ชั้นเรียนที่ 20
เข้าคอกที่ลักเซมเบิร์ก ในปี 2005 และวันที่ 13 สิงหาคม 2007
ประเภทและแหล่งกำเนิด ประเภทพลังงาน ไฟฟ้า ผู้สร้าง BN / ACEC วันที่สร้าง พ.ศ. 2518–2520 ผลิตทั้งหมด 25
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  •  ยูไอซี โค′โค′ วัด 1,435 มม. ( 4 ฟุต  8 นิ้ว)+เก จมาตรฐาน1/2 นิ้ว​ ไดร์เวอร์เส้นผ่านศูนย์กลาง 1,250 มม. (49.2 นิ้ว) ความยาว 19.5 เมตร (64 ฟุต 0 นิ้ว) น้ำหนักโลโค 110 ตัน (110 ตันยาว; 120 ตันสั้น) ระบบไฟฟ้า 3000 โวลต์DC การรับสินค้าปัจจุบัน แพนโทกราฟ
ตัวเลขประสิทธิภาพ ความเร็วสูงสุด 160 กม./ชม. (99 ไมล์/ชม.) กำลังส่งออก กำลังไฟฟ้าต่อเนื่อง 5,150 กิโลวัตต์ (6,910 แรงม้า) กำลังไฟฟ้าหนึ่งชั่วโมง 5,400 กิโลวัตต์ (7,200 แรงม้า) แรงดึง 314 กิโลนิวตัน (71,000 ปอนด์)
อาชีพ ผู้ปฏิบัติงาน SNCB/NMBS ระดับ 20 จำนวนในชั้นเรียน 25 ตัวเลข 2001–2025 ชื่อเล่น ราชินีแห่งรางรถไฟ จัดส่งแล้ว พ.ศ. 2518-2521 การวิ่งครั้งแรก กันยายน 1975 การวิ่งครั้งสุดท้าย ธันวาคม 2556 เกษียณแล้ว 31 ธันวาคม 2556 เจ้าของปัจจุบัน SNCB การจัดวาง รถไฟรุ่น 2020 ถูกปลดระวางหลังจากเกิดอุบัติเหตุชนกันในปี 1991 รถไฟรุ่น 2012 ถูกปลดระวางในปี 2013 ส่วนที่เหลือถูกปลดระวางจนหมดภายในสิ้นปี 2015

รถจักร ไฟฟ้า คลาส 20 เป็น รถจักรไฟฟ้าประเภทหนึ่งที่เคยใช้งานโดยSNCBซึ่งเป็นการรถไฟแห่งชาติของเบลเยียม

ก่อนการเปิดตัวรถจักรClass 13 รถจักร Class 20 เป็นรถ จักรไฟฟ้าที่ทรงพลังที่สุดของ NMBS/SNCB ในเบลเยียม ซึ่งครองตำแหน่งนี้มานานถึง 30 ปี โดยทั่วไปแล้วจะวิ่งให้บริการในเส้นทางบรัสเซลส์ - ลัก เซมเบิร์กต่อมาได้ร่วมให้บริการขนส่งผู้โดยสารกับรถจักรCFL Class 3000และที่น่าแปลกใจสำหรับรถจักร SNCB คือ รถจักรเหล่านี้เป็นรถจักร แบบ Co-Co (รถจักรที่วิ่งได้ทั้งขบวนและเครื่องยนต์)

รถจักรไอน้ำ SNCB Class 20 นั้นมีพื้นฐานมาจากแบบแผนของรถจักรไฟฟ้าสี่ระบบขนาด 7,000 แรงม้า (5,200 กิโลวัตต์) ที่ SNCB ออกแบบไว้ในปี 1968 ต่อมาข้อกำหนดเรื่องระบบสี่ระบบถูกยกเลิก และมีการสั่งซื้อรถจักรเหล่านี้จำนวน 15 คันจาก BN ในปี 1973 โดยติดตั้งอุปกรณ์ให้วิ่งได้เฉพาะไฟกระแสตรง 3000 โวลต์เท่านั้น การผลิตเริ่มต้นในปี 1975 และมีการสั่งซื้อเพิ่มอีก 10 คันจาก BN หลังจากส่งมอบคันแรกได้ไม่นาน การผลิตสิ้นสุดลงในปี 1978

