เงา

ชื่อเต็ม	บริษัท ชาโดว์ เรซซิ่ง คาร์ส อิงค์
ฐาน	นอร์ทแธมป์ตันสหราชอาณาจักร
ผู้ก่อตั้ง	ดอน นิโคลส์
เจ้าหน้าที่ที่ได้รับการยกย่อง	แจ็กกี้ โอลิเวอร์อลัน รีสโจ รามิเรซ
ผู้ขับขี่ที่มีชื่อเสียง	ฌอง-ปิแอร์ จาริเยร์ อลันโจนส์ทอม ไพรซ์ ปีเตอร์ เร ฟสัน จอร์จ ฟอลล์เมอร์
เส้นทางอาชีพในศึกชิงแชมป์โลกฟอร์มูล่าวัน
รายการแรก	กรังด์ปรีซ์แอฟริกาใต้ ปี 1973
การแข่งขันที่เข้าร่วม	112
การแข่งขันชิงแชมป์ผู้สร้าง	0
การแข่งขันชิงแชมป์นักขับ	0
ชัยชนะในการแข่งขัน	1
ตำแหน่งโพล	3
รอบที่เร็วที่สุด	2
รายการสุดท้าย	กรังด์ปรีซ์ฝรั่งเศส ปี 1980

Shadow Racing Carsเป็นทีม แข่งรถฟอร์มูล่าวันและ รถสปอร์ต รวมถึงเป็นผู้ผลิตรถยนต์ด้วย

ทีมแข่งรถสปอร์ตที่เข้าร่วมการแข่งขันCanAm series ก่อตั้งขึ้นในปี 1968 และมีฐานอยู่ในสหรัฐอเมริกา ส่วนทีมฟอร์มูล่าวันก่อตั้งขึ้นในปี 1973และมีฐานอยู่ในเมืองนอร์ทแธม ป์ตัน สหราชอาณาจักร^{[ 1 ]}ทีมฟอร์มูล่าวันถือใบอนุญาตของอเมริกาตั้งแต่ปี 1973ถึง1975 ^{[ 2 ]}และใบอนุญาตของอังกฤษตั้งแต่ปี 1976ถึง1980 [ ^{3 ] จึงกลายเป็นทีมฟอร์มูล่าวันทีมแรกที่เปลี่ยนสัญชาติอย่างเป็นทางการ ชัยชนะเพียงครั้งเดียวของพวกเขาในฟอร์มูล่าวัน คือ}ที่ออสเตรียนกรังด์ปรีซ์ปี 1977ซึ่งเกิดขึ้นในฐานะทีมจากอังกฤษ^{[ 4 ]}

ชื่อ Shadow ได้รับการฟื้นฟูโดย Bernardo Manfrè ในปี 2020 ในฐานะแบรนด์ปรับแต่งรถยนต์และรถยนต์หรูสัญชาติอิตาลี ปัจจุบันแบรนด์ Shadow ที่ได้รับการฟื้นฟูนี้เข้าร่วมการแข่งขันNASCAR Whelen Euro Seriesในนาม ทีม MK1 Racing Italiaโดยปัจจุบันส่งรถหมายเลข 16 Shadow DNM8 ลงแข่งขัน ให้กับ Claudio Remigio Cappelli และ Alfredo de Matteo และรถหมายเลข 17 Shadow DNM8 ลงแข่งขันให้กับ Manfrè และ Francesco Garisto โดยมี Race Art Technology เป็นพันธมิตรทางเทคนิค^{[ 5 ] [ 6 ]}

บริษัทนี้ก่อตั้งโดยDon Nicholsในแคลิฟอร์เนีย^{[ 7 ]}ในปี 1968 ในชื่อ "Advanced Vehicle Systems" รถยนต์เหล่านี้เรียกว่า Shadows ออกแบบโดย Trevor Harris และเข้าร่วมการแข่งขันภายใต้ชื่อ Shadow Racing Inc. รถ Shadows รุ่นแรกMk.Isเข้าร่วมการแข่งขันCanAm series โดยมีGeorge FollmerและVic Elfordเป็นผู้ขับขี่ รถ Mk.1 มีการออกแบบที่เป็นนวัตกรรมใหม่ โดยใช้ล้อขนาดเล็กมากเพื่อลดแรงต้าน และถึงแม้ว่ารถจะเร็ว แต่ก็ไม่ใช่รถที่เชื่อถือได้มากที่สุดในสนาม

