มการตรวจตราชายฝั่งทางเหนือสุดถึงมอมบาซาในดินแดนที่ในขณะนั้นเป็นอาณานิคมของอังกฤษในแอฟริกาตะวันออกการตรวจตราซึ่งเริ่มต้นในวันที่ 13 กรกฎาคม สิ้นสุดลงในวันที่ 31 สิงหาคม ตั้งแต่วันที่ 11 พฤศจิกายน เรือได้ล่องเรือลงใต้เพื่อเยี่ยมชมโมซัมบิกของโปรตุเกสและ หมู่เกาะ แซนซิบาร์ในวันที่ 6 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1905 เรือเฮอร์ธาได้เข้าร่วมกับเรือบัสซาร์ดที่ดาร์เอสซาลาม ขณะที่เรือเฮอร์ธากำลังเดินทางกลับเยอรมนี เรือทั้งสองลำล่องเรือไปด้วยกันไปยังเมืองแทนกาที่ซึ่งพวกเขาแยกทางกันเรือบัสซาร์ดล่องเรือลงใต้ไปยังเคปทาวน์ในอาณานิคมเคป ของอังกฤษ เพื่อทำการบำรุงรักษาตามกำหนด งานเสร็จสิ้นในวันที่ 3 เมษายน ทำให้เรือบัสซาร์ด สามารถ เดินทางกลับขึ้นเหนือได้ ขณะแล่นเรือไปตามชายฝั่งโมซัมบิก เธอได้เข้าร่วมในปฏิบัติการกู้ภัยเรือสินค้าSS Regina ซึ่งเกยตื้นที่นั่น ระหว่างวันที่ 25 เมษายนถึง 21 มิถุนายน เธอพยายามดึงReginaให้หลุดพ้น แต่ก็ไม่สามารถทำให้เรือที่เกยตื้นนั้นเคลื่อนที่ได้^{[ 17 ]}

ไม่นานหลังจากที่บัสซาร์ดเดินทางกลับมายังแอฟริกาตะวันออกของเยอรมันการกบฏมาจิ มาจิก็ปะทุขึ้นต่อต้านการปกครองของเยอรมัน ผู้ว่าการอาณานิคมกุสตาฟ อดอล์ฟ ฟอน เกิทเซนสั่งให้บัสซาร์ดเข้าร่วมปราบปรามการก่อจลาจลในวันที่ 3 สิงหาคม เรือลำนี้ถูกใช้ขนส่งกำลังพลจากกองร้อยที่ 5 ของกอง กำลังป้องกัน ( Schutztruppe ) ไปยังคิลวา คิวินดิเชในวันที่ 3 สิงหาคม นอกจากนี้ยังส่งกำลังพลขึ้นฝั่งจำนวน 20 นาย นำโดยนายทหารและนายสิบพร้อมอาวุธปืนไรเฟิลและปืนกลเพื่อเสริมกำลังป้องกันเมือง กำลังพลขึ้นฝั่งเคลื่อนไปยังซามังกาในวันที่ 6 สิงหาคม และกำลังพลชุดที่สองจำนวน 22 นาย พร้อมนายทหาร ถูกส่งขึ้นเรือกลไฟSS Kingani ล่องขึ้นไปตามแม่น้ำรูฟิจิไปยังโมโฮโรไม่นานหลังจากนั้น กองกำลังรักษาการณ์ที่โมโฮโรก็ได้รับการเสริมกำลังด้วยกำลังพลอีก 12 นาย นำโดย นายทหารผู้ช่วย ของบัสซาร์ดและกำลังพลอีก 5 นาย พร้อมนายทหาร ถูกส่งขึ้นฝั่งที่ปากแม่น้ำคิงกานี ลูกเรือของเรือลดลงอย่างมากจนต้องจ้างคนท้องถิ่น 25 คนมาดูแลให้เรือลาดตระเวนยังคงใช้งานได้ต่อไป ภายในวันที่ 13 สิงหาคม พื้นที่ดังกล่าวได้รับการรักษาความปลอดภัยในระดับที่กลุ่มผู้ขึ้นฝั่งส่วนใหญ่สามารถกลับไปยังเรือได้^{[ 18 ]}

สถานการณ์ในแอฟริกาตะวันออกเลวร้ายลงอย่างรวดเร็ว ทำให้เกิทเซนต้องขอการเสริมกำลังเรือบัสซาร์ดแล่นไปยังลินดีในวันที่ 20 สิงหาคม และส่งกำลังพลขึ้นฝั่งเพื่อรักษาความปลอดภัยในเมือง โดยเริ่มแรกมีนายทหาร 1 นายและพลทหาร 12 นาย ต่อมาได้ส่งกำลังพลอีก 1 นายและพลทหาร 8 นายไปยังมิคินดานี ที่อยู่ใกล้เคียง กองกำลังที่ลินดีต้องการกำลังเสริมอย่างมาก จนกระทั่งเรือบัสซาร์ดเหลือเพียงผู้บัญชาการและพลทหาร 33 นายเท่านั้น ในวันที่ 15 กันยายนเรือกลไฟเอสเอสเคอร์เบอร์ของบริษัท Österreichischer Lloydได้เดินทางมาถึงพร้อมกับกำลังพล 53 นาย (ทั้งลูกเรือและนายทหารชั้นประทวน) เพื่อให้เรือบัสซาร์ดสามารถปฏิบัติการได้ต่อไป นอกจากนี้ยังมีหน่วยทหารราบนาวิกโยธินอีก 9 นายและพลทหาร 219 นาย หน่วยทหารราบนาวิกโยธินถูกส่งไปยังดาร์เอสซาลามก่อน จากนั้นจึงกระจายกำลังไปยังพื้นที่ภายใน ขณะที่เรือบัสซาร์ดยังคงปฏิบัติการตามแนวชายฝั่งเพื่อป้องกันเมืองท่าต่างๆ ในวันที่ 21 กันยายนเรือบัสซาร์ดได้ส่งกำลังพลผสมขึ้นฝั่งที่บากาโมโย^{[ 18 ]}    

