Wasatch Railroad Contractorsเป็นธุรกิจซ่อมแซมอุปกรณ์รถไฟที่ก่อตั้งขึ้นในปี 1999 โดย John E. Rimmasch ในเมือง Heber รัฐยูทาห์ [ ^{1 ] บริษัท}มีความเชี่ยวชาญในการซ่อมแซมรถไฟโบราณและหัวรถจักรไอน้ำและจ้างSteve Lee อดีตผู้จัดการUnion Pacific Steam ^{[ 2 ]}สำนักงานใหญ่ของบริษัทได้ย้ายไปที่Cheyenne รัฐไวโอมิงในปี 2005 และต่อมาบริษัทได้เปิดร้านซ่อมหัวรถจักรไอน้ำและโรงงานซ่อมรถไฟในเมือง Shoshoni รัฐไวโอมิง

คดีความหลายคดีรวมถึงอุบัติเหตุร้ายแรงที่ร้าน Shoshoni ส่งผลให้บริษัทต้องยื่นขอล้มละลายในช่วงปลายปี 2021 และปิดตัวลงอย่างถาวรในช่วงต้นปี 2022 บริษัท Wasatch Railroad Contractors และ John Rimmasch ถูกตั้งข้อหาฉ้อโกงเนื่องจากการซ่อมแซมรถโดยสารที่Steamtown National Historic Site เป็นเจ้าของอย่างไม่เหมาะสม และถูกคณะลูกขุนของรัฐบาลกลางตัดสินว่ามีความผิดในเดือนเมษายน 2022 ^{[ 3 ] [ 4 ]}

บริษัท Wasatch Railroad Contractors ก่อตั้งโดย John E. Rimmasch ขณะที่เขาทำงานเป็นหัวหน้าเจ้าหน้าที่ฝ่ายเครื่องกลของHeber Valley Railroadซึ่งเขาดูแลการบำรุงรักษาUnion Pacific 618และGreat Western No. 75 รถจักรทั้งสองคันนี้ รวมถึง Nevada Northern No. 93 ที่มาเยือน ได้เข้าร่วมการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกฤดูหนาวปี 2002ในช่วงที่ Rimmasch ทำงานอยู่ที่ Heber ^{[ 5 ]}หลังจากที่ Rimmasch ออกจากตำแหน่งที่ Heber เขาได้ย้ายธุรกิจของเขาไปยัง Cheyenne รัฐไวโอมิงในปี 2005 ก่อนที่จะก่อตั้ง Wasatch นั้น Rimmasch เคยทำงานที่Lagoonเพื่อดูแลWild Kingdom Train Zoo ของพวกเขา ในช่วงที่ Wasatch ดำเนินกิจการอยู่นั้น พวกเขาได้ให้บริการการดำเนินงานรถไฟไอน้ำจริงในสวนสนุกต่างๆ มากมาย^{[ 6 ]}

บริษัทได้รับสัญญาจ้างงานบูรณะต่างๆ มากมายเมื่อเวลาผ่านไป รวมถึง รถโดยสาร ของ Southern RailwayในยุคJim Crowซึ่งจัดแสดงแบบคงที่ภายใน พิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์และวัฒนธรรม แอฟริกันอเมริกันแห่งชาติ^{[ 7 ]}งานที่โดดเด่นอื่นๆ ได้แก่ งานสำหรับอุทยานประวัติศาสตร์แห่งชาติ Golden Spike พิพิธภัณฑ์รถไฟ Nevada Northernและสมาคมรถไฟฮาวาย [ ^{8 ] [ 9 ] [ 10 ] พวก}เขายังได้รับการว่าจ้างจากAbilene and Smoky Valley Railroadให้บูรณะหัวรถจักรSanta Fe 3415 [ ^{11 ] [ 12 ] โครงการ}ที่โดดเด่นอีกโครงการหนึ่งที่ Wasatch ดำเนินการคือการบูรณะตู้ท้ายรถไฟเพื่อจัดแสดงในอุทยานแห่งชาติ Black Canyon of the Gunnison [ ^{13 ] งาน}บูรณะแบบคงที่ที่ใหญ่ที่สุดของ Wasatch คืออดีต Union Pacific หมายเลข 4004 ซึ่งเป็นBig Boyที่ตั้งอยู่ใน Cheyenne ใกล้กับสำนักงานใหญ่ของ Wasatch และUnion Pacific 4023ในKenefick Park ^{[ 14 ] [ 15 ]} Wasatch ยังให้ความช่วยเหลือในการทำงานในโครงการ Union Pacific Steam Program โดยให้ความช่วยเหลือในการปรับปรุงตู้จ่ายน้ำเสริม สองตู้ ที่ใช้ด้านหลังหมายเลข 844และหมายเลข3985 ในปี 2006 ^{[ 16 ]}