ทีมมีความสามารถในการแข่งขันมากขึ้นในปีถัดมาโดยเปลี่ยนรถของแฮร์ริสเป็นรถที่ออกแบบโดยปี เตอร์ ไบรอันท์ ซึ่งมีส่วนประกอบบางอย่างมาจาก "รถไทเทเนียม" รุ่น Ti22 ของเขา และแจ็กกี้ โอลิเวอร์ก็เข้าร่วมทีมจากโครงการนี้เช่นกัน โดยจบอันดับที่แปดในการแข่งขันชิงแชมป์ CanAm นอกจากนี้ ทีมยังได้รับการสนับสนุนทางการเงินจากUniversal Oil Products (UOP) อีกด้วย

ทีม Shadow กลายเป็นผู้ครองความได้เปรียบ ในซีรีส์ ปี 1974 ที่ถูกย่นระยะเวลาลง ด้วยรถรุ่น DN4แม้ว่าในเวลานั้นพวกเขาจะแข่งขันกับทีมเอกชนเป็นส่วนใหญ่ เนื่องจากทีมโรงงาน McLaren และ Porsche ได้ถอนตัวออกจากซีรีส์ไปแล้ว

ในช่วงปลายปี 1972 นิโคลส์ประกาศว่าเขาจะส่งทีมของเขาเข้าร่วมการแข่งขันฟอร์มูล่าวันในฤดูกาล1973 โดยใช้ รถที่ได้รับการสนับสนุนจาก UOPซึ่งออกแบบโดยโทนี่ เซาท์เกตผู้ซึ่งออกแบบรถBRMที่ทำให้ฌอง-ปิแอร์ เบลตัวส์คว้าชัยชนะในการแข่งขันโมนาโก กรังด์ปรีซ์เมื่อปีก่อนหน้า

ทีม Shadow เปิดตัวในฟอร์มูล่าวันครั้งแรกในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์แอฟริกาใต้ปี 1973โดยใช้ แชสซี Shadow DN1มีรถให้โอลิเวอร์และฟอลล์เมอร์ขับสองคัน รวมถึงรถอีกหนึ่งคันสำหรับทีมอิสระEmbassy Hillของเกรแฮม ฮิลล์ ซึ่ง ดำเนิน ทีมควบคู่ไปกับ ทีมโรงงาน Shadow

สำหรับ ฤดูกาล ปี 1974ทีมได้ว่าจ้างนักขับที่มีอนาคตไกลที่สุดสองคนในเวลานั้น ได้แก่ปีเตอร์ เรฟสัน ชาวอเมริกัน และฌอง-ปิแอร์ จาริเยร์ ชาวฝรั่งเศส ระหว่างการฝึกซ้อมสำหรับการแข่งขันกรังด์ปรีซ์แอฟริกาใต้ปี 1974เรฟสันเสียชีวิตจากอุบัติเหตุช่วงล่างของ รถ DN3เขาถูกแทนที่โดยทอม ไพรซ์

