หัวรถจักร SNCF BB 26000เป็นหัวรถจักรไฟฟ้าแบบ B'B' สี่เพลา ใช้ไฟสองแรงดัน สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ 200  กม./ชม. ผลิตโดยGEC Alsthomระหว่างปี 1988 ถึง 1998 สำหรับSNCFหัวรถจักรเหล่านี้ยังเป็นที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อSybics อีก ด้วย ^{[หมายเหตุ 1 ]}

รถไฟรุ่นนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อรองรับทั้งการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร โดยมีคุณสมบัติเฉพาะคือสามารถลากตู้โดยสาร Corail 16 ตู้ด้วยความเร็ว200 กม./ชม. (124 ไมล์/ชม.) บน ทางลาด 0.25% และสามารถลากขบวนรถไฟบรรทุกสินค้าหนัก 2,050 ตัน (2,018 ตันยาว; 2,260 ตันสั้น) ด้วยความเร็ว 80 กม./ชม. (50 ไมล์/ชม.)บนทางลาด 0.88% ^{[ 4 ]}     

หัวรถจักรมีดีไซน์แบบสองห้องโดยสาร โดยตัวถังทำจากเหล็ก มีแพนโทกราฟสองตัว ตัวหนึ่งสำหรับใช้งานที่ 1500 V อีกตัวสำหรับใช้งานที่ 25 kV ^{[ 2 ]}แหล่ง จ่าย ไฟ AC 25 kVจะถูกลดแรงดันและแปลงเป็น 1500 V แหล่งจ่ายไฟ 1500 V จะจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำลังโดยตรง องค์ประกอบทั้งสามของวงจรอินเวอร์เตอร์สามเฟส แบบบริดจ์ไทริสเตอร์ ^{[หมายเหตุ 2 ]}ต่อกันแบบขนาน โดยแหล่งจ่ายไฟสามเฟสสองชุดต่อมอเตอร์หนึ่งตัวจะต่อกันแบบอนุกรม สำหรับความเร็วต่ำกว่า15 กม./ชม. (9.3 ไมล์/ชม.) จะใช้วงจร ชอปเปอร์ลดแรงดันไฟ(ภาษาฝรั่งเศส: hacheur ) หนึ่งชุดต่อโบกี้มอเตอร์เพื่อช่วยในการควบคุม อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำลังของโบกี้มอเตอร์ทั้งสองชุดต่อกันแบบขนาน^{[ 4 ] [ 5 ]}และระบายความร้อนด้วยการระเหยโดยใช้ฟรีออน 113ที่ เดือด ^{[ 6 ]}  

โบกี้เป็นแบบโมโนโมเตอร์^{[หมายเหตุ 3 ]}โดยใช้สปริงขดเป็นระบบกันสะเทือนหลัก^{[ 2 ]}

มอเตอร์ขับเคลื่อนเป็นแบบซิงโครนัสสามเฟส (เช่นเดียวกับที่ใช้ในTGV Atlantique ในปัจจุบัน ) แต่มีขดลวดสเตเตอร์สามเฟสสองชุดที่เยื้องไป 30 องศา^{[ 5 ] [หมายเหตุ 4 ]}การส่งกำลังจากมอเตอร์ขับเคลื่อนไปยังล้อทำผ่านองค์ประกอบแยกการสั่นสะเทือนแบบวงแหวนลอยตัว (ภาษาฝรั่งเศส: anneau dansant ) และเพลาขับกลวง^{[ 2 ]}

เลือกใช้โบกี้แบบมอเตอร์เดี่ยวโดยพิจารณาจากประสิทธิภาพที่ดีในรถไฟ รุ่น SNCF BB 22200 , SNCF BB 15000และSNCF BB 7200เลือกใช้มอเตอร์ซิงโครนัสแทนมอเตอร์คอมมิวเต็ดหรือมอเตอร์อะซิงโครนัสเนื่องจากมีมวลน้อยกว่า อุปกรณ์เรียบง่ายกว่า และราคาถูกกว่า^{[ 6 ]}