ไม่มีการสร้างต้นแบบ และเนื่องจากหัวรถจักรนี้ถือเป็นเทคโนโลยีล้ำสมัยในยุคนั้น การตัดสินใจเช่นนั้นจึงกลายเป็นความผิดพลาด หลังจากใช้งานได้ไม่นานก็เริ่มมีปัญหาและเกิดความขัดข้องในการใช้งาน และ SNCB ต้องใช้เวลากว่าห้าปีในการแก้ไขปัญหาทั้งหมด ปัญหาแรกคือระบบส่งกำลัง ACEC Type G ต้องทำการปรับปรุงใหม่ทั้งหมดโดยใช้เฟืองที่แข็งแรงกว่า และการแก้ไขนั้นก็ช่วยแก้ปัญหาได้ ที่น่าแปลกคือ ระบบส่งกำลัง Type G เป็นส่วนเดียวของหัวรถจักร Class 20 ที่ได้รับการทดสอบอย่างครบถ้วนก่อนนำไปใช้งาน สาเหตุที่ทำให้เกิดปัญหาในการใช้งานก็คือ มันถูกทดสอบกับหัวรถจักรหมายเลข 124.001/2401/2383 (ซึ่งเป็นหัวรถจักรเดียวกัน) ซึ่งมีมอเตอร์ขับเคลื่อนกำลังน้อยกว่ามากถึงสี่ตัว เมื่อเทียบกับมอเตอร์ขนาดใหญ่กว่าหกตัวของ Class 20 ปัญหาสำคัญอีกประการหนึ่งคือระบบควบคุมไทริสเตอร์สำหรับมอเตอร์ขับเคลื่อน มีการปรับปรุงครั้งใหญ่หลายครั้งในช่วงเวลาต่อมา และความน่าเชื่อถือก็ดีขึ้นมาก แม้หลังจากทำการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้แล้ว ก็ยังต้องใช้งานอย่างนุ่มนวลตลอดอายุการใช้งานที่เหลืออยู่ พวกเขายังคงสามารถวิ่งด้วยความเร็วสูงสุดที่ 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (99 ไมล์ต่อชั่วโมง) ได้ แต่ห้ามเร่งความเร็วสูงสุด

รถจักรไอน้ำ SNCB รุ่น Class 20 มีความโดดเด่นถึงสามประการ ประการแรก คือ เป็นรถจักรไฟฟ้ากระแสตรงล้วนคันแรกของโลกที่ให้กำลัง 7,000 แรงม้า (5,200 กิโลวัตต์) หรือใกล้เคียง ประการที่สอง คือ เป็นรถจักรคันแรกและคันเดียวที่ใช้ระบบส่งกำลัง ACEC Type G และประการสุดท้าย คือ เป็นรถจักรไฟฟ้ากระแสตรงล้วนคันแรกของโลกที่ใช้ ระบบควบคุม ไทริสเตอร์แม้ว่า Class 20 จะไม่มีรุ่นก่อนหน้า แต่ก็กลายเป็นต้นแบบของรุ่น Class 11, 12, 21 และ 27 ซึ่งมีความน่าเชื่อถือมากกว่าตั้งแต่เริ่มต้น โดยเรียนรู้จากปัญหาของ Class 20 แม้จะไม่ใช่ความล้ำหน้าทางเทคโนโลยี แต่ Class 20 ก็เป็นรถจักรไฟฟ้าอเนกประสงค์คันแรก (และจนถึงปัจจุบันเป็นเพียงคันเดียว) ของ SNCB ที่มีการจัดเรียงล้อแบบ Co-Co ซึ่งช่วยให้สามารถลากขบวนรถไฟบรรทุกสินค้าหนักผ่านอาร์เดนส์ได้อย่างง่ายดาย แม้จะมีอัตราทดเกียร์เพียง 160 กม./ชม. (99 ไมล์ต่อชั่วโมง) ก็ตาม