สตีฟ ลี อดีตผู้จัดการโครงการ Union Pacific Steam Program เข้าร่วม Wasatch ในปี 2010 และเขามีส่วนร่วมในโครงการต่างๆ เช่น การย้ายรถจักร UP หมายเลข 4420 ไปยังโรงเก็บรถจักร อนุรักษ์ ในเมืองอีแวนสตัน รัฐไวโอมิง [ ^{17 ] และ}โครงการLouisville and Nashville Railroad 2132 ในเมืองคอร์บิน รัฐเคนตักกี้ซึ่งลีเป็นผู้สนับสนุน เนื่องจากเขาเป็นชาวรัฐเคนตักกี้^{[ 18 ] [ 19 ]}ในระหว่างโครงการคอร์บิน Wasatch พยายามเรียกเก็บเงิน 20,000 ดอลลาร์จากคณะกรรมการการท่องเที่ยวคอร์บิน โดยอ้างว่าค่าใช้จ่ายเกินงบประมาณ นอกเหนือจากการทำงานที่ไม่ได้ทำสัญญากับตู้ท้ายขบวนที่เชื่อมต่ออยู่ และส่งผลให้มีการมอบสัญญาสำหรับตู้ท้ายขบวนในที่สุด^{[ 20 ]}ลียังเป็นหัวหน้าโครงการที่ได้รับการสนับสนุนจาก Wasatch ในการสร้าง รถจักร Western Pacificหมายเลข 165 ขึ้นใหม่ที่พิพิธภัณฑ์รถไฟ Western Pacificใน เมืองพอร์โต ลารัฐแคลิฟอร์เนีย^{[ 21 ] [ 22 ]}

Wasatch ขยายกิจการจากโรงซ่อมรถไฟไอน้ำและรถไฟโบราณโดยเปิดโรงงานซ่อมรถไฟ Shoshoni ในปี 2015 หลังจากซื้อกิจการเจ้าของเดิมของโรงซ่อมคือ Dimec Rail Services ^{[ 23 ] [ 24 ]} ในปี 2021 Wasatch ได้คัดค้านการควบรวมกิจการระหว่าง Kansas City Southern RailroadและCanadian Pacific Railwayที่วางแผนไว้ต่อสาธารณะโดยยื่นเอกสารต่อ คณะ กรรมการขนส่งทางบก^{[ 25 ]}

ทางรถไฟ Big South Fork Scenic Railwayได้ว่าจ้าง Wasatch ให้ดำเนินการซ่อมแซมหม้อไอน้ำของหัว รถ จักร Union Railroad 0-6-0 หมายเลข 14 (ซึ่งมีกำหนดจะเปลี่ยนชื่อเป็น Kentucky and Tennessee หมายเลข 14) หลังจากการซ่อมแซม K&T 14 เสร็จสิ้น Jason Sobczynski จาก Next Generation Rail Services ได้ทำการตรวจสอบเครื่องยนต์ และพบหลักฐานการซ่อมแซมที่ไม่ได้มาตรฐาน^{[ 26 ] [ 27 ]}การตรวจสอบ K&T 14 เผยให้เห็นว่า Wasatch ใช้เหล็กเส้นเกลียวแทนสลักเกลียวแบบยืดหยุ่นที่ถูกต้อง รวมถึงข้อผิดพลาดอื่นๆ ในการเชื่อมและการกลึง เรื่องนี้ขึ้นสู่ศาล ซึ่งได้ตัดสินเมื่อปลายปี 2020 ว่า Wasatch ต้องจ่ายค่าเสียหายให้แก่ Big South Fork Scenic Railway เป็นจำนวนเงิน 730,284.60 ดอลลาร์สหรัฐ เนื่องจากการซ่อมแซมหัวรถจักรที่ไม่ได้มาตรฐาน^{[ 28 ]}

โครงการ Como Roundhouse ซึ่งดำเนินการโดย South Park Rail Society ประสบปัญหาความบกพร่องทางกลไกที่คล้ายกันกับหัวรถจักรที่ Wasatch ซ่อมแซมให้พวกเขา ซึ่งเป็นอดีตหัวรถ จักร หมายเลข 4 ของKlondike Mines Railway “ Klondike Kate ” Klondike Kateถูกส่งคืนจาก Wasatch ไปยัง Como ในปี 2017 และได้ใช้งานที่ไซต์ Como ชั่วครู่ก่อนที่ปัญหาทางกลไกจะทำให้หัวรถจักรต้องหยุดใช้งาน^{[ 29 ]}แทนที่จะดำเนินคดีทางกฎหมายกับ Wasatch สมาคมเลือกที่จะระดมทุนจากประชาชนเพื่อหาเงินที่จำเป็นในการซ่อมแซมหัวรถจักรเพื่อนำกลับมาให้บริการด้วยตนเอง^{[ 30 ]}

