อ่าน 15 นาที
รายชื่อผู้สร้างรถฟอร์มูล่าวัน
ฟอร์มูล่าวัน (F1) เป็นการ แข่งขันรถแข่งแบบเปิดล้อ ระดับสูงสุดที่กำหนดโดย สหพันธ์ยานยนต์นานาชาติ (FIA) ซึ่งเป็นองค์กรกำกับดูแลกีฬามอเตอร์สปอร์ตระดับโลก [ 1 ] คำ ว่า "ฟอร์มูล่า "...
รายชื่อผู้สร้างรถฟอร์มูล่าวัน
| บทความนี้เป็นส่วนหนึ่งของชุดบทความเกี่ยวกับ... |
| ฟอร์มูล่าวัน |
|---|
 |
ฟอร์มูล่าวัน (F1) เป็นการ แข่งขันรถแข่งแบบเปิดล้อระดับสูงสุดที่กำหนดโดยสหพันธ์ยานยนต์นานาชาติ (FIA) ซึ่งเป็นองค์กรกำกับดูแลกีฬามอเตอร์สปอร์ตระดับโลก[ 1 ]คำว่า "ฟอร์มูล่า " ในชื่อหมายถึงชุดกฎที่กำหนดโดย FIA ซึ่งผู้เข้าร่วมและยานพาหนะทั้งหมดต้องปฏิบัติตาม[ 1 ] [ 2 ]ผู้ผลิตคือบุคคลหรือนิติบุคคลที่ออกแบบชิ้นส่วนสำคัญของรถฟอร์มูล่าวันซึ่งเคยแข่งขันหรือตั้งใจจะแข่งขันในรายการชิงแชมป์โลกฟอร์มูล่าวันของ FIA ตั้งแต่ปี 1981 เป็นต้น มา มีข้อกำหนดว่าผู้เข้าแข่งขันแต่ละรายต้องมีสิทธิ์แต่เพียงผู้เดียวในการใช้ชิ้นส่วนสำคัญบางส่วนของรถของตน ในปี 2018ชิ้นส่วนเหล่านี้ได้แก่ ห้องโดยสารนิรภัย โครงสร้างรับแรงกระแทกด้านหน้า โครงสร้างป้องกันการพลิกคว่ำ และตัวถังรถ[ 3 ]
ในแต่ละปีฤดูกาลแข่งขันชิงแชมป์โลก F1จะจัดขึ้น ซึ่งประกอบด้วยการแข่งขันหลายรายการที่เรียกว่ากรังด์ปรีซ์ ซึ่งโดยปกติจะจัดขึ้นใน สนามแข่งที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะและในบางกรณีก็จัดขึ้นบนถนนในเมืองที่ปิดการจราจร[ 4 ]ผู้ผลิตจะได้รับคะแนนตามตำแหน่งที่เข้าเส้นชัยของนักขับทั้งสองคนในแต่ละกรังด์ปรีซ์ และผู้ผลิตที่สะสมคะแนนได้มากที่สุดตลอดการแข่งขันชิงแชมป์แต่ละครั้งจะได้รับการประกาศให้เป็นแชมป์โลกผู้ผลิตประจำปีนั้น[ 5 ]ณการแข่งขันบาร์เซโลนา-กาตาลุญญา กรังด์ปรีซ์ ปี 2026มีผู้ผลิตฟอร์มูล่าวัน 174 รายที่เคยเข้าร่วมการแข่งขันชิงแชมป์โลก FIA อย่างน้อยหนึ่งรายการจากทั้งหมด 1,156 รายการ นับตั้งแต่การแข่งขันครั้งแรกคือ บริติช กรังด์ปรีซ์ ปี1950 [ 6 ] [ 7 ]
เฟอร์รารีครองสถิติชนะเลิศการแข่งขันประเภททีมผู้ผลิตและประเภทนักขับมากที่สุด โดยชนะ 16 และ 15 ครั้ง ตามลำดับ[ 8 ] [ 9 ]เฟอร์รารียังครองสถิติชนะเลิศมากที่สุดในฐานะทีมผู้ผลิตด้วยจำนวน 249 ครั้ง[ 10 ] คว้า ตำแหน่งโพลโพซิชั่นมากที่สุดด้วยจำนวน 254 ครั้ง[ 11 ]ทำคะแนนได้มากที่สุดด้วยจำนวน 10912 คะแนน[ 12 ]และขึ้นโพเดียมมากที่สุดด้วยจำนวน 842 ครั้ง[ 13 ]เฟอร์รารียังเข้าร่วมการแข่งขันกรังด์ปรีซ์มากกว่าทีมผู้ผลิตรายอื่น ๆ ด้วยจำนวน 1132 ครั้ง และยังครองสถิติการเริ่มต้นการแข่งขันกรังด์ปรีซ์มากที่สุดด้วยจำนวน 1129 ครั้ง[ 14 ]ทีมผู้ผลิตล่าสุดที่เปิดตัวคือออดี้และแคดิลแล็กซึ่งเปิดตัวในการแข่งขัน ออสเตรเลียนกรังด์ปรีซ์ ปี2026 [ 15 ]
ศัพท์เฉพาะ
ใน การแข่งขัน ฟอร์มูล่าวันคำว่า "ผู้สร้าง" และ "ผู้เข้าร่วม" มีความหมายเฉพาะและแตกต่างกัน ผู้เข้าร่วมคือบุคคลหรือนิติบุคคลที่ลงทะเบียนรถและนักขับสำหรับการแข่งขัน และรับผิดชอบในการเตรียมและบำรุงรักษารถคันนั้นในช่วงสุดสัปดาห์ของการแข่งขัน ด้วยบทบาทในการเตรียมการและการมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการจัดการแข่งขัน คำว่า "ทีม" จึงถูกนำมาใช้กับองค์กรผู้เข้าร่วมโดยทั่วไป นักสถิติไม่เห็นด้วยเสมอไปเกี่ยวกับวิธีการนับสถิติที่เกี่ยวข้องกับหน่วยงานเหล่านี้[ 16 ]
ผู้สร้าง
