ประวัติศาสตร์
จักรวรรดิเยอรมัน
ชื่อ	ยูบี-47
สั่งซื้อ	31 กรกฎาคม พ.ศ. 2458 [ 1 ]
ผู้สร้าง	AG Weser , เบรเมน[ 1 ]
หมายเลขลาน	249 [ 1 ]
นอนลง	4 กันยายน พ.ศ. 2458 [ 1 ]
เปิดตัว	17 มิถุนายน พ.ศ. 2459 [ 1 ]
ได้รับมอบหมาย	4 กรกฎาคม พ.ศ. 2459 [ 1 ]
ปลดประจำการ	21 กรกฎาคม พ.ศ. 2460 [ 1 ]
โชคชะตา	ขายให้กับออสเตรีย-ฮังการี
ประวัติการให้บริการในฐานะUB-47
ส่วนหนึ่งของ	กองเรือโปลา/มิทเทลเมียร์ 4 กรกฎาคม 1916 - 21 กรกฎาคม 1917
ผู้บัญชาการ	Oblt.zSโวล์ฟกัง ชไตน์บาวเออร์[ 2 ] 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2459 – 31 มีนาคม พ.ศ. 2460 [ 1 ] Oblt.zSฮานส์ แฮร์มันน์ เวนด์แลนด์[ 3 ] 1 เมษายน – 21 กรกฎาคม 1917
การดำเนินงาน	7 หน่วยลาดตระเวน
ชัยชนะ	เรือสินค้า 20 ลำถูกจม(76,195  GRT ) [ 1 ] เรือรบ 2 ลำถูกจม(11,450 ตัน) เรือสินค้า 3 ลำได้รับความเสียหาย(16,967  ตัน )
ออสเตรีย-ฮังการี
ชื่อ	เอสเอ็มยู-47
ได้รับ	21 กรกฎาคม 2460
ได้รับมอบหมาย	30 กรกฎาคม 2460
โชคชะตา	ยกให้ฝรั่งเศสเป็นค่าชดเชยสงครามในปี 1920; ถูกนำไปทำลายทิ้ง
ประวัติการให้บริการในฐานะU-47
ผู้บัญชาการ	อ็อตโต โมลิตอร์ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2460 – 29 มีนาคม พ.ศ. 2461 [ 4 ] ไรชส์ไฟรแฮร์ อูโก ฟอน ไซเฟอร์ทิตซ์ 4 เมษายน – 31 ตุลาคม 1918
ชัยชนะ	เรือสินค้า 2 ลำจม(6,201  GRT ) [ 4 ] เรือรบ 1 ลำ(351 ตัน) จมลง
ลักษณะทั่วไป[ 5 ]
คลาสและประเภท	ตามสภาพจริง: เรือดำน้ำแบบ UB II หลังเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2460: เรือดำน้ำชั้นU-43
การเคลื่อนย้าย	272  ตัน (268 ตันยาว ) โผล่ขึ้นมาบนผิวน้ำ 305 ตัน (300 ตันยาว) จมอยู่ใต้น้ำ
ความยาว	36.90 เมตร (121 ฟุต 1 นิ้ว) โดยรวม ตัวเรือรับแรงดันขนาด 27.90 เมตร (91 ฟุต 6 นิ้ว)
บีม	4.37 เมตร (14 ฟุต 4 นิ้ว) โดยรวม ตัวเรือรับแรงดันขนาด 3.85 เมตร (12 ฟุต 8 นิ้ว)
ร่าง	3.68 เมตร (12 ฟุต 1 นิ้ว)
ระบบขับเคลื่อน	1 × เพลาใบพัด เครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ 4 จังหวะ 2 เครื่องกำลัง 284 แรงม้า (209 กิโลวัตต์; 280 แรงม้า) มอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัวกำลัง 280 แรงม้า (210 กิโลวัตต์; 280 แรงม้า)
ความเร็ว	ความเร็ว 8.82 นอต (16.33 กม./ชม.; 10.15 ไมล์/ชม.) บนผิวน้ำ 6.22 นอต (11.52 กม./ชม.; 7.16 ไมล์/ชม.) ขณะดำน้ำ
พิสัย	6,940  ไมล์ทะเล (12,850 กิโลเมตร; 7,990 ไมล์) ที่ความเร็ว 5 นอต (9.3 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 5.8 ไมล์ต่อชั่วโมง) โผล่พ้นผิวน้ำ 45 ไมล์ทะเล (83 กิโลเมตร; 52 ไมล์) ที่ความเร็ว 4 นอต (7.4 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 4.6 ไมล์ต่อชั่วโมง) ขณะจมอยู่ใต้น้ำ
คอมพลีเมนต์	22
อาวุธยุทโธปกรณ์	ท่อปล่อยตอร์ปิโดหัวเรือขนาด 2 × 50 ซม. (19.7 นิ้ว) ตอร์ปิโด 4 ลูก ปืนใหญ่ดาดฟ้าSK L/30 ขนาด 1 × 8.8 ซม. (3.5 นิ้ว)