รถจักรไอน้ำ Class 20 จำนวน 23 คันแรกถูกทาสีเขียวเข้มตัดขอบสีเงิน รถจักรหมายเลข 2024 และ 2025 เป็นรถจักร SNCB รุ่นใหม่คันแรกและคันสุดท้ายที่ออกจากโรงงานในสีเหลืองตัดแถบสีน้ำเงินเพื่อให้มองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น รถจักรทั้งหมดถูกทาสีใหม่เป็นสีน้ำเงินตัดแถบสีเหลืองเมื่อได้รับการซ่อมบำรุงครั้งใหญ่ครั้งแรกเริ่มประมาณปี 1990 รถจักรไฟฟ้าสีเหลืองทั้งหมดใน Class 15, 16, 20, 22, 23, 25 และ 26 ถูกทาสีใหม่เป็นสีน้ำเงินเมื่อพบว่าสีเหลืองแสดงคราบสกปรกได้ดีกว่าสีเข้ม ดูเหมือนว่า SNCB จะลืมบทเรียนนี้ไปเมื่อสั่งซื้อรถไฟรุ่น AM 96 และรุ่นต่อๆ มาซึ่งทาสีขาว รถจักรหมายเลข 2005 ถูกทาสีใหม่จากสีน้ำเงินกลับเป็นสีเขียวเพื่อวิ่งในสองเที่ยวสุดท้ายก่อนอำลาคลาสในปี 2014 เที่ยวแรกถูกลากโดยรถจักรหมายเลข 2024 สีน้ำเงินในเดือนพฤษภาคม 2013

SNCB จำเป็นต้องเปลี่ยนหมายเลขให้กับหัวรถจักรเก่าสามคันที่ได้รับหมายเลขชั้นเดียวกันเมื่อเริ่มใช้ระบบหมายเลขสี่หลักในปี 1971 เมื่อมีการสั่งซื้อหัวรถจักรชั้น 20 ครั้งแรก หัวรถจักร Baume et Marpent สามคันจากปี 1949 หมายเลข 2001, 2002 และ 2003 จึงเปลี่ยนเป็น 2801, 2802 และ 2803 อย่างรวดเร็ว เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับหัวรถจักรชุดแรกของชั้น 20 รุ่นที่สองนี้

รถจักร Class 20 ถูกใช้งานอย่างหนักทั้งในด้านการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร หน้าที่ทั่วไปได้แก่ การเดินรถไฟโดยสารระหว่างประเทศจากบรัสเซลส์ไปยังลักเซมเบิร์ก โดยรถไฟจะวิ่งต่อไปยังสวิตเซอร์แลนด์และอิตาลี โดยใช้หัวรถจักรฝรั่งเศสไปยังบาเซิลในสวิตเซอร์แลนด์ หัวรถจักรสวิสในสวิตเซอร์แลนด์ และหัวรถจักรอิตาลีไปยังปลายทางสุดท้ายในอิตาลี ส่วนหน้าที่ขนส่งสินค้า ได้แก่ การเดินรถไฟหนักจากท่าเรือแอนต์เวิร์ปไปยังสถานที่ต่างๆ เช่น ลานจอดรถไฟที่สต็อกเคม มอนต์เซน เกนต์ และซีบรูจจ์ รถจักร Class 20 ถูกใช้งานกับตู้โดยสารทุกประเภทของ SNCB ตลอดระยะเวลาการใช้งาน เริ่มต้นด้วยแบบ K, M2 และ M4 ต่อมาได้ใช้ลากตู้โดยสารสองชั้น M5 และ M6 ในรถไฟช่วงเวลาเร่งด่วน ส่วนใหญ่ระหว่างบรัสเซลส์-มิดิและเจเมล จนกระทั่งรถจักร Class 13 เข้ามา รถจักร Class 20 เป็นรถจักร SNCB เพียงรุ่นเดียวที่สามารถลากรถไฟบรรทุกสินค้าหนัก 1,100 ตัน บนเส้นทางที่ยากลำบากจากลักเซมเบิร์กไปยังบรัสเซลส์ได้ อย่างไรก็ตาม รถจักร Class 20 ไม่ได้ถูกออกแบบมาให้วิ่งแบบหลายคันพร้อมกัน มีการทดลองใช้ระบบการทำงานแบบหลายขบวนโดยมีคนขับประจำอยู่ในหัวรถจักรแต่ละคัน (โดยใช้ระบบสัญญาณไฟเพื่อแจ้งให้คนขับหัวรถจักรคันที่สองทราบถึงสิ่งที่เกิดขึ้น) ในช่วงเวลาไม่นานหลังจากเริ่มใช้งาน แต่การปฏิบัติเช่นนี้ถูกห้ามอย่างรวดเร็วเนื่องจากความต้องการกระแสไฟฟ้าของขบวนรถทั้งสองทำให้เกิดปัญหาต่อสถานีจ่ายไฟฟ้าที่ใช้งานอยู่ในขณะนั้น