ภายใต้มาตรา 6.3 ของข้อบังคับการแข่งขันกีฬาของ FIA “ผู้สร้างคือบุคคล (รวมถึงนิติบุคคลหรือองค์กรที่ไม่ใช่นิติบุคคล) ที่ออกแบบชิ้นส่วนที่ระบุไว้ในภาคผนวก 6 ยี่ห้อของเครื่องยนต์หรือแชสซีคือชื่อที่ผู้สร้างกำหนด” [ 3 ] “ชิ้นส่วนที่ระบุไว้” เหล่านี้รวมถึงห้องโดยสารนิรภัย โครงสร้างรับแรงกระแทกด้านหน้า โครงสร้างป้องกันการพลิกคว่ำ และตัวถังรถ อย่างไรก็ตาม หากแชสซีและเครื่องยนต์ผลิตโดยหน่วยงานที่แตกต่างกัน ผู้สร้างจะประกอบด้วยทั้งสอง (เช่นMcLaren - Mercedes , Lotus - Climaxเป็นต้น) โดยชื่อของผู้สร้างแชสซีจะอยู่ก่อนชื่อของผู้สร้างเครื่องยนต์[ 3 ] [ 17 ]เนื่องจากทั้งแชสซีและเครื่องยนต์รวมอยู่ในชื่อผู้สร้าง แชสซีที่ใช้เครื่องยนต์ต่างกันจึงนับเป็นผู้สร้างสองรายแยกกันและได้คะแนนแยกกัน[ 3 ]เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นเป็นครั้งสุดท้ายใน ฤดูกาล 1985เมื่อ ทีม Tyrrellใช้แชสซีที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ทั้งFordและRenaultทำคะแนนได้ด้วยเครื่องยนต์ทั้งสอง และจบอันดับที่ 9 ในฐานะTyrrell-Fordและอันดับที่ 10 ในฐานะTyrrell-Renaultในการแข่งขันชิงแชมป์โลกประเภททีมผู้สร้าง
ภายใต้มาตรา 6.2 ของข้อบังคับด้านกีฬาของ FIA “ตำแหน่งแชมป์โลกประเภทผู้สร้างฟอร์มูล่าวันจะมอบให้แก่ผู้เข้าแข่งขันที่ทำคะแนนได้สูงสุด” [ 3 ]ตั้งแต่ฤดูกาลแรกของการแข่งขันชิงแชมป์โลกประเภทผู้สร้างในปี 1958จนถึง ฤดูกาล 1978มีเพียงนักขับที่ทำคะแนนได้สูงสุดในแต่ละการแข่งขันสำหรับผู้สร้างแต่ละรายเท่านั้นที่นับคะแนนให้กับการแข่งขันชิงแชมป์โลกประเภทผู้สร้าง (ซึ่งในขณะนั้นมีชื่ออย่างเป็นทางการว่าInternational Cup for Formula One Constructors ) ตั้งแต่ ฤดูกาล 1979 เป็นต้น มา คะแนนจากรถทุกคันที่ส่งเข้าแข่งขันโดยผู้สร้างแต่ละรายจะถูกนับรวมในคะแนนรวมของการแข่งขันชิงแชมป์
ทีม
นับตั้งแต่ฤดูกาล1981 FIAกำหนดให้ผู้เข้าร่วมการแข่งขันฟอร์มูล่าวันต้องเป็นเจ้าของสิทธิ์ในทรัพย์สินทางปัญญาของแชสซีที่พวกเขาส่งเข้าแข่งขัน ดังนั้นความแตกต่างระหว่างคำว่า "ผู้เข้าร่วม" และ "ผู้สร้าง" และด้วยเหตุนี้ "ทีม" จึงมีความชัดเจนน้อยลง แม้ว่าสิทธิ์ในทรัพย์สินทางปัญญาของเครื่องยนต์อาจยังคงเป็นของหน่วยงานอื่นก็ตาม[ก] ในฤดูกาลนั้น การแข่งขัน International Cup for Formula One Constructorsก็ได้รับการเปลี่ยนชื่ออย่างเป็นทางการเป็นWorld Constructors' Championship
ก่อนหน้านี้ ผู้ผลิตรถยนต์มีอิสระที่จะขายแชสซีของตนให้กับทีมอื่นๆ ได้มากเท่าที่ต้องการ แชสซีของ BrabhamและLotusถูกนำไปใช้กันอย่างแพร่หลายโดยทีมอื่นๆ ในช่วงทศวรรษ 1960 และ 1970 และทีมเอกชนที่ มีผลงานดีหลายทีม ก็ไม่เคยสร้างแชสซีของตนเองเลยทีม Rob Walker Racing Teamเป็นตัวอย่างที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด โดยเป็นผู้ที่คว้าชัยชนะครั้งแรกในฟอร์มูล่าวันให้กับทั้งCooperและ Lotus แนวคิดของทีม "โรงงาน" หรือ "ทีมอย่างเป็นทางการของบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ ซึ่งแตกต่างจากทีมลูกค้าที่ซื้อรถจากร้านค้าทั่วไป) จึงถูกนำมาใช้กับแชสซีในลักษณะเดียวกับที่ใช้ใน กีฬา ราลลี่และการแข่งรถสปอร์ต
มีข้อยกเว้นบางประการในช่วงไม่นานมานี้ ที่บริษัทเฉพาะทางซึ่งไม่ได้เข้าร่วมการแข่งขันชิงแชมป์เอง ได้รับมอบหมายให้ออกแบบและสร้างแชสซีสำหรับทีม เช่นLola สร้างรถให้กับ ทีม Larrousse ( ปี1987-1991 ) และ ทีม Scuderia Italia ( ปี 1993 ) และDallaraสร้างรถให้กับทีม Scuderia Italia ( ปี1988-1992 ) ทีม Larousse ถูกลบแต้มจากฤดูกาล 1990 หลังจากที่ FIA ตัดสินว่าพวกเขาได้เสนอชื่อตัวเองเป็นผู้ผลิตแชสซีอย่างไม่ถูกต้อง แทนที่จะเป็น Lola ในปี 1978 ทีม Arrowsใหม่ซึ่งก่อตั้งโดยอดีต บุคลากร ของ Shadowถูก Shadow ฟ้องร้องในข้อหาว่ารถ Arrows FA/1 เป็นการลอกเลียนแบบรถ Shadow DN9 ซึ่ง ศาลสูง ของสหราชอาณาจักรได้ตัดสินว่า เป็นเช่นนั้น และสั่งห้าม Arrows ลงแข่งด้วยรถ FA/1 เมื่อไม่นานมานี้ก็มีกรณีที่เกิดขึ้นกับทีมLigier (1995), Sauber (2004), Scuderia Toro Rosso (2006–2007) และSuper Aguri (2007–2008) ที่ถูกกล่าวหาว่าใช้แชสซีที่ผลิตโดยผู้ผลิตรายอื่น (ตามลำดับคือBenetton , Ferrari , Red Bull RacingและHonda ) อย่างไรก็ตาม ไม่มีมาตรการใดๆ ถูกดำเนินการกับทีมเหล่านี้ เนื่องจากหน่วยงานด้านกีฬาเชื่อมั่นในแต่ละกรณีว่าทีมเหล่านั้นเป็นเจ้าของทรัพย์สินทางปัญญาของแชสซีที่พวกเขาใช้ในการแข่งขัน