เรือดำน้ำ SM UB -47เป็น เรือดำ น้ำแบบ UB II หรือเรือ U-boatของกองทัพเรือจักรวรรดิเยอรมัน( Kaiserliche Marine ) ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1ต่อ มา เรือ UB-47ถูกขายให้กับกองทัพเรือออสเตรีย-ฮังการี ( Kaiserliche und Königliche KriegsmarineหรือKuK Kriegsmarine ) ในช่วงสงคราม เมื่อประจำการในกองทัพเรือออสเตรีย-ฮังการี ชื่อเรือถูกตัดคำว่า Bออก และรู้จักกันในชื่อSM U-47หรือU-XLVIIในฐานะสมาชิกของเรือ ดำน้ำชั้น U-43 ของออสเตรีย- ฮังการี

เรือดำน้ำ UB-47ได้รับคำสั่งในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 1915 และเริ่มสร้างที่ อู่ต่อเรือ AG Weserในเมืองเบรเมนในเดือนกันยายน เรือดำ น้ำ UB-47มีความยาวมากกว่า 121 ฟุต (37 เมตร) เล็กน้อย และ มี ระวางขับน้ำระหว่าง 270 ถึง 305 ตัน (266 ถึง 300 ตันยาว) ขึ้นอยู่กับว่าอยู่บนผิวน้ำหรือใต้น้ำ เรือลำนี้ติดตั้งตอร์ปิโด 4 ลูกสำหรับท่อปล่อยตอร์ปิโด 2 ท่อที่หัวเรือ และมี ปืนใหญ่ประจำดาดฟ้าขนาด 8.8 เซนติเมตร (3.5 นิ้ว) ในฐานะส่วนหนึ่งของกลุ่มเรือดำน้ำ 6 ลำที่ได้รับเลือกสำหรับปฏิบัติการในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน เรือดำน้ำUB-47ถูกแยกออกเป็นชิ้นส่วนขนาดเท่าตู้รถไฟและขนส่งไปยังเมืองโปลาซึ่งเรือถูกประกอบและปล่อยลงน้ำในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 1916 และเข้าประจำการในเดือนกรกฎาคม ตลอดปีถัดมา เรือดำน้ำลำนี้จมเรือไป 22 ลำ ซึ่งรวมถึงเรือรบฝรั่งเศสGauloisและ เรือกลไฟของสายการเดินเรือ Cunard Line สองลำ ที่ ใช้เป็นเรือขนส่งทหารคือFranconiaและIvernia

กองทัพเรือจักรวรรดิเยอรมันประสบปัญหาในการหาลูกเรือดำน้ำที่ได้รับการฝึกฝนมาอย่างดี จึงเสนอขายเรือดำน้ำUB-47และเรือพี่น้องอีกหนึ่งลำคือ UB-43ให้แก่กองทัพเรือออสเตรีย-ฮังการี หลังจากตกลงเงื่อนไขกันได้ในเดือนมิถุนายน ปี 1917 เรือทั้งสองลำก็ถูกส่งมอบที่เมืองโปลา เมื่อเข้าประจำการในกองทัพเรือออสเตรีย-ฮังการี ตัวอักษรBในชื่อเรียกของเรือถูกตัดออก ทำให้กลายเป็นU-47หรือU-XLVIIเรือลำนี้จมเรืออีกสามลำในระหว่างการประจำการของกองทัพเรือออสเตรีย-ฮังการีจนถึงสิ้นสุดสงครามU-47ถูกยกให้ฝรั่งเศสเป็นค่าชดเชยสงครามในปี 1920 และถูกทำลายที่เมืองบิเซอร์ตาในปีเดียวกันนั้น

การ ออกแบบ UB II ของเยอรมันได้รับการปรับปรุงจากการออกแบบเรือ UB Iซึ่งได้รับคำสั่งในเดือนกันยายน พ.ศ. 2457 ^{[ 6 ]}ในการใช้งานจริง พบว่าเรือ UB I มีขนาดเล็กเกินไปและช้าเกินไป ปัญหาสำคัญคือ เนื่องจากมีเพลาใบพัด /เครื่องยนต์เพียงชุดเดียว หากส่วนประกอบใดส่วนประกอบหนึ่งล้มเหลว เรือดำน้ำก็จะใช้งานไม่ได้เกือบทั้งหมด^{[ 7 ]}เพื่อแก้ไขข้อบกพร่องนี้ เรือ UB II จึงมีเพลาใบพัดคู่และเครื่องยนต์คู่ (เพลาหนึ่งสำหรับแต่ละเครื่องยนต์) ซึ่งช่วยเพิ่มความเร็วสูงสุดของเรือดำน้ำด้วย^{[ 8 ]}การออกแบบใหม่นี้ยังรวมถึงแบตเตอรี่ที่ทรงพลังกว่า^{[ 7 ]}ท่อตอร์ปิโดที่ใหญ่ขึ้นและปืนบนดาดฟ้า^{[ 9 ]}ในฐานะเรือ UB II เรือU-47ยังสามารถบรรทุกตอร์ปิโดได้เป็นสองเท่าของเรือ UB I และเชื้อเพลิงได้เกือบสิบเท่า^{[ 9 ]}เพื่อรองรับการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดเหล่านี้ตัวเรือจึงมีขนาดใหญ่ขึ้น^{[ 7 ]} และ ระวางบรรทุกบนผิวน้ำและใต้น้ำมีมากกว่าสองเท่าของเรือ UB I ^{[ 9 ]}