หัวรถจักร SNCF BB 20011 และ 20012จำนวน 2 คันถูกนำมาใช้เพื่อพัฒนาและทดสอบระบบขับเคลื่อนแรงดันคู่ ระบบควบคุมไมโครโปรเซสเซอร์ และมอเตอร์เสริม โดย BB 20012 ถูกนำมาใช้เพื่อพัฒนาและทดสอบระบบเบรกแบบนิวแมติกและไฟฟ้า^{[ 6 ]}

กลุ่มออกแบบอุตสาหกรรม MBD Design ซึ่งตั้งอยู่ในปารีสมีส่วนร่วมในการออกแบบหัวรถจักร^{[ 7 ]}

รถไฟรุ่นนี้จำนวน 264 คันถูกสั่งซื้อโดย SNCF แต่สร้างเสร็จเพียง 234 คันเท่านั้น โดย 30 คันสุดท้ายที่สั่งซื้อนั้นถูกสร้างขึ้นใหม่เป็นแบบสามแรงดันที่สามารถใช้งานได้กับแรงดันไฟ DC 3 kV เช่นกัน^{[ 8 ]} รถไฟเหล่านี้ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสและกลายเป็นรถไฟ SNCF รุ่น BB 36000 ( Asytrit ) ^{[ 9 ]}

ชั้นเรียนนี้ถูกใช้ในภูมิภาคส่วนใหญ่ของฝรั่งเศส^{[ 3 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2543 หมายเลข 26084 ประสบอุบัติเหตุที่เกิดจากการก่อวินาศกรรมใกล้Chasse-sur-Rhôneและไม่สามารถใช้งานได้อีกต่อไป^{[ 3 ]}ณ ปี พ.ศ. 2552 เครื่องจักรที่เหลืออีก 233 เครื่องยังคงใช้งานอยู่ในฝรั่งเศส^{[ 3 ]}ณ เดือนธันวาคม พ.ศ. 2567 เหลือเครื่องจักรที่ยังคงใช้งานอยู่เพียง 140 เครื่อง

เดิมทีหัวรถจักรถูกส่งมอบมาในสีส้มและสีเทา^{[ 10 ]}สีอื่นๆ ที่ใช้ ได้แก่ สีเขียว Fret SNCFสีแดงและสีเทาสำหรับบริการหลายประเภทและTER Alsaceและสีม่วงและสีเงินสำหรับEn voyage ^{[ 11 ]}

• ลวดลายการตกแต่งที่แตกต่างกันของรถไฟ BB 26000 Sybic
• 
  สีส้มดั้งเดิมของ BB 26222
• 
  องค์ “หลายบริการ” บน BB 26227
• 
  ลายตกแต่ง "ขนส่งสินค้า" บนขบวนรถ BB ​​26184
• 
  ลาย "En Voyage" ที่มองเห็นจากด้านสีม่วงของรถไฟ BB 26163
• 
  ภาพแสดงลวดลาย "En Voyage" จากด้านสีน้ำเงินของรถไฟ BB 26163
• 
  รถไฟรุ่น BB 26010 มีสีเทา
• 
  รถไฟ BB 26052 ที่ตกแต่งด้วยลวดลาย "Carmillon" ในเมืองบูร์จ
• 
  รถไฟ BB 26070 ที่จอดอยู่ที่เมืองตูลูส มีลวดลาย "TER 200 Alsace"
• 
  ลายตกแต่ง "TER Grand Est" บนรถไฟ BB 26143
• 
  ลายพราง “TER Fluo Grand Est” บนรถไฟ BB 26158
• 
  บีบี26174

รถจักรเหล่านี้ได้รับการผลิตซ้ำเป็นโมเดลในมาตราส่วน HO โดยRoco , Märklin , JouefและTrix [ ^{12 ]}และโดยPIKOในมาตราส่วน HO และ^{N [ 13 ]}

รูปภาพ

• "แกลเลอรี่รูปภาพ - สารบัญ: /pix/fr/electric/dual/26000" . www.railfaneurope.net .
• "ฝรั่งเศส SNCF Voie Normale Locomotives Electrique BB 26000 (Sybic)" . www.photos-trains.ch . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 2011-07-07
• "แผนที่และรูปภาพ ของรถไฟSNCF BB 26000" trainspo.com

รายชื่อกองเรือ

• "Parc desตู้รถไฟ électriques poly-courant  : BB26000" (PDF ) รถไฟ du Sud-Ouest (trainso.pagesperso-orange.fr )