ตั้งแต่กลาง ฤดูกาล 1973 (การแข่งขันกรังด์ปรีซ์เบลเยียมปี 1973 ) [ 18 ]จนถึงสิ้นสุดฤดูกาล2013 แต่ละทีมมีหมายเลขรถแข่งถาวรจากสนามหนึ่งไปยังอีกสนามหนึ่งตลอดทั้งฤดูกาลสำหรับ ฤดูกาล 1974หมายเลขจะขึ้นอยู่กับตำแหน่งที่ทีมจบการแข่งขันในรายการชิงแชมป์ผู้ผลิตในปี 1973 ในช่วงเริ่มต้นของแต่ละฤดูกาลถัดมาจนถึงปี 1995ทีมที่เคยใช้หมายเลข 1 และ 2 ในฤดูกาลก่อนหน้าจะแลกหมายเลขกับทีมที่มีนักขับที่ชนะการแข่งขันชิงแชมป์โลกนักขับในฤดูกาลก่อนหน้า โดยนักขับคนนั้นจะได้รับหมายเลข 1 ทีมอื่นๆ ยังคงใช้หมายเลขเดิมที่เคยใช้ในฤดูกาลก่อนหน้า ส่วนทีมใหม่จะได้รับหมายเลขที่ว่างอยู่ ระหว่างปี 1996ถึง2013หมายเลขจะขึ้นอยู่กับตำแหน่งที่ทีมจบการแข่งขันในรายการชิงแชมป์ผู้ผลิตจากฤดูกาลก่อนหน้า โดยหมายเลข 1 และ 2 จะมอบให้กับแชมป์เก่าและเพื่อนร่วมทีมของเขา ในช่วงปี 1974–1995 ทีม ไทเรลล์เป็นทีมเดียวที่ใช้หมายเลขเดิม (3 และ 4) ในทุกฤดูกาล นับตั้งแต่ปี 2014 เป็นต้นมา หมายเลขรถแข่งจะถูกกำหนดให้กับนักแข่งแทนที่จะเป็นทีม
ในช่วงทศวรรษ 1950 และต้นทศวรรษ 1960 จำนวนรถที่ทีมหนึ่งส่งเข้าแข่งขันในรายการเดียวไม่ได้ถูกจำกัดอย่างเคร่งครัด นับตั้งแต่ ฤดูกาล 1963 เป็นต้น มา โดยทั่วไปแล้วทีมต่างๆ ได้รับอนุญาตให้ส่งรถปกติเข้าแข่งขันได้เพียงสองคัน โดยรถคันที่สามสงวนไว้สำหรับนักขับสำรอง กฎนี้ได้รับการส่งเสริมเพิ่มเติมใน ฤดูกาล 1974เมื่อมีการกำหนดหมายเลขรถแข่งถาวรให้กับแต่ละทีมเป็นคู่ โดยรถคันที่สามจะมีหมายเลขรถแข่งที่อยู่นอกคู่ การส่งรถเข้าแข่งขันมากกว่าสามคันนั้นได้รับการอนุญาตเป็นกรณีพิเศษ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของทีมBRM ในฤดูกาล 1971และ1972อย่างไรก็ตาม หลายทีมในช่วงเวลานี้ส่งรถเข้าแข่งขันเพียงสองคัน เช่น Ferrari ส่งรถเข้าแข่งขันไม่เกินสองคัน (ยกเว้นหนึ่งครั้งในรายการItalian Grand Prix ปี 1976เนื่องจากการกลับมาของLauda ) [ 19 ]ทุกฤดูกาลนับตั้งแต่ปี 1973 เป็นต้นมา นับตั้งแต่ ฤดูกาล 1985 FIA ได้กำหนดให้ทีมต่างๆ ส่งรถเข้าแข่งขันไม่เกินสองคัน ในฤดูกาลนั้นเรโนลต์กลายเป็นทีมสุดท้ายที่ส่งรถเข้าแข่งขัน 3 คันในรายการเยอรมัน กรังด์ปรีซ์ ปี 1985แต่มีเพียง 2 คันเท่านั้นที่มีสิทธิ์ได้รับคะแนนสะสมชิงแชมป์
สัญชาติของทีม
แตกต่างจากนักขับที่ต้องแข่งขันในรายการ FIA Formula One World Championship ภายใต้สัญชาติของหนังสือเดินทาง[ 20 ]และในกรณีที่มีสัญชาติหลายสัญชาติ พวกเขาสามารถเลือกสัญชาติ "อย่างเป็นทางการ" ได้ ประมวลกฎหมายกีฬาระหว่างประเทศของ FIA ระบุว่าทีมที่แข่งขันในรายการ FIA Formula One World Championship จะต้องแข่งขันภายใต้สัญชาติของสโมสรยานยนต์แห่งชาติที่ออกใบอนุญาตการแข่งขันของ FIA ให้กับ พวกเขา [ 21 ]บนพื้นฐานของระเบียบนี้ แม้ว่าทีมส่วนใหญ่ในปัจจุบันจะตั้งอยู่ในสหราชอาณาจักร แต่มีเพียงทีมที่ได้รับใบอนุญาตจากหน่วยงานกีฬาแห่งชาติของอังกฤษได้แก่Aston Martin , WilliamsและMcLaren เท่านั้น ที่เป็นตัวแทนของสหราชอาณาจักรใน Formula One
ทีมต่างๆ จะใช้สัญชาติของสโมสรยานยนต์แห่งชาติที่ออกใบอนุญาตให้ในช่วงระยะเวลาที่ใบอนุญาตนั้นมีผลบังคับใช้ และอนุญาตให้เปลี่ยนสัญชาติได้ ทีมหลายทีมเปลี่ยนสัญชาติระหว่างการแข่งขันในฟอร์มูล่าวัน บางทีมเปลี่ยนถึงสองครั้ง (เช่นShadowในปี 1976จากอเมริกันเป็นอังกฤษ[ 22 ] Benettonในปี 1996จากอังกฤษเป็นอิตาลี[ 23 ] Red Bullในปี 2007จากอังกฤษเป็นออสเตรีย[ 24 ] Renaultในปี 2011จากฝรั่งเศสเป็นอังกฤษ และในปี 2016กลับไปเป็นฝรั่งเศส[ 25 ] ) ในการ แข่งขัน German Grand Prix ปี 1997 Benetton กลายเป็นทีมเดียวที่ได้รับชัยชนะขณะแข่งขันภายใต้สองสัญชาติ สัญชาติของทีม ซึ่งพิจารณาจากใบอนุญาตการแข่งขันที่ทีมถือครอง (ไม่ใช่จากฐานที่ตั้งหรือความเป็นเจ้าของของทีม) จะเป็นตัวกำหนดเพลงชาติที่จะบรรเลงหลังการแข่งขันบนแท่นรับรางวัลเพื่อเป็นเกียรติแก่ทีมที่ชนะ โดยจะบรรเลงต่อจากเพลงชาติที่บรรเลงเพื่อเป็นเกียรติแก่นักขับที่ชนะ ตัวอย่างเช่น ในปี 2000และ2001 ทีมเบเนตตันเป็นของบริษัทเรโนลต์ จากฝรั่งเศส และมีฐานที่ตั้งในสหราชอาณาจักร แต่ในกรณีที่ชนะการแข่งขัน เพลงชาติอิตาลีจะถูกบรรเลงเพื่อเป็นเกียรติแก่ทีมที่ชนะ เนื่องจากทีมที่ตั้งอยู่ในสหราชอาณาจักรซึ่งเป็นของบริษัทฝรั่งเศสนั้นถือใบอนุญาตการแข่งขันของอิตาลีในทั้งสองฤดูกาล
ก่อนการมาถึงของลวดลายสปอนเซอร์ใน ฤดูกาล 1968สัญชาติของทีมยังเป็นตัวกำหนดสีของรถที่ทีมส่งเข้าแข่งขันด้วย ดังนั้น รถของทีมอิตาลีจึงเป็นสีแดงรอสโซ คอร์ซารถ ของฝรั่งเศสเป็นสีน้ำเงินบลู เดอ ฟรองซ์และรถของอังกฤษ (ยกเว้นบางกรณี เช่น รถที่ส่งเข้าแข่งขันโดยทีมRob Walker [ 26 ] Brabham [ 27 ]และMcLaren [ 28 ] ) เป็นสีเขียวบริติช เรซซิ่งเนื่องจากใบอนุญาตมอบให้กับทีม ไม่ใช่ผู้ผลิต[ 29 ]ทีมเอกชนที่ส่งรถที่สร้างโดยผู้ผลิตจากประเทศอื่นก่อนฤดูกาล 1968 จึงทาสีรถด้วยสีประจำชาติของประเทศบ้านเกิดของตน เช่นทีมเอกชนของGuy Ligier ชาวฝรั่งเศสส่งรถที่ทาสีน้ำเงินบ ลู เดอ ฟรอง ซ์ ใน ฤดูกาล 1966และ1967แม้ว่ารถเหล่านั้นจะสร้างโดยผู้ผลิตชาวอังกฤษCooperก็ตาม[ 30 ]
ข้อเท็จจริงที่ว่าทีมส่วนใหญ่ตั้งอยู่ในสหราชอาณาจักรทำให้เกิดข้อผิดพลาดหลายประการในรายชื่อผู้เข้าแข่งขันอย่างเป็นทางการที่ออกโดยหรือพิธีมอบรางวัลที่จัดโดยFIAหรือผู้จัดการแข่งขัน เช่นWolf [ 31 ] [ 32 ]แข่งขันภายใต้ใบอนุญาตของแคนาดา และShadow (ในปี 1973 ) [ 33 ]และPenske [ 34 ] [ 35 ]ซึ่งทั้งสองทีมถือใบอนุญาตของอเมริกา ต่างก็ถูกระบุว่าเป็นทีมอังกฤษในรายชื่อผู้เข้าแข่งขันอย่างเป็นทางการ นอกจากนี้ยังมีการบรรเลง เพลงชาติอังกฤษ บนแท่นรับรางวัลเพื่อ เป็น เกียรติแก่ทีม Jordanที่ได้รับใบอนุญาตจากไอร์แลนด์และ ทีม Red Bull ที่ได้รับใบอนุญาตจากออสเตรีย เมื่อพวกเขาได้รับชัยชนะครั้งแรกในการแข่งขัน Belgian Grand Prix ปี 1998และChinese Grand Prix ปี 2009ตามลำดับ[ 36 ] [ 37 ]
ทีมผู้สร้างสำหรับฤดูกาล 2026
- ข้อมูลถูกต้อง ณ การแข่งขันกรังด์ปรีซ์ออสเตรีย ปี 2026
หมายเหตุ:จนถึงปี 1965ทีม ของ ผู้ผลิตแต่ละรายได้รับใบอนุญาตในประเทศที่ตั้งอยู่จริง ในปี 1965 ฮอนด้า ซึ่งได้รับใบอนุญาตจากญี่ปุ่น ได้ย้ายทีมจากโตเกียว ประเทศญี่ปุ่น ไปยังอัมสเตอร์ดัม ประเทศเนเธอร์แลนด์ ตามมา ด้วยทีม แองโกล อเมริกัน เรเซอร์ส ซึ่ง ได้รับใบอนุญาตจากอเมริกา ในปี 1966โดยมีฐานอยู่ที่ไรย์ อีสต์ซัสเซ็กซ์ สหราชอาณาจักร[ 38 ]ตั้งแต่ต้นทศวรรษ 2000 เป็นต้นมา ทีมส่วนใหญ่มีฐานอยู่ในสหราชอาณาจักร และได้รับใบอนุญาตที่นั่นหรือในประเทศอื่น ส่วนที่เหลือมีฐานอยู่ในอิตาลี (มาราเนลโลและฟาเอนซา) สวิตเซอร์แลนด์ (ฮินวิล) และสหรัฐอเมริกา (คันนาโพลิส) [ 39 ]
คำอธิบายสัญลักษณ์: ได้รับใบอนุญาตใน = ประเทศที่ทีมงานของผู้สร้างแต่ละรายได้รับใบอนุญาต; จำนวน การแข่งขันที่เข้าร่วม = จำนวนการแข่งขันแต่ละรายการที่เข้าร่วม; จำนวนการแข่งขันที่เริ่มต้น = จำนวนการแข่งขันแต่ละรายการที่เริ่มต้น; นักขับ = จำนวนนักขับ ; จำนวน รายการทั้งหมด = จำนวนรายการแข่งขันทั้งหมด; ชนะ = จำนวนการแข่งขันที่ชนะ; คะแนน = จำนวน คะแนน สะสม ชิงแชมป์โลกประเภทผู้สร้าง ; ตำแหน่งโพล โพซิชั่น = จำนวน ตำแหน่งโพ ล โพซิชั่น ; เวลาต่อรอบเร็วที่สุด = จำนวนรอบที่เร็วที่สุด ; ขึ้นโพเดียม = จำนวนครั้งที่ขึ้นโพเดียม; WCC = จำนวนแชมป์โลกประเภทผู้สร้างที่ได้รับ; WDC = จำนวนแชมป์โลกประเภทนักขับที่ได้รับ