กองทัพเรือจักรวรรดิเยอรมันสั่งซื้อเรือดำน้ำ UB-47จากAG Weserเมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2458 เป็นเรือลำสุดท้ายในซีรีส์เรือดำน้ำ UB II จำนวน 6 ลำ (หมายเลขตั้งแต่UB-42ถึงUB-47 ) และเป็นเรือดำน้ำ UB II ลำสุดท้ายตามลำดับ^{[ 9 ] [หมายเหตุ 1 ]} เรือดำน้ำ UB-47มีความยาว 36.90 เมตร (121 ฟุต 1 นิ้ว) และกว้าง 4.37 เมตร (14 ฟุต 4 นิ้ว) มีตัวเรือชั้นเดียวพร้อมถังเชื้อเพลิงแบบอานม้าและมีระวางบรรทุก 3.68 เมตร (12 ฟุต 1 นิ้ว) เมื่อลอยอยู่บนผิวน้ำ มีระวางขับน้ำ 305 ตัน (300 ตันยาว) ขณะดำน้ำ แต่มีเพียง 272 ตัน (268 ตันยาว) เมื่อลอยอยู่บนผิวน้ำ^{[ 5 ]}

เรือดำน้ำลำนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลDaimler สองเครื่อง และมอเตอร์ไฟฟ้าSiemens-Schuckert สองเครื่อง สำหรับการแล่นบนผิวน้ำและใต้น้ำตามลำดับUB-47มีความเร็วบนผิวน้ำสูงสุด 8.82 นอต (16.33 กม./ชม.; 10.15 ไมล์/ชม.) และสามารถทำความเร็วได้สูงสุด 6.22 นอต (11.52 กม./ชม.; 7.16 ไมล์/ชม.) ขณะอยู่ใต้น้ำ^{[ 9 ]}เรือดำน้ำลำนี้สามารถบรรทุกเชื้อเพลิงดีเซลได้มากถึง 27 ตัน (27 ตันยาว) ทำให้มีระยะทำการ 6,940 ไมล์ทะเล (12,850 กม.; 7,990 ไมล์) ที่ความเร็ว 5 นอต (9.3 กม./ชม.; 5.8 ไมล์/ชม.) มอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ของเรือทำให้มีระยะทำการ 45 ไมล์ทะเล (83 กม.; 52 ไมล์) ที่ความเร็ว 4 นอต (7.4 กม./ชม.; 4.6 ไมล์/ชม.) ขณะอยู่ใต้น้ำUB-47ติดตั้งท่อตอร์ปิโด หัวเรือขนาด 50 เซนติเมตร (19.7 นิ้ว) สองท่อ และสามารถบรรทุกตอร์ปิโด ได้สี่ลูก เรือดำน้ำลำนี้ยังติดตั้งปืนใหญ่ดาดฟ้าUk L/30 ขนาด 8.8 เซนติเมตร (3.5 นิ้ว) อีกหนึ่ง กระบอก^{[ 5 ]}

UB-47ถูกวางกระดูกงูโดย AG Weser ที่อู่ ต่อเรือ เบรเมนเมื่อวันที่ 4 กันยายน พ.ศ. 2458 ^{[ 1 ]}ในฐานะหนึ่งในเรือดำน้ำ U-boat หกลำที่ได้รับเลือกให้ประจำการในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนระหว่างการก่อสร้างUB-47ถูกแยกออกเป็นชิ้นส่วนขนาดเท่าตู้รถไฟและขนส่งทางบกไปยังท่าเรือโปลา ของออสเตรีย- ฮังการี^{[ 10 ] [ 11 ]}คนงานอู่ต่อเรือจาก Weser ประกอบเรือลำนี้และเรือพี่น้องอีกห้าลำที่โปลา^{[ 10 ]}ซึ่งเธอถูกปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 17 มิถุนายน^{[ 1 ]}