เมื่อวันที่ 21 เมษายน 2564 รถบรรทุกน้ำมันที่เคยใช้ขนส่งวัสดุอันตรายได้ระเบิดขึ้นภายในร้าน Shoshoni ของ Wasatch ทำให้พนักงานเสียชีวิต 2 ราย คือ Dallas Mitchell อายุ 28 ปี และ Daniel Conway อายุ 21 ปี^{[ 31 ]}การสอบสวนอุบัติเหตุในภายหลังชี้ให้เห็นว่า การเจียรโลหะภายในรถทำให้เกิดประกายไฟขณะที่คนงานกำลังทำงานอยู่ภายในถัง ส่งผลให้เกิดการลุกไหม้และระเบิดขึ้น เจ้าหน้าที่กู้ภัยรายงานว่ามีควันพิษปริมาณมากหลงเหลืออยู่ในที่เกิดเหตุเมื่อพวกเขามาถึง^{[ 32 ]} Conway เพิ่งจบการศึกษาจากโรงเรียนมัธยม และ Mitchell เป็นพ่อของลูก 5 คน มีการจัดตั้งกองทุนเพื่อรำลึกถึงพวกเขาหลังจากเกิดอุบัติเหตุ^{[ 33 ]}

เมื่อวันที่ 14 กันยายน 2021 บริษัท Wasatch Railroad Contractors ได้ยื่นขอล้มละลายตามบทที่ 11 ^{[ 34 ]}ในระหว่างที่การล้มละลายดำเนินอยู่ Wasatch ยังคงพยายามดำเนินงานต่อไป โดย Rimmasch ได้เสนอแนวคิดต่อสภาเมืองเชเยนน์เกี่ยวกับการขยายศูนย์บริการนักท่องเที่ยวที่สถานีรถไฟยูเนียนแปซิฟิกในตัวเมืองเชเยนน์^{[ 35 ]}เนื่องจากไม่มีความสามารถในการฟื้นตัวทางการเงินเนื่องจากขาดสัญญาใหม่ Wasatch จึงปิดตัวลงอย่างถาวรในวันที่ 8 กุมภาพันธ์ 2022

กระทรวงมหาดไทยของสหรัฐอเมริกาสำนักงานผู้ตรวจการทั่วไปและสำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมได้เริ่มการสอบสวน Wasatch เกี่ยวกับการไม่ปฏิบัติตามสัญญาให้กับกรมอุทยานแห่งชาติ ซึ่งเป็นการบูรณะรถโดยสารประจำทางของ Central Railroad of New Jerseyเดิมสำหรับ Steamtown National Historic Site ^{[ 4 ]} Wasatch ได้รับสัญญางานนี้ในปี 2016 แต่รัฐบาลกลางกล่าวหาว่า Wasatch เรียกเก็บเงินจากพวกเขาสำหรับงานที่ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ ซึ่งนำไปสู่การดำเนินคดี การสอบสวนพฤติกรรมของ Wasatch ยังพบ การจัดการ แร่ใยหิน ที่ไม่เหมาะสม และการละเมิดสัญญาอื่นๆ กับกรมอุทยานแห่งชาติ^{[ 36 ]}การสอบสวนยังกล่าวหาว่า Wasatch ละเมิดพระราชบัญญัติ Davis-Bacon ปี 1931โดยจ่ายเงินเดือนให้พนักงานที่เกี่ยวข้องกับโครงการต่ำกว่าความเป็นจริง โดย Rimmasch ถูกกล่าวหาว่าส่งบัญชีเงินเดือนปลอมไปยังรัฐบาลสหรัฐฯ เพื่อปกปิดความคลาดเคลื่อนของค่าจ้าง^{[ 4 ]}ข้อกล่าวหาทั้งหมดรวมถึงข้อหาฉ้อโกงทางโทรศัพท์ 5 กระทง และข้อหาทำให้ตกอยู่ในอันตราย 1 กระทง Rimmasch และ Wasatch ถูกตัดสินว่ามีความผิดในทุกข้อหาเมื่อวันที่ 14 เมษายน 2565 และกำหนดวันตัดสินโทษไว้ในเดือนกรกฎาคมของปีนั้น^{[ 37 ] [ 38 ]}คำตัดสินถูกประกาศเมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม Rimmasch ต้องรับโทษจำคุก 30 เดือนและอยู่ในช่วงทดลองงาน 3 ปีหลังพ้นโทษ พร้อมทั้งต้องชำระค่าปรับและทำงานบริการชุมชน^{[ 39 ] [ 40 ]}