มากิ

ชื่อเต็ม	มากิ เอ็นจิเนียริ่ง
ฐาน	โตเกียวประเทศญี่ปุ่น
ผู้ก่อตั้ง	เคนจิ มิมูระ
ผู้ขับขี่ที่มีชื่อเสียง	ฮาวเดน แกนลีย์ฮิโรชิ ฟุชิดะโทนี่ ทริมเมอร์เดวิด วอล์คเกอร์
เส้นทางอาชีพในศึกชิงแชมป์โลกฟอร์มูล่าวัน
รายการแรก	กรังด์ปรีซ์อังกฤษ ปี 1974
การแข่งขันที่เข้าร่วม	8 (0 ดาว)
เครื่องยนต์	คอสเวิร์ธ ดีเอฟวี
ชัยชนะในการแข่งขัน	0
ตำแหน่งโพล	0
รอบที่เร็วที่สุด	0
รายการสุดท้าย	กรังด์ปรีซ์ญี่ปุ่น ปี 1976

Maki Engineeringเป็น บริษัทผู้ผลิตรถ แข่งฟอร์มูล่าวันจากประเทศ ญี่ปุ่น

ทีมเล็กๆ ที่ก่อตั้งโดยเคนจิ มิมูระ การเข้าร่วมการแข่งขันฟอร์มูล่าวันชิงแชมป์โลกปี 1974ถือเป็นครั้งแรกของญี่ปุ่นนับตั้งแต่ฮอนด้าถอนตัวออกไปเมื่อสิ้นสุดฤดูกาล 1968 พวกเขาเข้าร่วมการแข่งขันครั้งแรกในรายการบริติช กรังด์ปรีซ์ ปี 1974โดยมีฮาวเดน แกนลีย์นักขับชาวนิวซีแลนด์ขับรถ Maki F101 เพียงคันเดียว ซึ่งใช้เครื่องยนต์ Cosworth DFV V8 ที่พบเห็นได้ทั่วไป เขาไม่ผ่านรอบคัดเลือก และได้รับบาดเจ็บที่ขาอย่างรุนแรงในรายการเยอรมัน กรังด์ปรีซ์ ครั้งถัดมา ทีมจึงถอนตัวกลับไปญี่ปุ่นเพื่อซ่อมแซมและปรับปรุงรถ

ดูเหมือนว่าเรื่องราวจะจบลงแค่นั้น แต่แล้วทีมเล็กๆ ทีมนี้ก็กลับมาปรากฏตัวอีกครั้งในการแข่งขันดัตช์กรังด์ปรีซ์ปี 1975โดยมีฮิโรชิ ฟุชิดะ นักขับชาวเนเธอร์แลนด์ที่ประสบความสำเร็จ ขับรถ Maki F101C รุ่นปรับปรุงใหม่ และได้รับการสนับสนุนจากCitizen Watchesเนื่องจากมีผู้เข้าร่วมเพียง 25 คน เขาจึงได้รับการรับประกันตำแหน่งออกสตาร์ท แต่เครื่องยนต์ DFV เกิดขัดข้องระหว่างการฝึกซ้อม และเขาไม่สามารถลงแข่งได้เพราะทีมไม่มีอะไหล่ พวกเขาพลาดการแข่งขันเฟรนช์กรังด์ปรีซ์และฟุชิดะก็ไม่ผ่านรอบคัดเลือกสำหรับการแข่งขันบริติชกรังด์ปรีซ์สำหรับการแข่งขันเยอรมันกรังด์ปรีซ์ โทนี่ ทริมเมอร์อดีต นักขับ Lotus F1 เข้ามาแทนที่ฟุชิดะ แต่ก็ไม่สามารถผ่านรอบคัดเลือกได้ทั้งในการแข่งขันเยอรมันกรังด์ปรีซ์และออสเตรียนกรังด์ปรีซ์ Maki ได้ลงแข่งครั้งแรกและครั้งเดียวในการแข่งขัน สวิสกรังด์ปรีซ์ ซึ่ง ไม่ใช่การแข่งขัน ชิงแชมป์ โดยทริมเมอร์จบการแข่งขันเป็นคนสุดท้ายในอันดับที่ 13 ตามหลัง Ferrariของเคลย์ เรแกซโซนีถึง 6 รอบ

ทีมดังกล่าวหายไปอีกครั้ง และกลับมาสู่ฟอร์มูล่าวันเพียงครั้งเดียวเท่านั้น คือในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ญี่ปุ่น ปี 1976 ซึ่งเป็นการแข่งขันปิด ฤดูกาล โดยมีทริมเมอร์เป็นผู้ขับ รถแข่ง F102A ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ก็ยังไม่สามารถผ่านเข้ารอบได้อีกครั้ง และทีมนี้ก็ไม่เคยปรากฏตัวในฟอร์มูล่าวันอีกเลย

( สำคัญ )

ปี	ตัวถัง	เครื่องยนต์	ยางรถยนต์	คนขับรถ	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	คะแนน	ดับเบิลยูซีซี
พ.ศ. 2517	มากิ เอฟ101	ฟอร์ดV8	เอฟ		อาร์จี	บรา	อาร์เอสเอ	เอสพี	เบล	จันทร์	สวี	เน็ด	ฟรา	สหราชอาณาจักร	เยอรมัน	ออท	อิตาลี	สามารถ	สหรัฐอเมริกา		0	–
				ฮาวเดน แกนลีย์										DNQ	DNQ
พ.ศ. 2518	มากิ เอฟ101ซี	ฟอร์ดV8	เอฟจี		อาร์จี	บรา	อาร์เอสเอ	เอสพี	จันทร์	เบล	สวี	เน็ด	ฟรา	สหราชอาณาจักร	เยอรมัน	ออท	อิตาลี	สหรัฐอเมริกา			0	–
				เดวิด วอล์คเกอร์						ดับเบิลยูดี	ดับเบิลยูดี
				ฮิโรชิ ฟูชิดะ								เอ็นเอสดี		DNQ
				โทนี่ ทริมเมอร์											DNQ	DNQ	DNQ
พ.ศ. 2519	มากิ เอฟ102เอ	ฟอร์ดV8	ดี		บรา	อาร์เอสเอ	ยูเอสดับบลิว	เอสพี	เบล	จันทร์	สวี	ฟรา	สหราชอาณาจักร	เยอรมัน	ออท	เน็ด	อิตาลี	สามารถ	สหรัฐอเมริกา	เจพีเอ็น	0	–
				โทนี่ ทริมเมอร์																DNQ

• ข้อมูลเกี่ยวกับ Maki ในสารานุกรม Grandprix.com
• ผลการแข่งขันฟอร์มูล่าวันของมากิ
• ข้อมูลเกี่ยวกับผู้ที่ถูกปฏิเสธจาก F1