เรือใบแบบสคูนเนอร์ ( / ˈ s k uː n ər / SKOO -nər ) ^{[ 1 ]}เป็นเรือใบ ประเภทหนึ่ง ที่กำหนดโดยการติดตั้งเสากระโดงแบบหน้า-หลัง บน เสากระโดงตั้งแต่สองต้นขึ้นไปและเสากระโดงหน้ามักจะสั้นกว่าเสากระโดงหลัก รูปแบบที่พบได้บ่อยที่สุดคือ เรือใบ แบบกัฟฟ์ริกและ เรือใบ แบบสเตย์เซลโดยเรือใบแบบท็อปเซลจะมีใบเรือท็อปเซลรูปสี่เหลี่ยมบนเสากระโดงหน้า และ เรือใบแบบ เบอร์มิวดาและจังก์ริกเป็นของหายาก^{[ 2 ] : 211 [ 3 ] : 26 [ 4 ] : 100 [ 5 ] : 48}

คำว่า "schooner" ปรากฏครั้งแรกในอเมริกาเหนือฝั่งตะวันออกในช่วงต้นทศวรรษ 1700 ^{[ 6 ]}คำนี้อาจเกี่ยวข้องกับ คำในภาษา สกอตที่หมายถึงการกระโดดข้ามน้ำ^{[ 7 ]}หรือการโยนหินให้กระโดดข้ามน้ำ^{[ 8 ]}

ที่มาที่แน่ชัดของเรือใบแบบสกูเนอร์นั้นไม่ชัดเจน แต่ในช่วงต้นศตวรรษที่ 17 เรือใบประเภทนี้ปรากฏในภาพวาดของศิลปินชาวดัตช์ที่วาดภาพเรือเดินทะเล ภาพประกอบเรือใบแบบสกูเนอร์ที่เก่าแก่ที่สุดเท่าที่ทราบคือภาพเรือยอชต์ที่เป็นของนายกเทศมนตรี (ภาษาดัตช์: burgemeesters) แห่งอัมสเตอร์ดัมซึ่งวาดโดยศิลปินชาวดัตช์ชื่อ Rool ในปี 1600 ตัวอย่างในภายหลังแสดงให้เห็นเรือใบแบบสกูเนอร์ในอัมสเตอร์ดัมในปี 1638 และนิว อัมสเตอร์ดัม ในปี 1627 ภาพวาดโดยVan de Velde (1633–1707) และภาพแกะสลักโดยJan Kipของแม่น้ำเทมส์ที่ Lambeth ซึ่งมีอายุตั้งแต่ปี 1697 บ่งชี้ว่าเรือใบแบบสกูเนอร์เป็นที่นิยมในอังกฤษและฮอลแลนด์ในช่วงปลายศตวรรษที่ 17 เรือRoyal Transportเป็นตัวอย่างของเรือใบแบบสกูเนอร์ขนาดใหญ่ที่สร้างโดยอังกฤษ เปิดตัวในปี 1695 ที่ Chatham ^{[ 9 ] : 233 [ 4 ] : 13 [ 10 ]}

ประเภทนี้ได้รับการพัฒนาเพิ่มเติมในอเมริกาเหนือของอังกฤษตั้งแต่ราวปี 1713 ^{[ 7 ]}ในช่วงศตวรรษที่ 17 และ 18 ในพื้นที่ซึ่งปัจจุบันคือนิวอิงแลนด์และแคนาดาฝั่งแอตแลนติกเรือสกูนเนอร์ได้รับความนิยมสำหรับการค้าชายฝั่ง^{[ 11 ]}เนื่องจากมีความเร็วและอเนกประสงค์^{[ 12 ]}เรือสกูนเนอร์สามเสาได้รับการแนะนำเมื่อราวปี 1800 ^{[ 10 ]}

เรือประเภทสกูเนอร์ถูกใช้ในเรือเพื่อวัตถุประสงค์ที่หลากหลาย ความสามารถในการแล่นทวนลมที่ดีเป็นประโยชน์ต่อเรือโจรสลัดเรือลักลอบขนสินค้าเรือฝ่าการปิดล้อม เรือขนส่งทาส เรือรบขนาดเล็กเรือนำร่องและ เรือ ขนฝิ่นเรือแพ็กเก็ต (สร้างขึ้นเพื่อขนส่งผู้โดยสารและสินค้าอย่างรวดเร็ว) มักจะเป็นเรือสกูเนอร์ เรือสกูเนอร์บรรทุกผลไม้มีชื่อเสียงในด้านการเดินทางที่รวดเร็ว โดยขนส่งสินค้าที่เน่าเสียง่ายไปยังเส้นทางต่างๆ เช่น จากหมู่เกาะอะโซเรสไปยังสหราชอาณาจักร เรือสกูเนอร์ขนาดใหญ่มากที่มีเสากระโดงห้าต้นขึ้นไปถูกสร้างขึ้นในสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ประมาณปี 1880-1920 สำหรับการค้าสินค้าเทกอง เช่น ถ่านหินและไม้ ในการแข่งเรือยอชต์ เรือสกูเนอร์มีบทบาทสำคัญในช่วงแรกๆ ของการแข่งขันอเมริกาคัพในช่วงเวลาที่ผ่านมา เรือสกูเนอร์ถูกใช้เป็นเรือฝึกหัดแล่นเรือใบ

