Venore as Charles G. Black in 1926
History
United States
Name	G. Harrison Smith (1921–1926) Charles G. Black (1926–1940) Venore (1940–1942)
Namesake	G. Harrison Smith Charles G. Black
Owner	Standard Oil Co. of New Jersey (1921–1940) Ore Steamship Corporation (1940–1942)
Operator	International Petroleum Company (1921–1926) Standard Oil Co. of New Jersey (1926–1940) Ore Steamship Corporation (1940–1942)
Route	Cruz Grand, Chile-Baltimore, Maryland
Builder	Bethlehem Shipbuilding Corporation
Yard number	4210
Launched	July 12, 1921
Acquired	September 12, 1921
Renamed	1926 (to Charles G. Black) 1940 (to Venore)
Reclassified	1940 (as an ore carrier)
Home port	New York City, New York
Identification	Official number: 1141674
Fate	Sunk on January 24, 1942
General characteristics
Type	Freighter (1926–1940) Ore carrier (1940–1942)
Tonnage	8,017 GRT 20,000 DWT
Length	571.5 ft (174.2 m)
Beam	72 ft (22 m)
Draft	Howden-type
Depth	44 ft (13 m)
Installed power	1 × triple-expansion reciprocating steam engine 3 × single-ended Scotch boilers
Propulsion	2 screw
Speed	10 knots (19 km/h; 12 mph)
Crew	42

SS Venore was an American freighter and ore carrier. She was originally built in 1921 under the name G. Harrison Smith, and was renamed to Charles G. Black after being acquired by the Standard Oil Company of New Jersey in 1926. She was torpedoed and sunk by the German submarine U-66 on January 23, 1942.

G. Harrison Smith was constructed at the Bethlehem Shipbuilding Corporation's plant in Sparrow's Point, Maryland, and she was laid down in early 1921. She was one of four ships of her type built at the plant, though the other three were built for the Ore Steamship Corporation rather than the International Petroleum Company, which operated G. Harrison Smith. The freighter was launched on July 12, 1921 as yard number 4210.^[1][2] She underwent her sea trials on August 30 and was delivered to the International Petroleum Company on September 12.^[3] She was assigned the official number 1141674.^[1]

เรือ G. Harrison Smithมีความยาว 571.5 ฟุต (174.2 เมตร) กว้าง 72 ฟุต (22 เมตร) และลึก 44 ฟุต (13 เมตร) ระวางบรรทุก 8,017 ตัน ( ระวางบรรทุกรวม ) และ 20,000 ตัน ( ระวางบรรทุกสุทธิ) ห้องเก็บแร่มีความยาว 360 ฟุต (110 เมตร) และกว้าง 30 ฟุต (9.1 เมตร) ^{[ 2 ] [ 3 ]}เรือมีความเร็วสูงสุด 10 นอต (19 กม./ชม.; 12 ไมล์/ชม.) ^{[ 4 ]}เรือติดตั้งหม้อไอน้ำแบบ Scotch ปลายเดี่ยว 3 เครื่อง ซึ่งใช้ระบบเผาไหม้น้ำมันเชิงกลแบบ Bethlehem-Dahl เครื่องยนต์ไอน้ำ แบบลูกสูบขยายตัวสามเท่าของG. Harrison Smith มีกระบอกสูบขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 25 นิ้ว × 41 นิ้ว × 68 นิ้ว (64 ซม. × 104 ซม. × 173 ซม.) และมี ระบบอัดอากาศแบบHowden ^{[ 3 ]}

G. Harrison Smithดำเนินการโดยบริษัท International Petroleum Company ระหว่างปี 1921 ถึง 1926 ต่อมาบริษัทแม่ของ International Petroleum Company คือStandard Oil Company of New Jersey ได้เข้าซื้อกิจการ ในปี 1926 และเปลี่ยนชื่อเป็นCharles G. Blackจากนั้นจึงขายให้กับ Ore Steamship Corporation of New York เมื่อวันที่ 26 กันยายน 1940 และต่อมาได้ดัดแปลงเป็นเรือบรรทุกแร่และเปลี่ยนชื่อเป็นVenore ^{[ 1 ]}