| ผู้สร้าง | เครื่องยนต์ | ได้รับใบอนุญาตใน | ตั้งอยู่ | ฤดูกาล | การแข่งขันที่เข้าร่วม | การแข่งขันเริ่มต้นขึ้นแล้ว | คนขับรถ | จำนวนรายการทั้งหมด | ชนะ | คะแนน | โปแลนด์ | ฟลอริดา | แท่นรับรางวัล | ดับเบิลยูซีซี | ดับเบิลยูดีซี | ทีมก่อนหน้า |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| เทือกเขาแอลป์ | เมอร์เซเดส |  ฝรั่งเศส |  สหราชอาณาจักร | ปี 2021 – ปัจจุบัน | 122 | 121 | 5 | 244 | 1 | 592 | 0 | 1 | 7 | 0 | 0 |  โทเลแมน (1981–1985), / เบเนตอง (1986–2001),  / เรโนลต์ (2002–2011, 2016–2020), โลตัส (2012–2015) |
| แอสตัน มาร์ติน | ฮอนด้า | สหราชอาณาจักร | สหราชอาณาจักร | 1959 – 1960 , 2021 – ปัจจุบัน | 128 | 126 | 7 | 255 | 0 | 598 | 0 | 3 | 9 | 0 | 0 |  จอร์แดน (1991–2005), มิดแลนด์ (2006), สไปเกอร์ (2007) ,ฟอร์ซ อินเดีย (2008–2018) ,ฟอร์ซ อินเดีย (2018) ,เรซซิ่ง พอยต์ (2019–2020)   |
| ออดี้ | ออดี้ |  เยอรมนี |  สวิตเซอร์แลนด์สหราชอาณาจักรเยอรมนี | ปี 2026 – ปัจจุบัน | 8 | 7 | 2 | 16 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | เซาเบอร์ (1993–2005, 2011–2018), / BMW Sauber (2006–2010), อัลฟ่า โรมิโอ (2019–2023) คิก เซาเบอร์ (2024–2025) |
| แคดิลแล็ค | เฟอร์รารี่ |  สหรัฐอเมริกา | สหรัฐอเมริกาสหราชอาณาจักร | ปี 2026 – ปัจจุบัน | 8 | 7 | 2 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | — |
| เฟอร์รารี่ | เฟอร์รารี่ | อิตาลี | อิตาลี | ปี 1950 – ปัจจุบัน | 1132 | 1129 | 83 | 2390 | 249 | 10912 | 254 | 266 | 842 | 16 | 15 | — |
| ฮาส | เฟอร์รารี่ | สหรัฐอเมริกา | สหรัฐอเมริกาสหราชอาณาจักรอิตาลี | ปี 2016 – ปัจจุบัน | 222 | 221 | 9 | 444 | 0 | 407 | 1 | 3 | 0 | 0 | 0 | — |
| แมคลาเรน | เมอร์เซเดส | สหราชอาณาจักร | สหราชอาณาจักร | ปี 1966 – ปัจจุบัน | 1006 | 1000 | 52 | 2081 | 203 | 7930.5 | 177 | 184 | 562 | 10 | 13 | — |
| เมอร์เซเดส | เมอร์เซเดส | เยอรมนี | สหราชอาณาจักร[ข] | ปี 1954 – 1955 , ปี 2010 – ปัจจุบัน | 349 | 348 | 13 | 710 | 137 | 8421.5 | 151 | 119 | 319 | 8 | 9 | ไทเรลล์ (1970–1998), บาร์ (1999–2005), ฮอนด้า (2006–2008), บราวน์ (2009) |
| วัวแข่ง | เรดบูลฟอร์ด | อิตาลี | อิตาลีสหราชอาณาจักร | ปี 2024 – ปัจจุบัน | 56 | 55 | 5 | 112 | 0 | 179 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | มินาร์ดี (1985–2005) ,โทโร รอสโซ (2006–2019)อัลฟ่าทาอูรี (2020–2023) |
| เรดบูล เรซซิ่ง | เรดบูลฟอร์ด |  ออสเตรีย[ค] | สหราชอาณาจักร | ปี 2005 – ปัจจุบัน | 426 | 424 | 14 | 852 | 130 | 8377 | 111 | 103 | 298 | 6 | 8 | สจ๊วร์ต (1997–1999), จากัวร์ (2000–2004) |
| วิลเลียมส์ | เมอร์เซเดส | สหราชอาณาจักร | สหราชอาณาจักร | ปี 1978 – ปัจจุบัน | 859 | 857 | 49 | 1635 | 114 | 3785 | 128 | 134 | 315 | 9 | 7 | — |
อดีตผู้สร้าง
คำอธิบายสัญลักษณ์: ได้รับใบอนุญาตใน = ประเทศที่ทีมงานของผู้สร้างแต่ละรายได้รับใบอนุญาต; จำนวน การแข่งขันที่เข้าร่วม = จำนวนการแข่งขันแต่ละรายการที่เข้าร่วม; จำนวนการแข่งขันที่เริ่มต้น = จำนวนการแข่งขันแต่ละรายการที่เริ่มต้น; นักขับ = จำนวนนักขับ ; จำนวน รายการทั้งหมด = จำนวนรายการแข่งขันทั้งหมด ; ชนะ = จำนวนการแข่งขันที่ชนะ ; คะแนน = จำนวน คะแนน สะสม ชิงแชมป์ผู้สร้าง ; ตำแหน่งโพลโพซิชั่น = จำนวนตำแหน่งโพ ลโพ ซิชั่น ; เวลาต่อรอบเร็วที่สุด = จำนวนรอบที่เร็วที่สุด ; ขึ้นโพเดียม = จำนวนครั้งที่ขึ้นโพเดียม; WCC = จำนวนแชมป์ผู้สร้างที่ได้รับ; WDC = จำนวนแชมป์นักขับที่ได้รับ
อินเดียนาโพลิส 500 เท่านั้น
ต่อไปนี้คือผู้สร้างที่เข้าร่วมการแข่งขันIndianapolis 500 เพียงครั้งเดียว ในช่วงปี 1950ถึง1960เมื่อการแข่งขันเป็นส่วนหนึ่งของการแข่งขันชิงแชมป์โลกนักขับฟอร์มูล่าวันทั้งหมดตั้งอยู่ในสหรัฐอเมริกา[ 67 ]
ทีมไพรเวทเตอร์