รถแข่ง DN5คันใหม่ที่ขับโดย Jarier คว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์สองสนามแรกของฤดูกาล 1975แต่ประสบปัญหาเครื่องยนต์ขัดข้องในทั้งสองสนาม DN5 และรถแข่งฟอร์มูล่าวัน Shadow ส่วนใหญ่ใช้เครื่องยนต์ Ford Cosworth DFV ซึ่งให้กำลังประมาณ 490 แรงม้า อย่างไรก็ตาม ในช่วงปลายปี 1975 Jarier ได้ขับรถอีกคันหนึ่งคือDN7ซึ่งติดตั้ง เครื่องยนต์ Matra V12ที่ให้กำลังประมาณ 550 แรงม้า ฐานล้อถูกขยายให้ยาวขึ้นอย่างมากเพื่อรองรับเครื่องยนต์ฝรั่งเศสที่ใหญ่กว่าและมีราคาแพงกว่ามาก แต่เนื่องจากปัญหาด้านงบประมาณ ทำให้ DN7 ที่ใช้เครื่องยนต์ Matra นั้นถูกผลิตขึ้นเพียงคันเดียว เพื่อนร่วมทีมคนใหม่ของ Jarier คือ Pryce ชนะการแข่งขันRace of Champions ซึ่งไม่ใช่การแข่งขันชิงแชมป์โลก ในปีเดียวกันนั้น Pryce เสียชีวิตจากอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับเจ้าหน้าที่สนามในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์แอฟริกาใต้ปี 1977 เจ้าหน้าที่สนามแข่ง เฟรเดอริค แยนเซ่น แวน วูเรน กำลังวิ่งข้ามสนามเพื่อดับไฟเล็กๆ บนรถแข่งชาโดว์อีกคัน และไพรซ์ไม่สามารถหลีกเลี่ยงการชนได้เพราะเขาถูกบดบังรัศมีจากรถมาร์ชของฮันส์-โยอาคิม สตัค ไพรซ์ชนแวน วูเรนด้วยความเร็วสูงและถูกถังดับเพลิงที่แวน วูเรนถืออยู่กระแทกศีรษะจนเสียชีวิต ก่อนที่รถของไพรซ์จะหยุดสนิท มันได้ชนกับรถลิเจียร์ของฌาคส์ ลาฟฟิตทำให้รถทั้งสองคันพุ่งชนแผงกั้น อาการบาดเจ็บของแวน วูเรนนั้นรุนแรงมากจนในตอนแรกสามารถระบุตัวตนได้จากการที่เขาไม่อยู่ในที่ประชุมเจ้าหน้าที่สนามหลังเกิดอุบัติเหตุเท่านั้น

ทีมได้เปลี่ยนตัวไพรซ์ด้วยอลัน โจนส์ซึ่งคว้าชัยชนะกรังด์ปรีซ์เพียงรายการเดียวของทีมในรายการออสเตรียนกรังด์ปรีซ์ ในปีเดียวกันนั้น ซอร์ซีลงแข่งได้อีกเพียง 2 สนามหลังจากรายการแอฟริกาใต้นกรังด์ปรีซ์ ก่อนที่จะถูกแทนที่โดย ริคคาร์โด ปาเตรเซผู้ซึ่งต่อมาคว้าชัยชนะกรังด์ปรีซ์ในรายการโมนาโก

หลังจบฤดูกาล 1977 ทีม Shadow ก็ตกต่ำลงอย่างมาก โจนส์ออกจากทีมไปร่วมทีมWilliamsในปี 1978 ในช่วงเวลาเดียวกัน พนักงานส่วนใหญ่และสปอนเซอร์อย่างFranco Ambrosioก็ออกจากทีมไปตั้งทีมใหม่ชื่อ Arrows โดยดึงตัวRiccardo Patrese นักแข่งดาวรุ่งมาร่วมทีม ด้วย แม้จะได้รับการสนับสนุนจากบริษัทบุหรี่ Villiger และเซ็นสัญญากับนักแข่งมากประสบการณ์อย่างClay RegazzoniและHans-Joachim Stuckสำหรับฤดูกาล 1978 ผลงานก็ยังย่ำแย่ โดยจบอันดับที่ 5 ถึง 3 ครั้ง ซึ่ง Regazzoni ทำได้ 2 ครั้ง และ Stuck ทำได้ 1 ครั้ง Regazzoni กลับมาทำผลงานได้ดีอีกครั้งเมื่อร่วมทีมกับโจนส์ที่ Williams ในปี 1979 โดยคว้าแชมป์British Grand Prix ปี 1979ขณะที่ Stuck ย้ายไปอยู่กับ ATS ซึ่งกลายเป็นฤดูกาลสุดท้ายของเขาใน F1 สำหรับปี 1979 ทีมได้จ้างนักแข่งดาวรุ่ง 2 คน คือJan Lammers ชาวดัตช์ และ Elio de Angelisชาวอิตาลีทีมทำคะแนนได้เพียงครั้งเดียวตลอดทั้งปี โดย de Angelis จบอันดับที่ 4 ในการแข่งขันUnited States Grand Prix ปี 1979 หลังจากจบฤดูกาลนั้น เดอ แองเจลิสก็ย้ายไปร่วมทีมโลตัส ขณะที่แลมเมอร์สเข้ามาแทนที่สตัคที่ทีม ATS ในปี 1980 พวกเขาถูกควบรวมเข้ากับทีมธีโอดอร์ เรซซิ่งแต่แชสซีแบบกราวด์เอฟเฟกต์รุ่นแรกของชาโดว์นั้นไม่สามารถแข่งขันได้ดีนัก โดยสามารถผ่านรอบคัดเลือกได้เพียงครั้งเดียวจากทั้งหมดเจ็ดสนามแข่ง ด้วยนักขับสามคน ( เจฟฟ์ ลีส์ซึ่งทำให้ชาโดว์ได้ผ่านรอบคัดเลือกเพียงครั้งเดียวในรายการกรังด์ปรีซ์แอฟริกาใต้ ; เดวิด เคนเนดี้ ; และสเตฟาน โจฮันสัน ) สปอนเซอร์เริ่มหมดลง และหลังจากจบการแข่งขันสนามที่เจ็ดจากทั้งหมด 14 สนามในปีนั้นเท็ดดี้ ยิปก็ยุบทีมชาโดว์ไป