การให้บริการเชิงพาณิชย์ของหัวรถจักรคลาส 20 สิ้นสุดลงเมื่อหัวรถจักรหมายเลข 2003 ลากขบวนรถโดยสารยูโรซิตี้จากลักเซมเบิร์กซิตี้ไปยังบรัสเซลส์-มิดิ ในเย็นวันที่ 31 ธันวาคม 2013 ในเวลานั้นเหลือหัวรถจักรคลาส 20 ที่ยังคงให้บริการอยู่เพียงไม่กี่คันเท่านั้น ส่วนที่เหลือถูกปลดประจำการเมื่อถึงระยะทางที่กำหนดสำหรับการซ่อมบำรุงครั้งต่อไป หรือหลังจากเกิดความขัดข้องต่างๆ

มีการอนุรักษ์หัวรถจักร Class 20 ที่แตกต่างกันสามคัน โดยหมายเลข 2001 ได้รับการอนุรักษ์โดย SNCB (คณะกรรมการอนุรักษ์รถไฟแห่งชาติสกอตแลนด์) หมายเลข 2005 ซึ่งมีสีเขียวดั้งเดิมจะยังคงอยู่ในรายการใช้งานอย่างน้อยจนถึงสิ้นปี 2016 และหมายเลข 2021 ได้รับการอนุรักษ์โดยกลุ่มอนุรักษ์รถไฟ PFT-TSP

ตลอดหลายปีที่ผ่านมา บริษัท Roco ของออสเตรียได้ผลิตโมเดลรถไฟ Class 20 ขนาด HO หลายรุ่น จนถึงปัจจุบัน Roco ได้ผลิตโมเดลรถไฟทั้งหมด 16 รุ่น ดังนี้: 2002 G*, 2005 B*, 2006 B*, 2007- B, 2008- B, 2009- B, 2010 B*, 2016 (สองรุ่น ทั้ง B-/*), 2017 G-, 2018 (สองรุ่น ทั้ง B- และ G*), 2019 G-, 2020 G-, 2021 B-, 2023 G-, 2024 Y* และ 2025 Y* สองรุ่นสุดท้ายเป็นสีเหลือง ส่วนรุ่นอื่นๆ แบ่งเป็นสีเขียวและสีน้ำเงิน โมเดลที่มีเครื่องหมาย * คือโมเดลรุ่นที่สองที่มีมอเตอร์และส่วนปรับปรุงอื่นๆ แตกต่างกัน รถไฟจำลองรุ่นปี 2024 และ 2025 ผลิตโดย Rocky Rail สำหรับร้านขายรถไฟจำลอง Jocadis (ปัจจุบันปิดกิจการไปแล้ว) โดยใช้สีเหลืองและสีน้ำเงินเป็นพื้นฐาน โดยใช้แบบจำลอง Roco รุ่นปี 2018 สีน้ำเงินที่มีอยู่แล้ว บางคันมีหมายเลขสีน้ำเงินที่ปลายห้องคนขับอย่างถูกต้อง แต่ส่วนใหญ่เป็นสีดำเหมือนหัวรถจักร Class 21 รุ่นปี 2006 และทั้งสองเวอร์ชันของรุ่นปี 2016 มีรูปสี่เหลี่ยมคางหมูสีเหลืองที่ปลายห้องคนขับ รุ่นปี 2007 และ 2009 มีไฟหน้าทั้งสองด้านเป็นวงกลมสีเหลือง รุ่นปี 2008 จำหน่ายเฉพาะในชุดที่ประกอบด้วยตู้โดยสารสีส้ม Eurofima I6A และ I6B อย่างละหนึ่งตู้ และตู้โดยสารนอน I6Bc อีกหนึ่งตู้ คุณสมบัติพิเศษทั้งหมดของแบบจำลองเหล่านี้มีอยู่ในหัวรถจักรจริงเช่นกัน Roco ยังไม่ได้ผลิตโมเดลรุ่นปี 2001-2003-2004-2011-2012-2013-2014-2015 ในสีใดๆ เลย (แก้ไข: รุ่น '2001' เคยผลิตในจำนวนจำกัดสำหรับร้านขายโมเดล Hobby-Verborgh ในเมืองเกนต์ (ซึ่งปิดไปแล้ว) ในสีเขียวล้วน ก่อนเดือนมกราคม 2014)

บริษัท Math Models ในเบลเยียมได้ผลิตโมเดลรถไฟ Class 20 รุ่นลิมิเต็ดเอดิชั่นที่ทำด้วยมืออย่างประณีต โดยมีให้เลือกเพียงไม่กี่แบบเท่านั้น

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับSNCB รุ่นปี 20

• HLE 20 (ลิงก์ใช้งานไม่ได้แล้ว...)