ตั้งแต่การแข่งขันBritish Grand Prix ครั้งแรกในปี 1950จนถึงการแข่งขัน Spanish Grand Prix ในปี 1981 ทีมเอกชนจำนวนมากได้ส่งรถที่สร้างโดยบริษัทอื่นเข้าร่วมการแข่งขันชิงแชมป์โลก บางทีม เช่นTyrrellและWilliamsต่อมาเริ่มสร้างแชสซีของตนเองและกลายเป็น ทั้งทีม ผู้ผลิตและทีมโรงงานในการแข่งขัน Spanish Grand Prix ปี 1981 ทีม Equipe Banco Occidentalกลายเป็นทีมเอกชนทีมสุดท้ายที่ส่งรถเข้าร่วมการแข่งขันเคียงข้างทีมโรงงาน โดยส่งรถ Williams เข้าร่วมการแข่งขันเคียงข้างทีมโรงงาน Williams [ 68 ]ในช่วงฤดูกาลปี1950 – 1981ทีมเอกชนชนะการแข่งขันชิงแชมป์โลกทั้งหมด 20 รายการ มีเพียงครั้งเดียว ( ทีม Matra Internationalในปี 1969 ) ที่ทีมเอกชนช่วยให้ทีมผู้ผลิต ( Matra ) ชนะ การแข่งขัน ชิงแชมป์โลกประเภททีมผู้ผลิตและนักขับ ( Jackie Stewart ) ชนะ การแข่งขันชิงแชมป์โลกประเภท นักขับต่อไปนี้คือทีมอิสระที่ไม่เคยสร้างตัวถังรถเอง ดังนั้นจึงไม่ถือว่าเป็นผู้ผลิต :
เออี มอสส์ ( 1954 )- เบอร์นาร์ด ไวท์ เรซซิ่ง ( 1966 – 1968 )
บีเอ็มเอส สคูเดเรีย อิตาเลีย ( 1988 – 1993 )- ทีมแข่งรถฟอร์มูล่าวันของอังกฤษ ( ปี 1977 )
- บริษัท บีเอส แฟบริเคชั่นส์ ( ปี 1976 – 1978 )
กลุ่มติดอาวุธนานาชาติคาโมราดี ( ค.ศ. 1959 – 1961 )- ดีดับบลิว เรซซิ่ง เอ็นเตอร์ไพรส์ ( ค.ศ. 1963 – 1967 )
เอคูรี เบลจ์ ( 1950 – 1953 )
เอกูรี บลู ( 1950 , 1959 – 1960 )
เอกูรี บอนเนียร์ ( 1957 – 1958 , 1966 – 1971 )- เอคูรี อีโคสส์ ( 1952 – 1954 )
เอกูรี เอสปาดอน ( 1950 – 1952 )- Ecurie Lutetia ( 1950 )
เอคูรี มาร์สเบอร์เกน ( 1957 – 1964 )- เอกูรี โรซิเออร์ ( 1950 – 1956 )
- เอนรีโก ปลาเต[ ap ] ( 1950 – 1953 )
ติดตั้ง Banco Occidental ( 1981 )- ทีมมอสส์ ( 1954 )
เอสคูเดอเรีย บันเดรันเตส ( 1951 – 1953 )- กฎหมาย FISA ( 1961 )
- รถยนต์ FR Gerard ( ปี 1950 – 1951 , 1953 – 1954 , 1956 – 1957 )
- โกลดี้ เฮกซากอน เรซซิ่ง ( 1974 )
จอห์น วิลเมนท์ ออโตโมบิลส์ ( 1964 – 1965 )- มัทราอินเตอร์เนชั่นแนล ( 1968 – 1969 ) [ 69 ]
- ทีมแข่งรถเมคอม ( 1962 )
- ทีมแข่งรถอเมริกาเหนือ ( ปี 1964 – 1965 , 1969 )
โอเตล นุชชี ( 1962 – 1963 , 1965 )- เรซซิ่ง พาร์เนลล์ ( 1959 , 1961 – 1969 )
- ทีมแข่งรถของร็อบ วอล์คเกอร์ ( ปี 1953 – 1955 , 1957 – 1970 )
- สคูเดอเรีย อาชิลล์ วาร์ซี ( 1950 )
- สคูเดอเรีย อัมโบรเซียนา ( 1950 – 1951 , 1954 )
- สคูเดอเรีย เซนโตร ซุด ( 1957 – 1961 , 1963 – 1965 )
- สคูเดอเรีย ฟิลิปิเนตติ ( 1962 – 1963 )
- สคูเดเรีย ฟราเนรา ( 1952 )
- สคูเดเรีย ซานต์อัมโบรอุส ( 1961 )
สคูเดอเรีย ซูด อเมริกานา ( 1958 )- ทีมแข่งรถซิลวิโอ โมเซอร์( ปี1966 , 1969-1970 )
- ทาโซ แมทธีสัน ( 1953 )
ทีมกันสตัน ( ปี 1962 – 1963 , 1965 , 1967 – 1972 , 1974 – 1975 )
ทีมไพรเวทตี้ เรียงตามจำนวนชัยชนะ
| ทีมไพรเวทเทียร์ | จำนวนครั้งที่ชนะ | ชัยชนะครั้งแรก | ชัยชนะครั้งล่าสุด | ตัวสร้าง (Constructor) |
|---|---|---|---|---|
| มาตรา อินเตอร์เนชั่นแนล / ไทเรลล์ เรซซิ่ง | 10 | กรังด์ปรีซ์ดัตช์ ปี 1968 | กรังด์ปรีซ์สเปน ปี 1970 | มาตรา * (9), มีนาคม ** (1) |
| ร็อบ วอล์คเกอร์ เรซซิ่ง | 9 | กรังด์ปรีซ์อาร์เจนตินา ปี 1958 | การแข่งขันกรังด์ปรีซ์อังกฤษ ปี 1968 | คูเปอร์ ** (4), โลตัส ** (5) |
| ฟิซา | 1 | การแข่งขันกรังด์ปรีซ์ฝรั่งเศส ปี 1961 *** | กรังด์ปรีซ์ฝรั่งเศส ปี 1961 | เฟอร์รารี่ |
* ชัยชนะทั้งหมดของทีมผู้สร้าง ** ชัยชนะครั้งแรกของทีมผู้สร้าง *** การแข่งขันชิงแชมป์เพียงครั้งเดียวของทีม
ดูเพิ่มเติม
- รายชื่อแชมป์โลกประเภททีมผู้ผลิตของฟอร์มูล่าวัน
- รายชื่อผู้ชนะการแข่งขันฟอร์มูล่าวัน กรังด์ปรีซ์ (ประเภททีมผู้ผลิต)
- รายชื่อผู้ผลิตรถยนต์
หมายเหตุ
- ^ทีม Equipe Banco Occidental กลายเป็น ทีมเอกชนทีมสุดท้ายที่ส่ง รถ Williams เข้าร่วม การแข่งขันเคียงข้างทีมโรงงาน Williams ในรายการ Spanish Grand Prix ปี 1981แต่ในที่สุดก็ถอนตัวออกก่อนการฝึกซ้อมและรอบคัดเลือก