ในปี 2020 40 ปีหลังจากที่ Shadow ยุติการแข่งขันในฟอร์มูล่าวัน ได้มีการประกาศว่าชื่อ Shadow Racing Cars จะถูกนำกลับมาอีกครั้งโดยนักธุรกิจและนักแข่งรถชาวอิตาลี Bernardo Manfrè ในฐานะแบรนด์แต่งรถและรถหรูสัญชาติอิตาลี Shadow ที่กลับมาอีกครั้งได้ประกาศแผนการพัฒนารถไฮเปอร์คาร์ชื่อ Hypercar Shadow และรถDodge Challenger รุ่นดัดแปลง ที่รู้จักกันในชื่อ Dodge Challenger Shadow DNB8 (ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น Shadow DNM8) นอกจากนี้ Shadow Racing Cars ยังเข้าร่วมการแข่งขันNASCAR Whelen Euro Seriesในปี 2020ภายใต้ทีม 42 Racing จากสวิตเซอร์แลนด์ โดยมี Manfrè เจ้าของทีม ขับรถFord Mustang หมายเลข 17 ร่วมกับLuigi Ferraraและ Francesco Garisto ในรถFord Mustang หมายเลข 42 ^{[ 5 ] [ 8 ] [ 9 ]}แม้ว่าทีมจะมีกำหนดการเข้าร่วมตลอดฤดูกาล แต่ทีมก็พลาดครึ่งหลังของฤดูกาลหลังจากสมาชิกของทีม Shadow ตรวจพบเชื้อ COVID-19 ก่อนการแข่งขัน NASCAR GP Croatia ที่Rijekaและ Valencian Super Speedweek ที่Valencia ^{[ 10 ]}