เรือดำน้ำ SM UB-47ได้รับการประจำการในกองทัพเรือจักรวรรดิเยอรมันเมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2459 ภายใต้การบังคับบัญชาของOberleutnant zur See Wolfgang Steinbauer [ ^{1 ] [ หมายเหตุ 2 ]} UB-47ซึ่งเป็นเรือดำน้ำลำแรกที่ Steinbauer บังคับบัญชา^{[ 12 ]}ได้รับมอบหมายให้ ประจำการในกองเรือ Pola ( ภาษาเยอรมัน : Deutsche U-Halbflotille Pola ) ของกองทัพเรือ ซึ่งเธอยังคงประจำการอยู่ตลอดอาชีพการงานในเยอรมนี^{[ 1 ]}แม้ว่ากองเรือจะตั้งอยู่ที่ Pola ซึ่งเป็นที่ตั้งของ ฐานทัพ เรือหลักของออสเตรีย-ฮังการีแต่เรือของกองเรือปฏิบัติการจากฐานทัพออสเตรีย-ฮังการีที่Cattaroซึ่งตั้งอยู่ทางใต้และใกล้กับทะเลเมดิเตอร์เรเนียนมากกว่า เรือดำน้ำเยอรมันมักจะกลับไปยัง Pola เฉพาะเพื่อซ่อมแซมเท่านั้น^{[ 13 ]}

เมื่อวันที่ 17 สิงหาคม สไตน์บาวเออร์และ เรือดำ น้ำ UB-47ประสบความสำเร็จครั้งแรกเมื่อจมเรือกลไฟ Stampalia ของอิตาลีทางใต้ของแหลมมาตาปัน [ ^{14 ] แม้ว่า}อิตาลีและเยอรมนีจะยังไม่ประกาศสงครามอย่างเป็นทางการอีกสิบวัน ต่อมา ^{[ 15 ]}เรือดำน้ำเยอรมันในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนมักโจมตีเรือของอิตาลีโดยปลอมตัวเป็นเรือดำน้ำออสเตรีย-ฮังการีและชักธงของกองทัพเรือของประเทศนั้น^{[ 16 ]} Stampaliaเป็นเรือเดินสมุทรขนาด 9,000  ตัน  (GRT) ซึ่งเคยให้บริการผู้โดยสารระหว่างนิวยอร์กและเจนัวและเป็นหนึ่งในเรือสินค้าของอิตาลีลำแรกที่ติดตั้งอาวุธป้องกันการโจมตีจากเรือดำน้ำ ในขณะที่เรือจม เรือลำนี้อยู่ในความดูแลของรัฐบาลอิตาลีแต่ไม่ได้บรรทุกผู้โดยสาร^{[ 17 ]} ไม่มี รายงานผู้เสียชีวิตจากStampalia ในการโจมตีครั้งนี้ ^{[ 14 ]}

สามสัปดาห์ต่อมา สไตน์บาวเออร์และเรือ ดำน้ำ UB-47ประสบความสำเร็จในการจมเรือสามลำในวันเดียวกัน เรือกลไฟอังกฤษชื่อบูเตทาวน์ซึ่งกำลังเดินทางจากมอลตาไปยังมูโดร บรรทุกถ่านหินและสินค้าอื่นๆ เมื่อถูกจมลงห่างจาก แหลมมาตาปัน ไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ 55 ไมล์ทะเล (102 กม.; 63 ไมล์) ในวันที่ 8 กันยายน^{[ 18 ]} เรือดำน้ำ UB-47โจมตี เรือกลไฟอังกฤษอีกลำชื่อ ลลังกอร์ส ซึ่งอยู่ห่างออกไป 7 ไมล์ทะเล (13 กม.; 8.1 ไมล์) ทำให้เรือและสินค้าข้าวโอ๊ตแคนาดาที่มุ่งหน้าไปยังซาโลนิกาจมลงสู่ก้นทะเล^{[ 19 ]}เรือลำที่สามคือเรือกรีกชื่อ สเปตไซซึ่งกำลังเดินทางจากไซปรัสไปยังลิเวอร์พูลเมื่อถูกจมลงในบริเวณเดียวกัน^{[ 20 ]}ไม่มีผู้เสียชีวิตจากเรือทั้งสามลำ^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]}ลูกเรือของButetownและLlangorseได้รับการช่วยเหลือและขึ้นฝั่งที่มาร์เซย์ในวันที่ 16 กันยายน^{[ 21 ]}

เมื่อวันที่ 4 ตุลาคม สไตน์บาวเออร์ได้จมเรือที่ใหญ่ที่สุดในอาชีพของเขา เมื่อเรือดำน้ำUB-47 ยิงตอร์ปิโดใส่เรือกลไฟ FranconiaของสายการเดินเรือCunard Line ที่ สร้างขึ้นในปี 1911 ที่ตำแหน่ง35°56′N 18°30′Eซึ่งอยู่ห่างจากมอลตาไปทางตะวันออก 195 ไมล์ทะเล (361 กม.; 224 ไมล์) ^{[ 22 ] [ 23 ]} เรือ Franconiaซึ่งมีความยาว 625 ฟุต (191 ม.) และกว้าง 72 ฟุต (22 ม.) ได้รับฉายาว่า "เรืออาบน้ำ" ในสมัยพลเรือนเนื่องจากมีห้องอาบน้ำและห้องอาบฝักบัวสำหรับผู้โดยสารจำนวนมาก มีระวางบรรทุก 18,510  GRTเป็นเรือที่ใหญ่เป็นอันดับห้าที่ถูกเรือดำน้ำจมในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 ^{[ 22 ] [ 24 ]}เรือ Franconiaได้ให้บริการเป็นเรือขนส่งทหารตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 1915 แต่ไม่ได้บรรทุกทหารในขณะที่ถูกโจมตี เรือพยาบาลโดเวอร์คาสเซิลรับผู้รอดชีวิตจากฟรังโกเนีย ได้ 302 คน โดยมีผู้เสียชีวิตจากการโจมตี 12 คน^{[ 23 ]} / 35.933°เหนือ 18.500°ตะวันออก / 35.933; 18.500