- ^ระหว่างปี 1954 – 1955ประจำการอยู่ในประเทศเยอรมนี
- ^เรดบูลได้รับใบอนุญาตจากอังกฤษในปี พ.ศ. 2548และพ.ศ. 2549 [ 40 ]
- ^ในปี พ.ศ. 2492 และ พ.ศ. 2493 AFM ได้เข้าร่วมการแข่งขันฟอร์มูล่า 2 ของเยอรมนี [ 41 ]
- ^ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2493ถึงพ.ศ. 2494และตั้งแต่ปี พ.ศ. 2522ถึงพ.ศ. 2528อัลฟาโรเมโอได้รับใบอนุญาตจากอิตาลี ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2562ถึงพ.ศ. 2566พวกเขาได้รับใบอนุญาตจากสวิตเซอร์แลนด์เนื่องจากดำเนินการภายใต้ชื่อของ Sauber Motorsport [ 42 ]
- ^ปีเตอร์ เดอ เคลอร์ก เข้าร่วมการแข่งขันกรังด์ปรีซ์แอฟริกาใต้ในปี 1963 และ 1965 ด้วยรถ "อัลฟา สเปเชียล" ที่เขาประกอบเอง
- ^ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2493 ถึง พ.ศ. 2492 อัล ตายังเป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์ให้กับทีม HWM , Cooperและ Connaught อีกด้วย [ 43 ]
- ^ลูกศรเป็นที่รู้จักในชื่อ Footworkตั้งแต่ปี 1991 ถึง 1996 [ 44 ]
- ^ในปี พ.ศ. 2507และพ.ศ. 2510 ATS เป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์ให้กับทีม Derrington-Francisและ Cooper ซึ่งเข้าร่วมการแข่งขัน กรังด์ปรีซ์ในปีพ.ศ. 2507และ กรังด์ปรีซ์ อังกฤษในปี พ.ศ. 2500 โดยมี Mário de Araújo Cabralและ Silvio Moserเป็น ผู้ขับ [ 45 ]
- ^ BAR เดิม ชื่อ Tyrrellต่อมาเปลี่ยนเป็น Hondaจากนั้น เป็น Brawnจากนั้นเป็น Mercedes [ 46 ]
- ^ Benetton เดิม ชื่อ Tolemanต่อมากลายเป็น Renaultจากนั้น Lotus F1แล้วกลับ มา เป็น Renaultอีกครั้ง จากนั้นเป็น Alpine [ 46 ]
- ^ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2529ถึงพ.ศ. 2538 Benetton ได้รับใบอนุญาตจากอังกฤษ และตั้งแต่ปี พ.ศ. 2539ถึงพ.ศ. 2544ได้รับใบอนุญาตจากอิตาลี [ 47 ]
- ↑โคโลนี ต่อมากลายเป็นแอนเดรีย โมดา [ 48 ]
- ^ Force India เดิมชื่อ Jordan , Midlandและ Spykerต่อมากลายเป็น Racing Point Force Indiaจากนั้น เป็น Racing Pointจากนั้นเป็น Aston Martin [ 46 ]
- ^รถแข่งแฟรงก์ วิลเลียมส์ ประกอบด้วย รถ Politoys ( 1972 ), Iso-Marlboro ( 1973-1974 ) และ Wolf-Williams ( 1976 ) ก่อนปี 1972 FWRC ใช้แชสซีของลูกค้า ต่อมากลายเป็น Wolf Williams Grand Prix Engineeringเป็นผู้ผลิตรายใหม่ที่ก่อตั้งโดยแฟรงก์ วิลเลียมส์และแพทริก เฮด หลังจากที่วิลเลียมส์ออกจาก Wolf -Williams [ 52 ]
- ^ Jaguar เดิมชื่อ Stewart Grand Prixต่อมากลายเป็น Red Bull Racing [ 46 ]
- ^ต่อมาจอร์แดนกลายเป็น Midland F1 Racingจากนั้น Spykerจากนั้น Force Indiaจากนั้น Racing Point Force Indiaจากนั้น Racing Pointจากนั้น Aston Martin [ 46 ]
- ^ Leyton House เดิมชื่อ March Engineering [ 54 ]
- ^ตั้งแต่ปี 1981ถึง 1982ในชื่อ Talbot Ligier ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นProst Grand Prix [ 55 ]
- ^ Lola ประกอบด้วยรายการ Larrousse ( 1990 ) และ MasterCard Lola ( 1997 ) [ 56 ]
- ^ต่อมา March กลายเป็น Leyton House Racingและกลับมาปรากฏตัวอีกครั้งในชื่อ March ในฤดูกาลสุดท้าย [ 54 ]
- ^ Marussia เดิมชื่อ Virgin Racingต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น Manor Racing [ 57 ] [ 58 ]
- ^ตั้งแต่ปี 2012ถึง 2014 Marussia ได้รับใบอนุญาตจากรัสเซีย และในปี 2015ได้รับใบอนุญาตจากอังกฤษ [ 59 ]
- ^ Midland เดิม ชื่อ Jordan Grand Prixต่อมากลายเป็น Spyker F1จากนั้น Force Indiaจากนั้น Racing Point Force Indiaจากนั้น Racing Pointจากนั้น Aston Martin [ 46 ]
- ^ต่อมา Minardi กลายเป็น Scuderia Toro Rossoจากนั้นเป็น AlphaTauri [ 46 ]
- ^ต่อมา Osella กลายเป็น Fondmetal [ 60 ]