เรือประมงที่ทำการประมงในเขตแกรนด์แบงก์ของนิวฟาวนด์แลนด์คือเรือสกูนเนอร์ และได้รับการยกย่องอย่างสูงว่าเป็นเรือประเภทที่พัฒนาได้อย่างยอดเยี่ยม บริเวณชายฝั่งตะวันออกของทวีปอเมริกาเหนือแห่งนี้เป็นที่ที่คำว่า "สกูนเนอร์" เริ่มถูกนำมาใช้เป็นคำจำแนกประเภทเรือชนิดหนึ่งเป็นครั้งแรก ในการใช้งานเชิงพาณิชย์ ความง่ายในการควบคุมในน่านน้ำที่จำกัดและลูกเรือจำนวนน้อยกว่าเมื่อเทียบกับ เรือใบ แบบสี่เหลี่ยมทำให้เรือสกูนเนอร์ได้รับความนิยม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในศตวรรษที่ 19 เรือสกูนเนอร์บางลำทำการประมงในเส้นทางทะเลลึก ในน่านน้ำของอังกฤษ เรือสกูนเนอร์มักมีตัวเรือบรรทุกสินค้าที่ออกแบบมาเพื่อจอดเทียบท่าในท่าเรือที่กำลังแห้ง (หรือแม้กระทั่งขนถ่ายสินค้าบนชายหาดที่แห้งแล้ว) เรือประเภทนี้ที่เคยใช้กันอย่างแพร่หลายได้เลิกทำการค้าไปแล้วในช่วงกลางศตวรรษที่ 20

เรือใบแบบสกูเนอร์ได้รับความนิยมทั้งสองฝั่งของมหาสมุทรแอตแลนติกในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 และต้นศตวรรษที่ 20 ภายในปี 1910 มีการสร้างเรือใบแบบสกูเนอร์บรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ที่มีเสากระโดง 5 เสาจำนวน 45 ลำ และแบบที่มีเสากระโดง 6 เสาจำนวน 10 ลำ ในเมืองบาธ รัฐเมนและในเมืองต่างๆ บนอ่าวเพนอบสก็อตรวมถึงเรือไวโอมิงซึ่งถือเป็นเรือไม้ที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยสร้างมา^{[ 13 ]}เรือโทมัส ดับเบิลยู ลอว์สันเป็นเรือใบแบบสกูเนอร์ที่มีเสากระโดง 7 เสาเพียงลำเดียวที่ถูกสร้างขึ้น

โดยทั่วไปแล้วเรือใบแบบ สลูปมักไม่ค่อยพบในเรือที่มีความยาวโดยรวมน้อยกว่า 50 ฟุตและเรือใบสกูนเนอร์ขนาดเล็กมักจะมีสองเสา ในช่วงสองทศวรรษรอบปี 1900 เรือใบสกูนเนอร์ขนาดใหญ่ที่มีหลายเสาถูกสร้างขึ้นในนิวอิงแลนด์และในทะเลสาบใหญ่โดยมีสี่ ห้า หก หรือแม้แต่เจ็ดเสา^{[ 9 ] : 239–242}เรือใบสกูนเนอร์แบบดั้งเดิมจะใช้ใบเรือแบบกัฟฟ์ และเรือใบสกูนเนอร์บางลำที่แล่นอยู่ในปัจจุบันเป็นการจำลองแบบเรือใบสกูนเนอร์ที่มีชื่อเสียงในอดีต แต่เรือสมัยใหม่มักจะใช้ใบเรือแบบเบอร์มิวดา (หรือบางครั้งก็ใช้ใบเรือแบบจังก์ ) ^{[ 14 ]}แม้ว่า ใบเรือ แบบสลูปจะเรียบง่ายและราคาถูกกว่า แต่ใบเรือแบบสกูนเนอร์อาจถูกเลือกใช้ในเรือขนาดใหญ่เพื่อลดความสูงของเสาโดยรวมและทำให้ใบเรือแต่ละใบมีขนาดเล็กลง จึงง่ายต่อการจัดการและลดขนาดใบเรือเรือใบสองเสาจะมีใบเรือหลากหลายแบบที่เติมเต็มช่องว่างระหว่างเสา เช่น ใบเรือกัฟฟ์บนเสาหน้า (แม้จะมีใบเรือหลักแบบเบอร์มิวดา) หรือใบเรือสเตย์เซล หลัก ซึ่งมักจะมี ใบเรือสเตย์เซลแบบฟิช เชอร์แมนเพื่อเติมเต็มช่องว่างด้านบนในสภาพลมเบา