ความสำเร็จครั้งต่อไป ของUB-47เกิดขึ้นหนึ่งสัปดาห์ต่อมา ในวันที่ 11 ตุลาคม เมื่อเรือกลไฟCrosshill ของอังกฤษขนาด 5,002 GRT ถูกจมทางตะวันตกของมอลตา ทำให้ลูกเรือเสียชีวิต 4 คน^{[ 25 ]}ประกาศทางทหารของเยอรมันเมื่อวันที่ 20 ตุลาคม ที่ประกาศว่า Steinbauer เป็นผู้จม เรือลำนี้ รายงานว่าสินค้า บน เรือ Crosshillประกอบด้วยม้าและ คนดูแลม้า ชาวเซอร์เบีย [ ^{26 ] ใน}วันถัดมาเรือSebek ของอังกฤษที่มุ่งหน้าไปยัง อเล็กซานเดรียถูกตอร์ปิโดโจมตีทางตะวันออกเฉียงใต้ของเกาะโกโซ^{[ 27 ]}แม้ว่ากองทัพเรือเยอรมันจะรายงานว่าเรือจม^{[ 26 ] [หมายเหตุ 3 ]} กัปตัน ของ เรือ Sebekก็สามารถนำเรือเกยตื้นและป้องกันไม่ให้เรือจมได้^{[ 27 ] [หมายเหตุ 4 ]}เมื่อวันที่ 14 ตุลาคมUB-47ได้จมเรือใบขนาดเล็กของอิตาลี 5 ลำ ซึ่งมีขนาดตั้งแต่ 32 ถึง 80 GRT ใกล้กับเมืองซีราคิวส์ เกาะซิซิลี [ ^{28 ] ใน}วันถัดมาUB-47 ได้ปิดฉากเดือนตุลาคมด้วยการจมเรือกลไฟAvis ของกรีก ^{[ 29 ]} จำนวนเรือที่ UB-47 จมในเดือนตุลาคมรวมแล้ว 24,776 ตัน ซึ่งคิดเป็นเกือบ 20% ของจำนวน เรือทั้งหมดที่จมโดยเรือดำน้ำเยอรมันทั้งหมดในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน^{[ 30 ]}

ในระหว่างการลาดตระเวนในทะเลอีเจียนเมื่อวันที่ 27 ธันวาคม สไตน์บาวเออร์ได้พบกับเรือรบก่อนเดรดนอต ของฝรั่งเศส ^ชื่อกอลัวส์ [ ^{31 ] แม้ว่า}จะได้รับการคุ้มกันโดยเรือลาดตระเวนเบาและเรือประมง [ ^{31 ]}สไตน์บาวเออร์ก็สามารถจมเรือที่มีระวางขับน้ำ 11,100 ตันทางตะวันออกของเซริโกได้^{[ 32 ]}ลูกเรือ 2 นายเสียชีวิตจากการระเบิดครั้งแรก และอีก 2 นายเสียชีวิตในภายหลัง โดย ปกติแล้วเรือ กอลัวส์มีลูกเรือ 631 นาย^{[ 33 ]}ห้าวันต่อมา ในวันปีใหม่ พ.ศ. 2460 เรือดำ น้ำ UB-47 ได้ยิงตอร์ปิโดและจมเรือ อิเวอร์เนีย ของสายการเดินเรือคูนาร์ด ซึ่งทำหน้าที่เป็นเรือขนส่งทหารของอังกฤษ ที่ตำแหน่ง35°30′N 22°53′Eห่างจากแหลมมาตาปัน 58 ไมล์ทะเล (107 กม.; 67 ไมล์) ^{[ 34 ]}ภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตันวิลเลียม ที. เทอร์เนอร์ ซึ่งเคยบังคับบัญชาเรือลูซิเทเนียเมื่อเรือโดยสารลำนั้นถูกจมในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2458 เรือไอเวอร์เนีย ขนาด 14,278 ตัน กำลังขนส่งทหารไปยังซาโลนิกาเมื่อถูกเรือดำน้ำUB-47จม^{[ 35 ]}เนื่องจากสภาพอากาศเลวร้ายในขณะที่เรือไอเวอร์เนียจม^{[ 31 ]}เจ้าหน้าที่และลูกเรือ 120 นาย และลูกเรือ 33 นายเสียชีวิตในการโจมตี ครั้งนี้ ^{[ 35 ]}เช่นเดียวกับฟรังโกเนียทั้งกาอูลัวส์และไอเวอร์เนียเป็นหนึ่งในเรือขนาดใหญ่ที่สุดที่ถูกเรือดำ น้ำจม ไอเวอร์เนียเป็นเรือขนาดใหญ่ที่สุดอันดับที่ 20 ที่ถูก จม ^{[ 22 ]}สองวันหลังจากการโจมตีไอเวอร์เนีย เรือดำน้ำ UB -47 ได้ยิงตอร์ปิโดและสร้างความเสียหายให้กับเรือกลไฟ ฮันท์เซนด์ของอังกฤษทำให้มีผู้เสียชีวิต 1 คน^{[ 36 ]} เรือ Huntsendขนาด 8,826  GRTเดิมเป็นเรือเดินสมุทรLützow ของ บริษัท North German Lloydซึ่งถูกกองทัพเรืออังกฤษยึดได้ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2457 ^{[ 37 ]}และเช่นเดียว กับเรือดำน้ำ UB-47เรือลำนี้สร้างโดยบริษัท AG Weser ในเมืองเบรเมน^{[ 38 ] [หมายเหตุ 5 ]} / 35.500°N 22.883°E / 35.500; 22.883