- ^ Prost เดิมชื่อ Ligier [ 55 ]
- ^ Racing Point Force India เดิมชื่อ Jordan , Midland , Spykerและ Force Indiaต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น Racing Pointแล้วเป็น Aston Martin [ 46 ]
- ^ Racing Point เดิมชื่อ Jordan , Midland , Spyker , Force Indiaและ Racing Point Force Indiaต่อมากลายเป็น Aston Martin [ 46 ]
- ^เรโนลต์ได้รับใบอนุญาตจากอังกฤษในปี 2011 [ 62 ]
- ^ตั้งแต่ปี 1993ถึง 2005และตั้งแต่ปี 2011ถึง 2018ในชื่อ Sauber ; ตั้งแต่ปี 2006ถึง 2010ในชื่อ BMW Sauber ; ตั้งแต่ปี 2024ถึง 2025ในชื่อ Kick Sauber [ 46 ]
- ^ตั้งแต่ปี 1993ถึง 2005ตั้งแต่ปี 2010ถึง 2018และตั้งแต่ปี 2024ถึง 2025ทีม Sauber ได้รับใบอนุญาตจากสวิตเซอร์แลนด์ (ในปี 2010 ในชื่อ BMW Sauberและตั้งแต่ปี 2024ถึง 2025ในชื่อ Kick Sauber ) และตั้งแต่ปี 2006ถึง 2009ได้รับใบอนุญาตจากเยอรมนี (ในชื่อ BMW Sauber )
- ^ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2516ถึงพ.ศ. 2518 Shadow ได้รับใบอนุญาตจากอเมริกา และตั้งแต่ปี พ.ศ. 2519ถึงพ.ศ. 2523ได้รับใบอนุญาตจากอังกฤษ [ 63 ]
- ^ Spyker เดิมชื่อ Jordan Grand Prixและ Midland F1 Racingต่อมากลายเป็น Force Indiaจากนั้น เป็น Racing Point จากนั้นเป็น Aston Martin [ 46 ]
- ^ต่อมา Stewart กลายเป็น Jaguar Racing [ 46 ]
- ^ต่อมา Toleman กลายเป็น Benetton Formula [ 46 ]
- ^ Scuderia Toro Rosso เดิมชื่อ Minardiต่อมากลายเป็น AlphaTauri [ 46 ]
- ^ต่อมา Tyrrell กลายเป็น British American Racing [ 46 ]
- ^ต่อมา Virgin กลายเป็น Marussia F1จากนั้นเป็น Manor Racing [ 57 ] [ 58 ]
- ^เวอร์จินมีใบอนุญาตของอังกฤษในปี 2010และใบอนุญาตของรัสเซียในปี 2011 [ 64 ]
- ^ Wolf เดิมชื่อ Frank Williams Racing Cars [ 52 ]
- ^ในปี 1952 และ 1953 Scuderia Platé ได้ผลิตเครื่องยนต์ของตนเองสำหรับรถยนต์ Maserati-Platé 4CLT
บรรณานุกรม
- แมนเซลล์, ไนเจล , บรรณาธิการ (2001). หนังสือบันทึกสถิติอย่างเป็นทางการของฟอร์มูล่าวัน ปี 2001–2002 . โฮลบอร์น, ลอนดอน: สำนักพิมพ์ยุโรป จำกัด. ISBN 0-9541368-0-2.
- ฮิวส์, มาร์ค ; เทรเมน, เดวิด (2002). สารานุกรมฉบับย่อของฟอร์มูล่าวัน . พาร์รากอน. หน้า 82–83 . ISBN 0-75258-766-8.
- เฮย์โฮ, เดวิด; ฮอลแลนด์, เดวิด (2006). หนังสือข้อมูลกรังด์ปรีซ์ (ฉบับที่ 4) . สำนักพิมพ์เฮย์นส์. ISBN 1-84425-223-X.
ลิงก์ภายนอก
- เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของฟอร์มูล่าวัน
- เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ FIA
สรุปเนื้อหา
ข้อมูลสำคัญจากบทความ
ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ รายชื่อผู้สร้างรถฟอร์มูล่าวัน
ฟอร์มูล่าวัน (F1) เป็นการ แข่งขันรถแข่งแบบเปิดล้อ ระดับสูงสุดที่กำหนดโดย สหพันธ์ยานยนต์นานาชาติ (FIA) ซึ่งเป็นองค์กรกำกับดูแลกีฬามอเตอร์สปอร์ตระดับโลก [ 1 ] คำ ว่า "ฟอร์มูล่า "...
ศัพท์เฉพาะ
ใน การแข่งขัน ฟอร์มูล่าวัน คำว่า "ผู้สร้าง" และ "ผู้เข้าร่วม" มีความหมายเฉพาะและแตกต่างกัน ผู้เข้าร่วมคือบุคคลหรือนิติบุคคลที่ลงทะเบียนรถและนักขับสำหรับการแข่งขัน และรับผิดชอบในการเตรียมและบำรุงรักษารถคันนั้นในช่วงสุดสัปดาห์ของการแข่งขัน...
ผู้สร้าง
ภายใต้มาตรา 6.3 ของข้อบังคับการแข่งขันกีฬาของ FIA “ผู้สร้างคือบุคคล (รวมถึงนิติบุคคลหรือองค์กรที่ไม่ใช่นิติบุคคล) ที่ออกแบบชิ้นส่วนที่ระบุไว้ในภาคผนวก 6 ยี่ห้อของเครื่องยนต์หรือแชสซีคือชื่อที่ผู้สร้างกำหนด” [ 3 ] “ชิ้นส่วนที่ระบุไว้”...
ทีม
นับตั้งแต่ฤดูกาล 1981 FIA กำหนดให้ผู้เข้าร่วมการแข่งขันฟอร์มูล่าวันต้องเป็นเจ้าของสิทธิ์ในทรัพย์สินทางปัญญาของแชสซีที่พวกเขาส่งเข้าแข่งขัน ดังนั้นความแตกต่างระหว่างคำว่า "ผู้เข้าร่วม" และ "ผู้สร้าง" และด้วยเหตุนี้ "ทีม" จึงมีความชัดเจนน้อยลง...