ทีมจะกลับมาอีกครั้งในปี 2021ด้วยแชสซีที่ใช้ Shadow DNM8 ซึ่งเป็นแชสซีสำหรับการแข่งขันคันแรกที่ลงแข่งภายใต้ชื่อ Shadow Racing Cars นับตั้งแต่Shadow DN12ลงแข่งครั้งสุดท้ายในรายการFrench Grand Prix ปี 1980 [ ^{11 ] ฟ}รานเชสโก การิสโต นักขับ EuroNASCAR 2 ของทีม จบอันดับที่ 5 ด้วยรถ Shadow DNM8 หมายเลข 42 ในปีนั้น หลังจากทำผลงานขึ้นโพเดียมได้ 2 ครั้งที่MostและVallelunga Shadow และ 42 Racing แยกทางกันเมื่อสิ้นสุดฤดูกาล 2021 และทีมจะเริ่มแข่งขันภายใต้แบนเนอร์ MK1 Racing Italia ตั้งแต่ ฤดูกาล 2022และย้ายฐานของทีมจากLuganoไปยังBollateในอิตาลี Shadow ยังคงมี Manfrè และ Garisto ซึ่งตอนนี้แข่งขันกับทีมหมายเลข 17 ในขณะที่เซ็นสัญญากับ Claudio Remigio Cappelli และ Alfredo de Matteo เพื่อแข่งขันกับทีมหมายเลข 16 ซึ่งเปลี่ยนชื่อมาจากทีมหมายเลข 42 Shadow จะได้รับการสนับสนุนทางเทคนิคจากคู่แข่งอย่าง Race Art Technology เพื่อช่วยนำ Shadow DNM8 ทั้งสองคันลงแข่งขันในปี 2022 ^{[ 6 ] [ 12 ]}

ปี	รถ	ภาพ	หมวดหมู่
1970	เอวีเอส ชาโดว์		แคน-แอมกรุ๊ป 7
1971	แชโดว์ เอ็มเค.ไอ		แคน-แอมกรุ๊ป 7
พ.ศ. 2515	เงา DN2		แคน-แอมกรุ๊ป 7
พ.ศ. 2516	เงา DN1		ฟอร์มูล่าวัน
พ.ศ. 2517	เงา DN3		ฟอร์มูล่าวัน
	เงา DN4		แคน-แอมกรุ๊ป 7
พ.ศ. 2518	เงา DN5		ฟอร์มูล่าวัน
	เงา DN6		สูตร 5000
	เงา DN7		ฟอร์มูล่าวัน
พ.ศ. 2519	แชโดว์ DN8		ฟอร์มูล่าวัน
พ.ศ. 2521	เงา DN9		ฟอร์มูล่าวัน
1980	เงา DN11		ฟอร์มูล่าวัน
	เงา DN12		ฟอร์มูล่าวัน

( สำคัญ )