เรือลาดตระเวนเบาเธติสเดินทางมาถึงดาร์เอสซาลามในวันที่ 26 กันยายน กัปตันเรือมียศสูงกว่าแบ็ค จึงกลายเป็นผู้บัญชาการกองกำลังทางเรือโดยรวมในอาณานิคม เรือ ซี แอดเลอร์ซึ่งเป็นเรือพี่น้องของบัสซาร์ดเดินทางมาถึงในวันที่ 1 ตุลาคม ทำให้ภาระของลูกเรือบัสซาร์ดลดลงไปอีก ลูกเรือจากบัสซาร์ดได้รับการปลดประจำการ แต่การพักผ่อนนั้นเป็นเพียงชั่วคราว เพราะการต่อสู้ปะทุขึ้นอีกครั้งรอบๆ โมโฮโร บัสซาร์ดและซีแอดเลอร์ส่งกองกำลังขึ้นฝั่งร่วมกันที่คิสเวเรในวันที่ 16 ตุลาคม จากนั้นจึงกลับไปลาดตระเวนตามแนวชายฝั่งพร้อมกับเธติสในวันที่ 9 ธันวาคมบัสซาร์ดกลับไปยังดาร์เอสซาลามเพื่อซ่อมแซม ซึ่งกินเวลานานจนถึงปลายเดือนมกราคม ค.ศ. 1906 ปฏิบัติการรบต่อต้านกลุ่มกบฏต่างๆ ดำเนินต่อไปตลอดปี ค.ศ. 1905 ภายในเดือนธันวาคม กองกำลังชุทซ์ทรูปได้ปราบปรามการกบฏได้สำเร็จเป็นส่วนใหญ่ และในช่วงต้นปี ค.ศ. 1906 กองกำลังทางเรือก็กลับไปยังเรือของตน ภายในวันที่ 11 กุมภาพันธ์ ลูกเรือ ของ Bussardกลับมามีกำลังพลครบจำนวน ในระหว่างการต่อสู้ ลูกเรือของเธอเสียชีวิตไป 3 นาย^{[ 19 ]}

เมื่อวันที่ 29 มีนาคมเรือเธทิสได้ออกจากน่านน้ำแอฟริกาตะวันออก โดยทิ้งเรือบัสซาร์ดและซีแอดเลอร์ไว้ประจำการเรือบัสซาร์ดใช้เวลาหนึ่งเดือนถัดมาในการตระเวนเยี่ยมชมท่าเรือต่างๆ ในอาณานิคม ก่อนที่จะแล่นเรือลงใต้เพื่อเข้ารับการบำรุงรักษาตามกำหนดที่เคปทาวน์ ตั้งแต่วันที่ 11 พฤษภาคมถึง 18 มิถุนายน สามปีต่อมา เรือลำนี้ผ่านไปอย่างราบรื่น โดยส่วนใหญ่ใช้เวลาลาดตระเวนตามชายฝั่งของแอฟริกาตะวันออกของเยอรมัน การหยุดชะงักเพียงครั้งเดียวคือช่วงเวลาซ่อมแซมตั้งแต่วันที่ 17 กุมภาพันธ์ถึง 16 มีนาคม 1907 ที่เคปทาวน์ และตั้งแต่วันที่ 12 พฤษภาคมถึง 17 มิถุนายน 1908 ที่เดอร์บันใน อาณานิคมนา ตาลของอังกฤษเรือบัสซาร์ดสิ้นสุดปี 1908 ด้วยการซ่อมบำรุงครั้งใหญ่กว่าที่เคปทาวน์ตั้งแต่วันที่ 16 พฤศจิกายนถึง 28 ธันวาคม ในปี 1909 เรือกลับไปที่เคปทาวน์เพื่อซ่อมแซมตั้งแต่วันที่ 10 กันยายนถึง 16 ตุลาคม แต่สภาพที่ย่ำแย่ของเรือในขณะนั้นทำให้กองบัญชาการทหารเรือเรียกเรือบัสซาร์ด กลับ ในปลายปี เธอออกเดินทางจากดาร์เอสซาลามในวันที่ 14 ธันวาคม และมาถึงคีลในวันที่ 26 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2453 จากนั้นเธอถูกย้ายไปยังดานซิก ซึ่งเธอถูกปลดประจำการในวันที่ 12 มีนาคม เธออยู่ในกองเรือสำรองเป็นเวลาสองปีก่อนที่จะถูกถอดออกจากทะเบียนเรือในวันที่ 25 ตุลาคม พ.ศ. 2455 เรือบัสซาร์ดถูกแยกชิ้นส่วนในปีถัดมาที่เลมแวร์เดอร์^{[ 20 ]}