เส้นทางเดินเรือปกติของเรือประกอบด้วยการเดินทางจากครูซแกรนด์ประเทศชิลีไปยังบัลติมอร์รัฐแมริแลนด์ผ่านคลองปานามา^{[ 4 ]} เรือลำ นี้สามารถบรรทุกน้ำมันได้สูงสุด 140,000 บาร์เรล (22,000 ลูกบาศก์เมตร^{) หากระวาง} บรรทุกทั้งหมดเต็มไปด้วยสินค้า^{[ 5 ]}

เมื่อวันที่ 6 มกราคม พ.ศ. 2460 เรือCharles G. Blackเกยตื้นนอกประภาคาร South Passในรัฐหลุยเซียนาเรือถูกลากกลับขึ้นฝั่งในวันที่ 11 มกราคม ห้าวันต่อมา^{[ 6 ] [ 7 ]}

เรือเวโนเรออกเดินทางจากครูซแกรนด์เมื่อวันที่ 4 มกราคม พ.ศ. 2485 บรรทุกแร่เหล็ก 8,000 ตัน และมีเจ้าหน้าที่และลูกเรือ 42 คน^{[ 4 ] [ 8 ]}เรือจอดเทียบท่าที่คริสโตบัล ประเทศปานามา ชั่วครู่ เพื่อเติมเชื้อเพลิง โดยผ่านคลองปานามาหนึ่งสัปดาห์หลังจากออกจากชิลี ก่อนที่จะเดินทางต่อไปยังบัลติมอร์ เด็กเสิร์ฟและพ่อครัวคนที่สองของเรือได้รับแจ้งว่าเรือบรรทุกน้ำมันสี่ลำถูกเรือ ดำน้ำ เยอรมันจมนอกแหลมแฮตเทอ รัส ^{[ 4 ]}

ในคืนวันที่ 23 มกราคมเรือเวโนเร ถูกเรือบรรทุกน้ำมันของอังกฤษ ชื่อเอ็มไพร์เจมแล่นผ่านซึ่งกำลังแล่นกลับไปยังอังกฤษพร้อมกับน้ำมันก๊าดเพื่อใช้ในสงคราม^{[ 9 ]}กัปตันฟ ริตซ์ ดูร์ลู แห่งเรือเวโนเรสั่งให้เรือบรรทุกแร่ปิดไฟทั้งหมด ยกเว้นไฟข้างเรือซึ่งจะต้องหรี่ลงเท่านั้น^{[ 10 ]}เจ้าหน้าที่วิทยุของเรือยังได้รับแจ้งเกี่ยวกับเรือดำน้ำของเยอรมนีที่ปฏิบัติการอยู่ห่างจากวิมเบิลโชลส์ไปทางตะวันออก 60 ไมล์ (97 กม.) แม้ว่าเขาจะไม่ได้บอกใครเกี่ยวกับเรื่องนี้ก็ตาม^{[ 4 ]}

เรือดำน้ำเยอรมัน  U-66ยิงตอร์ปิโด สองลูก ใส่เรือEmpire Gemเวลา 19:25 น. ทำให้เกิดไฟลุกไหม้จากท้าย เรือ และ ต้นหนเรือ คนที่สามของVenoreตกใจกับ "การระเบิดอันน่าสยดสยอง" ของEmpire Gemเขาจึงไปที่สะพานเดินเรือและแจ้งกัปตัน Duurloo เกี่ยวกับเหตุการณ์ดังกล่าวU-66โผล่ขึ้นเหนือน้ำขณะที่แล่นอ้อม ท้ายเรือ Empire Gem ไล่ตามVenoreเป็นเวลาประมาณห้านาที^{[ 4 ] [ 9 ]}กัปตัน Duurloo สั่งให้เรือแล่นด้วยความเร็วเต็มที่ไปยังแนวน้ำตื้น^{[ 10 ]}การระเบิดที่เกิดจากEmpire Gem ทำให้ลูกเรือ ของVenoreตกใจและเรือสามลำถูกปล่อยลงจากดาดฟ้าขณะที่เรือบรรทุกแร่ยังคงแล่นด้วยความเร็วสูงสุด เรือสองลำถูกทำลายโดยใบพัดของเรือ แต่ลำหนึ่งสามารถหนีไปได้พร้อมกับลูกเรือสองคน^{[ 4 ] [ 10 ]}พนักงานวิทยุของเธอส่งสัญญาณฉุกเฉินที่อ่านว่า "SS Venoreถูกตอร์ปิโดโจมตีบริเวณนอกชายฝั่งไดมอนด์โชลส์" ซึ่งพนักงานวิทยุของเรือสินค้าอเมริกันEM Clarkได้ รับ ^{[ 5 ]}