ปี	ชื่อ	ตัวถัง	เครื่องยนต์	ยางรถยนต์	คนขับรถ	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	คะแนน	ดับเบิลยูซีซี
พ.ศ. 2516	ยูโอพี แชโดว์ เรซซิ่ง	DN1	ฟอร์ดคอสเวิร์ธ DFV 3.0 V8	จี		อาร์จี	บรา	อาร์เอสเอ	เอสพี	เบล	จันทร์	สวี	ฟรา	สหราชอาณาจักร	เน็ด	เยอรมัน	ออท	อิตาลี	สามารถ	สหรัฐอเมริกา			9	อันดับที่ 8
					แจ็กกี้ โอลิเวอร์			เร็ต	เร็ต	เร็ต	10	เร็ต	เร็ต	เร็ต	เร็ต	8	เร็ต	11	3	15
					จอร์จ ฟอลล์เมอร์			6	3	เร็ต	เอ็นเอสดี	14	เร็ต	เร็ต	10	เร็ต	เร็ต	10	17	14
					ไบรอัน เรดแมน															ดีเอสคิว
พ.ศ. 2517	ยูโอพี แชโดว์ เรซซิ่ง	DN1 DN3	ฟอร์ดคอสเวิร์ธ DFV 3.0 V8	จี		อาร์จี	บรา	อาร์เอสเอ	เอสพี	เบล	จันทร์	สวี	เน็ด	ฟรา	สหราชอาณาจักร	เยอรมัน	ออท	อิตาลี	สามารถ	สหรัฐอเมริกา			7	อันดับที่ 8
					ปีเตอร์ เรฟสัน	เร็ต	เร็ต	ดีเอ็นพี
					ไบรอัน เรดแมน				7	18	เร็ต
					เบอร์ทิล รูส							เร็ต
					ทอม ไพรซ์								เร็ต	เร็ต	8	6	เร็ต	10	เร็ต	เอ็นซี
					ฌอง-ปิแอร์ จาริเยร์	เร็ต	เร็ต	ดีเอ็นพี	เอ็นซี	13	3	5	เร็ต	12	เร็ต	8	8	เร็ต	เร็ต	10
พ.ศ. 2518	ยูโอพี แชโดว์ เรซซิ่ง	DN3 DN5	ฟอร์ดคอสเวิร์ธ DFV 3.0 V8	จี		อาร์จี	บรา	อาร์เอสเอ	เอสพี	จันทร์	เบล	สวี	เน็ด	ฟรา	สหราชอาณาจักร	เยอรมัน	ออท	อิตาลี	สหรัฐอเมริกา				9.5	อันดับที่ 6
					ทอม ไพรซ์	12 †	เร็ต	9	เร็ต	เร็ต	6	เร็ต	6	เร็ต	รีทพี	4	3 ‡	6	เอ็นซี
					ฌอง-ปิแอร์ จาริเยร์	ดีเอ็นเอพี	เรทพี เอฟ	เร็ต	4 ‡	เร็ต	เร็ต	เร็ต	เร็ต	8	14 †	เร็ต			เร็ต
		DN7	มาตรา MS73 3.0 V12														เร็ต	เร็ต					0	เอ็นซี
พ.ศ. 2519	ลัคกี้สไตรค์ แชโดว์ เรซซิ่ง ทาบาติป แชโดว์ เรซซิ่ง	DN5 DN5B DN8	ฟอร์ดคอสเวิร์ธ DFV 3.0 V8	จี		บรา	อาร์เอสเอ	ยูเอสดับบลิว	เอสพี	เบล	จันทร์	สวี	ฟรา	สหราชอาณาจักร	เยอรมัน	ออท	เน็ด	อิตาลี	สามารถ	สหรัฐอเมริกา	เจพีเอ็น		10	อันดับที่ 8
					ทอม ไพรซ์	3	7	เร็ต	8	10	7	9	8	4	8	เร็ต	4	8	11	เร็ต	เร็ต
					ฌอง-ปิแอร์ จาริเยร์	เรท เอฟ	เร็ต	7	เร็ต	9	8	12	12	9	11	เร็ต	10	19	18	10	10
พ.ศ. 2520	แอมโบรซิโอ ทาบาติป แชโดว์ เรซซิ่ง	DN5B DN8	ฟอร์ดคอสเวิร์ธ DFV 3.0 V8	จี		อาร์จี	บรา	อาร์เอสเอ	ยูเอสดับบลิว	เอสพี	จันทร์	เบล	สวี	ฟรา	สหราชอาณาจักร	เยอรมัน	ออท	เน็ด	อิตาลี	สหรัฐอเมริกา	สามารถ	เจพีเอ็น	23	อันดับที่ 7
					ทอม ไพรซ์	เอ็นซี	เร็ต	เร็ต
					ริคคาร์โด ปาเตรเซ						9	เร็ต		เร็ต	เร็ต	10		13	เร็ต		10	6
					แจ็กกี้ โอลิเวอร์								9
					อาร์ตูโร เมอร์ซาริโอ												เร็ต
					ฌอง-ปิแอร์ จาริเยร์															9
					เรนโซ ซอร์ซี	เร็ต	6	เร็ต	เร็ต	เร็ต
					อลัน โจนส์				เร็ต	เร็ต	6	5	17	เร็ต	7	เร็ต	1	เร็ต	3	เร็ต	4	4
พ.ศ. 2521	วิลลิเกอร์ แชโดว์ เรซซิ่ง	DN8 DN9	ฟอร์ดคอสเวิร์ธ DFV 3.0 V8	จี		อาร์จี	บรา	อาร์เอสเอ	ยูเอสดับบลิว	จันทร์	เบล	เอสพี	สวี	ฟรา	สหราชอาณาจักร	เยอรมัน	ออท	เน็ด	อิตาลี	สหรัฐอเมริกา	สามารถ		6	วันที่ 11
					ฮันส์-โยอาคิม สตัค	17	เร็ต	DNQ	เอ็นเอสดี	เร็ต	เร็ต	เร็ต	11	11	5	เร็ต	เร็ต	เร็ต	เร็ต	เร็ต	เร็ต
					เคลย์ เรแกซโซนี	15	5	DNQ	10	DNQ	เร็ต	15 †	5	เร็ต	เร็ต	DNQ	เอ็นซี	DNQ	เอ็นซี	14	DNQ
พ.ศ. 2522	แซมสัน แชโดว์ เรซซิ่ง อินเตอร์สโคป แชโดว์ เรซซิ่ง	DN9	ฟอร์ดคอสเวิร์ธ DFV 3.0 V8	จี		อาร์จี	บรา	อาร์เอสเอ	ยูเอสดับบลิว	เอสพี	เบล	จันทร์	ฟรา	สหราชอาณาจักร	เยอรมัน	ออท	เน็ด	อิตาลี	สามารถ	สหรัฐอเมริกา			3	อันดับที่ 10
					แจน แลมเมอร์ส	เร็ต	14	เร็ต	เร็ต	12	10	DNQ	18	11	10	เร็ต	เร็ต	DNQ	9	DNQ
					เอลิโอ เดอ แองเจลิส	7	12	เร็ต	7	เร็ต	เร็ต	DNQ	16	12	11	เร็ต	เร็ต	เร็ต	เร็ต	4
1980	ธีโอดอร์ แชโดว์ แชโดว์ คาร์ส	DN11 DN12	ฟอร์ดคอสเวิร์ธ DFV 3.0 V8	จี		อาร์จี	บรา	อาร์เอสเอ	ยูเอสดับบลิว	เบล	จันทร์	ฟรา	สหราชอาณาจักร	เยอรมัน	ออท	เน็ด	อิตาลี	สามารถ	สหรัฐอเมริกา				0	เอ็นซี
					สเตฟาน โยฮันส์สัน	DNQ	DNQ
					เจฟฟ์ ลีส์			13	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ
					เดวิด เคนเนดี้	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ

หมายเหตุ

• † – นักขับรายนี้ไม่สามารถจบการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ได้ แต่ยังคงได้รับการจัดอันดับ เนื่องจากสามารถขับได้เกิน 90% ของระยะทางการแข่งขันทั้งหมด
• ‡ – จะได้รับคะแนนครึ่งหนึ่งหากวิ่งครบระยะทางน้อยกว่า 75% ของระยะทางทั้งหมด

( สำคัญ )

ปี	ผู้เข้าร่วม	ตัวถัง	เครื่องยนต์	ยางรถยนต์	คนขับ	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
พ.ศ. 2516						อาร์จี	บรา	อาร์เอสเอ	เอสพี	เบล	จันทร์	สวี	ฟรา	สหราชอาณาจักร	เน็ด	เยอรมัน	ออท	อิตาลี	สามารถ	สหรัฐอเมริกา
	เอ็มบาสซี เรซซิ่ง	เงาDN1	ฟอร์ดคอสเวิร์ธ DFV 3.0 V8	จี	เกรแฮม ฮิลล์				เร็ต	9	เร็ต	เร็ต	10	เร็ต	เอ็นซี	13	เร็ต	14	16	13
พ.ศ. 2519						บรา	อาร์เอสเอ	ยูเอสดับบลิว	เอสพี	เบล	จันทร์	สวี	ฟรา	สหราชอาณาจักร	เยอรมัน	ออท	เน็ด	อิตาลี	สามารถ	สหรัฐอเมริกา	เจพีเอ็น
	ทีมประชาสัมพันธ์ ไรลีย์	เงาDN3	ฟอร์ดคอสเวิร์ธ DFV 3.0 V8	จี	ไมค์ ไวลด์ส									DNQ
พ.ศ. 2521						อาร์จี	บรา	อาร์เอสเอ	ยูเอสดับบลิว	จันทร์	เบล	เอสพี	สวี	ฟรา	สหราชอาณาจักร	เยอรมัน	ออท	เน็ด	อิตาลี	สหรัฐอเมริกา	สามารถ
	อินเตอร์สโคป เรซซิ่ง	เงาDN9	ฟอร์ดคอสเวิร์ธ DFV 3.0 V8	จี	แดนนี่ อองไกส์				ดีเอ็นพีคิว									ดีเอ็นพีคิว