เมื่อวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2460 เรือดำน้ำ UB-47ได้ยิงตอร์ปิโดและสร้างความเสียหายให้กับเรือกลไฟอังกฤษEuterpeใกล้กับอ่าวซูดา ทำให้ลูกเรือ เสียชีวิต 2 นาย^{[ 39 ]}หนึ่งสัปดาห์ต่อมา ในวันที่ 8 มีนาคม สไตน์บาวเออร์ได้จมเรือลำสุดท้ายของเขาขณะบังคับเรือดำน้ำUB-47เมื่อ เรือ Georgianจมลงสู่ก้นทะเลห่างจากแหลมไซเดโร 52 ไมล์ทะเล (96 กม.; 60 ไมล์) เรืออังกฤษที่สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2433 มีระวางบรรทุก 5,088 ตัน และบรรทุกเสบียงของรัฐบาล ลูกเรือ 5 นายเสียชีวิตในการโจมตีครั้งนี้^{[ 40 ]}

เมื่อวันที่ 1 เมษายนOberleutnant zur See Hans Hermann Wendlandt เข้ามาแทนที่ Steinbauer ในตำแหน่งผู้บังคับบัญชาของUB-47 [ ^{1 ] [ หมายเหตุ 6 ]}หนึ่งสัปดาห์หลังจากเข้ารับตำแหน่งผู้บังคับบัญชาเรือดำน้ำเป็นครั้งแรก Wendlandt วัย 30 ปี ก็ประสบความสำเร็จครั้งแรกด้วยการจมเรือกลไฟของกรีกสองลำในวันเดียวกัน^{[ 28 ] [ 41 ]} เรือ Livathoกำลังแล่นโดยไม่มีสินค้าบรรทุกจาก Salonica ไปยังนิวยอร์กเมื่อถูกจมทางตะวันตกเฉียงเหนือของเกาะครีตด้วยระเบิดที่ลูกเรือของUB-47 วาง ไว้ ^{[ 42 ] [ 43 ]}เรือ Nestosกำลังบรรทุกข้าวสาลีจากนิวยอร์กไปยัง Piraeus เมื่อถูกยิงและจมลงห่างจากSapientza 50 ไมล์ทะเล (93 กม . ; 58 ไมล์) ^{[ 44 ] [ 45 ]}สามวันต่อมา เรือCyfarthfa ของอังกฤษถูกตอร์ปิโดโจมตีห่างจาก Cerigotto 32 ไมล์ทะเล (59 กม.; 37 ไมล์) [ 46 ] กัปตันเรือ Cyfarthfaซึ่ง^{กำลังมุ่งหน้า}จากOranไปยัง Salonica ถูก Wendlandt จับเป็นเชลย^{[ 47 ]}

เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน เวนด์แลนด์และเรือ ดำ น้ำ UB-47 ได้จมเรือพิฆาต Doxaของกรีกซึ่งเป็นเรือพิฆาตชั้นNikiขนาดระวางขับน้ำ 350 ตัน (340 ตันยาว) แม้ว่าจะเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือกรีกแต่Doxaถูกฝรั่งเศสยึดในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2459 และปฏิบัติการในฐานะเรือฝรั่งเศสโดยมีลูกเรือเป็นชาวฝรั่งเศสทั้งหมด เมื่อถูกเรือดำน้ำUB-47 ยิงตอร์ปิโดและจม ในช่องแคบเมสซีนาลูกเรือ 29 นายเสียชีวิตในการโจมตีครั้งนี้^{[ 48 ]}สามวันต่อมา เวนด์แลนด์ได้จมเรือใบของอิตาลีสองลำ ขนาดประมาณ 100  GRTต่อลำ ขณะอยู่ทางตะวันออกของซิซิลี[ ^{49 ] [ 50 ] ห้า}วันต่อมา เรือดำน้ำ UB-47 ได้โจมตีเรือกลไฟ Shinsan Maruของญี่ปุ่นซึ่งบรรทุกข้าวสาลีมาจากการาจีเพื่อส่งไปยังอิตาลี เวนด์แลนด์ยิงตอร์ปิโดใส่เรือที่สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2441 ระหว่างเกาะครีตและซิซิลี^{[ 51 ]} เรือ ชินซันมารุเป็นเรือลำสุดท้ายที่ถูกเรือดำน้ำUB-47 จมในระหว่างที่ประจำการในกองทัพเยอรมัน^{[ 28 ]}

เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม เรือดำน้ำUB-47ถูกปลดประจำการที่โปลาและส่งมอบให้กับกองทัพเรือออสเตรีย-ฮังการี ในช่วงเวลาประจำการในกองทัพเรือจักรวรรดิเยอรมันเพียงหนึ่งปีเศษ เรือดำน้ำ UB-47จมเรือสินค้าไป 20 ลำ รวมระวางบรรทุก 76,195  ตันสร้างความเสียหายให้กับเรือ 3 ลำ รวมระวางบรรทุก 16,967  ตันและจมเรือรบ 2 ลำ รวมระวางบรรทุก 11,450 ตัน (11,270 ตันยาว) ^{[ 1 ] [หมายเหตุ 7 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2459 กองทัพเรือจักรวรรดิเยอรมันซึ่งประสบปัญหาในการหาลูกเรือดำน้ำที่ได้รับการฝึกฝน ได้สอบถามพันธมิตรอย่างออสเตรีย-ฮังการีว่าสนใจที่จะซื้อเรือดำน้ำในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนของตนหรือไม่ ข้อตกลงทั่วไปนำไปสู่การเจรจาที่ยืดเยื้อ ซึ่งหยุดชะงักลงเนื่องจากการไหลออกของทองคำสำรองของออสเตรีย-ฮังการีไปยังเยอรมนี แต่เมื่อรายละเอียดทั้งหมดได้รับการแก้ไขแล้ว ทั้งสองฝ่ายตกลงที่จะขายเรือดำน้ำUB-47และเรือพี่น้องUB-43ให้กับออสเตรีย-ฮังการีในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2460 ^{[ 52 ] [หมายเหตุ 8 ]}

เมื่อเยอรมันส่งมอบเรือดำน้ำ UB-47 ในวันที่ 21 กรกฎาคม เรืออยู่ในสภาพ "ทรุดโทรม" แม้จะมีสภาพย่ำแย่ แต่เรือดำน้ำลำนี้ก็ได้รับการบรรจุเข้าประจำการในกองทัพเรือออสเตรีย-ฮังการีในวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2460 ในชื่อ SM U-47โดยตัดตัวอักษรBออกจากชื่อเดิมของเรือดำน้ำ ร้อยโทออตโต โมลิตอร์ ได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้บัญชาการเรือดำน้ำคนใหม่^{[ 4 ]} ความสำเร็จครั้งแรก ของU-47ในการประจำการของออสเตรีย-ฮังการีเกิดขึ้นเกือบหกเดือนต่อมา เมื่อวันที่ 12 มกราคม พ.ศ. 2461 โมลิตอร์ได้ยิงตอร์ปิโดใส่เรือกลไฟฝรั่งเศสชื่อมิคาจากไซ่ง่อนก่อนถึงจุดหมายปลายทางที่มิโลสเพียง เล็กน้อย ^{[ 53 ]}

ในช่วงต้นเดือนเมษายนLinienschiffsleutnant Reichsfreiherr Hugo von Seyffertitz เข้ามาแทนที่ Molitor ในตำแหน่งผู้บัญชาการเรือดำน้ำU-47และหนึ่งเดือนต่อมา von Seyffertitz ก็ประสบความสำเร็จครั้งแรกในฐานะ ผู้บัญชาการเรือดำน้ำ U-47 เรือ กลไฟ Itindaของอังกฤษซึ่งเป็นเรือขนาด 5,203  GRTที่สร้างขึ้นในปี 1900 ถูกจมทางตอนเหนือของเมืองซูซา ประเทศลิเบียโดยมีผู้เสียชีวิต 1 คน^{[ 54 ]}ชัยชนะครั้งต่อไปของ von Seyffertitz และเรือ ดำ น้ำ U-47เกิดขึ้นในเดือนกันยายน ในวันที่ 20 เรือดำ น้ำ U-47ได้โจมตีเรือดำน้ำCircéนอกชายฝั่งเมือง Cattaro ด้วยตอร์ปิโด ทำให้เรือของฝรั่งเศสจมลง^{[ 55 ] [ 56 ]}