U-66ยิงตอร์ปิโดใส่เรือเวโนเร อีกสอง ลูก ลูกหนึ่งพลาดเป้า ส่วนอีกลูกหนึ่งพุ่งชนกลางลำเรือบริเวณห้องหม้อไอน้ำ ทำให้ท้ายเรือบรรทุกแร่ลุกไหม้^{[ 8 ]}ลูกเรือในห้องเครื่องยนต์และห้องหม้อไอน้ำละทิ้งตำแหน่งหลังจากหยุดเครื่องยนต์^{[ 4 ]}ประมาณหนึ่งชั่วโมงหลังจากตอร์ปิโดลูกแรกพุ่งชนเรือเวโนเร [ ^{8 ] ตอร์ปิโด} ลูกที่สามพุ่ง ชนถังบัลลาสต์หมายเลข 9 ทางด้านซ้าย ทำให้เรือเอียงอย่างรุนแรงและดาดฟ้าหลักจมลง^{[ 4 ] [ 10 ]}

ต้นหนเรือคนที่สามพาเจ้าหน้าที่วิทยุไปที่เรือชูชีพ ลำสุดท้าย แต่กลับพบว่าเรือชูชีพถูกปล่อยลงไปแล้วพร้อมกับลูกเรือที่เหลืออยู่บนเรือตามคำสั่งของต้นหนเรือใหญ่เรือชูชีพลอยอยู่ข้างๆเครนยกเรือและชายสองคนบนเรือกระโดดลงจากดาดฟ้าเรือเวโนเรไปยังเรือชูชีพ ต้นหนเรือใหญ่สั่งให้พายเรือออกไปก่อนจะรู้ว่าไม่มีใครอยู่บนเรือเลย แม้แต่กัปตัน เรือบรรทุกแร่เอียงไปทางด้านซ้ายอย่างมาก และเรือชูชีพก็ล้มเลิกความพยายามที่จะกลับเนื่องจากสภาพทะเล^{[ 4 ]}เรือเวโนเรพลิคว่ำเวลา 4:05 น. ^{[ 8 ]}

ชาย 21 คนในเรือชูชีพพายเรือตลอดทั้งคืนและในที่สุดก็กางใบเรือขึ้นหลังรุ่งสาง เครื่องบินลำหนึ่งบินผ่านไปไม่นานหลังจากนั้นแต่ไม่เห็นพวกเขา และพวกเขาได้พบกับเรือชูชีพลำอื่นที่เหลืออยู่ประมาณ 10:00 น. เรือลำนั้นจมน้ำ และต้นหนเรือสั่งให้ลดใบเรือลงเพื่อช่วยเหลือพวกเขา อย่างไรก็ตาม ทะเลมีคลื่นแรงเกินไป และพวกเขาถูก "ทิ้งไว้ข้างหลัง" ประมาณ 10:45 น. ในเช้าวันที่ 25 มกราคม มีเรือลำหนึ่งปรากฏให้เห็นบนขอบฟ้า ซึ่งต่อมาพบว่าเป็นเรือบรรทุกน้ำมันเทนเนสซีลูกเรือในเรือชูชีพได้รับการช่วยเหลือห่างจากไดมอนด์โชลส์ไปทางเหนือ 62 ไมล์ (100 กม.) และถูกนำตัวไปยังนอร์ฟอล์กในเวลาต่อมา^{[ 4 ]}ผู้รอดชีวิตคนหนึ่งได้รับการช่วยเหลือจากซากปรักหักพังโดยเรือบรรทุกน้ำมันออสเตรเลียในวันนั้น^{[ 8 ]}

แม้ว่าจะมีการค้นพบแหล่งซากเรืออับปางในบริเวณที่เรือเวโนเรจมลง แต่สำนักงานบริหารมหาสมุทรและบรรยากาศแห่งชาติ (NOAA) ยังไม่สามารถระบุตำแหน่งซากเรือบรรทุกแร่ได้อย่างแน่ชัด^{[ 10 ]}