หมายเลข 3415 สร้างโดยBaldwin Locomotive Works (BLW) ในฟิลาเดล เฟีย รัฐ เพนซิลเวเนียในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2462 เป็นหัวรถจักรคันที่สิบหกจากทั้งหมดห้าสิบคันในรุ่น 3400 ของ Atchison, Topeka and Santa Fe Railway (ALCO) ^{[ 1 ]}หัวรถจักรรุ่น 3400 ออกแบบโดย John Purcell และยังเป็นหัวรถจักรแบบ 4-6-2 รุ่นสุดท้ายที่ Santa Fe ซื้อ^{[ 3 ]}หัวรถจักรรุ่นนี้มีลักษณะคล้ายกับHeavy PacificsของUnited States Railroad Administrationในเรื่องจำนวนท่อและปล่องควัน แต่ยังติดตั้งพื้นที่ตะแกรงที่มีขนาดใกล้เคียงกับLight Pacifics ของ USRA และส่งมอบพร้อมล้อขับเคลื่อนที่มีขนาดใกล้เคียงกับรุ่นหลัง^{[ 4 ]}หัวรถจักรสี่สิบคันแรกใช้ถ่านหิน เป็นเชื้อเพลิง แต่ต่อมาได้เปลี่ยนมาใช้น้ำมันในระหว่างการปรับปรุงใหม่ระหว่างปี พ.ศ. 2479 ถึง พ.ศ. 2480 ^{[ 4 ] [ 3 ]}

หัวรถจักรคลาส 3400 เดิมทีได้รับมอบหมายให้ลากขบวน รถโดยสารหนักระดับบนด้วยความเร็วสูงตลอดเส้นทางที่มีความลาดชันปานกลาง และโดยเฉพาะอย่างยิ่งหมายเลข 3415 ได้ลากขบวนรถดังกล่าวผ่านเส้นทางKansas City - La JuntaและNewton - Galveston ^{[ 5 ]}เมื่อวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2477 หมายเลข 3415 ประสบปัญหาลิ้นกระดิ่งแตกขณะอยู่ที่Carrollton รัฐมิสซูรีและลูกเรือคนหนึ่งได้รับบาดเจ็บ^{[ 6 ]}หลังจากที่ Santa Fe ลงทุนเพิ่มหัวรถจักรดีเซลในบัญชีรายชื่อ หมายเลข 3415 จึงถูกมอบหมายให้ลากขบวนรถขนส่งสินค้าและไปรษณีย์ทั่วรัฐแคนซัสมิสซูรีและโอคลาโฮมาจนกระทั่งปลดประจำการเมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม พ.ศ. 2496 ^{[ 1 ] [ 7 ]}ต่อมา Santa Fe ได้บริจาคหัวรถจักรให้กับเมืองAbileneเมื่อวันที่ 9 ธันวาคม พ.ศ. 2498 เพื่อจัดแสดงในสวนสาธารณะ Eisenhower ^{[ 1 ] [ 8 ] [ 7 ]}

เมื่อวันที่ 25 เมษายน พ.ศ. 2539 เมืองอะบิเลนตัดสินใจปรับปรุงสวนสาธารณะใหม่ และได้ย้ายหมายเลข 3415 ออกจากตำแหน่งจัดแสดงและบริจาคให้กับทางรถไฟอะบิเลนและสโมกี้แวลลีย์ (ASV) ที่อยู่ใกล้ เคียงซึ่งนำไปจัดแสดงใกล้กับสถานีรถไฟของพวกเขา[ ^{1 ] [ 7 ] ใน}เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2548 ASV ตัดสินใจบูรณะหมายเลข 3415 ให้กลับมาใช้งานได้เพื่อใช้ในการนำเที่ยว^{[ 1 ] [ 7 ]}หัวรถจักรถูกย้ายเข้าไปในโรงซ่อมหัวรถจักรของ ASV และงานบูรณะได้เริ่มต้นโดยWasatch Railroad Contractorsจากเชเยนน์รัฐไวโอมิง^{[ 9 ] [ 7 ]}

หมายเลข 3415 ได้รับการทดสอบการทำงานเมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน 2008 และได้เคลื่อนที่ด้วยกำลังของตัวเองเป็นครั้งแรกในรอบ 54 ปีหลังจากนั้นไม่กี่วัน^{[ 7 ]}หลังจากได้รับการตรวจสอบโดยสำนักงานบริหารทางรถไฟแห่งสหรัฐอเมริกา (FRA) ในเดือนธันวาคม เครื่องยนต์ได้รับการรับรองให้ใช้งานได้ และได้ลากขบวนรถเที่ยวแรกในปีต่อมาในวันที่ 23 พฤษภาคม 2009 และในอีก 12 ปีต่อมาก็ได้ลากขบวนรถไฟท่องเที่ยวบนเส้นทางรถไฟเดิมของ ASV จากChicago , Rock Island and Pacificระหว่างAbileneและEnterprise ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 7 ]}อย่างไรก็ตาม มันถูกจำกัดความเร็วไว้ที่ 15 ไมล์ต่อชั่วโมง เนื่องจากรางรถไฟไม่แข็งแรงพอที่จะรองรับรถไฟที่วิ่งด้วยความเร็วสูงกว่านั้น^{[ 11 ]}

หลังจากสิ้นสุดฤดูกาลเดินรถปี 2022 หมายเลข 3415 เดิมทีควรจะถูกนำออกจากบริการเพื่อทำการตรวจสอบและซ่อมแซมครั้งใหญ่เป็นเวลา 1,472 วัน ซึ่งเป็นข้อกำหนดของสำนักงานบริหารทางรถไฟแห่งสหรัฐอเมริกา^{[ 13 ] [ 14 ]}อย่างไรก็ตาม ในเดือนกุมภาพันธ์ 2023 FRA ได้แจ้งให้ ASV ทราบโดยไม่คาดคิดว่าพวกเขายังมีเวลาเหลืออีกหนึ่งปีในการใช้งานหมายเลข 3415 ก่อนที่จะต้องทำการตรวจสอบและซ่อมแซม^{[ 10 ] [ 15 ]}ต่อมาทางรถไฟได้ใช้หัวรถจักรดังกล่าวลากขบวนรถเพิ่มเติมสำหรับฤดูกาลเดินรถปี 2023 รวมถึงขบวนรถบางขบวนที่จัดขึ้นเพื่อฉลองครบรอบ 30 ปีของทางรถไฟในเดือนมิถุนายน^{[ 10 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}

หมายเลข 3415 วิ่งครั้งสุดท้ายเมื่อวันที่ 7 ตุลาคม 2023 ก่อนที่จะถูกนำออกจากบริการเพื่อเข้ารับการซ่อมบำรุงครั้งใหญ่ตามข้อกำหนดของรัฐบาลกลางเป็นเวลา 15 ปี^{[ 20 ] [ 21 ] [ 12 ]}เดิมทีทางรถไฟวางแผนที่จะนำหมายเลข 3415 กลับมาใช้งานอีกครั้งในช่วงครบรอบ 250 ปีของสหรัฐอเมริกาในปี 2026 ^{[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]}ในเดือนมกราคม 2026 มีการประกาศว่าหมายเลข 3415 จะกลับมาให้บริการอีกครั้งในช่วงสุดสัปดาห์วันแรงงานของปี 2027 ^{[ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]}