เรือใบแบบสคูนเนอร์นั้นแบ่งประเภทตามโครงสร้างของตัวเรือ ส่วนใหญ่จะมีเสาหัวเรือแต่บางลำก็สร้างโดยไม่มีเสาหัวเรือเพื่อความปลอดภัยของลูกเรือเช่นเรือแอดเวนเจอร์

เรือใบสองเสาบางประเภท ได้แก่:

• เรือประมง แกรนด์แบงก์ : ประกอบด้วยใบเรือกัฟฟ์บนเสาหลักและใบเรือสเตย์เซลของชาวประมงในฤดูหนาวเสาหลักและใบเรือด้านบนจะถูกเก็บลง^{[ 15 ]}บลูโนสเป็นตัวอย่างหนึ่งดังกล่าว
• เรือใบท็อปเซล/เรือใบท็อปเซลทรงสี่เหลี่ยม: ประกอบด้วยใบเรือท็อปเซลทรงสี่เหลี่ยมบนเสาหน้า ซึ่งอาจเพิ่มใบ เรือ ท็อปแกลแลนต์ เข้าไปได้ คำจำกัดความที่แตกต่างกันทำให้ไม่แน่ใจว่าการเพิ่มใบเรือหน้าจะทำให้เรือดังกล่าวเป็นเรือบริแกนไทน์หรือไม่^{[ 15 ]}เรือรุ่นที่มีเสาเอียงและเป็นที่รู้จักในด้านความเร็วสูง เรียกว่าBaltimore Clipperได้รับความนิยมในช่วงต้นทศวรรษ 1800
• เรือใบสี่ถึงเจ็ดเสา: การออกแบบเหล่านี้กระจายพื้นที่ใบเรือไปบนใบเรือขนาดเล็กจำนวนมาก ในช่วงเวลาที่การยกใบเรือทำด้วยมือ แม้ว่าจะมีการใช้เครื่องจักรช่วยเมื่อเรือ ใบเรือ และเสาใบเรือมีขนาดใหญ่และหนักเกินกว่าจะยกด้วยมือได้ เรือเหล่านี้ใช้สำหรับการค้าชายฝั่งในมหาสมุทรแอตแลนติกของอเมริกาเหนือ หมู่เกาะเวสต์อินดีส์ อเมริกาใต้ และการเดินทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกบางส่วน^{[ 15 ]}
• เรือใบเทิร์น: เรือใบสามเสาประเภทหนึ่งที่พบได้ทั่วไประหว่างปี 1880 ถึง 1920 ^{[ 15 ]}เรือเหล่านี้มีเสาสามต้นที่มีความสูงเท่ากันและไม่มีใบเรือสี่เหลี่ยม ชื่อนี้มีความหมายว่า "สามอย่างเหมือนกัน" ระบบใบเรือที่เรียบง่ายนี้เกิดจากความต้องการที่จะรักษาระดับลูกเรือให้น้อยที่สุด เรือเหล่านี้มีตัวเรือหลายแบบ โดยแบบที่มีกระดูกงูตรงกลางเป็นเรื่องปกติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรือที่มีระวางบรรทุกตื้น ^{[ 4 ] : เรือวา โวนา}(Wawona)ซึ่งเป็นเรือประเภทนี้ที่ใหญ่ที่สุดที่สร้างขึ้น ได้แล่นในชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ปี 1897 ถึง 1947

เรือใบสองเสาถูกสร้างขึ้นเป็นหลักเพื่อขนส่งสินค้า ผู้โดยสาร และการประมง

เรือใบขั้วโลกFram ของนอร์เวย์ ถูกใช้โดยทั้งFridtjof NansenและRoald Amundsenในการสำรวจขั้วโลกของพวกเขา

อเมริกาซึ่งเป็นที่มาของชื่อถ้วยอเมริกาเป็นหนึ่งในเรือใบสองเสาไม่กี่ลำที่ออกแบบมาเพื่อการแข่งขัน การแข่งขันนี้ถูกครอบงำโดยเรือใบสองเสามาเป็นเวลานาน เรือใบสองเสาแอตแลนติกได้สร้างสถิติการแล่นเรือข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกสำหรับเรือลำเดียวใน การแข่งขัน ไคเซอร์คัพ ปี 1905 สถิตินี้ยังคงไม่ถูกทำลายเป็นเวลาเกือบ 100 ปี ^{[ 16 ]}บลูโนส (1921–1946) เป็นทั้งเรือประมงที่ประสบความสำเร็จและเรือแข่ง

• รายชื่อเรือใบสองเสา

• สมาคมเรือใบโนวาสโกเชีย