เมื่อสงครามสิ้นสุดลงU-47อยู่ที่เมืองคัตตาโร^{[ 57 ]}ในช่วงที่ประจำการในกองทัพเรือออสเตรีย-ฮังการีU-47ได้จมเรือสินค้าสองลำที่มีระวางบรรทุกรวม 6,201 ตัน และจมเรือรบหนึ่งลำที่มีระวางบรรทุก 351 ตัน (345 ตันยาว) ^{[ 4 ]} U-47ถูกยกให้ฝรั่งเศสเป็นค่าชดเชยสงครามในปี พ.ศ. 2463 ถูกลากไปยังบิเซอร์ตาและถูกแยกชิ้นส่วนที่นั่นภายในหนึ่งปี^{[ 57 ]}

เรือจมหรือได้รับความเสียหายจาก SM UB-47 ^{[ 28 ]}

วันที่	ชื่อ	สัญชาติ	ระวางบรรทุก[หมายเหตุ 9 ]	โชคชะตา
17 สิงหาคม พ.ศ. 2459	สแตมพาเลีย	ราชอาณาจักรอิตาลี	9,000	จม
8 กันยายน 2459	บูททาวน์	สหราชอาณาจักร	3,789	จม
8 กันยายน 2459	ลลังกอร์ส	สหราชอาณาจักร	3,841	จม
8 กันยายน 2459	สเปตไซ	กรีซ	1,904	จม
4 ตุลาคม พ.ศ. 2459	ฟรังโกเนีย	สหราชอาณาจักร	18,510	จม
11 ตุลาคม พ.ศ. 2459	ครอสฮิลล์	สหราชอาณาจักร	5,002	จม
12 ตุลาคม พ.ศ. 2459	เซเบค	สหราชอาณาจักร	4,601	เสียหาย
14 ตุลาคม พ.ศ. 2459	อันนุนซิอาตา	ราชอาณาจักรอิตาลี	61	จม
14 ตุลาคม พ.ศ. 2459	เอเลน่า	ราชอาณาจักรอิตาลี	52	จม
14 ตุลาคม พ.ศ. 2459	อิล นูโอโว เอส. ลุยจิ	ราชอาณาจักรอิตาลี	39	จม
14 ตุลาคม พ.ศ. 2459	อิล เรเดนโตเร	ราชอาณาจักรอิตาลี	80	จม
14 ตุลาคม พ.ศ. 2459	ลา นูโอวา คอนเซตตินา	ราชอาณาจักรอิตาลี	32	จม
15 ตุลาคม พ.ศ. 2459	อาวิส	กรีซ	1,000	จม
27 ธันวาคม พ.ศ. 2459	กอลัวส์	กองทัพเรือฝรั่งเศส	11,100	จม
1 มกราคม พ.ศ. 2460	ไอเวอร์เนีย	สหราชอาณาจักร	14,278	จม
3 มกราคม พ.ศ. 2460	ฮันท์เซนด์	สหราชอาณาจักร	8,826	เสียหาย
1 มีนาคม พ.ศ. 2460	ยูเทอร์เป้	สหราชอาณาจักร	3,540	เสียหาย
8 มีนาคม พ.ศ. 2460	จอร์เจีย	สหราชอาณาจักร	5,088	จม
8 เมษายน พ.ศ. 2460	ลิวาโธ	กรีซ	2,922	จม
8 เมษายน พ.ศ. 2460	เนสโต้ส	กรีซ	4,060	จม
11 เมษายน พ.ศ. 2460	ไซฟาร์ธฟา	สหราชอาณาจักร	3,014	จม
27 มิถุนายน พ.ศ. 2460	ด็อกซ่า	กองทัพเรือเฮลเลนิก	350	จม
30 มิถุนายน พ.ศ. 2460	คอนเซตตินา	ราชอาณาจักรอิตาลี	113	จม
30 มิถุนายน พ.ศ. 2460	ซาครา ฟามิเกลีย	ราชอาณาจักรอิตาลี	98	จม
2 กรกฎาคม พ.ศ. 2460	ชินซัง มารุ	ญี่ปุ่น	3,312	จม
		จม: เสียหาย: รวม:	87,645 16,967 104,612

เรือจมหรือได้รับความเสียหายจาก SM U-47 ^{[ 58 ]}

วันที่	ชื่อ	สัญชาติ	ระวางบรรทุก[หมายเหตุ 9 ]	โชคชะตา
12 มกราคม พ.ศ. 2461	ไมกา	ฝรั่งเศส	998	จม
10 พฤษภาคม 2461	อิตินดา	สหราชอาณาจักร	5,203	จม
20 กันยายน 2461	เซอร์เซ่	กองทัพเรือฝรั่งเศส	351	จม
		ทั้งหมด:	6,552